Paradahan ng bisikleta: mga panuntunan, uri, aparato

Ang mga katotohanan ngayon ng mga modernong lungsod ay tulad na sa una ay ang mga lansangan ay hindi idinisenyo para sa sobrang trapiko. Ang mga bisikleta ay sumagip sa pagsagip ng marami - hindi sila kumukuha ng maraming puwang, pinapayagan ka nitong magmaneho kahit na makitid na mga landas. Dahil dito, ang bisikleta ay ang pinakamabilis na sasakyan sa isang naka-trap na lungsod, at ang magaan at pagiging compact nito ay isang diyos para sa mga magnanakaw. Nangangahulugan ito na dapat mong iparada ang mga bisikleta sa mga itinalagang lugar, at wala kahit saan.

Ang rack-type na paradahan ng bike ay isang badyet at mabilis na solusyon para sa paradahan ng bike malapit sa isang shopping center, sinehan, unibersidad o tindahan. Ito ay dinisenyo upang mapagbuti ang hitsura ng mga lungsod kung saan ang mga bisikleta ay madalas na nakakabit sa mga rehas at poste, mga palatandaan sa kalsada. Ang pag-iwan ng bisikleta kung saan kinakailangan ay hindi din ang pinakamahusay na desisyon para sa may-ari nito. Ang mga gastos sa paradahan ng bisikleta ay madalas na natamo ng parehong mga hypermarket at serbisyo sa kalsada ng lungsod, pati na rin ang mga aktibista. Ang paradahan ng bisikleta ay isang kontribusyon sa imprastraktura ng lunsod para sa mga residente na sa isang kadahilanan o iba pa ay hindi nangangailangan ng personal na kotse. Mula sa disenyo na ito ay maaaring mai-fasten mula 3 hanggang daan-daang mga bisikleta.

Ang pinaka murang at tanyag na lugar para sa paradahan ng bike ay mga aparato sa anyo ng isang kompartimento, pahalang na bar o pahaba na istraktura.

Mga Bahagi para sa paradahan ng bisikleta - isang aparato ng all-assembly na welded mula sa mga transverse section ng isang bakal pipe. Sa pagitan ng dalawang pinakamalapit na mga tubo, ang bike ay nagsisimula sa likuran o harap na gulong.Sa isa sa mga tubo (o sa pareho, kung ang haba ng chain o cable ay nagbibigay-daan) ang gulong kasama ang frame ay na-lock ng isang lock. Ang lapad ng bawat isa sa mga compartment ay pare-pareho o nag-iiba. Ang pangalawang pagpipilian ay ginustong para sa mga bisikleta na naiiba nang malaki sa lapad ng landing.

Kinakailangan ang mga bisikleta na narrower para sa mga simpleng bisikleta sa lungsod, pati na rin para sa mga Rider, at mas malawak para sa mga bundok at taba na bisikleta. Ang bigat ng istraktura ay madalas na lumampas sa 100 kg, kahit na para sa dalawang mga magnanakaw ay mahirap ilipat ito ng hindi bababa sa ilang sentimetro, at isang kawal na kawal ng 10 katao ang kinakailangan na magnakaw. Ang posibilidad ng pagnanakaw ay hindi zero, dahil ang mga may-ari ng mga paradahan ay nag-aayos ng kanilang mga istraktura sa site o naglalagay ng pader o istraktura ng sub-bakod. Ang lapad ng kompartimento ay 20-35 cm, ang taas ay hanggang 1 m. Ang distansya sa pagitan ng mga compartment ay mula 30 hanggang 80 cm.

Madali itong ginawa ng kamay - kakailanganin mo ang mga tubo ng tubig na bakal na may panloob na diameter ng isang pulgada o higit pa. Ang mga sukat ay dapat na tumutugma sa pagkalat sa mga sukat ng mga modernong bisikleta.

Mga puwang sa paradahan na may hugis ng tunnel - U-shaped o trapezoidal pipe, na pinaghiwalay sa bawat isa, nakayuko sa isang anggulo ng 70-90 degree sa parehong taas. Ang pinakamagandang disenyo ay ang isa na may aerial part meter hanggang metro (sa haba at taas). Para sa kaginhawahan ng paradahan, ang taas ng naturang tubo ay umabot sa isang metro - pinapayagan ka nitong maginhawang iparada ang bike, pinipigilan ito mula sa pagbagsak at pag-ikot, na sa huli ay maiiwasan ang iba pang mga siklista na ilagay ang kanilang mga bisikleta sa tabi ng sa iyo. Ang paradahang may hugis ng U na may napakababang tubo ay pinakamahusay na maiiwasan: angkop lamang ito para sa mga bisikleta ng mga bata, at hindi magiging mahirap na nakawin ang isang tinedyer o isang may sapat na gulang sa pamamagitan ng pag-unscrewing ang gulong kung saan ito ay nakakulong.

Ang distansya sa pagitan ng "pahalang na mga bar" ay hindi dapat mas mababa sa 80 cm - malapit sa sentro ng pamimili na "magbubukas" ng isang bisikleta na may mga naka-load na bag at bag ay magdulot ng makabuluhang paghihirap. Hindi kinakailangan ang mga panindigan ng bisikleta. Ang paggawa ng tulad ng isang paradahan sa iyong sarili ay mas madali, ngunit walang mas matrabaho kaysa sa isang kompartimento - ang bawat pipe na may hugis ng U ay ipinasok sa isang drilled vertical trench hanggang sa isang metro na malalim at ibinuhos na may kongkreto, pantay sa lakas at tibay ng tatak nito na ginagamit para sa pundasyon ng isang palapag na bahay.

Kung hindi mo nais na kongkreto ang bawat isa sa mga "upuan", maaari mong i-weld ang bawat isa sa mga tubo sa isang karaniwang "frame" na batayan, ang lapad ng kung saan ay katumbas ng haba ng U-shaped pipe.

Sa kabila ng mga pakinabang - halimbawa, isang mas maliit na view para sa mga magnanakaw - ang pag-install na ito ay may isang makabuluhang disbentaha: ang bike ay hinila hanggang sa isang medyo taas at inilagay nang pahalang. Isang siklista upang itaas ito sa taas ng isang metro at hindi na magtatagumpay. Ang disenyo na ito ay tumatagal ng maraming puwang sa site ng pag-install. Upang lumikha ng isang paradahan na may 50 upuan, hindi bababa sa 5 mga naturang istraktura ay kinakailangan.

Kung ang arkitektura ng makasaysayang bahagi ng lungsod ay natatangi na ang inip na "mga kalakal ng consumer" ay maaaring masira ang hitsura nito, ang natatanging mga istruktura ng kalye ay sumagip, na hindi malawak na ginagamit. Sa katunayan, ang bilang ng mga pagpipilian ay hindi limitado sa pamamagitan ng anumang balangkas, ngunit maraming mga pangunahing ideya ang nagpapalakas ng karagdagang flight ng imahinasyon at imahinasyon ng mga nagdisenyo.

• Ferris Wheel. Ang Ferris Wheel para sa mga bisikleta ay isang pangkaraniwang umiikot na paradahan. Ang bawat isa sa mga siklista ay maaaring iikot ito upang ang kanyang paradahan ay kasalukuyang magagamit para sa kanyang bisikleta. Ang pinakasimpleng disenyo ay idinisenyo para sa maraming mga bisikleta (halimbawa, 6), gayunpaman, ang mga taga-disenyo ay maaaring gumawa ng "parking wheel" at isang daang bisikleta.Ang tanging problema ay ang pangkalahatang bigat ng istraktura - ang mas maraming mga bisikleta, mas malaki ito, at magiging napakahirap para sa isang tao na iisa lamang ito. Para sa paradahan ng multi-upuan - 10 o higit pang mga bisikleta - maaaring mangailangan ka ng isang chain drive engine tulad ng isang drive na lumiliko ng isang tunay na Ferris wheel para sa mga tao.

• Lumpong konstruksyon. Ang ideya ng isang "tubercle" ay simple - ito ay isang linya ng kalsada kung saan ang isang maayos at kahit na slit ay pinutol. Madali itong gawin gamit ang isang pamutol, tulad ng kung saan ay ginagamit upang pantay-pantay na gupitin ang aspalto o kongkreto kapag naghuhukay ng makitid at malalim na mga kanal. Ang lapad ng agwat ay bahagyang mas malaki kaysa sa lapad ng gulong - 1.5 ... 4 pulgada lamang. Nagsisimula ka ng isang bisikleta na may isang gulong sa puwang na ito, at hinawakan ito ng parehong gulong, na pinipigilan ito mula sa pag-ikot at pagtulo. Ang gulong mismo ay bumagsak sa halos sa mga sprockets ng paghahatid. Ang kawalan ay ang bisikleta ay hindi maaaring maayos sa anumang bagay, para dito, kakailanganin ang isang hiwalay na mekanismo ng pag-lock. At siya naman, ay magulo ang proseso ng pagsasagawa ng tulad ng isang paradahan, pilitin ang may-ari nito na gumamit ng kongkreto, pampalakas at isang sulok na profile.

• "Prutas." Rack para sa paradahan ng bisikleta sa anyo ng prutas o gulay - isang disenyo na may mga mounting na lugar kung saan naka-install ang mga bisikleta sa isang "radial" na order, nagko-convert sa harap (o likuran) na mga gulong sa gitna, malapit sa axis ng istraktura. Hindi ito umiikot, sa diameter ay umabot ng hindi hihigit sa 2 m. Ang mga hubog na mga tubo na bumubuo ng isang "balangkas" at malayong kahawig ng mga meridian ng globo ay matatagpuan sa layo na 25-40 cm mula sa bawat isa. Ang mga biker ay naglalagay ng kanilang mga bisikleta sa mga puwang na makeshift - ang bilang ng mga gaps ay katumbas ng bilang ng mga bikes sa naturang paradahan.

• "Magsuklay". Ang disenyo, nakapagpapaalaala ng isang mestiso na kompartimento at pahalang na bar frame, ay nagbibigay-daan sa iyo upang maayos na i-fasten kahit isang taba na bisikleta sa tulad ng isang "ngipin". Ang pagkakaiba sa pagitan ng "magsuklay" at ang parking ng kompartimento ng bike ay ang kawalan ng isang pipe na nagkokonekta sa istraktura (karaniwang mula sa itaas). Ang mga tubo ay lubos na makapangyarihan, na maiiwasan ang magnanakaw sa pagputol o pagputol sa kanya ng alinman sa mga tool na bumubuo sa kanyang arsenal - maging isang bolt o pamutol ng pipe, isang bundok o isang pabilog na lagari para sa metal. Ipininta sa isang katangian na kulay na "kahoy".

• Ang Tagbantay. Ito ay isang puwang sa paradahan na ginawa sa hugis ng isang bisikleta. Ang unang kumpanya sa aming bansa na nag-aalok ng form na ito ay ang provider ng mobile na Beeline. Upang maakit ang mga kostumer at mga bagong empleyado (halimbawa, mga courier ng bisikleta), na-install ng kumpanya ang nasabing "mga landas ng bike" malapit sa (at tingi) na mga salon ng tindahan, na pininta ang mga ito sa kulay na "guhit".

Ito ay isang buong kompartimento, ang bisagra na pintuan na kung saan ay pantay sa lapad sa pampublikong banyo sa harap. Ngunit aabutin ng dalawang beses ang laki ng teritoryo. Sa tulong ng tulad ng isang kompartimento, itatago mo ang bike mula sa mga hindi kinakailangang mga saksi, alinman sa mga ito ang maaaring maging isang magnanakaw. Ang saradong paradahan ng bisikleta - isang canopy, ang susi sa kompartimento kung saan kinukuha sa kanya ang biker.

Ang disenyo, kasama ang bahay, ay hindi nagbibigay para sa paggamit bilang pangunahing elemento:

• plastik o pinagsama-samang mga tubo;
• walang kalawang o galvanized na bakal na walang paglamlam, kabilang ang mababang kalidad (hindi sapat na tigas at lakas);
• forged o reinforcing bar;
• baluktot na bakal na bakal;
• profile.

Bihirang ginagamit dito ang kahoy. Isang daang porsyento na perpektong istraktura ng metal na gawa sa mga hindi kinakalawang na tubo - Tatayo ito sa loob ng mga dekada, habang nananatiling malinis at sparkling, at magkakaroon ng atensyon ng lahat. Bilang isang paradahan ng bisikleta, maaari mong gamitin ang bakod para sa armada, na itinayo sa mga oras ng Sobyet mula sa mga piles at chain chain.

Ang paradahan ng bike ay hindi dapat matatagpuan nang walang isang canopy o visor ng gusali - ang mga bisikleta ng mga regular na empleyado na naka-park sa malakas na ulan o snow prematurely fail.

Bilang karagdagang mga hakbang upang maprotektahan ang mga bisikleta mula sa pagnanakaw:

• mga empleyado ng isang pribadong kumpanya ng seguridad na naglilingkod sa pasilidad;
• naka-install ang sistema ng pagsubaybay ng video doon o malapit;
• mode ng control control - kung ito ay isang protektadong lugar - sa pamamagitan ng mga elektronikong susi ng system na nagtatrabaho doon (na may kakayahang mag-record ng data sa server, kilalanin ang mga tao sa pamamagitan ng mga mukha at mga fingerprint).

Mga kinakailangan para sa paradahan ng bisikleta - sobrang mataas na seguridad, pag-iwas sa mga pagkakasala na may kaugnayan sa pagnanakaw o pinsala sa personal na pag-aari. Ang kawalan ay ang solusyon na ito ay maaaring bayaran.

Tingnan kung paano gumawa ng paradahan para sa isang bike gamit ang iyong sariling mga kamay sa susunod na video.