Mga bisikleta para sa kalye at darts: paglalarawan, tatak, pagpili, paggamit

Ang mga bisikleta para sa Street at Dirt ay radikal na naiiba mula sa mga klasikong modelo ng bundok o lungsod. Ang mga uri na ito ay nauugnay sa isang mataas na lakas ng mga naglo-load na bumabagsak sa mga elemento ng istruktura ng bike. Bilang isang resulta, sa halip na madagdagan ang bilang ng mga bilis o ang diameter ng mga gulong, ang pangunahing pokus ay sa pagiging maaasahan at lakas ng frame, tinidor, at cushioning. Bilang karagdagan, ang pagpili ng isang modelo para sa paglukso o trick ay hindi maiisip nang walang tamang kahulugan ng mga disiplina kung saan binili ang bike. Ang mga kinakailangan para sa mga modelo para sa kalye at derth ay magkakaiba - ang mga unibersal na solusyon ay dinisenyo lamang para sa mga nagsisimula, at hindi naaangkop sa totoong buhay.

Ang dapat mong isaalang-alang kapag pumipili ng kagamitan, na mga tatak ng dumi at mga bisikleta sa kalye ay itinuturing na may kaugnayan, kung ang mga matinding bisikleta ay may sariling mga patakaran sa pagpapatakbo, kung gaano kahalaga ang proteksyon ng kalidad sa kasong ito - ang lahat ng mga puntong ito ay dapat na linawin nang maaga upang hindi mabigo sa hinaharap.

Mga bisikleta at bisikleta sa kalye, bagaman kabilang sila sa pangkalahatang grupo ng mga binagong mga bisikleta sa bundok, mayroon pa ring malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng kanilang sarili. At ito ay dahil sa sobrang paggamit ng dalawang gulong na transportasyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa pangalan: ang dumi ay nagmula sa marumi - marumi. Ang terminong ito ay tumutukoy sa disiplina para sa paglundag sa mundong pagtalon - dart jump.

Ang kalye ay isang pantay na uri ng aktibong ski. Ngunit nauugnay ito sa pagsasagawa ng mga trick na pangunahin sa paglipat ng sentro ng grabidad sa hulihan ng gulong. Ito ay isang pagkakaiba-iba ng pagsubok, inilipat mula sa magaspang na lupain sa mga lansangan ng lungsod. Ang iba't ibang mga trick na isinagawa ng mga masters ng kalye ay talagang mahusay.Ngunit direkta itong nauugnay sa mga teknikal na parameter ng bisikleta at paghawak nito.

Ganap na lahat ng mga uri ng mga de-gulong na sasakyan, na nakaposisyon bilang mga espesyal na modelo para sa derth at kalye, sa katunayan, ay mga pagbabago ng mga bundok o BMX bikes. Medyo mabigat ang mga ito, magkaroon ng isang diameter ng gulong na hindi hihigit sa 26 pulgada, nilagyan ng preno sa hulihan ng gulong. Mahalagang isaalang-alang na ang bilis sa naturang bisikleta ay madalas ding pareho; ang mga modelo ng multispeed ay nag-aalok ng walang kalamangan maliban sa pagtaas ng timbang.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga teknikal na tampok ng mga bisikleta para sa kalye at darts.

• Mga pagtutukoy sa frame. Dapat itong mapaglabanan ang matinding naglo-load, hindi yumuko sa panahon ng mga jumps at stunts. Ang pinakamagandang opsyon para sa disenyo na ito ay ang chromol - isang haluang metal batay sa bakal na inilalaan ng chromium at molibdenum. Nagbibigay ito ng paglambot ng mga naglo-load ng shock, madalas na pumili ng mga propesyonal ang naturang mga frame na may variable na kapal ng dingding. Ang mas kaunting matibay na mga pagpipilian ay aluminyo, at marami silang mga tagahanga sa mga nakaranas ng mga nakasakay, ang mga papuri ay nilagyan ng mga pagpipilian na bakal na Hi-Ten.

• Ang mga geometric na mga parameter ng frame. Nag-iiba sila sa pagitan ng derth at kalye, ang pangunahing pagkakaiba ay ang haba ng itaas na tubo - sa unang kaso ito ay magiging 570-590 mm, at ito ay medyo mahaba, ang hulihan tatsulok ay limitado sa pamamagitan ng isang limitasyon ng 410 mm. Ang set ng anggulo para sa manibela sa naturang mga modelo ay 68-70 degree kumpara sa 71-74 sa mga bersyon para sa kalye. Ang haba ng frame sa mga bisikleta para sa paglilitis sa kalye ay hindi hihigit sa 545 mm, ang figure na ito ay hindi lalampas sa 350 mm sa likuran.

• Ang lokasyon ng karwahe. Sa mga sledge, ito ay nasa parehong taas ng manggas o kahit sa ibaba nito - pinapagaan nito ang sentro ng grabidad, ay nagbibigay ng mas mahusay na pagbilis at mahuhulaan na pag-uugali ng kagamitan sa paglipad. Sa mga modelo na dinisenyo para sa kalye, ang karwahe ay mas mataas at ginagawang mas madali upang itaas ang frame nang patayo. Bilang karagdagan, sa isang katamtamang mataas na karwahe, mas madaling mag-mount ng mga pipa ng peg na kinakailangan upang madaig ang rehas at iba pang mga hadlang.

• Laki ng gulong. Ang Diameter 24 ″ ay itinuturing na unibersal at angkop para sa parehong disiplina. Sa dart, ang isang pamamaraan ay madalas na ginagamit kung saan ang gulong ay ipinapasa sa 26 ″, at pabalik - sa 24 ″. Ang 24 ″ diameter ang pinakapopular sa kalye, na nagbibigay ng pagtaas ng lakas sa bike. Ang ganitong mga gulong ay nagbibigay ng maximum na gaan at kakayahang magamit, gawing simple ang paghila, at payagan ang mas mahusay na kontrol sa manibela.

• Uri ng tinidor. Mayroong dalawang uri ng mga ito sa kalye at derth bikes - matigas (o matigas) at cushioned na may isang maikling stroke na hindi hihigit sa 130 mm. Para sa urban sumakay sa pagkabansot, ang unang pagpipilian ay ang pinakamahusay na pagpipilian, na nagpapahintulot sa ganap na kontrol sa pamamahala ng bike at bigyan ang maximum na malawak na pag-alis. Ang mga tinidor ng pagsigaw ay ginagamit sa lupa, ngunit sa mga papuri na inilalagay sila sa pinakamurang bersyon, na humahantong sa mabilis na pagpapapangit.

• Ang manibela. Ang lapad nito ay karaniwang nakasalalay sa mga sukat ng atleta - para sa mga kalalakihan, ang pagpipilian ay 700 mm ang lapad, para sa mga kababaihan at kabataan 680 mm. Ang taas ng manibela para sa isang mahigpit na tinidor ay dapat na mula sa 3 ″, para sa shock-hinihigop mula sa 2 ″. Para sa tuwid, ang mga rudder na may isang maikling pagpapalawak ay ginawa - 36-50 mm.

• Preno Sa mga papuri para sa mga nagsisimula, ganap na kinakailangan. Sa mga advanced na modelo ng indibidwal na pagpupulong, pinahihintulutan ang isang pagtanggi ng sistema ng preno, ngunit may sapat na karanasan sa rider. Ang mabuting kaligtasan ay ibinibigay ng disc preno - ang mga mekanika ay mas mura at mas madaling mapanatili, ang mga haydrolika ay mas maginhawang gamitin.

Kabilang sa mga tatak na gumagawa ng mga sikat na bisikleta para sa mga kalye at darts, maaari kang makahanap ng maraming mga pangalan na kilala lamang sa isang makitid na bilog ng mga bisikleta na pang-ibabaw. Ngunit hindi nito pinipigilan ang mga ito mula sa paglikha ng maaasahang at de-kalidad na mga modelo ng bike na angkop para sa pinaka masinsinang paggamit.

Ang isang kilalang tatak mula sa USA na gumagawa ng mga bisikleta para sa iba't ibang uri ng freestyle, accessories at mga sangkap para sa kanila. Mula noong 1978, ang kumpanya ay naging dalubhasa sa paggawa at pagsulong ng mga de-gulong na sasakyan na idinisenyo para sa pinaka matinding naglo-load. Ngayon, ang mga bisikleta ng kumpanya ay pinili ng pinakasikat na Rider. Ang kumpanya ay may sariling linya ng BMX at MTB bikes, ito ang una sa mundo na gumawa ng mga frame at tinidor para sa freestyle skiing, at ang mga modelo ng kalye nito ay itinuturing na isa sa pinakamahusay.

Ang Amerikanong tatak, isa sa nangungunang tagagawa ng mga bisikleta para sa kalye at darts. Ang kumpanya ay nakakuha ng katanyagan ng pangunahing innovator at regular na nagpapakilala sa panimula ng iba't ibang mga solusyon sa merkado kaysa sa mga katunggali nito. Ang kumpanya ay umiral mula pa noong 1974, sa panahong ito nawala ito mula sa paglikha ng mga pasadyang kagamitan na hiniling sa pagpapakawala ng mga bikes ng produksyon ng masa ng iba't ibang uri at klase. Ang mga produktong tatak ay mahal, ngunit para sa kanilang pera, natatanggap ng mga mamimili, sa katunayan, mga de-kalidad na kalakal.

Ang tatak ng Poland na dalubhasa sa paggawa ng mga bisikleta para sa iba't ibang mga disiplina sa freestyle. Ang kumpanya ay matagumpay na nakikipagkumpitensya sa mga kumpanyang Amerikano at itinuturing na isa sa mga pinuno sa merkado ng Europa. Mula noong 2000, ang NS Bike ay lumikha ng mga frame para sa kalye, pati na rin ang paggawa ng isang kumpletong hanay ng mga sangkap para sa pag-ipon ng mga pasadyang bisikleta. Kabilang sa mga pinakasikat na modelo sa klase ng kalye at dumi, ang linya ng badyet ng Slash Junior, ang sikat na Metropolis, Clash 2, Kilusan ay nai-highlight. Kabilang sa mga bersyon ng mga nakaraang taon, ang Snabb at Fuzz ay lalo na tanyag.

Kapag pumipili ng dumi o bike ng kalye, dapat mong isaalang-alang ang isang bilang ng mga mahahalagang parameter, makabuluhang nakakaapekto sa ginhawa ng mangangabayo.

1. Taas ng sakay. Mahalaga ito para sa pagpili ng isang komportableng diameter ng gulong. Ang mga taong nasa itaas ng 180 cm ay dapat na agad na kumuha ng pagpipilian para sa 26 ″, ang lahat ay magkasya sa laki ng 24 ″. Ang natitirang laki ay hindi napakahalaga.
2. Uri ng goma. Iba rin ito: ang goma na may isang binibigkas na tread o hemuslic ay ginagamit sa derth. Sa isang tuwid, madalas mong makita ang paggamit ng mga slick. At sa anumang kaso, ang ipinag-uutos na dobleng rims.
3. Bilang ng bilis. Sa kabila ng katotohanan na ang mga bisikleta para sa mga darts at tuwid sa pangunahing pagsasaayos ay madalas na inaalok sa pagganap ng multi-bilis, ang pagpipiliang ito ay kalabisan - ginagawa lamang nito ang mas malawak na bike. Ang pagtitipid sa kasong ito ay nasa lakas ng frame at iba pang mga sangkap. Hindi makatuwiran na mag-overpay para sa isang pagpipilian.
4. Tinidor na materyal. Kung ito ay isang matigas na pagpipilian para sa isang tuwid, dapat mong tiyakin na ito ay gawa sa chromol, ang pinaka matibay na materyal, kung gayon ang pagtitipid ay mabibigyang-katwiran. Ang Hi-Ten ay tiyak na hindi karapat-dapat na piliin - ang bakal na walang haluang metal ay hindi makatiis sa matinding naglo-load. Ang mga malambot na tinidor na may pagsipsip ng shock at isang maikling stroke hanggang sa 130 mm ay dinisenyo para sa agresibong istilo ng ski, ski jump at malambot na landing sa anumang uri ng lupa.

Ang kalye at dart ay ilan sa mga pinaka mapanganib na matinding disiplina, at nangangailangan sila ng maximum na kontrol sa sitwasyon ng rider. Kahit na ang mga nakaranas ng mga ekstremistang bike ay hindi ligtas mula sa mga pinsala at pagbagsak. Bago pumunta sa track na may mga jumps o sa lungsod, kinakailangan na alagaan ang buong proteksyon ng mas mababang binti, siko at tuhod na may mga kalasag, mga kamay na may guwantes, ulo na may helmet.

Hindi mo dapat mapalitan ang palitan ng mga branded na ekstrang bahagi sa mas murang, kunin ang pinaka murang mga pagsasaayos ng bike. Kasama sa matitinding epekto ang mga paghihinala. Hindi posible na mapahina ang mga ito kahit na may mga sumisipsip ng shock, kaya ang frame mismo, ang tinidor ay dapat na tunay maaasahan.

Bago simulan ang skiing, suriin ang lahat ng mga fastener, kung kinakailangan, mag-lubricate ng mga gasgas na bahagi na may mga compound na inirerekomenda ng tagagawa.

Sa kung paano pumili ng isang bike para sa kalye, tingnan sa ibaba.