Ang paglipat sa paligid ng lungsod sa isang bisikleta, ang sinumang tao ay maaga o nahaharap sa pangangailangan na maglakbay sa isang tiyak na distansya sa pamamagitan ng metro. Bagaman ang mga patakaran para sa paggamit ng sasakyan na ito ay madaling basahin sa pagdating sa mismong metro, mas makatuwiran na pag-aralan ang mga ito nang maaga upang maiwasan ang anumang mga hindi pagkakasundo.
Pangunahing mga panuntunan sa transportasyon
Sa mga lunsod ng Russia, ang transportasyon ng isang "dalawang gulong na kaibigan" sa metro ay banal. Mayroong dalawang mga pagbubukod lamang sa panuntunang ito - alinman sa isang bisikleta ng mga bata o isang may sapat na gulang ay pinahihintulutan, ngunit kung saan ay nasa isang compact na nakatiklop na estado. Ang kadahilanan na ang pagpunta sa isang bisikleta sa mga subway na sasakyan ay masidhi ay nasiraan ng loob ay medyo simple. Ang disenyo mismo ay medyo dimensional, at ang mga gulong nito ay tumatagal ng higit pang puwang.
Kung sinusukat mo ang lugar na kinukuha ng isang sasakyan ng may sapat na gulang kapag binuksan, lumiliko na ang mga sukat ay lumampas sa mga sukat ng bagahe na pinapayagan na dalhin sa kotse.
Ang mga siklista na dati nang i-dismantle ang front wheel at inilalagay ang istraktura sa boot ay pinapayagan sa subway. Gayunpaman, sa ilang mga kaso posible na pumasa sa pamamagitan lamang ng pagbabayad ng labis para sa mga bagahe na lumitaw, sa pagkakaroon ng ibang tanda.
Ang isang bilang ng mga nuances ay magagamit sa mga patakaran ng metro ng St. Petersburg at Moscow. Sa Moscow, maaari ka lamang magdala ng bisikleta kung ito ay mga bata, at ginagawa ito nang libre. Kasabay nito, ang kabuuan ng tatlong sukat ay hindi maaaring lumampas sa 150 sentimetro, kung hindi man ay ipinagbabawal na ipasok ang kotse na may istraktura.
Kapag nakatiklop, ang isang sasakyan ng may sapat na gulang ay dapat sumunod sa mga patakaran para sa bagahe: ang halaga ng pagsukat sa lapad, taas at haba ay hindi maaaring lumampas sa hangganan na katumbas ng 121 sentimetro. Sa kasong ito, ang transportasyon ay walang bayad. Kung ang mga sukat ay nasa saklaw mula 121 hanggang 150 sentimetro, pagkatapos ay kailangan mong bayaran para sa bike ang gastos ng isa pang token. Ang karwahe ng isang item na ang sukat ay lumampas sa isang kabuuang 150 sentimetro ay ipinagbabawal sa subway.
Sa metro ng St. Petersburg pinapayagan na sumakay kasama ang anumang bisikleta ng mga bata, anuman ang mga parameter. Gayunpaman, kakailanganin muna itong mai-pack sa isang takip upang hindi mahawahan ang iba pang mga pasahero at maglagay ng dumi sa subway na kotse. Tulad ng para sa pang-adultong bisikleta, ang kabuuan ng mga sukat ay hindi dapat lumampas sa 200 sentimetro. Gayundin Ang mga bagahe ay hindi dapat makagambala sa ibang mga pasahero, kung hindi man ang kawani ng metro ay maaaring magpapataw ng ban sa transportasyon.
Kung may kaguluhan, mas tama na malutas ang sitwasyon nang mapayapa at bumili ng isa pang token bilang bayad sa mga bagahe.
Ang mga karwahe ng MCC ay dapat ding binanggit nang hiwalay, dahil ang mga patakaran ng monorail ay katulad ng transportasyon sa metro. Libre itong magdala ng isang bisikleta, na dati nang i-disassembled at naayos na may mga espesyal na mount. Hindi natin dapat kalimutan ang pagprotekta sa iba sa mga dumi at pinsala, iyon ay, isang takip o ilang uri ng pelikula.
Paano mag-transport?
Tulad ng nabanggit sa itaas, upang maglakbay sa subway na may bisikleta, kakailanganin itong ihiwalay. Ito ay mas maginhawa upang gawin ito sa isang ibabaw kung saan may mas kaunting mga tao, at posible na umupo sa isang bench, at pagkatapos ay bumaba sa platform. Ang front wheel ay tinanggal, at ang manibela ay lumiliko nang eksakto sa 90 degree.
Ito ay mas maginhawa upang iwaksi ang mga detalye sa isang bag, bag o kaso, upang hindi makapinsala sa ibang mga pasahero. Ang paglalakbay kasama ang bisikleta ng mga bata ay mas simple: maaari mo ring gawin wala, o kahit papaano ay takpan ang istraktura na may takip o pelikula muli, upang hindi maikalat ang dumi. Ang natitiklop na bike ay binago ayon sa mga tagubilin: ang mga tubo ng frame ay baluktot, at ang lahat ay nakatago sa takip na kasama ng kit.
Ang isang proteksiyon na kaso para sa isang maginoo na aparato ay binili sa isang dalubhasang tindahan o kahit na natahi nang nakapag-iisa. Ang pangunahing kinakailangan para sa ito ay upang ganap na itago ang frame at gulong, ngunit ang mga hawakan ay maaaring maayos na protrude palabas, lalo na dahil mas maginhawa itong hawakan sa kanila.
Ang paglipat ng escalator na may istraktura na nakatiklop, mas mahusay na ilagay ito sa kanang bahagi, at sa kaliwa upang ayusin ang iyong sarili kung walang masaganang daloy ng mga pasahero. Mahalagang ayusin ang preno ng aparato at subukang maging matatag hangga't maaari sa mga hakbang.
Sa loob ng kotse, kinakailangan na kumuha ng isang platform na matatagpuan sa tapat ng mga pintuan. Hindi ka dapat pumunta sa gitna ng cabin kung walang mga upuan, pati na rin ang sandalan ng bike laban sa mga sliding door. Inirerekomenda na ilagay ang "Kaibigan na may dalawang gulong" sa kaso sa tapat ng kompartimento ng pasahero - sa ganitong paraan ito ay kukuha ng mas kaunting puwang at hindi makagambala sa paglipat ng mga pasahero.
Sa mga tren ng lumang modelo mas mainam na sakupin ang puwang alinman sa unang pintuan ng unang karwahe, o sa mga huling pintuan ng huling karwahe. Kung ang umiiral na kotse ay kabilang sa isang bagong uri, kung gayon ang mga panlabas na pintuan ng bawat kotse ay magiging mas angkop.
Posibleng mga problema
Madalas, ipinapakita ng mga opisyal na dokumento na posible ang pagtitiklop ng bisikleta nang walang karagdagang mga trick, ngunit sa puntong ito, ang lahat ay hindi gaanong simple. Walang malinaw na impormasyon tungkol sa kung anong uri ng bike ang natitiklop, samakatuwid, ang siklista ay maaaring sa opinyon na ang kanyang sasakyan ay umaangkop sa paglalarawan, ngunit ang empleyado ng metro ay nagpasiya na hindi ito dapat palampasin.
Sa prinsipyo, kung minsan ang paglalarawan ng "natitiklop" ay angkop para sa alinman sa isang disassembled na disenyo o ang isa na may front wheel ay tinanggal, ngunit madalas na ang kadahilanan ng tao ay gumaganap ng nangungunang papel sa isang problema sa problema.
Ito ay kaagad na kapansin-pansin ipinagbabawal ang pagdala hindi lamang mga bagahe, ang mga parameter na kung saan lalampas sa mga pinapayagan na mga limitasyon, kundi pati na rin ang mga item na pumipigil sa iyo na pumasok o mag-iwan ng karwahe o escalator, o sa anumang iba pang paraan lumikha ng kakulangan sa ginhawa para sa mga empleyado sa subway at iba pang mga pasahero. Sa wakas, ang mga elemento ng stitching, soiling o explosive ay mahigpit na ipinagbabawal. Samakatuwid, halimbawa, kung ang bisikleta ay nasa isang kundisyon na maaari nitong masaktan ang iba, ipinagbabawal ang transportasyon nito. Ang parehong naaangkop sa mga istraktura na natakpan ng putik, kahit na para sa mga bata.
Ang sinumang siklista ay dapat ding maunawaan na mahigpit na ipinagbabawal na sumakay sa platform habang naghihintay ng tren. Mapanganib ito hindi lamang para sa matinding, ngunit para sa natitirang mga pasahero at maging ang mga driver ng tren. Gusto ng mga dumadalo sa istasyon na agad na makipag-usap sa mga manggugulo, at pagkatapos ay masusunod pa nila ang pag-alis mula sa subway.
Mga tip
Dapat alalahanin iyon Ang pagdala ng bisikleta sa pamamagitan ng metro o iba pang pampublikong transportasyon ay medyo mahirap at hindi palaging kasiya-siyang proseso. Inirerekomenda ng mga eksperto na gagamitin mo lamang ang pamamaraang ito kung talagang kinakailangan, dahil ang pag-akyat na tulad ng sa isang medyo malaking pag-load sa oras ng pagmamadali ay maghahatid ng hindi kasiya-siyang mga sensasyon hindi lamang sa iyong sarili, ngunit sa lahat sa iyong paligid.
Inirerekomenda na bumaba sa subway kung wala kang lakas upang bumalik sa mga gulong, ang bisikleta ay kinuha bilang isang regalo, o ang aparato ay kailangang ayusin. Ang pagdala ng isang bisikleta sa sasakyan ay nagkakahalaga ito kung ang mga plano para sa isang suburban na pagsakay sa bike at kailangan mong makapunta sa pagsisimula ng ruta. Plano na gamitin ang subway sa paraang maiiwasan ang mga panahon ng pagsisikip sa mga linya ng lupa.
Mas mahusay na bumuo ng isang landas kahit bago ang direktang paglalakbay sa ilalim ng lupa at isama dito ang minimum na bilang ng mga paglilipat mula sa isang sangay patungo sa isa pa. Sa isip, ang paglalakbay gamit ang isang bisikleta ay pinakamahusay sa umaga o huli sa gabi. Bilang karagdagan, marunong na muna na pag-aralan ang umiiral na mga patakaran para sa paggamit ng sasakyan sa ilalim ng lupa. Nagbibigay ang dokumento hindi lamang impormasyon tungkol sa mga karapatan at obligasyon ng mga pasahero, kundi pati na rin ang mga rekomendasyon sa kung paano kumilos sa isang emerhensya.
Sa kabila ng umiiral na mga patakaran, ang mga tunggalian sa subway ay maaari pa ring maganap. Sa sitwasyong ito, mas mahusay na maging mapagpasensya at subukang lutasin ang problema sa pinaka mapayapang paraan. Ang pagsunod at paggalang ay maaari pa ring makaligtas. Bilang karagdagan, mahalaga na isaalang-alang ang mga pangangailangan ng iba pang mga pasahero at maging handa sa katotohanan na maaari silang magreklamo sa mga empleyado sa subway kung may kakulangan sa ginhawa.
Dapat itong maidagdag na ang mga nakaranas ng mga siklista ay pinapayuhan na agad na kumuha ng takip sa kanila para maglakad. Hindi ito tumatagal ng maraming puwang, medyo medyo may timbang, ngunit ang paggamit nito ay palaging nagbibigay-asa sa mga empleyado sa subway at malulutas ang problema sa pabor ng pasahero.
Mas mainam na simulan ang komunikasyon sa mga Controller na may magalang na pagbati, isang ngiti at isang direktang tanong kung posible bang bumaba sa platform na may bisikleta. Sa karamihan ng mga kaso inirerekumenda ng empleyado ang pag-alis ng unang gulong, pagkatapos nito natugunan ang mga panuntunan sa bagahe. Bilang karagdagan, sa gayon ay masinop na agad na magkaroon ng ekstrang token o kard na binayaran ng hindi bababa sa dalawang biyahe, upang mabayaran ang transportasyon ng sasakyan kung kinakailangan.
Bilang karagdagan, kung ang isang tao ay hindi pinapayagan sa isang pasukan ng istasyon, maaari kang makapunta sa isa pa at subukang ulitin ang pamamaraan. Ang parehong naaangkop sa istasyon - kung hindi ka mapalad sa isa, pagkatapos ay sa kabayo ay maaari kang makarating sa iba at ulitin ang pamamaraan.
Tingnan kung paano sumakay sa subway ng isang bisikleta sa susunod na video.
