Mga chain sa bisikleta: mga varieties, pagpili, pag-install

Ang bilang ng mga bahagi at functional na mga yunit ng bisikleta ay nagsasama ng dose-dosenang mga mahahalagang elemento, nang wala kung saan ang bisikleta ay hindi eksaktong tumutusok. Bilang karagdagan sa integridad ng mga gulong, preno, manibela at pedal, ang kondisyon ng chain ay nasuri din bago ang bawat pagsakay. Ang isang chain chain - tulad ng isang chain ng motorsiklo - ay isang mahalagang elemento ng paghahatid kasama ang mga asterisk.

Ang isang chain sa bisikleta, hindi katulad, halimbawa, isang chain ng angkla, ay may bahagyang magkakaibang istraktura. Ang mga link nito ay matatagpuan humigit-kumulang sa parehong eroplano, at hindi patayo sa bawat isa ayon sa prinsipyo ng "sa pamamagitan ng isa". Ang disenyo ng chain ng bisikleta ay binubuo ng mga gumuho na link na konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng riveted (wedged) sa pasimula at pagtatapos ng bawat link ng mga pin. Upang ang mga gaps na kung saan pinasok ng mga ngipin ng mga sprockets ay hindi makitid, nakakagambala sa tiwala na paggalaw, ngunit mananatiling pare-pareho sa lapad ng agwat, ang mga link na konektado sa bawat isa ay indibidwal na isinusuot, o sa halip, naayos sa bawat naturang pin - pag-aayos ng mga singsing ("baso").

Bilang isang resulta, ang isang pares ng mga link - panloob at panlabas (ang una ay isinusuot sa pangalawa) - bumubuo ng isang fragment mula sa kung saan ang isang tao ay maaaring gumawa ng isang kadena ng halos walang limitasyong haba. Ang kalahating link - panloob o panlabas - ay kalahating pulgada. Para sa mga Half-Link chain, ang isang link ay pumapasok sa isa pa sa bawat pin sa parehong paraan. Ang bawat link ay pinahaba mula sa isang dulo hanggang sa isa pa. Narito ang mga link ay hindi na pinalitan ng mga pares, ngunit isa-isa.

Ang isang maginoo na chain ng 108 na link ay pangunahing ginagamit sa paghahatid ng solong-bilis, kung saan hindi kinakailangan ang labis na haba ng chain. Sa nakalap at handa nang magamit na paghahatid ng chain, ang 108-link chain ay mahigpit na nakakabit sa harap at likuran na mga bulsa at malinaw na nagbibigay ng paggalaw.

Ang mekanikal na gearshift sa karamihan ng mga bisikleta ay gumagamit ng isang makabuluhang mas mahabang chain (110-126 link) - kinakailangan ang gayong reserba upang sakupin nito ang pinakamalaking mga bituin sa harap at likod, at isang roller na puno ng tagsibol na may parehong mga ngipin, na kung saan ay isang mas maliit na asterisk, hinila ang chain, tinanggal ang slack at pinapayagan ang siklista na sumakay sa anuman sa magagamit na bilis. Sa mga high-speed bikes, ang haba ng chain ay 114 o higit pang mga link.

Ang mga chain ay nahahati sa uri sa mga produkto para sa solong bilis at multi-bilis na bisikleta.

Ang mga solong bilis ng chain ay gawa sa mas makapal na bakal. Pangunahin ito dahil sa kawalan ng mga kalapit na bituin sa cassette na may likuran na sprocket. Walang paghihigpit sa libreng espasyo, na kung hindi man ay makatipid ang tagagawa upang ang likuran ng frame at ang bike mismo ay hindi "mapusok" sa kanan, at ang bike ay hindi ilipat ang gitna ng gravity mula sa gulong papunta sa gilid.

Ang kadena na ito, na may regular na pagpapadulas na may hindi bababa sa ordinaryong langis ng makina, ay maaaring masakop ang 10 libong km o higit pa - ito ay halos hindi nakaunat, at ang mga sprocket kasama ang kanilang mga ngipin ay pumapasok sa mga puwang ng chain para sa buong haba, na epektibong namamahagi ng pag-load sa chain at paglilipat ng puwersa mula sa mga pedal hanggang sa likuran ng gulong. Ang mga nasabing kadena ay inilalagay sa mga bisikleta sa kalsada at mga cruiser ng kababaihan, nakapirming-gear bikes, sa lahat ng mga bata at maraming mga modelo ng tinedyer. Ang disenyo ng link ng chain ay napaka-simple: panlabas at panloob na mga plato, pin, rollers ("baso"). Ang lapad ng chain ay 8-11 mm.

Para sa mga multi-speed bikes, ginagamit ang isang makitid na kadena. Bilang isang karagdagang ekstrang bahagi, ang pin ay nakapaligid sa panloob na baso, at mukhang payat ito. Kung naglalagay ka ng isang "one-speed" chain sa isang multi-speed bike, pagkatapos ay sasakay lamang ito sa pinakamalaking asterisk. Ang disenyo ay magiging mas mabigat sa pamamagitan ng isang dagdag na kilo dahil sa iba pang mga bituin at labis na mga link na naging hindi kinakailangan - sa halip na 108, 126 na link ang ginagamit. Dahil sa pag-save ng puwang sa pagitan ng mga sprockets, kapag sinubukan mong lumipat sa mas maliit na mga diameter (at pumunta sa gear na ito), ang chain ay agad na lumipad.

Ang isang makitid na kadena ay nagbibigay-daan para sa baluktot na teknolohikal: kung gumagamit ka ng isang bike na may 3 pasulong at 6 na reverse gears, pagkatapos ay kapag binuksan mo ang kumbinasyon 1-3, 2-5 at 3-6, ang eroplano kung saan ang chain ay dapat na nakahanay ay lihis sa gilid - na hindi sinusunod sa solong bilis ng bisikleta. Dahil sa manipis na bakal at baluktot, ang pagsusuot at pagpahaba ng kadena ay nagdaragdag sa pamamagitan ng isang pagkakasunud-sunod ng magnitude, at pagkatapos ng isang pagtakbo ng ilang daang o isang libong libong kilometro ay nabago. Ang lapad ng chain ay 6.5-8 mm.

Ang magaan na kadena ng bisikleta ay may guwang na mga pin at plate na may mga puwang. Ang pagbabawas ng masa ng chain ay maraming mga bisikleta ng karera, kung saan binibilang ang bawat gramo, ang lahat ng mga kondisyon para sa pag-overtake ng mga karibal sa track. Ngunit ito ay umaabot at masira mas madalas at mas maaga kaysa sa karaniwang multi-bilis ng isa.

Half-Link - Half-Link - naglalaman ng parehong pag-uulit na link, na kung saan ay dalawang beses mas madaling magkasya sa kabuuang haba na kinakailangan para sa isang partikular na bike. Ang mga plato ng bawat link ay hubog sa matulis na mga dalisdis. Sumasailalim din ito ng mas mabilis na pagkawasak kaysa sa isang karaniwang two-level chain, at hindi maaaring permanenteng mailapat para sa maraming libu-libong kilometro. Ang ganitong kadena ay ginagamit sa anumang bisikleta, anuman ang bilang ng mga bilis nito.

Ang pagmamarka na ipinahiwatig ng tagagawa ay isinisiwalat ang lahat ng mga geometric na mga parameter ng circuit. Bilang isang halimbawa - ½ "x3 / 16" - 120 mga link na Pinlength 7.3 mm, kung saan:

• ½ – link pitch, o distansya sa pagitan ng mga pin. Ito ay palaging at kalahating pulgada (12.7 mm).
• 3/16 - ang distansya sa pagitan ng mga panloob na mga plate ng link. 1/8 "- para sa mga singlepeeds (bikes na may isang solong bilis) at mga modelo ng stunt. 3/16 "- ang laki na ito ay halos wala nang magamit, kahit na ang mga solong bilis ay naiwasan ito. 3/32 "- para sa mga bisikleta na may 6.8-bilis na mga cassette. 11/128 "- para sa mga cartridges na may 9-11 asterisk.
• 120 mga link - ang bilang ng mga link sa isang chain.
• Pinlength 7.3 mm - ang haba ng pin, kasama ang isang tiyak na circuit ay napili. Masyadong maiikling mga pin (halimbawa, isang 8 mm chain) ay hindi magkasya sa isang mas malawak na chain (halimbawa, 9 mm), madalas itong ididiskonekta kapag sinusubukan na magbigay ng isang disenteng pagsisikap kapag sumakay sa isang pag-angat o laban sa hangin.

Ang inskripsiyon, halimbawa, 11S, ay nagpapahiwatig ng 11-bilis na mga cassette.

Ang pulang-mainit na kadena ng bike ay madilim na kulay-abo. Ang nasabing bakal ay ginagamit upang gumawa ng matigas na wire, na kahit na ang isang bolt cutter ay madaling mapurol, at karamihan sa mga tool - halimbawa, mga distornilyador at mga distornilyador kung saan kinakailangan ang espesyal na lakas.

Kulay ng "Ginto" - isang tagapagpahiwatig ng pagkakaroon ng anti-corrosion coating. Ang komposisyon ng tanso-gintong patong ay may kasamang pag-alloy ng mga additives ng bakal, halimbawa, kobalt. Ang nasabing bakal ay ginagamit sa paggawa ng multi-stage at maginoo na drills, nadagdagan nito ang tigas at lakas.

Ang chain ng aluminyo ay walang kapararakan. Mabilis itong masira, sulit ang siklista na tumapak sa mga pedals para sa isang mabilis na pagsisimula. Hindi nila ginagamit ang colormetre - ito ay masyadong malambot; anumang mga haluang metal na nakabase sa aluminyo ay ang kapalaran ng mga frame at tinidor, hindi mga bahagi ng paghahatid. Bakal lang - at wala pa.

Ang mga pinalakas na kadena ay kadalasang nag-iisang bilis. Maaari silang gawin ng parehong tumigas at (bahagyang) hindi kinakalawang na asero.

Ang Titanium ay isang pambihira. Ang Titanium mismo ay isang mamahaling materyal, sampu-sampung beses na mas mahal kaysa sa bakal. Kung, sabihin, ang isang frame ng titanium para sa isang bisikleta ngayon ay nagkakahalaga ng 3000-5000 rubles, kung gayon ang isang chain sa bisikleta ay lalabas kahit na mas mahal.

Hindi kinakalawang na chain Maaari itong ganap na gawin mula sa parehong bakal, o spray mula sa parehong hindi kinakalawang na asero. Ngunit ang lahat ng mga uri ng anticorrosion coating ay tinanggal dahil sa ilang mga sampu-sampung o isang daang daang kilometro, at ang hindi protektadong bakal ay nakalantad.

Dosenang mga kumpanya sa buong mundo ang gumagawa ng mga kadena ng bisikleta, ngunit posible na makahanap ng isang mahusay na kadena mula sa mga sumusunod na tagagawa: Japanese Shimano, Italian Campagnolo, American SRAM, Taiwanese KMC (ibinebenta sa halos anumang merkado o sa anumang tindahan ng bisikleta) at Aleman na Wipperman. Ang huli ay hindi mas mababa sa kalidad, ngunit ang sobrang bayad ay malaki.

Ngunit ang halaman ng Sobyet-Ruso na Tyazhmash outdid lahat - ang mga tanikala nito ay binubuo ng ordinaryong high-carbon steel, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagtutol sa pagsusuot. Ang pabrika na ito ay gumawa ng mga kadena para sa Soviet "mga tagabuo ng kalsada". Nagdadalubhasa siya ngayon sa mga solong bilis ng bisikleta, na milyon-milyong sa bansa - lalo na sa mga lugar sa kanayunan at sa maliit na bayan kung saan hindi kinakailangan ang isang multi-speed bike. Samakatuwid, ang paggawa ng mga chain na ito ay hindi tumigil. Ang mga presyo ay kabilang sa pinakamababa sa bansa.

Upang pumili ng isang angkop na kadena ng bike, sumangguni sa mga katangian na ipinahiwatig sa label. Wastong napili - partikular para sa iyong maliit na mga bituin - ang chain ay ang susi sa mileage ng higit sa isang libong kilometro bago napansin ang makabuluhang pagsusuot ng mga bahagi.

Para sa mga bisikleta ng mga bata, ang haba (kalahati) ng link ay maaaring hindi 12.7 mm, ngunit bahagyang mas mababa - halimbawa, 11.4 mm. Mula sa gayong kadena, kukuha ka lamang ng mga pin at singsing bilang mga ekstrang bahagi, ngunit ang mga plato ay hindi magkasya sa mga sprocket ng "adult" bike. Ang katotohanan ay sa pamamagitan ng paglalagay ng hindi bababa sa ilang mga "bata" na link sa isang "may sapat na gulang" chain, mabilis mong mag-drill mga bituin. At ang paikliin ang kadena nang hindi bababa sa 3 mm, pati na rin ang pagpapahaba, ay maaaring pumatay sa lahat ng mga bahagi sa ilang 100-200 km, kahit na ang paghahatid ay nalinis at lubricated lingguhan.

Ngunit ang pagpili ng mga chain na may anti-corrosion coating ay hindi kinakailangan - ito ay sa halip isang pagnanais na mapabilib ang mga wala pang bisikleta. Ang patong na ito ay matagumpay na napalitan ng regular na pagpapadulas - kahit na sa maulan na panahon ang iyong kadena ay hindi kalawang. Ang katotohanan ay ang langis ng makina (o ang pagkakatulad nito sa anyo ng isang semi-likidong pampadulas), pati na rin ang pag-spray mula sa ibang haluang metal, ay hindi aminin ang tubig sa bakal. Sa lalong madaling panahon ang pag-spray ng sarili, at darating ka sa panimulang posisyon - ang pangangailangan na regular na mag-lubricate ng chain.

Iwasan ang mga fakes. Sila ay nagkasala ng mga tagagawa ng mga Tsino at ilang mga tagapaggagawang gumawa ng mga kadena at mga gawang mula sa mga haluang metal na aluminyo na may isang maliit na mapagkukunan at isang buhay ng serbisyo. Ito ay nangyayari na sila lahi lahi na may murang mga additives, nagiging ito sa "plasticine" - tulad ng sa paggawa ng mababang kalidad na mga hex key, mga screwdrivers at bits. Ang paglabag sa teknolohiya ng produksiyon ay hindi nagdala ng mabuti - hindi na maiiwasan ang maraming pagkasira.

Huwag ilagay sa isang 11-speed bike ang isang mas makapal na kadena ng bike na idinisenyo para sa, sabihin, 7-speed cassettes. Lahat ito ay tungkol sa bilang ng mga bituin ng cassette: mas marami ang, mas makitid ang agwat sa pagitan ng mga eroplano, sa bawat isa sa mga ito ay mga nangungunang (puntos) ng parehong asterisk. Sa kaibahan, ang isang makitid na kadena ay maaaring mai-mount sa isang bike na may mas kaunting bilis.

Bilang halimbawa: ang may-akda ng mga linyang ito ay gumamit ng isang 6-speed chain sa isang simpleng "daan" na may isang bilis, kung saan ginagamit ang "mabibigat na" mas makapal na mga produkto. Kasabay nito, bago ang bike, nakatagpo siya ng isang kadena ng bisikleta na may basag na link sa parke - at, na pinaikling ito ng 2 kalahating link, sumakay ito ng 9,000 km, nakasakay sa mga kalsada sa loob ng isang radius na 25 km mula sa kanyang lungsod na may kahanga-hangang kalidad bago sumabog ang ibang link . Ang produktong "katutubong" ay kinuha sa bawat paglalakbay bilang isang ekstrang. Kung kailangan mo ng gayong mga paghihirap ay nasa bawat isa sa iyo upang magpasya.

Upang alisin at mai-install ang chain ng bike, gawin ang sumusunod.

1. Baligtad ang bike. Alisin ang mga mani na humahawak sa likuran ng gulong sa frame.
2. Alisin ang bolt na may hawak na "paa" ng manggas ng espesyal na "mata" sa frame. Ito ang pangatlong punto ng sanggunian upang maiwasan ang pag-on ng manggas. Kung walang maaasahang pag-aayos ng "paa" hindi ka makakapunta - ang mekanismo ng manggas ay magsulid gamit ang sprocket o ito ay magsulid ng ilang mga liko at ang gulong ay magiging ganap.
3. Alisin ang hulihan ng gulong. Ang isang manggas na may isang kartutso ay lalabas kasama nito.
4. Alisin ang chain ng bike mula sa cassette. Gamit ang pisilin, buksan ang anuman sa mga kalahating link sa pamamagitan ng pagtulak sa pin sa labas ng upuan nito. Kung mayroong isang kandado sa kadena, hindi kinakailangan na i-disassemble ang chain sa anumang iba pang lugar. Ang chain lock ay isang espesyal na link na kalahati na may isang maaaring maabot na panlabas na plate, binuksan ito gamit ang isang distornilyador, isang allen key o anumang iba pang item.
5. Kung ang isa sa mga (semi) mga link ay nasira at ang chain ay bumaba nang hindi tinanggal ang hulihan ng gulong, buksan ang mga pin na katabi ng break point at alisin ang nasirang link.
6. Kung ang lumang chain ay nagbabago sa bago, alisin ang matanda mula sa harap na sprocket. Magtapon ng bago sa parehong bituin (sa bukas na estado).
7. Gamit ang pisilin, palitan ang sirang link (sahig) sa isang bagong link, higpitan ang pin sa dulo.
8. Itapon ang chain ng bisikleta sa likuran na sprocket, makamit ang buong pag-igting nito at ayusin ang hulihan ng gulong sa parehong lugar, higpitan ang lahat ng mga bolts sa kinakailangang pagsisikap.
9. Suriin kung mayroong grasa sa bagong (o naayos) na kadena. Kung nawawala o kung ito ay ganap na tuyo, mag-apply ng isang bagong amerikana.

Baguhin ang chain kung ito ay pinalawak ng hindi bababa sa 2 mm.Maaari mong masukat ang haba sa pamamagitan ng pagbubukas ng anumang pin at pagpapalawak ng kadena ng bike kasama ang tagapamahala ng metro. Kung ang nominal na haba ay nadagdagan ng 3 o higit pang milimetro, kakailanganin mong palitan ang parehong mga bahagi.

Tingnan ang susunod na video sa pagpapalit ng isang chain sa bisikleta.