Bilis ng bike: ano ang mangyayari at kung ano ang nakakaapekto sa ito?

Ang bawat tao na nagsisimula ng pagbibisikleta ay interesado sa kung anong bilis ay maaaring mapabilis, at kung ano ang nakakaapekto sa pagganap nito. Upang maunawaan ang isyung ito, dapat mong pamilyar ang mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa bilis ng pagsakay, at mga pamamaraan na makakatulong upang madagdagan ito.

Ang pagsakay sa bisikleta ay isang napakahusay na aktibidad, na mahirap sumang-ayon. At din ang ganitong uri ng transportasyon ay maaaring magbigay ng isang pakiramdam ng paglipad mula sa trapiko, na nakakaakit ng pansin ng maraming tao. Parami nang parami ang mga baguhang siklista ay nagtataka kung ano ang nakakaapekto sa bilis ng paggalaw, dahil ang bilang ng mga positibong emosyon na nauugnay sa pagsakay sa paligid ng lungsod at kanayunan ay nakasalalay sa tagapagpahiwatig na ito.

Ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ng bike lalo na nakasalalay sa pagbabata at pisikal na data ng siklista. Ang karanasan ay makakaapekto sa pagganap ng bilis nang higit sa napiling uri ng sasakyan. Halimbawa, kung ang isang nakaranas ng rider ay sumakay sa kahabaan ng highway, magagawa niyang maabutan ang isang baguhan na nagmamaneho sa isang highway sa isang mountain bike. Hindi niya iiwan ang kanyang mga karibal sa buntot, ngunit mapanatili din ang mataas na bilis ng pagganap habang umakyat sa bundok.

Kapag nagmamaneho sa isang bilis ng 25 km / h, ang paglaban ng masa ng hangin ay nagsisimula upang mapabagal ang pagsakay. Sa mga headwind, ang kahirapan ay lumitaw na sa bilis na 10 km / h. Kung gumagamit ka ng isang mountain bike na nilagyan ng isang malawak, mataas na naka-mount na handlebar kasama ang isang mababang-saddle, ang pedaling ay magiging mahirap sa bilis na 30 km / h. Sa highway, ang prosesong ito ay magiging mas madali, dahil mayroon itong isang makitid na manibela at may isang mababang mahigpit na pagkakahawak.

Ang paglaban na ito ay maramdaman nang mabuti sa umpisa ng kilusan. Ang isang siklista ay gumugol ng mas maraming enerhiya sa paghihiwalay mula sa isang paninindigan kung ihahambing sa normal na paggalaw. Matapos magsimula ang bisikleta, ang epekto ng anti-roll ay hindi nakakaapekto sa mga gastos sa enerhiya na kinakailangan sa pagpabilis. Ang tagapagpahiwatig na ito ay bumababa habang bumibilis ang bilis.

Ang pagtaas ng alitan na nangyayari sa pagitan ng mga gulong at daanan ay nagsisimula upang madagdagan ang antas ng paglaban ng pag-ikot. Ang mga gulong na makitid na tumutulak sa pamamagitan ng malambot na lupa ay medyo mahirap na mapunit mula sa ibabaw. At ang mga gulong na may malawak na pagtapak, sa kabaligtaran, ay labis na hinuhugas sa aspalto at mabilis na nabura.

Ang tagapagpahiwatig na ito ay nakakaapekto rin sa bilis, dahil nakakaapekto ito sa alitan na nangyayari sa pagitan ng mga gulong at daanan ng daan. Ang mas maraming mga atmospheres sa gulong, mas madali itong gumulong sa isang matigas na ibabaw. Upang maginhawang sumakay sa off-road nang mas maginhawa, mas mahusay na ibababa ang presyon sa mga silid.

Ang mga parameter ng timbang ng isang sasakyan na may gulong 2 ay nakakaapekto rin sa bilis, dahil ang isang malaking masa ay magpapataas ng paglaban ng pag-ikot. Madali itong umakyat sa highway kaysa sa pagtulak ng isang mabibigat na bike ng bundok.

Ang bilis ay bababa, kahit na ang kontrol ay tapos na salamat sa mga pagsisikap ng atleta, isang hindi nabagong kadena sa bisikleta. Ang masidhing gum ay bababa din ng bilis.

Ang mga soft shock absorbers ay nakakatulong na mabawasan ang bilis sa kahit na mga aspalto na ibabaw. Gayunpaman, ang mga soft shock absorbers ay angkop para sa hindi pantay na mga lugar.

Dati, ang mga malalaking speedometer ng isang uri ng mekanikal ay ilagay sa mga bisikleta, na hindi maipagmamalaki ang pagiging maaasahan sa pagsukat ng limitasyon ng bilis. Sa ngayon, napalitan sila compact electronic na aparato na tumpak na masukat ang bilis. Sa kanilang tulong, hindi mo lamang malaman kung gaano kabilis ang bisikleta ay kasalukuyang gumagalaw, ngunit naitala din ang average na bilis bawat oras, ang tagal ng site, mga gastos sa calorie at maging ang pulso ng rider.

Ang opinyon na ito ay mali, dahil ang isang taong may karanasan lamang ang makakilos sa gayong bilis, at isang simpleng sakay sa karamihan ng mga kaso ay gumagalaw sa isang average na bilis ng 15-20 km / h.

At din ang modelo ng ginamit na dalawang gulong na transportasyon ay makakaimpluwensya sa mga tagapagpahiwatig ng bilis. Halimbawa, sa isang direktang distansya na may isang aspalto na ibabaw, ang average na bilis ng isang bike ng kalsada ay magiging 20-25 km / h. Ang isang seksyon ng 10 km ay saklaw sa 25 minuto. Ang bilis ng bundok ay mga 18-20 km / h. Maaari kang maglagay ng isang de-koryenteng motor upang madagdagan ang tagapagpahiwatig na ito. Sa isang kapaligiran sa lunsod, ang pagbibisikleta ay mangangailangan ng paghinto sa mga interseksyon, pagmamaniobra sa pagitan ng mga kotse at pagbibigay daan sa mga naglalakad. Samakatuwid ang average na bilis ng kahit isang sports bike ay 5-10 km mas mababa kung ihahambing sa rate kung saan naglalakbay ang highway.

Ang bawat siklista ay nagtataka kung paano dagdagan ang bilis ng pagbibisikleta. Mayroong maraming mga trick na kung saan maaari mong madagdagan ang iyong pagganap, maging mas nababanat at nakaranas.

Dahil ang hangin na pinaka-hinders upang bumuo ng tulin ng lakad, dapat kang maayos na umupo sa isang bisikleta. Upang kumuha ng tamang posisyon, ang siklista ay dapat yumuko sa ibabang likod at hilahin ang katawan sa mga hawakan. Inirerekomenda ang mga elbows na idikit sa katawan. Sa pamamaraang ito, makikita mo kaagad kung paano nagiging mas mataas ang average na tagapagpahiwatig ng bilis.

Ang ilan ay naniniwala na ang pamamaraang ito ay hindi ganap na tapat, kung pinag-uusapan natin ang pagtaas ng average na bilis. Gayunpaman, sa panahon ng pagsakay sa grupo mas kaunting mga mapagkukunan ang gugugol sa paglaban sa paglaban ng masa ng hangin.

Ang isang mahusay na napalaki na gulong ay gumulong nang mas mabilis - ito ay isang napatunayan na katotohanan. Bago ang bawat pagsakay, inirerekumenda namin na suriin mo ang iyong presyur ng gulong. Kailangan mong mag-usisa hanggang sa halaga na ipinahiwatig sa sidewall ng gulong. Upang gawing mas kumportable ang proseso ng pumping, mas mahusay na bumili ng isang de-kalidad na pump na uri ng sahig.

Ang panuntunang ito ay ang pinakasimpleng. Pagkatapos ng pagpepreno, kakailanganin ng maraming pagsisikap upang mapabilis ang nakaraang tulin ng lakad. Samakatuwid Dapat mong alisin ang hindi kinakailangang pagpindot sa preno. Una sa lahat kailangang itigil ang pagpepreno kapag ang bike ay gumulong pababa. Kung flat ang kalsada at walang mga kotse sa malapit, hindi kinakailangan ang pagkilos na ito. Sa hinaharap, maaari mong malaman na umikot sa bilis.

Sa mga kalsada, ang mga siklista ay laging nakakaakit ng pansin, na, kapag huminto sa isang ilaw ng trapiko, huwag bumaba sa kanilang dalawang gulong na kaibigan, ngunit balanse ito. Ang ganitong lansihin ay nagsisilbi hindi lamang upang maakit ang mga tanawin, ngunit mayroon ding isang praktikal na pag-andar: kung hihinto mo ang mga pedal, kung gayon para sa 3 pagliko maaari kang makakuha ng isang disenteng bilis.

Kapag nagpaplano ng ruta na isinasaalang-alang ang direksyon ng hangin, maaari mong mapanatili ang magandang bilis at hindi napapagod nang labis kapag nakikipaglaban sa headwind.

Upang mapabilis, kakailanganin mong magtrabaho sa iyong sarili, mapupuksa ang ilang dagdag na pounds. Ang epekto ay mapapansin kaagad sa mga burol, pati na rin ang pangharap na silweta ay magiging mas maliit, na nagpapahiwatig ng pagbaba ng paglaban sa hangin.

Upang makamit ang isang pagtaas sa average na bilis, makakatulong ang pagsasanay sa agwat. Para sa mga ito, ang dalawang minuto ng masinsinang pagmamaneho sa maraming mga pass ay sapat na. Maaari kang magsanay sa mga paglalakbay upang gumana ng 3-4 beses sa isang paglalakbay.

Ang pag-eehersisyo na may mga timbang ay nagpapahintulot sa iyo na bumuo ng kalamnan, na makakaapekto rin sa bilis ng pagbibisikleta. Inirerekomenda na huwag itapon ang iyong katawan sa offseason at bisitahin ang gym sa panahon ng taglamig.

Ang pagkuha ng isang magaan na frame at mga de-gulong na gulong ay makakatulong sa pagtaas ng pagganap ng bilis. Ang ganitong pagbili ay makakatulong na mabawasan ang paglaban ng hangin at dagdagan ang bilis ng pagsakay.

Ang mahigpit na pagbibisikleta ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga paglalakbay. Hindi lamang nito maalis ang init at pawis mula sa katawan, ngunit binabawasan din ang paglaban sa masa ng hangin kumpara sa maluwag na damit.

Ang bawat siklista na interesado sa pagtaas ng bilis ay dapat malaman kung anong maximum na mga tagapagpahiwatig ang naitakda sa isport na ito. Ang ganap na tala para sa pagganap ng bilis sa karera ay naitala noong 1995. Ang tagapagpahiwatig ay 268.8 km / h. Ang tagumpay ay nabibilang sa Dutch cyclist na si Fred Rompelberg. Mahalagang malaman na sa taong iyon ang atleta ay naka-50 taong gulang. Ang pagsakay mismo ay isinagawa sa Estados Unidos, sa Utah. Ang karera ay naganap sa isang makinis na ibabaw sa tabi ng lawa ng asin, sa kapatagan ng Bonneville.

Sa harap ng bisikleta ay isang kotse na nag-ambag sa pagbuo ng isang nabawasan na seksyon ng presyon. Ang talaan ng paglusong mula sa bundok ay naitala sa takip ng yelo at dumi.

Sa panahon ng taglamig, kumuha ng nangungunang posisyon Eric Baron.

Ang record ay nakarehistro noong Abril 12, 2000. Noong 2002, ang atleta na ito ay naganap sa ikatlong lugar sa Mount Sierro Negro, na bumababa ng graba. Ang pagsakay para sa siklista ay kakila-kilabot: sa linya ng pagtatapos ay pinabilis niya ang 210.4 km / h, ngunit ang kanyang dalawang gulong na transportasyon ay literal na nasira. Posible upang maiwasan ang trahedya lamang salamat sa mahusay na proteksyon ng bala at paghahanda ng atleta.

Sa susunod na video, maaari mong obserbahan ang paggalaw ng isang siklista sa bilis na 150 km / h.