Mga bisikleta ng lungsod: paglalarawan at pagpili

Hindi ito magiging malinaw sa mga nagsisimula, ngunit magkakaiba ang mga bisikleta, at ang isa sa mga pinaka-karaniwang varieties ay ang tinatawag na city bike. Sa pamamagitan ng pangalan ay malinaw na ang naturang transportasyon ay may perpektong angkop para sa pagmamaneho sa mga pamayanan, ngunit nananatiling maunawaan kung ano ito, kung paano ito hitsura, at iba pa.

Ang isang bisikleta para sa isang lungsod ay "ipinanganak" hindi kahapon - ang konsepto nito ay binuo sa loob ng mga dekada ng pagpapatakbo sa isang lungsod o katulad na (medyo flat) na lupain. Hindi ito isang sasakyan para sa mga seryosong pagsubok, ang diin sa produksiyon ay inilalagay sa pagiging praktiko at ginhawa, habang ang kahusayan at bilis ay medyo napabayaan - hindi sila kinakailangan sa mga kondisyon ng maginhawang mga kalsada at pare-pareho ang mga ilaw ng trapiko.

Ang isang karaniwang bike-style na bike ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas at tuwid na akma - ang likod ng siklista ay gaganapin nang eksakto kung siya ay nakaupo sa isang upuan. Ang posisyon na ito ay komportable salamat sa isang mataas na madaling iakma na manibela at isang maluwag na malambot na upuan.

Ang itaas na tubo sa frame ng bike ng lungsod ay alinman sa napakababa o ganap na wala - walang kagyat na pangangailangan para dito, dahil ang pag-load sa frame sa mga kondisyon ng makinis na mga kalsada ng aspalto ay nabawasan, ngunit ang landing sa pagsasaayos na ito ay pinasimple. Ang mga sumisigaw ng shock ay madalas ding wala, ngunit ang pangkaraniwang "lungsod" na pagpuno ay sapat na: ang boot at ang kampanilya. Maraming mga modelo ay nilagyan din ng isang pambalot para sa kadena at isang harap na lampara para sa kaginhawaan.

Ang inilarawan na transportasyon ay lubos na maginhawa para sa mga maikling paglalakbay sa mga kondisyon sa lunsod, hindi ito nangangailangan ng anumang paunang paghahanda o espesyal na damit, pantay na epektibo ito sa lahat ng mga kondisyon ng panahon. Ito ay tulad ng mga modelo na malawakang ginagamit sa mga lungsod ng Western Europe na malawakang lumilipat sa pagbibisikleta, halimbawa: sa Copenhagen o Amsterdam. Ang isang bisikleta ng lungsod ay ganap na hindi praktikal kung ito ay binalak na magamit para sa pagmamaneho sa off-road, hindi bababa sa mga kamag-anak na termino. Samakatuwid ang mga nasabing modelo ay madalas na hindi naaangkop sa kanayunan at hindi angkop bilang isang turista o transportasyon sa palakasan.

Ang bawat tao ay maaaring magkaroon ng kanilang sariling ideya kung anong mga katangian ang likas sa isang bike ng lungsod, at bagaman sa pangkalahatan ang listahan ay paulit-ulit sa lahat ng oras, ang bawat indibidwal na tampok ay opsyonal. Kaugnay nito, sulit na ipaliwanag kung ano ang kahulugan ng mga ito o iba pang mga karaniwang katangian ng mga bisikleta.

Ang tradisyunal na bike ng lungsod ay dapat na magkaroon ng malalaking gulong, ngunit ngayon ito ay nasa malaking pangangailangan. mga modelo na may maliit na gulong. Ang isang makabuluhang diameter ay kinakailangan upang mas madaling mapagtagumpayan ang anumang mga hadlang, ngunit sa isang lungsod na may imprastraktura ng bisikleta at isang kasaganaan ng mga landas ay hindi kinakailangan para dito. Ang mga compact na modelo na may isang maliit na frame ay nasa mataas na demand sa mga lungsod, dahil ang mini-transport ay nagiging portable, at hindi ito napakahirap na iangat ito sa anumang palapag, kahit na walang elevator sa gusali.

Mahusay na kahalagahan ay ang balangkas, o sa halip, ang materyal mula sa kung saan ito ginawa. Carbon bike lubos na pinahahalagahan dahil sa ang katunayan na ang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng frame ay hindi mura. Kamakailan lamang, nakakuha din sila ng katanyagan. mga varieties na may isang frame na gawa sa chromium-molibdenum haluang metal - ito ang pagpipilian ng mga nagbabalak na mapatakbo ang kanilang mga sasakyan sa hindi perpektong mga kalsada o nais lamang na mas mahaba ang kanilang bike.

Ang mga tampok ng frame ay nabanggit na sa itaas - karaniwang ang itaas na bar ay mababa o wala upang gawing simple ang gawain ng landing at disembarking. Sa perpektong flat track hindi kinakailangan, dahil Ang transportasyon ay hindi nakakaranas ng makabuluhang pag-load dahil sa paglundag, na nangangahulugang walang dahilan upang higit pang palakasin ang istraktura. Bukod dito, walang karagdagang bar sa mga compact na natitiklop na mga modelo, kung saan makagambala lamang ito.

Tulad ng kaso sa anumang iba pang mga bisikleta, ang mga modelo ng lunsod ay matatanda at bata. Ang nasabing pag-uuri ay nauunawaan - ang kaginhawaan sa pagmamaneho higit sa lahat ay nakasalalay sa kung magkano ang transportasyon na tumutugma sa paglaki ng rider, kaya't Ang mga pagpipilian ng mga bata ay palaging bahagyang mas maliit kaysa sa mga matatanda. Gayunpaman, ang ganitong uri ng pag-aaral ay hindi palaging may kaugnayan, dahil ang pinakamahusay na mga tagagawa ay palaging gumagawa ng mga bisikleta na may kakayahang ayusin ang taas ng upuan at manibela, na nangangahulugang ang parehong pagkakataon pagkatapos ng maikling pagmamanipula ay maaaring maging maginhawa para sa isang tao ng isang ganap na magkakaibang bodega kaysa sa may-ari.

Ang bike ng lungsod ay dapat na ligtas, na bumabagsak mula dito ay maaaring maging sanhi ng hindi lamang trauma o masamang kalooban, ngunit gumagana din na masira kung kinakailangan mong maging sa lugar ng trabaho sa isang suit at mahulog at mai-stain ang iyong mga damit sa daan patungo sa opisina. Sa kadahilanang ito, ang mga modelo ng tricycle na matagal nang itinuturing na mana ng mga bata ay napakapopular.Ang dalawang gulong sa likuran ay hindi malawak na sinasaklaw - salamat sa ito, ang bike ay pa rin brisk at napaka compact, na pinananatili ang kakayahang pisilin sa anumang puwang, ngunit hindi ito mahuhulog kahit na ang siklista ay ginulo o kailangang tumigil.

Para sa isang bike ng lungsod, isang medyo tipikal na kababalaghan kagamitan na may dalang carrier o isang basket. Sa maraming mga paraan, ito ay maginhawa - kung patuloy kang nagdadala ng maliliit na bagay o ilang mga bagay sa iyo, ang gayong accessory ay magiging angkop.

Kasabay nito, ang pagkakaroon ng isang puno ng kahoy ay lumilikha ng ilang mga problema para sa natitiklop na mga modelo, dahil makabuluhang nililimitahan nito ang kanilang pagiging compactness, dahil maraming mga siklista ang ginusto na bumili ng mga modelo nang walang isang basket, gamit ang isang ordinaryong backpack ng balikat. Kasabay nito, para sa transportasyon ng mga bata, ang isang disenyo ng may sapat na gulang ay maaaring karagdagan sa gamit sa isang espesyal na lugar para sa isang bata.

Sa wakas, kapag lumilikha ng mga bisikleta ng lungsod, maraming pansin ang binabayaran sa ginhawa ng mangangabayo, at ipinahayag nang hindi bababa sa pagprotekta sa kadena at planeta na hubog - hindi sinasadyang makipag-ugnay sa kanila ay imposible.

Ang iba't ibang mga uri ng mga bisikleta ay walang pagkakaisa - ang modelo ng lunsod o bayan ay naiiba sa alinman sa mga kahalili. Sa mga bihirang mga pagbubukod, hindi ka magkakaroon ng pagkakataon o ayaw mong limitahan ang iyong sarili sa pulos mga kondisyon sa lunsod o bayan, kaya dapat mong isipin ang tungkol sa pagpipilian ng lungsod (paglalakad) ang pinakamahusay na pagpipilian sa iyong sitwasyon. Upang maunawaan ito, gagawa kami ng isang maikling paghahambing ng ganitong uri ng transportasyon kasama ang lahat ng iba pang mga bisikleta.

Sa mga tuntunin ng katanyagan, ang isang bike ng kalsada ay madaling makipagkumpetensya sa isang bike ng lungsod, at posible na nakita mo ang ganitong uri ng iba't ibang madalas. Sa unang sulyap, kakaunti ang kanyang pakinabang: siya, hindi tulad ng lungsod ng isa, ay kakap ng mata, mabigat, at hindi masyadong komportable. Kung ang modelo ng lungsod ay ginawa para sa kaginhawaan sa mga maikling paglalakbay, kung gayon ang katapat na kalsada nito ay hindi tungkol sa kaginhawaan, ngunit tungkol sa pagiging maaasahan, dahil sa matinding pagiging simple ng disenyo. Walang labis na labis sa tulad ng isang pinagsama-samang, samakatuwid ay nagkakahalaga ng mas kaunti, at ito ang pangunahing transportasyon para sa kanayunan o paninirahan sa tag-araw, ngunit ikaw ay pinahihirapan sa pamamagitan ng pag-drag ito ng mga hakbang.

Ang pamilya ng mga bisikleta ng bundok ay partikular na idinisenyo para sa magaspang na lupain, na nangangahulugang ang kanilang pangunahing bentahe ay hindi isiniwalat sa lungsod. Kasabay nito, sila, siyempre, ay nakayanan ang isang ordinaryong kalsada ng aspalto, ngunit pagkatapos ay walang punto sa labis na pagbabayad para sa pinakamahal na mga modelo - sapat ang mga modelo ng entry-level. Ang mga mas malubhang uri ay dinisenyo para sa mga paglalakbay sa kagubatan, pag-akyat sa mga dalisdis at mabilis na paglusong mula sa kanila, dinisenyo ito para sa patuloy na pagyanig, dahil mayroon silang mas matibay (at samakatuwid ay mas mabigat at hindi gaanong komportable) na frame.

Ang bike ng kalsada ay idinisenyo upang mabilis na maglakbay ng mga malalayong distansya. Napakagaan at payat, ang landing sa ito ay mababa, at ang paggalaw ay ibinigay sa pinakamabilis na bilis na may kaunting pagsusumikap, sapagkat maaaring ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang malaking lungsod, kung hindi para sa isang mahalagang "ngunit": ang yunit na ito ay nilikha para sa makinis na mga track. Kung naglalakbay ka mula sa lungsod patungo sa lungsod - kung gayon ito ay isang napakahusay na pagpipilian, ngunit ang patuloy na mga hangganan ay mabilis na masisira sa gayong bisikleta, at sa ito nawawala ang katuwang nito.

Pinagsasama ng isang unibersal na bisikleta ang pinakamahusay na mga pakinabang ng iba pang mga tanyag na uri: paglalakad, kalsada at bundok. Ang una ay mas mababa sa ginhawa at kaginhawaan, ang pangalawa sa bilis, ang pangatlo sa kadalian ng paggalaw sa magaspang na lupain, ngunit sa parehong oras hindi masama sa lahat ng nabanggit na mga katangian nang sabay, na nangangahulugang maaari itong gumawa ng isang tiyak na kumpetisyon sa mga modelo ng lunsod, kahit na ginagamit lamang ito sa lungsod.

Ang bisikleta ay dapat na maaasahan, dahil ang kaligtasan ng sakay ay madalas na nakasalalay sa integridad at tibay ng sasakyan. Hindi mo mahulaan nang maaga ito, ngunit ang ilang mga tagagawa sa loob ng ilang dekada ng pagkakaroon ay napatunayan na alam nila ang kanilang negosyo at responsable para dito. Para sa kadahilanang ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga sumusunod na tatak bilang potensyal na pinaka maaasahang mga produkto.

• Schwinn. Ang tatak ng Amerikano ay higit na itinuturing na prestihiyoso, bagaman ang gastos ng mga produkto nito ay hindi matatawag na langit-mataas. Ang ganitong mga bisikleta ay lubos na pinahahalagahan hindi lamang dahil sa kanilang mataas na pagiging maaasahan, ngunit din dahil sa kanilang kaakit-akit na disenyo - sa isang pagkakataon maraming mga kilalang tao ang sumakay sa kanila: mula sa Elvis at Marilyn hanggang sa isang pares ng Jolie-Pitt.

• Trek. Ang kumpanya ng American-Taiwanese ay naglalagay ng makabuluhang diin sa kalidad ng mga produkto nito - ang nangungunang mga modelo ay nilagyan ng isang matibay na frame na gawa sa chromium-molybdenum alloy. Sa lahat ng kaginhawaan at kadalian ng paglipat sa paligid ng lungsod, ang gayong bike ay mag-apela sa mga ginagamit upang mapanatili ang kanilang sarili - sa kahilingan ng kanyang rider, maaari niyang dagdagan ang pag-load sa karaniwang ruta upang hindi mag-aksaya ng oras sa gym.

• Strida. Ang isang atypically na naghahanap ng natitiklop na bike ng sobrang compact na laki, pagkakaroon ng isang pinagmulan ng British, ngayon ay napakahusay na hiniling sa mga lungsod. Sa matinding pagiging simple ng disenyo, ang yunit ay nangangailangan ng kaunting pagpapanatili at matibay.

Kahit na ang mga modelo ng lunsod ay naiiba, at ang gawain ng may-ari ng hinaharap ay tama na matukoy kung aling bike ang kailangan niya. Isaalang-alang ang pangunahing pamantayan na kailangan mong bigyang-pansin kapag bumili.

• Ang pagiging simple ng disenyo. Sa teorya, ang paglipat sa aspalto ay ang minimum na pag-load sa isang bisikleta, na nangangahulugang maaari mong ligtas na i-screen ang mga modelo na may isang grupo ng mga "mga kampanilya at mga whistles" na nagkakahalaga ng pera at hindi na kakailanganin sa isang "kongkreto na gubat". Ang mas simple ang disenyo, mas malamang na masira ito, dahil ang anumang karagdagang mga accessories (tulad ng parehong basket o puno ng kahoy) ay may kaugnayan lamang sa mga sitwasyon kung saan ikaw ay tiwala sa kanilang pang-araw-araw na paggamit.
• Bilis. Ang mga modelo ng urban ay maraming bilis o solong bilis (nang walang paglilipat ng mga bilis). Sa teoryang, para sa isang lungsod kung saan hindi dapat magkaroon ng mga problema sa magagandang mga kalsada, ang huli, mas simpleng pagpipilian ay angkop, ngunit depende sa lugar - kung ang iyong pangkaraniwang ruta ay nagsasangkot ng patuloy na pag-akyat at pag-urong, ang pagkakaroon ng isang mode na multi-bilis ay hindi makakasakit.
• Buong sukat o natitiklop. Kung ang frame ay solid at ang bike ay hindi nangangailangan ng natitiklop, kadalasan ito ay isang plus para sa pagiging maaasahan ng yunit - wala itong mahinang mga puntos, kaya't malamang na hindi masira. Kasabay nito, ang mga buong laki ng mga modelo ay ayon sa kaugalian na malaki, ngunit kailangan nila na kahit papaano ay nakaimbak sa isang apartment, at napakahirap na ilagay ito sa pampublikong transportasyon. Kung walang silid para sa imbakan sa bahay, at pinlano na regular na dalhin ang bisikleta sa mga bus, tren o kotse, mas mahusay na bigyang-pansin ang natitiklop na modelo, ngunit pagkatapos ay kahit na siguraduhin na ang nababaluktot na koneksyon ay kasing lakas hangga't maaari.
• Gastos. Ito ay palaging kinakailangan upang bigyang-pansin ito sa huling pagliko, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung anong mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa pagpepresyo. Halimbawa, ang solong bilis ay palaging mas mura kaysa sa isang ganap na katulad na high-speed transportasyon, at ang isang planeta na hub ay nagdaragdag ng gastos kahit na higit pa. Ang frame ng asero ay nagkakahalaga ng tagagawa (at ang bumibili, siyempre) mas mura kaysa sa aluminyo, at ang mga dayuhang modelo ay palaging mas mahal kaysa sa mga domestic, kahit na walang layunin na pagkakaiba.Sa wakas, huwag kunin ang tag ng presyo bilang isang axiom - suriin ang parehong modelo sa iba pang mga tindahan, marahil hindi gaanong gastos doon.
• Laki ng frame. May isang direktang ugnayan sa pagitan ng laki ng frame at taas ng pangunahing may-ari, at hindi ka dapat ganap na umasa sa adjustable upuan at manibela - para sa kapakanan ng iyong kaginhawaan at kaligtasan, piliin ang tamang frame. Mayroong mga talahanayan upang matulungan kang maunawaan kung ano ang laki ng frame para sa iyo.
• Pagtatasa ng kondisyon ng bisikleta. Ang lahat ng nasa itaas ay isang teorya, at kinakailangan ang praktikal na pag-verify. Subukang sumakay sa iyong paboritong bike at tumayo pa rin, suriin kung paano mahalaga at maaasahan ang hitsura ng frame, kung ang lahat ng mga bahagi ay maayos, at kung maayos ang paggana nila.

Tingnan kung paano pumili ng tamang bike ng lungsod sa susunod na video.