Kailangan mo ba ng mga pahintulot upang magmaneho ng bike?

Sa modernong mundo, ang paggamit ng transportasyon sa kapaligiran ay isang talamak na isyu. Ang nangungunang posisyon ay nararapat na kinuha ng isang bisikleta. Bawat taon ang sasakyan na ito ay nagiging mas at mas sikat. Sa matinding pagsisikip, ang paglipat sa mga de-gulong na sasakyan ay may malinaw na kalamangan.

At dahil ang isang tao ay patuloy na nagsusumikap upang mapagbuti ang mga bagay na nakapaligid sa kanya, ang bisikleta ay walang pagbubukod. Ang bawat isa sa atin kahit isang beses ay nakatagpo sa kalsada ng isang "kabayo na bakal" na nilagyan ng isang gasolina o de-koryenteng motor. Sa malalaking lungsod ay marami sa kanila, at kabilang sila sa buong kalahok sa kilusan. Kaya kailangan mo ba ng lisensya sa pagmamaneho upang magmaneho ng gayong bike?

Ang lisensya sa pagmamaneho ay, una sa lahat, ang katibayan na ang isang tao na nagmamaneho ng sasakyan ay alam ang mga patakaran ng kalsada, mga palatandaan, pagmamarka at alam kung paano isinasagawa ang kaalamang ito. Sa Russia, upang sumakay ng bisikleta, hindi kinakailangan ang mga karapatan. Gayunpaman, ang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko ay isang pangangailangan lamang, lalo na para sa buhay at kalusugan ng siklista mismo. Ngunit dahil walang sinuman ang kumokontrol sa prosesong ito, kakaunti ang mga tao na kumukuha ng mga de-gulong na sasakyan ang nakakaalam ng lahat ng mga palatandaan ng trapiko o, halimbawa, ang mga patakaran para sa pag-on sa isang unregulated intersection.

Maaari mong simulan ang pagbibisikleta mula sa anumang edad, ang pangunahing bagay ay upang pumili ng tamang lugar para sa:

• mula 3 hanggang 14 na taon - pinapayagan na sumakay sa bangketa at lamang sa pagkakaroon ng mga may sapat na gulang;
• mula 14 na taon pataas - maaari kang sumakay sa linya ng bisikleta ng kalsada, kung hindi, kung gayon sa kanan o kanan sa gilid ng kalsada;
• sa anumang edad - pinapayagan na sumakay ng isang "kabayo na bakal" sa mga espesyal na landas ng bisikleta.

Kamakailan lamang, ang mga bisikleta ng motor ay naging popular na. Ang opsyonal na bahagi na ginagawang mas madali ang pagmamaneho. Ito ay kapansin-pansin lalo na sa pag-abot ng mga pag-akyat at slide.

Ang motor ay maaaring magkakaiba-iba ng kapangyarihan, at nakasalalay ito kung saan ang sasakyan ay nagbago ang bike. Ayon sa pangkalahatang tinanggap na pag-uuri, ang transportasyon na may dalawang gulong ay kabilang sa mga nasabing kategorya.

• Bike - inilalagay ito sa paggalaw ng puwersa ng kalamnan na kumikilos sa mga pedal, habang pinapanatili ang balanse. Pinapayagan na magbigay ng kasangkapan sa isang electric generator na may kapasidad na hindi hihigit sa 250 watts. Ang maximum na bilis ay 30 km / h.
• Moped, scooter, electric bike - ito ay mga makina na sasakyan na may isang gasolina engine hanggang sa 50 kubiko metro. tingnan o isang de-koryenteng generator na ang kapangyarihan ay mula 0.25 hanggang 4 kW. Ang pinahihintulutang bilis ay hanggang sa 50 km / h.
• Isang motorsiklo - Isang malakas na sasakyan na may dalawang gulong na may makina ng gasolina na higit sa 50 kubiko metro. tingnan sa dami. Maaari itong maabot ang bilis ng 100 km / h o higit pa.

Ang interes sa ganitong uri ng teknolohiya ay mabilis na lumalaki laban sa backdrop ng labanan laban sa polusyon sa kapaligiran. Bilang isang kapaligiran na mode ng transportasyon, napakapopular, sa kabila ng medyo mataas na gastos. Sa mga pakinabang, nararapat na tandaan ang mababang antas ng ingay kapag nagmamaneho at ang kakayahang singilin mula sa mga mains, na sapat para sa mga biyahe hanggang sa 70 km.

Batay sa parehong mga patakaran ng kalsada, sinusundan nito ang mga siklista na ang mga sasakyan ay nilagyan ng isang de-koryenteng motor mula 250 hanggang 4000 watts o isang makina hanggang sa 50 kubiko metro. tingnan, kinakailangan na magkaroon ng mga karapatan. Para sa mga naturang sasakyan, ang kategoryang "M" ay ibinigay. Kung ang anumang iba pang kategorya ay nakabukas, ito ay isang plus. Ang katotohanang ito ay nagsasabi na ang taong nagmamaneho ng bisikleta ay pamilyar sa mga patakaran ng trapiko, mga palatandaan ng trapiko at kung saan ang kaso ay magagawang umepekto nang tama sa isang emerhensya.

Ngunit sa kabilang banda, mayroong isang caveat. Ang isang inspektor ng pulisya ay hindi makikitang biswal na matukoy ang lakas ng engine o kapasidad ng engine. Magagawa niyang makagawa ng mga konklusyon tungkol sa lakas ng motor batay sa bilis ng sasakyan.

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga mahilig sa pagbibisikleta ay mga espesyal na landas. Ang lahat ay maaaring sumakay sa kanila, kahit na walang karapatan. Mga kondisyon na dapat sumunod sa mga siklista:

• magkaroon ng isang gumaganang sasakyan;
• gumamit ng mga kagamitan sa proteksiyon (helmet, mga pad ng tuhod, atbp.);
• Huwag magmaneho habang nakalalasing o nakalalasing;
• para sa transportasyon ng mga batang wala pang 7 taong gulang, ipinag-uutos na gumamit ng mga upuan ng bata
• Ipinagbabawal na mag-transport ng sobrang mabibigat o napakalaki mga item;
• Sa isang pedestrian na tumatawid, maglakad lamang sa paglalakad.

Ang karapatang magmaneho ng bisikleta, ang pinaka-karaniwang isa, ay maaaring makuha sa Latvia. Kapag ang isang potensyal na siklista ay lumiliko ng 10 taong gulang, siya ay may pagkakataon na makapasa ng isang pagsusulit upang makakuha ng isang dokumento. Kung, sa 10 mga katanungan sa pagsusulit, hindi bababa sa 8 na sagot ang tama, ang kandidato ay may karapatan.Sa kaso kung may mas maraming mga maling sagot, maaari kang dumating para sa isang muling pagkuha, ngunit kakailanganin mong magbayad ng isang simbolikong halaga para sa serbisyong ito.

Ang pagkakaroon o kawalan ng mga karapatan ay hindi partikular na napatunayan ng sinuman; kinakailangan lamang sila kung may kasalanan. Ang bawat siklista sa Latvia ay dapat magsuot ng safety helmet kapag nakasakay hanggang sa siya ay 12 taong gulang. Ang isang bata na 12 taong gulang ay may karapatang magpasya kung sumakay kasama o walang helmet. Ang mga may sapat na gulang na may karapatang magmaneho ng iba pang mga sasakyan ay maaari ring malayang sumakay ng bisikleta.

Sa Alemanya, nagsasanay din silang mag-isyu ng mga karapatan sa pagbibisikleta. Ginagawa ito sa paaralan, sa ika-4 na baitang. Pinag-aaralan ng mga mag-aaral ang mga patakaran ng kalsada bilang isang hiwalay na paksa, at pagkatapos ay pumasa sa mga pagsubok upang subukan ang kanilang kaalaman. Ang mga mag-aaral na matagumpay na pumasa sa pagsubok ay solemne na iginawad ang karapatang magmaneho ng bisikleta. Kahit sino ang hindi pumasa sa unang pagkakataon, maaari mong ulitin ang pamamaraan, libre ito.

Sa Russia, may karanasan sa paglabas ng mga dokumento na nagpapahintulot sa pagmamaneho ng isang bisikleta. Noong 30s ng huling siglo, ang lahat ng mga siklista ay kailangang sumailalim sa ipinag-uutos na pagrehistro ng isang sasakyan. Pagkatapos nito, isang numero ang naatasan sa kanya, at isang sertipiko ang ibinigay sa may-ari, na naglalaman ng:

• pangalan ng dokumento, pangalan ng awtoridad na naglabas nito;
• numero ng pagpaparehistro;
• impormasyon tungkol sa may-ari: larawan, apelyido, pangalan, patronymic, lugar ng tirahan;
• mga sipi mula sa mga patakaran sa trapiko patungkol sa mga siklista.

Tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang pagbabagong ito ay hindi nagdala ng nais na mga resulta. Hindi nagtagal ang pagkalito sa mga numero ng pagrehistro at kailangang isuko ang mga karapatan sa bisikleta.

Bumalik sa panahon ng Sobyet, o sa halip, noong 1989 sa Belarus ay may mga pagtatangka na gawin itong sapilitan na makapasa ng isang pagsusulit upang makakuha ng pagkakataon na malayang sumakay ng bisikleta. Hindi rin sila matagumpay. Ngunit ang katotohanan na sa mga nakaraang taon, dahil sa pag-unlad ng imprastraktura ng bisikleta, ang rate ng pagkamatay ng mga siklista sa mga aksidente sa kalsada ay bumaba nang malaki. Ang pagkakaroon ng mga espesyal na itinalagang lugar para sa pagmamaneho ay nakakatulong upang mabawasan ang mga aksidente sa kalsada.

Upang sundin ang mga patakaran ng kalsada, kailangan mong malaman ang mga ito. Samakatuwid, bago pumunta sa kalsada sa pamamagitan ng bisikleta, anuman ang pagkakaroon o kawalan ng lisensya sa pagmamaneho, kailangan mong lubusang pag-aralan ang code ng kalsada. Anumang sasakyan na may gulong na may dalawang gulong - na mayroon o walang motor - ay isang buong kalahok sa kilusan. Ngunit sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga driver ng kotse ay tinatrato ang mga siklista sa pantay na talampakan. Ngunit dahil hindi maprotektahan ng isang bisikleta ang may-ari nito mula sa pagkabigla sa anumang paraan, ang lahat ng pag-asa ay para lamang sa isang mabilis na reaksyon at pagsunod sa mga patakaran ng trapiko.

Sa pangangailangan ng mga karapatan sa bisikleta, tingnan pa