Ang presyon ng Tyre: ano ang dapat at kung paano mag-bomba?

Ang kalidad ng pagbibisikleta ay nakasalalay sa presyon sa napataas na gulong. Ang hindi sapat na naka-compress na presyon ng hangin sa mga gulong ay humahantong sa mas madalas na mga pagbutas at pagkasira ng silid at gulong. Sobrang - sa abrasion ng goma. Ang pinakamabuting kalagayan presyon ng gulong ay maaaring matukoy batay sa iyong karanasan na may wastong mga rekomendasyon sa pagbibisikleta at mga tagagawa.

Ang tamang presyur ng gulong ay isang tiyak na parameter para sa bawat bike at goma. Ang may-ari ng bisikleta ay lumilikha ng isang tiyak na presyon, batay sa kalidad ng mga kalsada kung saan siya sumakay, o ang kanilang kumpletong kawalan. Hindi ang huling papel na ginampanan ng mga kagustuhan sa pagsakay at pagsasanay sa pisikal. Ang minimum at maximum na presyon ay natutukoy ng tagapagtustos ng partikular na goma.

Ang tumaas na presyon sa mga gulong ay nagbibigay ng pagkakataon sa siklista na makatipid ng kapangyarihan. Sa pamamagitan ng pagpapabuti ng paggalaw ng mga gulong, ang isang tao ay maaaring pahabain o kumplikado ang kanyang ruta.

Ang presyur na lumampas sa limitasyon na naipasok ng tagagawa ay ang dahilan ng pagsira sa kamara mula sa loob ng rim. Ang gilid ng rim kung saan pupunta ang mga tagapagsalita at kung saan nagpapatuloy ang proteksiyon na goma na goma ay sa kalaunan ay masisira sa silid ng isa sa mga pag-ilid nito.

Sa ilalim ng isang mas maliit na limitasyon, ang presyon ay magreresulta sa isang pagkasira ng kamara, o "ahas". Mukhang dalawang katabing butas. Ang rim ay sumira sa pamamagitan ng camera sa dalawang lugar nang sabay-sabay, kapag ang gulong ay tumama sa isang balakid.

Ang saklaw ng presyon ng silid ay ipinahiwatig sa gilid ng gulong sa gilid. Halimbawa, sa isang gulong para sa isang mountain bike ipinapahiwatig na ang lapad nito ay 1.95 pulgada. Ipasok ang gulong at sukatin ang lapad ng gulong na may isang tagapamahala at dalawang mga parisukat o isang vernier caliper. Kung ang lapad ay tumutugma sa tinukoy na halaga, at ang gulong ay nakakaramdam ng matatag at nababanat sa pagpindot, pagkatapos ay maaari kang sumakay. Sa camera, ang lapad ng napalaki na gulong ay hindi ipinahiwatig - sa halimbawang ito, nang walang gulong, maaari itong bumuka hindi sa 1.95, ngunit, sabihin, sa 2.1. Kapag ang camera ay "nakaupo" sa ilalim ng gulong, kung gayon ang nipple mismo ay tumatagal sa pagkarga mula sa hangin na sumabog mula sa loob.

Ang balbula ng utong - ang dumi ng tao - ay sapat na maaasahan na huwag magdugo ng hangin kapag ang gulong ay nakatayo sa isang nakatigil na bisikleta o kasama ang nagtatrabaho na pag-load habang nakasakay. Ang rating ng presyon sa panahon ng pagsakay ay nakuha na ng gulong, hindi ang camera. Hindi pinahihintulutan ng gulong ang kamera na lalo pang lumala. Ligtas na pinanghahawakan ng camera ang gulong dahil sa hugis na nakakabit sa buong goma ng goma at side cable.

Sa mababang presyon, ang gulong gulong ay nawawala sa ilalim ng bigat ng siklista. In-jam niya ang camera, humahantong sa pag-abrasion, lalo itong tinusok. Ang labis na presyon sa mataas na bilis ay masisira ang goma kapag pinapalo ang isang paga, bato, riles o basag sa kalsada, kapag nagmamaneho sa sobrang init na aspalto.

Ang presyon sa mga gulong ng bisikleta ay sinusukat sa pounds bawat square inch, sa mga pascals at sa mga atmospheres (bar). Ang atmospheric pressure ng Earth sa gilid ng antas ng karagatan ay umabot sa halos 1 bar. Nagsisilbi din ang yunit na ito bilang halaga na pinarami ng koepisyent na ipinahiwatig sa gulong. Pagkalkula ng formula: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Ang mga pounds bawat parisukat na pulgada ay isang napapanahong panukala. Ang bar ay din, ngunit ito ay patuloy na nauugnay sa memorya ng mga tao na may halaga ng presyon ng isang terrestrial na kapaligiran (halaga sa antas ng dagat). Ang isang bar ay katumbas ng humigit-kumulang na 14.5 psi.

Ang bilang ng mga bar ay bihirang lumampas sa 10 mga yunit. Ang bilang ng pounds bawat square inch ay minsan higit sa 100. Ang bilang ng mga kilopascals ay isang tatlong-digit (ngunit marahil sa higit sa isang libong) bilang. Nagsasalin ang mga Kilopascals sa mga bar o pounds bawat square inch. Ayon sa formula sa itaas, ang siklista at binabomba ang gulong. Ang paglihis mula sa inirekumendang saklaw ng mga halaga ay magreresulta sa mataas na rate ng aksidente. Maaari mong i-convert ang mga kilopascals sa megapascals (MPa) sa pamamagitan ng paghati sa bilang ng mga kilopascals sa 1000.

Ang bawat uri ng gulong ay may sariling mga pamantayan sa presyon.

Ang pamantayan para sa mga bisikleta sa kalsada ay 8-11 atmospheres (bar), depende sa partikular na gulong, ang bigat ng bike at siklista, daluyan at napakataas na bilis. Narito gumagana ang isang pangkalahatang panuntunan: pumping up ang presyon na inirerekomenda ng tagagawa (maximum -0.5 atmospheres), mabilis at ligtas kang makukuha mula sa point A hanggang point B ng iyong ruta. Hiniwit ang 10 atmospheres na may manu-manong bomba ay malamang na sa iyo. Gumamit ng bomba ng kamay o paa na may sukat ng presyon. Kung ang limitasyon ng iyong presyon ay 9.5, pagkatapos ay i-download ang 9 at tahimik na magmaneho sa maximum na bilis.

Ang lahat ng mga silid ay unti-unting nakakalason ang iniksyon na hangin sa pamamagitan ng kanilang mga mikropono. Ang bahagi nito ay dinudugo sa pamamagitan ng lumang utong, maluwag mula sa libu-libo ng paging. Pinapayagan ng goma mismo ang mga molekula at atoms ng mga gas na pang-atmospheric: ihambing ang laki ng mga bulkan na polymer molekula (ito ay isang mahabang kadena) ang camera ay ginawa at ang mga sukat ng mga molekula ng nitrogen at oxygen. Ang mas mahaba mong gagamitin ang parehong camera, mas maraming lason nito ang hangin - unti-unting pagtanggal, ang pagpapatayo ng istraktura ng goma ay ginagawa ang trabaho nito. Halimbawa, sa KAMAZ, ang mga gulong ay pumped dahil sa kasikipan sa kalaunan ay sumabog sa buong bilis (nang paisa-isa, dahil ang pagkukunan ng goma ay nabawasan).

Ang isang bike ng kalsada na may 10 bar sa mga gulong, naglalakbay 40 kilometro bawat oras at nagdadala ng isang biker na tumitimbang ng 80-90 kg, sumasailalim sa parehong bagay. Sa panahon ng linggo, ang gumaganang presyon sa mga gulong ay bumaba ng halos 1.5 atmospheres. Nakarating na nadama ang gulong pagkatapos ng isang 300-kilometrong marathon, malamang na hindi mo maramdaman na bumaba ito, ngunit ang presyon ng sukat ng bomba (o tagapiga ng sasakyan) ay agad itong magpahiwatig nito.

Bomba niya ang gulong ng bike sa loob ng ilang segundo, at kapag naabot ang set na presyon, ang mga awtomatikong naka-off ang air blower. Ang sariling pump ng nagmamay-ari ng bike ay hindi lamang isang portable tool na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-usisa ang gulong pagkatapos ng pag-aayos ng goma. Para sa mga propesyonal sa bisikleta, ang isang bomba ay isang paraan na regular silang gumagamit, at madalas kahit na sapilitang. Mga patutunguhan sa sports bike - mabilis na pagsakay (hanggang sa 40 km / h), karera sa highway at mga track ng cycle. Ang pumping ng mga gulong nito sa ibaba ng average na presyon ay hahantong sa isang mabilis na pagbagsak ng mga silid. Ang isang karagdagang problema dito ay basag, basag, magaspang, basag at mabulabog na aspalto.

Kung binabomba mo ang gulong ng anumang bisikleta na 2-3 beses na mas mataas kaysa sa maximum na halaga, kung gayon ang nasabing presyon ay ginagarantiyahan na sumabog ang silid gamit ang gulong pagkatapos ng unang daang metro ng landas. Ngunit kahit na ang goma ay nakatiis sa gayong presyur, ang rim ay madaling makaranas ng matinding pinsala. Ang "itaas" na presyon ay hindi ang kung saan ang gulong ay sumabog, ngunit ang kung saan ang gulong mismo ay masira.

Para sa isang bisikleta o kalsada na may sapat na gulang (o bundok) na may diameter ng gulong na 24, 26, 27 at 27.5 pulgada, ang presyon ng 2.2-4 bar ay itinuturing na pinakamainam. Ngunit ang isang bisikleta sa kalsada ay maaaring makatiis ng presyur ng gulong at hanggang sa 5 mga atmospera. Ang paglabas ng halagang ito ay makakasira sa rim sa unang paga o sumabog ang camera pagkatapos ng pagbilis ng higit sa 30 km / h, biglaang pagpepreno. Ang isang mas malawak na rim ay humahawak ng lens ng camera nang mas mahusay kaysa sa isang makitid na rim. Ang mas nababaluktot na gulong, mas maraming presyon na maaaring kailanganin nito. At hindi ito nangangahulugan na masisira ito sa maximum na halaga.

Panatilihin ang isang mahusay na linya sa pagitan ng mahigpit na pagkakahawak at traksyon. Inflated to maximum pressure, ang gulong ay gumulong nang maayos. At gayon pa man ang klats ay lumala nang husto, dahil ito ay isang mas mababang bilis - 5-30 km / h, at hindi 30-50. Sa pamamagitan ng isang presyon sa ibaba ng 2.2 atmospheres, ang gulong ay kapansin-pansin na banlawan. Ang pagmamanupaktura at balanse sa mga bends ay magdurusa din. Ang unang paga, na naipasa sa mataas na bilis (mula 25 km / h) ay hahantong sa isang "ahas" na pagkasira.

Ang mas makitid na gulong, mas maraming presyon na kakailanganin nito. Ang mga halaga sa itaas para sa "bundok" at "kalsada" na goma ay angkop para sa isang siklista na bigat na 80-85 kg. Ang mas mabibigat na rider, mas maraming goma na lumalaban na kailangan niya, dahil ang sobrang timbang ay nangangailangan ng higit na presyon. Para sa mga kalsada ng dumi, off-road at aspalto, ginagawa rin ang mga pagsasaayos.

Ang mga matabang bisikleta ay pinakaangkop para sa pagsakay sa buhangin, snow at mabato na mga kalsada. Ang isang halimbawa ay ang paggalaw ng taglamig sa tabi ng isang kalsada na malapit sa isang embankment ng tren at sakop ng isang layer ng snow na 10 cm. Ang tumatakbo na lugar ng isang ligid na gulong ng bisikleta ay 2-3 beses na mas malawak kaysa sa goma para sa isang mountain bike o bike ng lungsod. Ang isang malaking lugar ng pakikipag-ugnay sa gulong na may kalsada ay nagdadala ng taba ng bisikleta sa mga gulong ng motorsiklo. Maaari mong malayang sumakay ng bisikleta sa kalupaan ng mga kagubatan at bukid. Ang isang talahanayan ng normal na presyon sa pounds bawat square inch ay napili para sa isang rider na may average na timbang na 80 kg.

Para sa mas magaan o mas mabibigat na siklista, ang mga halaga ay naiiba hanggang 1.5 beses mula sa average. Ang mga gulong ng isang taba ng bisikleta ay hindi maipapataas sa presyon sa mga gulong ng bundok at lalo na ang mga bisikleta ng highway, sapagkat masisira ang paghawak nito. Ang pagmamaneho sa mataas na bilis kapag ang pagpasa ng matalim na pagliko ay magiging kapansin-pansin na mas mahirap. Ang paglikha ng isang presyon sa ibaba ng minimum, panganib mong mawala ang utong: sa panahon ng matalim na pagpepreno, ang camera ay mag-scroll sa gulong sa paligid ng rim, ang "utong" ay mawawasak at ang gulong ay agad na mabulabog.

Hindi na ito posible upang ayusin ang isang camera na may isang cut nipple. Upang sumakay sa mababang presyur nang walang negatibong mga kahihinatnan, gumamit ng mga tubeless gulong. Ang diameter ng gulong ay hindi mahalaga, tanging ang lapad nito at ang mga piraso ng pakikipag-ugnay sa kalsada kapag ang pagmamaneho ay mahalaga.

Ang isang semi-slick gulong ay nangangailangan ng malapit sa maximum na presyon. Ang pagtapak ng gulong ay dapat lamang makipag-ugnay sa aspalto na may isang tumatakbo na strip nang hindi kinasasangkutan ng mga lug sa gilid. Sila naman, ay kinakailangan lamang kapag naglalakbay sa mga kalsada na dumi. Ang pagkakaroon ng napalaki sa ilalim ng average na presyon, ginagawa mo nang mas mabilis ang mga gilid ng gilid. Ang isang makinis na kalsada ay ganap na walang silbi para sa kanila. Ang bike ay hindi magiging mas mapapamahalaan mula dito.

Ang mga gulong ng bike ng bansa ay may lapad na 2.12.3 pulgada at presyon ng gulong ng 3-4 bar. Ang grouser strip sa bawat panig ng gulong ay hindi kasing agresibo tulad ng kalahating makinis.

Ang matinding mga mahilig sa sports na nakasakay sa BMX at Downhill bikes ay gumagamit ng mga espesyal na gulong na may lapad na mas malaki kaysa sa 2.3 pulgada. Mahusay ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong dito. Ang pagkawala ng traksyon ay maaaring magtapos nang labis, lalo na kung bumaba mula sa isang matarik na bundok o burol. Ang halaga ng presyur ay tinutukoy nang walang kabuluhan nang walang makabuluhang paglihis mula sa average na halaga na itinakda ng tagagawa.

Sa mga bisikleta sa kalsada, ang average na halaga ay 9 bar (hanggang sa 130 Psi). Kung ang tagagawa ay hindi kilala o ito ay isang kilalang kumpanya ng Tsino, kung gayon ang gulong ay hindi naglalaman ng anumang data sa mga limitasyon ng presyon. Ang isang gulong na napataas sa isang presyon sa itaas ng marka ng limitasyon ay katulad sa katigasan sa isang bagay na kahawig ng isang piraso ng solidong goma. Mula rito, sumasailalim ito sa pinabilis na pagsusuot.

Pangunahing ito ay tumutukoy sa mga hybrid sa pagbibisikleta, "mga cross-country all-terrain vehicles", isang uri ng "pasadya", na kadalasang ginagamit ng mga siklista para sa mga multi-day na biyahe at mga paglalakbay. Gayundin, ang bike ay "kambing" - ihagis ka sa bawat paga.

Kapag nag-pump up ng mga gulong, isaalang-alang ang isang bilang ng mga kadahilanan na hindi maaaring balewalain. Nakasalalay ito sa kanila kung ang gulong ay bubuo ng pinakamataas na mapagkukunan o kung ito ay mabibigo, bahagya na naipasa ang minimum na distansya. Aerobatics - isang makabuluhang labis sa buhay ng serbisyo ng goma na may parehong pang-araw-araw na agwat ng mga milya, na naging iyong ugali at pamumuhay.

Ang pagbabago ng temperatura ng taglamig o tag-init ay maaaring makaapekto sa presyur ng gulong. Mayroong mga kaso kapag ang 8 na mga atmospheres ay nakamomba sa bahay sa isang apatnapu't-degree na init na naging 9.5. Ito ay makabuluhang lumampas sa average na halaga - ang camera ay lumusot sa pinakadulo na paga pagkatapos umalis sa bahay. At sa mga gulong ng isang mountain bike, 3.5 atmospheres sa isang 20-degree na hamog na nagyelo sa 2.4.

Sa taglamig, ang mga may-ari ng mga bisikleta sa kalsada ay bahagyang lumampas sa maximum na presyon bago umalis. Habang pinapasa nila ang unang kilometro, ang presyon ay ibababa nang malaki. Sa tag-araw, sa kabaligtaran, ang mga siklista ay hindi binabomba nang kaunti ang mga gulong. Kapag umalis sa isang sobrang init na kalsada sa init ng tag-init, ang presyon mismo ay tumataas sa nais na halaga. Sa parehong kaso Ito ay kinakailangan upang lumikha ng presyon hindi eksakto, ngunit may isang bahagyang paglihis.

Kung bumili ka ng isang hindi kilalang gulong para sa isang mountain bike, gamitin ang data sa sumusunod na talahanayan. Ito ay isang pangkalahatang gabay na inirerekomenda ng mga nakaranas na siklista.

Para sa bawat dagdag na kilo ng bigat ng katawan ng isang siklista o isang pagkarga na kinunan sa kalsada, ang 1% ng kabuuang average na presyur ng gulong ay idinagdag. Kapag ang bisikleta ay overload at ang mga gulong ay pumped over, lilitaw ang isa pang banta - ang "walo" sa rim.

Ang pagmamaneho higit sa lahat sa aspalto, mabato at pinagsama na mga kalsada ay nangangailangan ng medyo higit na presyon kaysa sa average na halaga. Ang parehong patakaran ay nalalapat para sa stunt riding sa mahirap na mga teknikal na track. Ang pag-load mula sa palagiang mga pagyanig at panginginig ng boses ay halos palaging narito. At upang maiwasan ang napaaga abrasion ng camera sa gulong gulong kailangan mo ng malapit sa maximum na presyon. Para sa malambot na lupa, ang mga kalsada na buhangin na luad, ang presyon ay pinili nang bahagya sa ibaba ng average.

Kung ang lupain ay magaspang - aspalto, kabilang ang mga sirang kalsada, lupa na may iba't ibang antas ng tigas, kung gayon ang presyon ay dapat na pumped sa isang average na antas o bahagyang mas mataas.

Ang mga bikers na sumusubok na suriin at iwasto ang presyur ng gulong pagkatapos ng bawat pagsakay ay madalas na hindi nakakaranas ng anumang mga problema sa mga gulong sa buong panahon. Ito ay makabuluhang binabawasan ang gastos ng goma - masira hindi lamang mula sa mga puncture na may isang kawalang-kilos na saloobin sa pumping gulong. At hindi mahalaga kung mayroon kang isang sports bike o isang regular na, palaging lumikha ng tamang presyur ng gulong.

Tingnan kung paano ang presyon ng gulong ay dapat na nasa video.