Mga bisikleta na hardcore: ano ito at kung paano pipiliin ang mga ito?

Ang mga baguhang siklista na nasa proseso ng pagbili ng kanilang unang bike ay madalas na nakatagpo ng salitang "hardtail" na hindi nila naiintindihan. Gayunpaman, kahit na ang ilang mga "matandang lalaki" ng industriya ng bisikleta ay walang alam din kung paano naiiba ang iba't ibang ito mula sa pahinga, at para kanino inirerekomenda. Ang sagot sa tanong na ito ay medyo simple.

Ang mga bisikleta na hardcore ay, sa prinsipyo, ordinaryong mga de-gulong na sasakyan, ngunit may isang espesyal na frame na walang suspensyon sa likuran. Sa pamamagitan ng paraan, ang hardtail ay ang pangalan ng frame, na nabuo mula sa mga salitang mahirap at buntot, na literal na nangangahulugang "matigas na buntot". Ang ganitong uri ng bike ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-install ng dalawang uri ng mga tinidor: mahigpit, pagtaas ng bilis at pagbabawas ng timbang, pati na rin ang pagsipsip ng shock, pagdaragdag ng kaginhawaan ng siklista. Ang pangalawang iba't, gayunpaman, ay ginagamit lamang sa harap ng bisikleta. Kung ihahambing mo ang isang hardtail bike na may isang ordinaryong dalawang suspensyon, ang bilang ng mga pakinabang ay napakarami.

Ngayon ito ay ang pinaka-karaniwang at maaaring maging parehong bulubundukin, pati na rin turista, at hybrid. Medyo madalas, ang isang hardtail ay ginagamit para sa freeriding, dahil ang nawawalang hulihan ng suspensyon ay walang labis na epekto, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat sa isang mas mabilis na bilis. Sinusubukan ng mga tagagawa na bigyang-katwiran ang mga kagustuhan ng mga siklista na nakasakay sa iba't ibang estilo, at samakatuwid ay binago ang batayan, ginagawang mas madali ang pagpapatupad ng mga trick. Halimbawa, ang isang mas maaasahang frame ay nilikha para sa freeriding sa lunsod, nilagyan ng isang nakakababang upuan at isang maliit na anggulo ng pagpipiloto.Kung ang bisikleta ay idinisenyo para sa freeriding sa kalye, pagkatapos ay ang anggulo ng handlebar ay nadagdagan para sa mas komportable na pagganap ng mga trick sa isang patag na ibabaw.

Pagbabalik sa harap na tinidor, kinakailangan na banggitin iyon ang pamumura ay may ilang mga varieties. Ang mahigpit na uri ay isang klasikong solusyon na may mababang gastos, pagiging maaasahan at kadalian ng paggawa. Bilang isang patakaran, ito ay tulad ng isang tinidor na ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa karamihan ng magagamit na mga bisikleta. Karaniwan din ang isang spring suspension fork. Gayunpaman mabilis itong nagsusuot, at samakatuwid ay karaniwang pinili para sa mga bisikleta ng mga bata. Hindi ito matatawag na pinaka komportable.

Ang spring-elastomeric tinidor ay may isang simpleng disenyo, ngunit nagbibigay sa siklista ng kinakailangang kaginhawahan. Kasama sa mga kawalan nito mabilis na pagsusuot at kawalan ng kakayahan upang magamit sa malamig na panahon. Ang isang air suspension fork ay itinuturing na pinaka-matagumpay para sa isang tahimik na pagsakay nang walang labis na labis. Ito ay may mababang timbang at mahusay na cushioning.

Hardtail kumpara sa Double Suspension Bike magkaroon ng isang mas abot-kayang presyo, pati na rin ang mas simpleng pagpapanatili. Bilang karagdagan, nanalo sila sa timbang at kadalian ng paggamit ng mga pedals. Ang pangunahing kakulangan sa kasong ito ay ang mga paghihirap sa "pagpupulong" ng mga hadlang sa mga dalisdis, dahil walang palaging pakikipag-ugnay sa likuran na gulong at lupa.

Ang mas mababang timbang ng hardtail ay sinisiguro ng pagkakaroon ng pagsipsip ng shock sa isang gulong lamang, na, naman, ay nag-aambag sa pag-unlad ng mas malaking bilis. Gayunpaman, kapag ang paglalakbay sa mga burol o mga daanan na natatakpan ng mga bato o graba, ang ganitong uri ng frame ay magiging minus lamang. Ang siklista ay patuloy na iling, at sa isang pagbangga, kahit na may isang maliit na balakid, ang lahat ay maaaring magtapos sa isang pinsala sa sakay.

Itinampok ng mga espesyalista ang isang bilang ng mga pakinabang na may mga bisikleta na may mga hardcore frame. Sasakyan Nagsisimula ito nang mabilis at madali, ngunit mas mababa ang enerhiya na ginugol. Ang likurang tatsulok ay hindi gumagalaw, na lalo na nakalulugod sa mga siklista na may malaking timbang.

Habang ang mga dobleng pag-suspensyon ng mga frame ay nangangailangan ng isang anim na buwang pag-iinspeksyon at kapalit ng mga pagod na bearings, ang hardcore ay hindi nangangailangan ng maingat na pangangalaga. Bilang karagdagan, kahit na kung ang isang pagkasira, ang kapalit ay mas simple at mas mura.

Walang kahirapan sa pag-install ng isang likas na basura sa bike ng modelong ito, ngunit tandaan iyon sa mga paglalakbay, ang buong "seksyon ng buntot" ay papasok pa rin. Bilang karagdagan sa ito, mahalagang banggitin na ang paggamit ng hardcore ay nangangailangan ng pagtaas ng mga kasanayan sa pagsakay, pati na rin ang isang mas madalas na pangangailangan para sa pag-aayos. Sa pangkalahatan, mahalagang banggitin iyon kapag gumagamit ng gayong mga istruktura sa mga kalsada na may mga pits at paga, isang negatibong epekto sa katawan ng tao ay nangyayari, halimbawa, mga kasukasuan ng mga braso at binti, pati na rin ang male prostate.

Bagaman ang lahat ng mga bisikleta na hardcore ay mukhang katulad na katulad, mayroong sapat na mga varieties ng dalawang gulong na sasakyan, na ang bawat isa ay may sariling mga detalye. Ang mga ito ay inilaan, bilang isang patakaran, para sa magkakaibang mga subspecies ng isport at tiyak na mga layunin.

Ang Freeride ay itinuturing na pinaka matinding paraan upang sumakay ng isang mountain bike, at samakatuwid ay nangangailangan ito ng pinakadakilang pagiging maaasahan. Ang mga hardmet ay bihirang ginagamit para sa layuning ito, ngunit ang mga naroroon ay may isang mahigpit na maikling frame, isang mataas na kalidad na shock-sumisipsip sa harap na tinidor at, bilang isang panuntunan, isang sampung-bilis na paghahatid.

Mga bisikleta na ginamit sa enduro, sumailalim sa mga pagsubok sa pagbabata, at samakatuwid ay dapat magkaroon ng mataas na lakas. Para sa mga istruktura, ang mga maaasahang mga frame ay ginagamit mula sa isang materyal na may mababang timbang, halimbawa, carbon fiber o espesyal na bakal. Bilang karagdagan, mayroong isang pinahabang gulong ng gulong na nagbibigay ng balanse. Ang harap na tinidor ay binibigyan ng pagsipsip ng shock na may isang stroke ng 110 hanggang 150 milimetro. Ang paghahatid ay dinisenyo sa isang paraan na ang bike ay nagpapaliit ng pakikipag-ugnay sa kalsada, at ang malawak na manibela ay ginagawang mas maginhawa. Ang preno ng bisikleta para sa enduro ay haydroliko.

Ang mga bisikleta na hardcore ng forkross, na madalas ding tinutukoy bilang mga biker cross cross, ay dapat na tumawid sa isang track na may maraming mga hadlang. Samakatuwid, para sa disiplina, napili ang mga disenyo na ang timbang ay hindi hihigit sa 13 kilograms, at ang paglalakbay ng tinidor ay umabot sa 140 milimetro. Ang mga pedal ay dapat makipag-ugnay, dahil ginagawang posible ang pag-aari na ito upang mas mahusay na mapabilis.

Ang mga bisikleta sa Trail ay nilagyan ng isang mahigpit na frame, ang hulihan na tatsulok na kung saan ay pinaikling, pati na rin ang malawak na gulong. Ang bigat ng bisikleta ay 10 kilo lamang dahil sa ang lahat ng hindi kinakailangang mga bahagi ay buwag. Halimbawa, ang ilang mga modelo ay walang kahit na isang saddle.

Ang bike na may isang hardcore frame, kung saan maaari kang lumahok sa mga karera ng cross-country, na tinatawag ding cross-country, ay may magaan na frame at mas malawak na gulong. Bilang karagdagan, ang aparato ay may isang pagtapak ng putik at isang makitid na saddle. Ang mga espesyal na disenyo ay ginagamit din upang maisagawa ang mga trick sa mga jumps ng ski na naka-mount sa isang buhangin o dumi sa ibabaw. Ang mga bisikleta na ito ay may mas malaking gulong, malawak na gulong at, bilang panuntunan, isang solong bilis ng paghahatid.

Ang isang aparato na may dalawang gulong na maaaring magamit upang maglakbay sa paligid ng lungsod ay katulad ng isang cross-country bike, ngunit mas matibay. Halimbawa, ang isang mas maaasahang materyal ay ginagamit para sa frame ng bisikleta, at ang pagkonekta sa mga rod ay pinapayagan kang dumulas sa rehas o mga tubo. Karaniwan Ang mga 24 na pulgada ay pinili para sa mga bisikleta sa kalye.

Pinapayagan ka ng hardcore ng highway na pinaka-epektibong mag-navigate sa mga kalsada na sakop ng aspalto. Ang kanilang mga makitid na gulong ay natatakpan ng mga espesyal na gulong, at ang manibela ay pinalitan ng isang espesyal na modelo ng sports ng uri ng "sungay". Bilang karagdagan sa ito, ang frame ay gawa sa mas magaan na materyal.

Ang mga bisikleta ng turista ng subspecies na ito ay nilagyan ng 28 o 29 pulgada na gulong. Ang frame ay may isang haba na haba, at Bukod dito ay naka-mount tulad ng mga detalye sa paglalakbay bilang mga headlight o trunk.

Ang hardcore ng lungsod, na siyang pinaka-badyet, ay nilagyan din ng mga karagdagang elemento.

Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, mayroon ding hybrid na aparato.

Napatunayan na mga modelo ng hardtail bike na maaaring magamit para sa freeriding, na nabili ng specialised brand. Ang mga katapat na badyet ng disenyo ay matatagpuan sa kumpanya Stark, na isang magkasanib na "utak" ng Alemanya at Russia. Inirerekomenda ang mga aparato ng Enduro mula sa Marin, at ang paggawa ng Forkoss bikes ay responsibilidad ng mga tatak ng Format at Giant.

Ang mga forkross bikes ay ginawa sa itaas Stark, pati na rin ang Trek at Mongoose. Sa prinsipyo, ang paggawa ng mga bisikleta na may isang hardcore frame para sa iba pang mga disiplina ay isinasagawa ng parehong mga kumpanya.

Upang piliin nang tama ang hardtail, kailangan mo lamang magpasya para sa kung anong layunin ang gagamitin nito. Dagdag pa, medyo simple upang magpasya sa tagagawa, matapos basahin ang mga pagsusuri at pag-on sa iyong sariling karanasan, at pagkatapos ay pag-aralan ang mga magagamit na modelo. Karaniwan, ang paglalarawan ng bike ay agad na nagpapahiwatig ng layunin ng frame. Kung hindi man, ang pagpili ng isang dalawang gulong na hardcore unit ay isinasagawa sa parehong paraan bilang isang maginoo.Ang pag-alala sa pagitan ng isang hardtail at isang dalawang suspensyon na bike, kailangan mong tandaan ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat kategorya.

Ang hardtail ay mas mura, kung minsan kahit na halos dalawang beses. Bilang karagdagan, ito ay lumiliko upang mas mabilis na magmaneho. Ang dalawang suspensyon ay mahirap dalhin, dahil ang bigat nito ay lumampas sa unang pagkakaiba sa pamamagitan ng mga 1-6 kilograms. Gayunpaman, kung pinag-uusapan natin ang kaginhawaan, kung gayon panalo ng dobleng suspensyon. Sa paghusga sa mga pagsusuri, ang hitsura nito ay mas kaakit-akit.

Tungkol sa kung ano ang kaya ng hardtail, tingnan ang susunod na video.