Ang bike ng Ukraine, na gawa ng V. I. Petrovsky Kharkov Bicycle Plant, ay napakapopular sa USSR sa ikalawang kalahati ng huling siglo. Natamasa ng mga tao ang maaasahang modelo na may kasiyahan at ginamit ito sa loob ng mahabang panahon. Ang mga bisikleta na "Ukraine" ay lalo na tanyag sa mga residente ng kanayunan na pinuntahan sila sa pamamagitan ng koreo, sa tindahan, upang gumana at sa kagubatan para sa mga kabute.
Kaunting kasaysayan
Sinimulan ng Kharkov Bicycle Plant (HVZ) ang mga aktibidad nito sa unang bahagi ng 20s ng XX siglo, naglabas ng isang malaking bilang ng mga bisikleta sa buong kasaysayan nito. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga modelo ng kalsada, sports at turista, na nakakuha ng mahusay na katanyagan hindi lamang sa pangkalahatang populasyon, kundi pati na rin sa mga atleta. Ang isang milestone sa kasaysayan ng paggawa ng bisikleta ay ang Olympics-80 na ginanap sa USSR, sa bisperas kung saan natanggap ng halaman ang isang malaking order para sa paggawa ng mga modelo ng track at highway na Champion Highway at Record.
Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito Ang halaman ay naglabas ng higit sa 30 mga modelo ng mga may sapat na gulang at bisikleta ng mga bata bukod sa kung saan ay parehong mga eksklusibong halimbawa, ang pagpapalaya kung saan ay limitado sa dalawa o tatlong kopya, at mga modelo ng masa, tulad ng "Turista", "Start-highway", "Sputnik" at, siyempre, "Ukraine".
Ang Kharkov Bicycle Plant ay umiiral pa rin ngayon, na gumagawa ng mga modernong modelo, na mas kilala sa ilalim ng tatak na "Vodan". Ang mga produkto ng kumpanya, tulad ng sa mga lumang araw, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan at tibay.
Ang bisikleta ng unang kalalakihan, Ukraine, ay gumulong sa linya ng pagpupulong noong 1926 at nilagyan ng isang bakal na frame at 26-pulgada na gulong. " Sa form na ito, ginawa ito bago magsimula ang World War II, pagkatapos nito ay nasuspinde ang produksiyon.Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, muling nagsimula ang kumpanya na gumawa ng mga bisikleta at iniharap sa publiko "Ukraine" B-120na pinalitan ang maalamat "Pag-unlad" B-110, nilikha, sa turn, batay sa Aleman modelo ng pre-digmaan beses.
Kalamangan at kahinaan
Ang mga bisikleta sa kalsada na "Ukraine" ay napakapopular hindi lamang sa Unyong Sobyet, ngunit naihatid din sa 28 na mga bansa sa mundo. Ang mataas na demand para sa mga modelo ng Sobyet ay dahil sa isang bilang ng mga mahahalagang pakinabang na nakikilala sa kanila mula sa mga bisikleta ng iba pang mga tagagawa.
- Ang malakas at maaasahang disenyo na posible upang mapatakbo ang bike sa mahirap na mga kondisyon nang walang panganib ng pagpapapangit ng frame at pinsala sa mga pangunahing sangkap.
- Ang "Ukraine" ay isa sa mga pinaka matibay na bisikleta at mapagkakatiwalaang nagsilbi sa mga may-ari nito nang maraming dekada. Bukod dito, ang mga modelo na nakaligtas hanggang sa araw na ito ay patuloy pa rin, at ang tanging bagay na inirereklamo ng kanilang mga may-ari ay ang kaagnasan ng metal at ang pangangailangan upang palitan ang saddle, na kung saan ay naging hindi magamit sa pana-panahon.
- Ang mataas na kapasidad ng pagdadala ng mga modelo ng Kharkov ay nagpapahintulot sa transportasyon ng mga may edad na pasahero sa puno ng kahoy at ang transportasyon ng mabibigat na naglo-load.
Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga kalamangan, ang Ukraine ay mayroon ding mga drawbacks, ang pangunahing kung saan tinawag mabigat na timbang na lumampas sa 17 kg. Napahirap nitong maglakbay sa mga magaspang na lupain at buhangin at ginawa na imposible ang mahabang lakad. Bilang karagdagan, ang sistema ng paglilipat ng gear sa "Ukraine" ay wala, na, na sinamahan ng isang malaking timbang, na mas mahirap ang pamamahala. Ang susunod na pangunahing pangunahing minus ay kakulangan ng mga ekstrang bahagi, na hindi posible makuha.
Ang mga tao ay nagpunta sa Sporting Goods nang maraming taon sa pag-asang hindi sinasadyang makahanap ng mga camera, gulong, pagkonekta sa mga rod wedge, o pagbebenta ng preno. Nagkaroon din ng isang menor de edad na pag-aasawa, na madalas na binubuo sa isang skewed thread ng iba't ibang mga compound.
Mga modelo at kanilang mga pagtutukoy
Ang Kharkiv Bicycle Plant ay naglabas ng maraming mga modelo ng Ukraine, ang detalyadong mga katangian ng kung saan ay tinalakay sa ibaba.
Ang unang pagbabago ng "Ukraine" ay ang modelo ng lalaki na V-120, na ginawa noong 1961-1968. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pinahabang frame, malakas na mga tinidor at mga reinforced racks. Ang huli ay may pag-fasten ng bolt, na mas mahusay na naiiba sa mga istraktura na may isang welded joint. Ang hub ng harap na gulong ay mayroong isang disenyo ng isang piraso, na tinitiyak ang concentricity ng bola. Bukod dito, ang modelo ng B-120 ay nilagyan ng isang karagdagang kamay na gaganapin na tik-type na preno na kumikilos sa rim ng hulihan ng gulong.
Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa saddle. Mayroon itong karagdagang harap na tagsibol at isang malawak na frame, na ibinigay magandang cushioning at nadagdagan ang kakayahang magamit ng bike. Ang trunk ay mayroon ding isang pinatibay na istraktura, na ibinigay sa isang all-metal, nang walang paggamit ng hinang, katawan at matibay na mga rack. Ang clip ay may disenyo ng tagsibol at lubos na maaasahan na naayos ang pag-load na matatagpuan dito. Ang likod na gulong ay maaaring maayos sa posisyon, habang inaayos ang pag-igting ng chain. Ang mga bag ng tool ay may maginhawang lock at ginawa sa isang modernong disenyo sa oras na iyon. Ang isang magandang pattern ay inilapat sa frame at harap na tinidor, na makabuluhang pagpapabuti ng hitsura ng bike.
Ang base ng bike ay 1175 mm, ang distansya mula sa karwahe hanggang sa tuktok ng seatpost ay umabot sa 580 mm, at ang diameter ng mga gulong ay 622 mm, na tumutugma sa 28 pulgada. Dahil sa malaking sukat, higit sa lahat ang mga kalalakihan na gumagamit ng bisikleta, habang ang mga kababaihan at mga bata ay may problema upang magmaneho. Ang lapad ng mga gulong ay umabot sa 4 cm, ang bilang ng mga ngipin sa front star ay 48 piraso, sa likod - 19. Ang bigat ng B-120 ay 16.5 kg.
Ang modelo ay dinagdagan ng isang bomba, proteksyon ng circuit, isang headlight at isang mini dinamo. Karamihan sa mga modelo ay ipininta itim, kahit na mayroong mga asul at kahit berde na mga sample. Ang mga pagniniting karayom ay madalas na stain upang tumugma sa frame, kaya ang mga gulong na may mga tagapagsalita ng chrome ay bihirang natagpuan.
Ang Bisikleta na "Ukraine" B-130 ay pinakawalan noong 1966.at naging ika-10 milyong modelo na ginawa ng halaman (noong 1979, ang ika-20 milyon ay ginawa, at noong 1991 ang ika-30 milyon). Kumpara sa nakaraang modelo, mayroon itong mas malalim na mga pakpak, ang mga pedal ay nagsimulang ibato mula sa mga haluang metal na aluminyo, isang tiklop na hakbang at isang baul ay lumitaw sa harap ng gulong. Ang mga rims ay gawa sa bakal at may profile na hugis U. Sa harap na rim mayroong 36 na tagapagsalita laban sa 32 mula sa nakaraang modelo, na makabuluhang nadagdagan ang kapasidad ng pagkarga nito.
Pagkalipas ng ilang taon, higit pa ang nakita ng mundo ang perpektong bersyon ng bike V-130 - V-130K, na lumitaw ang manibela na nauugnay sa haligi ng manibela at binago ang pagsasaayos ng manibela. Ang balangkas ng na-update na modelo ay pinalamutian ng inskripsyon na "Ukraine" at isang maliit, magandang pattern. Ang paglabas ay isinasagawa hanggang 1976.
Bisikleta "Ukraine" V-134 ginawa mula 1968 hanggang 1975 at nagkaroon ng isang reclining footrest, isang carrier ng bagahe sa harap ng gulong, proteksyon ng chain at isang headlight. Ang front rim ay may kasamang 32 na tagapagsalita, at ang mga pedal na gawa sa bakal ay may mga pagsingit ng goma. Ang modelo ay ginawa sa kulay itim, pula, asul at turkesa, at ang mga pakpak ng mga itim na modelo ay pinalamutian ng mga puting linya, at para sa mga modelo ng iba pang mga kulay sila ay purong puti. Ang base ng bike ay 1175 mm, taas - 560 at 580 mm, sukat ng gulong - 28 ”, ang bilang ng mga ngipin sa harap at likuran na mga bulsa - 48 at 19, ayon sa pagkakabanggit.
Mula noong 1971, ang mga kawit para sa bomba ay nagsimulang ma-welded sa frame, at mula sa ika-74 na taon ang nakuha ng mga steering knobs ay isang hugis na bariles at nagsimulang mapintuang puti. Ang bigat ng B-134 ay 17 kg, at ang gastos nito noong 1969 umabot sa 51 rubles 70 kopecks, sa kabila ng katotohanan na ang average na suweldo ay hindi lalampas sa 80 rubles.
Simula mula sa ika-75 taon, nagsimulang gumawa ng KhVZ ang mga modelo na may na-update na pagmamarka: 111–413, 111–411 at 111–412. Ang mga bagong bisikleta ay nagmana ng lahat ng pangunahing tampok ng kanilang mga nauna at nakilala sa pamamagitan ng mga menor de edad na pagbabago sa konstruksiyon at disenyo, tulad ng pagkakaroon ng mga tainga para sa pag-secure ng proteksyon ng kadena, isang bagong pagsasaayos ng gulong ng pagsasaayos at isang naka-tatak na logo na "KhVZ", sa halip na inskripsyon na "Ukraine" o "Kharkov" sa manggas na katawan.
Ang mga bagong modelo ay nilagyan ng isang bomba, isang kampanilya, isang tool bag at isang first aid kit, at ang ilang mga modelo ay dinagdagan ng gamit sa isang talampakan, headlight, dynamo, mileage counter, front trunk at isang salamin. Simula mula sa ika-80 taon, ang mga pagbabago sa 111–421, 111–422, at 111–423 ay nakakita ng ibang disenyo ng saddle, mas modernong palamuti, at nabagong pagbagsak. Ang pinakabagong modelo ng Soviet HVZ ay ang modelo na may isang pinaikling base na "Ukraine" 111-431.
Susunod, tingnan ang proseso ng pagpapanumbalik ng bisikleta HVZ "Ukraine" V-130.
