Mga bisikleta na may isang gasolina engine: kalamangan at kahinaan, mga tip para sa pagpili

Ang mga bisikleta na gasolina, na mas kilala bilang mga naka-ipit na mga bisikleta, ay napakapopular sa mga panahon ng Sobyet. Sa panahon ng post-Sobyet, ang interes sa kanila ay kumupas ng kaunti, dahil sa pagdating ng mga de-koryenteng scooter na gawa sa China at mga moped sa domestic market.

Ang mga unang bisikleta na may mga gasolina engine sa USSR ay dinisenyo at inilagay sa produksyon noong unang bahagi ng 50s ng huling siglo. Ang D motor ay na-install sa motor-pedals, at ang pabrika ng Krasny Oktyabr ay nakikibahagi sa paggawa nito. Sa kabuuan, ang kumpanya ay gumawa ng ilang sampu-sampung milyong mga gas engine, na pinapayagan itong maabot ang bilis ng hanggang sa 50 km / h. Maya-maya, sumali ang Pranses sa paggawa ng mga gasolina engine para sa mga bisikleta, na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga makina sa ilalim ng tatak na MotoBekan.

Noong 70s, ang mga departamento ng DOSAAF ay nagsagawa ng mga pagsakay sa mga motorsiklo, na nangongolekta ng isang malaking bilang ng mga manonood. Ang mataas na katanyagan ng mga bisikleta na may mga engine ng gas ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang pagbili ng isang motorsiklo, at kahit na higit pa sa isang kotse, ay hindi magagamit sa karamihan ng mga mamamayan ng Sobyet, at ang pagkakaroon ng isang motorsiklo ay pinahihintulutan upang malutas ang problema ng mabilis na paggalaw. Nagmaneho sila ng mga kabute sa mga motorsiklo papunta sa bahay ng bansa, pangingisda at sa kagubatan, lalo pa't dahil mas malayo sila kaysa sa ordinaryong mga bisikleta sa kanilang kakayahang tumawid at madaling makayanan ang mga matarik na pag-akyat at impassability.

Ang isang bisikleta na may isang motor na gas ay isang de-gulong na sasakyan, na minamaneho ng isang motor na may kapasidad na 1 hanggang 4.5 litro. s Ang dami ng panloob na silid ng pagkasunog ng engine ay 45-50 cm3, na hindi nagpapahintulot sa amin na maiuri ang mga bisikleta ng motor bilang mga motorsiklo.

Bilang karagdagan sa makina, ang disenyo ng motorsiklo ay may kasamang isang muffler, isang gas tank, isang gearbox, isang klats na pingga at isang hawakan ng gas. Ang dami ng tangke ng gasolina ay karaniwang 1.5 litro, pagkonsumo ng gasolina - 2 l / 100 km. Bilang karagdagan sa gasolina, ang langis ng engine ay ibinuhos sa tangke ng gasolina, ang halaga ng kung saan ay depende sa antas ng engine break-in. Kaya, para sa isang di-pinagsama na makina para sa 10 litro ng gasolina, magdagdag ng 0.5 litro ng langis, at pagkatapos tumakbo sa 30 litro ng gasolina magdagdag ng 1 litro ng langis.

Ang lokasyon ng engine sa frame ng bike ay maaaring magkakaiba. Sa mga naunang modelo, ang frame ay drilled at ang paglalagay ng motor ay sobrang hindi komportable. Ang mga modernong modelo ay nilagyan ng mga mounts na nagbibigay-daan sa iyo upang mai-install ang motor nang hindi lumalabag sa integridad ng istraktura, at sa ilang mga motorsiklo maaari rin itong matatagpuan sa isa sa mga gulong.

Maraming mga bikers ang bumibili ng isang makina nang hiwalay at nag-upgrade ng kanilang bike, lalo na mula pa ang mga makapangyarihang motor tulad ng Spring-20 at Friction ay madaling mai-install kahit na sa mga three-wheeled models na idinisenyo para sa mga matatandang tao. Sa kabila ng pagkakaroon ng isang motor, ang motorized peddler ay nagpapanatili ng kakayahang lumipat sa tulong ng mga pedals, na kinakailangan kapag may pagkasira, kakulangan ng gasolina o kapag pagtagumpayan ang mga matagal na pag-angat kapag nangangailangan ng tulong ang makina.

Ang pag-uuri ng moped ay ginawa ng uri ng engine at clutch kung saan ang tool ay nilagyan.

1. Ang mga modernong modelo ay nilagyan ng dalawa o apat na stroke engine. Ang dating ay hindi gaanong matipid at mababang lakas, ngunit ang mga ito ay mura at medyo angkop para sa isang masayang pagsakay. Ang pangalawa ay mas malakas, payagan kang bumuo ng mas malaking bilis at kumonsumo ng kaunting gasolina.
2. Ang pangalawang criterion ng pag-uuri ay ang paraan ng pagpapadala ng metalikang kuwintas sa gulong at sa layout ng motor.

Ayon sa senyas na ito, ang mga motor-bisikleta ay nahahati sa dalawang uri.

• Kasama sa una ang mga modelo na nilagyan ng mga disc ng klats ng disc. Ang kanilang motor ay matatagpuan sa itaas ng karwahe ng pedal sa isang frame na tinidor, at konektado sa hulihan ng hinimok na bituin sa pamamagitan ng isang chain. Ang hawakan ng klats ay ayon sa kaugalian na matatagpuan sa manibela sa kaliwang bahagi. Ang mga bentahe ng naturang mga modelo ay may kasamang kakayahang simulan ang makina mula sa tug, at ang mga kawalan ay ang pag-install ng mga karagdagang kagamitan, tulad ng isang tanke ng gasolina, klats hawakan at kalasag.

• Ang pangalawang uri ay kinakatawan ng mga motorsiklo na nilagyan ng sentripugal na klats ng makina. Ang mga Motors ng ganitong uri ay idinisenyo bilang isang monoblock, kabilang ang isang tangke ng gasolina, isang muffler, isang sentripugal na klats at isang mekanismo ng pagsisimula ng ratchet. Ngunit sa kabila ng pagkakaroon ng mga kumplikadong node, ang kendi bar ay may timbang na kaunti at medyo compact. Pinapayagan ka ng Centrifugal clutch na mabilis mong simulan ang paglipat sa pamamagitan ng pagpindot sa gas, at mula sa mga kontrol mayroon lamang isang gas knob at isang mute switch. Walang tradisyunal na hawakan ng klats sa naturang mga modelo. Ang mga bentahe ng naturang motor ay kasama ang kadalian ng pagmamaneho ng isang motorsiklo, at ang mga kawalan ay masyadong ingay.

Sa kabila ng kontrobersya tungkol sa pagiging angkop ng pag-install ng isang gasolina engine sa isang bisikleta, ang sasakyan na ito ay maraming mga tagahanga. Pansinin ng mga Motobiker ang pagiging simple ng pagmamaneho at ang minimum na halaga ng pisikal na pagsusumikap. Ang pansin ay iginuhit din sa katotohanan na kung ang isang electric scooter sa gitna ng kalsada ay biglang nag-aalis ng baterya, pagkatapos ay itulak ito sa pinakamalapit na labasan.

Sa mga modelo ng gasolina, ang lahat ay higit na mahuhulaan: ang antas ng gasolina sa tangke ay palaging maaaring suriin nang biswal, at sa isang mahabang paglalakbay kumuha ng dagdag na gasolina sa iyo. Bilang karagdagan, ang pedal ay maaaring maabot sa mga pedals, na hindi maaaring gawin sa mga scooter at moped.

Ang isa pang walang alinlangan na bentahe ng mga motorsiklo ay ang kakayahang lumipat sa isang disenteng bilis at mabilis na makarating sa kanilang patutunguhan, habang gumugol ng isang minimum na halaga ng gasolina. Bilang karagdagan, nagkakahalaga ng mas kaunti kaysa sa mga scooter at moped, at ang buhay ng serbisyo ng isang gasolina engine ay mas mahaba kaysa sa isang electric. Sa wastong operasyon at paggamit ng de-kalidad na gasolina, ang makina ay maaaring gumana nang walang pagkagambala nang higit sa 10 taon.

Ang mga bisikleta na may gas motor ay timbangin ng kaunti - tungkol sa 30 kg, na halos 2 beses na mas mababa kaysa sa bigat ng pinakasimpleng iskuter. Maraming mga modernong motorsiklo ang nilagyan ng isang generator na nagbibigay ng ilaw ng ilaw at preno ng ilaw, mga pakpak, bilis ng bilis at gasolina ng gasolina. Ang pagkakaroon ng mga karagdagang kagamitan ay ginagawang mas madali at ligtas ang operasyon ng tool.

Kapag bumili ng bisikleta gamit ang isang gasolina engine Ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang isang bilang ng mga mahahalagang puntos.

• Paghahatid Sa maraming mga motorsiklo, ang isang palaging paghahatid ay naka-install, na nangangahulugang imposibilidad ng pagbabago ng mode ng bilis na may parehong lakas ng motor. Samakatuwid, para sa mga paglalakbay sa mga malalayong distansya mas mahusay na pumili ng isang modelo na may isang paghahatid.
• Laki ng gulong. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang mga gulong na may diameter na 26 ". Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na krus, at ang mga ekstrang bahagi para sa kanila ay magagamit sa isang malawak na hanay.
• Gearbox. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay magiging isang modelo na may isang pagbawas ng gear, pagkakaroon ng isang ratio ng gear na 5: 1. Ang nasabing mga pagpipilian ay itinuturing na pinaka maginhawa at maaasahan.
• Ang makina. Kinakailangan na tumuon sa mga produkto ng mga sikat na tatak na pinahahalagahan ang kanilang reputasyon. Kapag bumili ng isang modelo ng Tsino, kailangan mong gumawa ng isang pagsubok na tumakbo sa motor at hayaan itong idle. Kung walang mga bakas ng gasolina na naiwan sa lupa, kung gayon ang makina ay mahusay na tipunin.

Ang gastos ng mga motorsiklo ay nag-iiba mula 11 hanggang 35 libong rubles, at nakasalalay sa engine at pagsasaayos. Halimbawa Bagong Modelong GM ng Forester, na ginawa gamit ang mga solong-silindro engine ng mga pagbabago ng F-50, F-60 o F-80, na may air cooling, dry friction clutch, isang proteksiyon na takip at isang tangke ng gasolina na may dami ng 4 litro ay nagkakahalaga ng 32,000 rubles, sa kabila ng katotohanan na ang gayong bisikleta ay hihigit sa gastos mula sa kamay - mga 11,000 rubles.

Para sa kung paano mag-ipon ng isang bisikleta na pinapagana ng gasolina mula sa China, tingnan ang susunod na video.