Ang isang bisikleta ay maaaring pumasa sa pisikal kung saan ang isang kotse o kahit isang motorsiklo ay hindi maaaring pumasa. Ngunit ang kanyang paggalaw sa lungsod ay mahigpit na kinokontrol. At mahalaga para sa bawat baguhan na siklista na malaman nang eksakto kung paano gamitin ang mga inilalaan na mga track.
Iba-iba
Batay sa mga kaugalian ng GOST ng Russia, kinakailangan na makilala sa pagitan ng wastong mga bisikleta at bisikleta. Sa unang kaso, ito ay inilaan para sa hiwalay o magkasanib sa mga taong gumagalaw, sa pangalawang inilaan itong eksklusibo para sa mga siklista.
Ang nag-iisa sa mga sitwasyon ay dapat gamitin ang espesyal na pagdidisenyo ng mga palatandaan sa kalsada.
Ngunit mayroon pa ring isang espesyal na termino - isang guhit para sa mga siklista. Matatawag lamang ito isang landas ng bisikleta na matatagpuan sa itinalagang bahagi ng highway at pagkakaroon ng mga teknikal na paraan at mga hadlang na naghihiwalay sa ito mula sa karsada ng highway.
Linya para sa mga siklista dapat ay nilagyan ng mga palatandaan sa kalsada at nagpapahiwatig ng mga plato. Ang lokasyon ng mga landas ng bisikleta at bisikleta ay palaging mahigpit na tumutugma sa dokumentong teknikal para sa pagpaplano ng teritoryo. Kinakailangan na i-coordinate ang kanilang paglalagay sa mga ahensya ng lokal na pamahalaan.
Anuman ang uri, ang track ay dapat na ganap na ligtas sa kanyang sarili. Hindi katanggap-tanggap para sa kanya na lumikha ng anumang banta sa mga motorista, daang-kalsada, pedestrian, o pag-aari ng sinumang iba pa.
Ano ito
Tulad ng maraming iba pang mahahalagang isyu sa kaligtasan, ang mga daanan ng bisikleta na matatagpuan sa mga pampublikong daanan ay malinaw na inilarawan ng mga pamantayan sa GOST.Tulad ng nakasaad doon, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng kaligtasan ng paglipat ng mga tao at sasakyan, ang mga developer ng pamantayan ay nakatuon sa pagtaas ng kapasidad ng mga daanan. Malinaw na sinasabi ng kahulugan na ang linya ng bisikleta ay dapat na nasa hiwalay na canvas. Ngunit pinahihintulutan siya na ilagay:
- sa ilalim ng embankment;
- mula sa mga grooves;
- nang maayos na inayos berm.
Kapag papalapit sa anumang dalubhasang konstruksyon, maaaring itakda ang landas ng bike sa gilid ng kalsada.
Kasabay nito magbigay para sa pag-alis mula sa karsada gamit ang mga bakod o paghahati ng mga guhitan. Ang mga one-way driveways ay dapat gawin mula sa paikot-ikot na bahagi, at two-way driveways - mas mabuti sa magkabilang panig ng kalsada. Ang paikot-ikot na bahagi ay natutukoy ng hangin na namumuno sa tag-araw. Kailanman maaari ang mga landas ay ginawa sa labas ng karsada, lalo na kung ang trapiko ay lumampas sa 2000 na mga kotse bawat araw.
Ang mga sukat ng mga landas ng bisikleta ay nararapat na espesyal na pansin. Ang lapad ng strip para sa mga siklista ay maaaring 1.2 o 0.9 m. Kasabay nito, ang mga balikat ay may parehong sukat na 0.5 m. Kung walang liko, ang radius ng mga curves ay dapat na 15 hanggang 50 m, at kung ang liko ay nakaayos, ang figure na ito ay magiging mula 10 hanggang 20 m. Inireseta ng GOST ang disenyo ng mga two-way track na may inaasahang daloy ng hindi hihigit sa 70 mga siklista bawat oras; kung ito ay higit pa, kailangan mong limitahan ang iyong sarili sa isang paraan na operasyon.
Ang mga kinakailangan sa distansya ay ang mga sumusunod:
- sa pagitan ng gilid ng landas at gilid ng kalsada, pati na rin ang mga puno - 0.75 m;
- sa bakas ng pedestrian - 0.5 m;
- sa paghinto ng lugar ng mga kotse at pampublikong transportasyon - 1.5 m.
Ang linya na naghihiwalay sa daan patungo sa daanan ng bisikleta ay dapat na hindi bababa sa 2 m. Ang pagbubukod ay para sa mga lugar na may partikular na mga kundisyon. Bumubuo sila ng isang naghahati na strip na may lapad na 1 m nang eksakto. Dapat itong itataas sa itaas ng daanan ng daan ng hindi bababa sa 0.15 m.Ang paggamit ng mga hangganan, hadlang at parapets ay isinasagawa.
Nagbibigay ang GOST para sa intersection ng mga kalsada na may mga track ng cycle lamang na may isang normal na radius ng kakayahang makita.
Kung alam mo na ang mga kotse ay mas mabilis na maglakbay kaysa sa 80 kilometro bawat oras, at hindi bababa sa 50 na mga siklista ay papasa sa isang oras, pinahihintulutan lamang ang isang antas ng intersection kapag gumagamit ng ilaw ng trapiko. Ang mga punto ng intersection sa anumang kaso ay dapat na nilagyan ng mga aparato sa pag-iilaw sa layo na 60 m mula sa punto kung saan nakikipag-ugnay ang mga kotse at bisikleta. Ang lahat ng mga naturang lugar ay nilagyan mga espesyal na palatandaan sa kalsada at mag-sign up. Sa lalo na mahirap na mga sitwasyon, ang mga kagamitan para sa sobrang overlay o lagusan ay ibinibigay.
Ang sign path ng bike ay parang isang puting bike sa isang asul na background. Ang tanda ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang bilog na hugis. Ang mga klasikong track, na kadalasang ginagamit sa ating bansa, ay ginawa nang direkta mula sa aspalto. Sa isang bilang ng mga dayuhang bansa, ginagamit ang mga malalaking format na tile.
Sa Russia, ang mga track na may pinahiran ng acrylic ay lalong ginagamit sa mga nakaraang taon.
Kung nagsimula ka mula sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan para sa mga Rider, kung gayon maaari kang magbigay ng kagustuhan sa goma crumb, Siyempre, ang lahat ng tatlong mga pagpipilian ay naiiba hindi lamang sa mga praktikal na katangian, kundi pati na rin sa texture.
Ang paghiwalayin ng pansin ay nararapat patnubay sa SNiP. Ipinagbabawal nila, sa pamamagitan ng paraan, upang paliitin ang kalsada sa intersection na may mga landas ng ikot. Ang mga track mismo ay dapat na:
- sa mga lugar na tirahan;
- sa pang-industriya na lugar;
- sa mga daanan na may nababagay na trapiko;
- sa mga kalye ng lungsod na lokal na kahalagahan.
Ang pinakadakilang pahaba na dalisdis sa kalye ay hindi dapat lumampas sa 30 ppm. Sa isang kahabaan ng hanggang sa 300 m, ang slope ay maaaring maging isang maximum na 60 ppm. Ang halaga ng transverse slope ay dapat saklaw mula 15 hanggang 25 ppm. Ang paglampas sa mga hangganan na ito ay hindi katanggap-tanggap na pang-uri. Ang karaniwang throughput ng isang path ng bike ay dapat na 300 mga tao na naglalakbay sa 60 minuto.
Mga palatandaan at marka ng kalsada
Ang isang bagay tungkol sa mga palatandaan ng kalsada at mga marka sa paligid at paligid ng mga landas ng bisikleta ay nasabi na. Siyempre, nakita sila, ng halos lahat ng mga tao.Ngunit upang malaman ang gayong impormasyon ay hindi pa rin sapat. Sa kalsada, ang mga linya ng bisikleta sa kaliwa ay tinatanggal ng isang solidong linya ng pagmamarka. Sa kanan ay ang kurbada. Kung ang linya ng bike ay naka-highlight sa isang landas ng pedestrian o sidewalk, minarkahan ito ng solidong puting linya sa kanan at kaliwa. Kasabay nito Ang isang opsyonal na pattern ng bisikleta ay ginagamit upang higit na bigyang-diin ang layunin ng strip.
Ang mga nasabing site ay angkop para sa kilalang kilusan. Ngunit para sa isang mabilis na pagsakay nang hindi umaalis sa daanan, hindi sila angkop. Sa isang ganap na naiibang paraan, ang mga nakahiwalay na landas na inilaan lamang para sa mga siklista ay minarkahan.
Karaniwan silang ginagamit sa mga parke kung saan maaari mong makilala ang pagitan ng mga pedestrian at daloy ng bisikleta. Ang isang solidong dilaw na linya ay iginuhit sa paligid ng perimeter. Kung pinapayagan ang lapad ng track, nahahati ito sa 2 kabaligtaran na direksyon. Sa kasong ito, ang dalawang solidong puting linya ay iginuhit sa gitna, sa pagitan ng kung saan mayroong isang maliit na agwat. Ang mga palatandaan ng Triangular na may pulang border at isang itim na bisikleta sa isang puting background ay inilalagay sa tabi ng mga landas na itinalaga lamang para sa mga siklista.
Anong mga patakaran ng trapiko ang kailangang malaman ng mga siklista?
Kahit na ang isang siklista ay sumakay kasama ang isang itinalagang track, mayroong mga panuntunan na dapat sundin.
Mahalaga: sa sandaling umalis ang isang tao ng bisikleta at magsimulang i-roll ito, dalhin ito o gumawa ng iba pa, agad na ang katayuan ng siklista ay nagbabago sa katayuan ng isang pedestrian.
Ang isa pang nuance na hindi dapat kalimutan ang pagmamaneho sa isang itinalagang track habang ang nakalalasing ay parusahan ng multa ng 1 hanggang 1,5 libong rubles. Ang pagpunta sa isang lugar sa isang faulty bike ay mahigpit na ipinagbabawal. Kung ang isang pagkasira ay matatagpuan sa tabi ng kalsada, ang may-ari ng sasakyan ay dapat ayusin ito mismo sa lalong madaling panahon.
Ang mga reflektor ay dapat mailagay upang ang mga ito ay malinaw na nakikita. Dapat kang pumunta sa isang bilis na hindi lalampas sa pinahihintulutang antas. Ngunit kinakailangan na isaalang-alang ang aktwal na mga kondisyon sa kahabaan ng paraan (kasama ang kakayahang makita) at ang kakayahang ligtas na maisagawa ang kinakailangang maniobra.
Nagbibigay ang mga regulasyon ng trapiko para sa mga espesyal na kilos kung saan obligado ang siklista na ipaalam sa iba pang mga gumagamit ng kalsada na napagpasyahan niyang lumiko o pumarada.
Ang paggalaw sa kaliwa ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng pag-unat sa gilid ng isang tuwid na kaliwang kamay o pagpapakita ng baluktot sa kanang anggulo paitaas sa kanang kamay. Depende sa kung aling kamay ang mas maginhawang gamitin, ang isang pagliko sa kanan ay ipinahiwatig ng isang salamin (na may paggalang sa kaliwa) na pamamaraan. Ang paghinto ay ipinakita sa pamamagitan ng pagtaas ng kaliwa (kanan) na kamay, ayon sa pagkakabanggit. Ibinibigay ang mga senyales bago simulan nilang gumanap ang mapaglalangan, at ihinto ang mga ito kapag tapos na ang maniobra.
Ang isang siklista, tulad ng isang motorista (motorcyclist), ay dapat pumasa sa mga pedestrian. Inirerekomenda na magmaneho sa mga track na minarkahan sa gilid ng kalsada o sa mga sidewalk ng mga naglalakad sa bilis na hindi hihigit sa 20 km / h.
Sino ang pinapayagan na lumipat?
Ang mga kasalukuyang regulasyon ay nagbabawal sa mga moped na mag-access sa mga daanan ng bisikleta sa wastong kahulugan ng salita. Kasabay nito, pinahihintulutan silang lumipat sa kanang bahagi ng daanan ng daan nang hindi hihigit sa isang hilera, pati na rin sa kahabaan ng daanan na nakalaan para sa mga siklista. Ang mga naglalakad ay maaaring lumakad sa mga landas ng bisikleta (maliban sa mga landas ng ikot) kung walang o pagsara para sa pagkumpuni (pag-overlay para sa isa pang kadahilanan):
- mga sidewalk;
- mga landas ng bike;
- mga kalsada;
- mga landas na naglalakad.
Bilang karagdagan sa multa para sa pagmamaneho sa isang daanan ng bisikleta sa pamamagitan ng kotse, motorsiklo, paped, mayroon ding isang multa ng 500 rubles para sa paghinto doon, maliban sa mga kaso na malinaw na inireseta sa SDA.
Ngunit may isa pang katanungan tungkol sa pagpasa ng isang pram sa isang daanan ng bisikleta. Sa mga patakaran, ang naturang paglalakbay ay hindi tinukoy sa anumang paraan. Ang isang karwahe ng sanggol, hindi katulad ng bisikleta, ay hindi pinahihintulutang sasakyan para sa pagmamaneho sa isang daanan ng bisikleta. Samakatuwid, ang mga siklista ay may karapatang hilingin na iwan ng mga may-ari ng mga stroller ang lugar ng trapiko.
Ang sumusunod na video ay nagpapakita ng pangunahing mga patakaran ng trapiko para sa mga siklista.
