Tandem bike: kasaysayan, disenyo, tagagawa at pagpili

Ang isang tandem ay isang bisikleta para sa dalawa. Hindi alintana kung paano ito natanggap, ang layunin nito ay magkakasamang biyahe at kahit na mas malapit na pakikipag-ugnay sa isang kapareha.

1898 ay ang taon ng patent para sa bisikleta tandem. Ang produktong ito ay patentado ni Michael Pedersen. Ang unang "tandem" ay may timbang na 24 pounds (mga 10 kg). Ito ay kapaki-pakinabang sa mga sundalo ng Ikalawang Anglo-Boer at World War II. Noong 60s ng huling siglo, ang reputasyon ng mga tandem ay napinsala ng mababang kalidad na bakal - nakalagay ito, ang balangkas ay hindi makatiis ng dobleng timbang ng tao. Pagkaraan ng mga dekada, ang unang komunidad ng mga mahilig sa bike tandem ay binuksan sa UK.

Pagkatapos ang kumpanya ng Pransya na L&G ay naglunsad ng isang linya ng produksyon para sa paggawa ng mga tandem na bisikleta. Ang mga Amerikano, na kinatawan ng Santana cycle, ay nagpatuloy sa negosyong ito lamang noong 1976, na tinanggal ang lahat ng mga pagkukulang ng kanilang mga nauna, na ang mga tandem ay may mga bahid.

Una, isaalang-alang ang mga pakinabang ng isang tandem na bisikleta.

• Pagdala ng mga bata na sumakay ng bisikleta - kinokontrol mo, at ang bata ay nakaupo sa likod ng pangalawang upuan. Matapos ang 10 taon, kapag naabot ng bata ang mga pedal ng bisikleta gamit ang kanyang mga paa, maaari mong tanggihan na makarating sa frame ng isang regular na bike o gumamit ng isang bisikleta ng mga bata - nakaya niya na ang pedal at kumpiyansa na manatili sa saddle.
• I-save ang enerhiya kapag naglalakbay o sa mahabang biyahe sa labas ng bayan nang magkasama. Ito ay pangunahing ginagamit ng mga mag-asawa sa pag-ibig at mga bagong kasal.Kung ang pinuno ay pagod, maaaring pansamantalang siya ay maging isang alipin - palitan siya. Dalawang tao ang nagmamaneho ng isang 10-15 kilong bike mas madali kaysa sa bawat bike ay tungkol sa parehong timbang. Mararamdaman mo ang gayong epekto kapag nakasakay laban sa hangin at / o sa pagtaas - isang tao lamang ang lumalaban sa hangin dito, at hindi pareho. Sa highway, ang bilis ng tandem ay umabot sa bilis ng isang bike ng kalsada.
• Mas matibay na komunikasyon - mas malapit ka sa isa't isa, at hindi mo kailangang sumigaw ng ingay ng mga lansangan at mga kalsada. Ang isang tandem ay isang mahusay na paraan upang subukan ang iyong relasyon o kasal para sa lakas.
• Ang tumaas na lakas at tibay ng bike tandem ay lampas sa pag-aalinlangan. Ang mga gulong na may isang dobleng kahon na rim, pinalakas tulad ng isang "pabagsak" na bisikleta, ang frame at isang mas malaking bilang ng mga tagapagsalita (higit sa 36) perpektong makatiis kahit na ang pinaka-mahusay na pinakain na sakay.
• Mas mahirap magnanakaw ng isang tandem - dalawang magnanakaw ang dapat kumilos nang magkasama. Kung mayroong isang magnanakaw, malamang na hindi siya umalis sa malayo, dahil kailangan niya ng pangalawang miyembro ng grupong kriminal.
• Ang kakayahang umabot ng anumang siklista - kahit na ang pinaka sinanay. Ang pagdurog sa kahabaan ng highway mula sa isang burol sa tandem ay maihahambing sa bilis ng isang bus ng lungsod.
• Ang pangalawang mangangabayo, na binawian ng kakayahang umiwas, ay tumutulong sa lahat ng iba pa na nagsisimula mula sa likuran at gilid ng kalsada sa kalsada. Bilang karagdagan, ang isa o parehong mga kamay ay maaaring manatiling libre.
• Ang pangalawa ng mga Rider ay maaaring bulag o may kapansanan sa paningin. Nagbibigay ito sa kanya ng pagkakataong makilahok sa mga kumpetisyon sa pagitan ng mga tagasakay gamit ang mga tandem.
• Sa tandem imposibleng maiiwan. Kung ang pangalawa ng mga Rider ay hindi pa rin pisikal na binuo sapat upang sumakay ng hindi bababa sa 30 km, kung gayon ang kanyang lugar ay nasa likuran. Nakakuha ng karanasan at sanay - maaari kang magbago, na hindi masasabi tungkol sa bawat isa sa mga siklista na may sariling bike.
• Pinapayagan ka ng tandem na hindi magdala ng mga ekstrang bahagi para sa dalawang bisikleta. Nalalapat ito sa likurang cassette at gearshift, chain, preno, manibela at gulong.

Ang mga tandem ay mayroon ding mga kawalan.

• Mahirap para sa isa na sumakay ng tandem bike. Siguraduhing kailangan mo ng pangalawang kasama.
• Halos imposible ito. Kung kahit isang ordinaryong kalsada o mountain bike sa isang supine posisyon ay maaaring maiayos sa puno ng kahoy ng pangalawa - at maaari mo itong dalhin nang may kalungkutan sa kalahati, pagkatapos ay kalimutan ang tungkol sa pamamaraang ito ng paghahatid ng tandem. Kung nagpalit ka ng mga bisikleta, hindi mo iiwan ang alinman: ikaw at ang hindi na-load na tandem ay malamang na hindi ka magmaneho.
• Mahirap lumingon sa mga makitid na mga kalye, sa isang makitid na parke ng park, sa sidewalk. Ang haba ng tandem ay halos dalawang haba ng isang simpleng bike ng kalsada kasama ang lahat ng ipinahihiwatig nito.
• Ang masa ng tandem ay umabot sa 22 kg. Kahit na ang pinakapabigat na "roadster" o mountain bike, na minamaneho ng isang tao, ay tumitimbang ng hindi hihigit sa 16 kg. Dahil dito, mahirap iwanang mag-isa sa isang tandem.
• Ang mga preno ay isa pang mahina na punto. Anuman ang mga ito ayon sa prinsipyo ng operasyon - foot pedal preno, preno ng pad sa rims o disenyo ng disc - nakakaranas sila ng dobleng pag-load sa panahon ng matalim na pagpepreno.
• Ang isa na nakaupo sa likuran ay hindi maaaring makita kung saan pupunta ang parehong mga biker - ang harap (pagpipiloto) na siklista ay hinaharangan ang kanyang pagtingin sa kanyang likuran.
• Hindi ka maaaring magretiro - lalo na kung sumakay ka ng isang ibinahaging bike, hindi dalawa ang magkahiwalay.
• Ang tandem ay mas mahirap na dalhin ang mga hagdan kung nakatira ka sa isang apartment building, at kahit na sa isa sa mga huling palapag. Hindi tulad ng isang regular na bisikleta, hindi ito magkasya sa isang regular na elevator ng pasahero - ang isang nagtatrabaho kargamento lamang ang makapaghahatid nito sa iyong sahig. Imposibleng kumuha ng tandem sa isang bus ng lungsod, mahirap na sumakay sa isang tren o sa tren, sa eroplano ay babayaran ka pa ng transportasyon.
• Sa wakas, ang isang tandem ng bisikleta ay nagkakahalaga ng maraming beses kaysa sa isang badyet ng bundok o bike ng kalsada. Hindi ito ibinebenta sa karamihan sa mga hypermarket ng sports, ang pinakamagandang opsyon ay mag-order mula sa isang lungsod kung saan mayroong isang pabrika o isang kumpanya ng pagpupulong na nagbibigay ng mga naturang mga bisikleta sa domestic market.

Ang haba ng isang karaniwang dalawang gulong na tandem ng bisikleta ay 2.2-2.3 m. Ito ay isang dobleng bike na may dalawang upuan. Ang isa sa mga gulong ay hindi kasangkot sa pamamahala. Ang chainring ay 60 ngipin, ang natitira ay 12 ngipin. Ang haba ng chain ay umaabot sa 3 m. Sa isang ordinaryong bisikleta, ang haba ng kadena ay hindi lalampas sa 1.5 m. Sa mga gulong, ang bilang ng mga tagapagsalita ay hanggang sa 96; ang isang mas maliit na bilang ng mga tagapagsalita ay hindi makatiis sa pag-load ng bigat ng dalawang siklista at isang bilis nang dalawang beses sa isang bike ng lungsod.

Ang three-wheel tandem ay mas matatag - ang likuran na mga sprocket ay hindi direktang konektado sa wheel hub, ngunit sa axis na kumokontrol sa dalawang gulong sa likuran na magkakatulad. Para sa mga ito, ang consumer ay nagbabayad ng mas maraming timbang at kahirapan sa pagkalat. Ang mga pagsisikap na ginawa ng bawat isa sa mga biker sa naturang tandem ay maihahambing sa puwersa na kung saan ang bawat isa sa kanila ay sumakay sa kanilang sariling simpleng bisikleta - ang ehe at dalawang gulong ay masyadong mabigat.

Ang bilis ng kahit na isang 1-speed tandem ay nakamit din sa pamamagitan ng isang 2-star na likurang pedal karwahe. Sa katunayan, ang nangungunang biker ay umiikot sa mga pedal na medyo mabagal kaysa sa "alipin". Kung mayroong 60 ngipin sa sprocket ng karwahe sa harap ng pedal, pagkatapos ay sa mas maliit na sprocket kung saan nakakonekta ang una (inter-pedal) chain, maaaring mayroong, halimbawa, 40-50 na ngipin.

Mula sa kalapit, ang mas malaking sprocket ng mga likurang pedals, ang pangalawa (pangunahing) chain ay nagsisimula na sa likuran na sprocket (o multi-stage cassette) ng hulihan ng gulong. Ito ang nagpapabuti sa kahusayan ng mga pagsisikap na isinagawa ng siksik ng "stock", at ang harap ay epektibong nagdaragdag ng sariling pagsisikap. Ito ay isa pang dahilan kung bakit imposibleng magnakaw ng isang tandem lamang. Ang Tandem bisikleta para sa mga matatanda ay isang modelo na may buong laki ng frame na 21-22 pulgada. Ang apat na gulong tandem ay katulad ng isang cycle ng kotse.

Maaari kang gumawa ng iyong sariling tandem ng dalawang mga bisikleta o bundok. Upang gawin ito, ang likod na hub ng harap ng bisikleta ay dapat magkaroon ng isang mas mahabang hub (ehe) kung saan ang tinidor ng hulihan ng bisikleta ay isinusuot, kung saan tinanggal ang harap na gulong nito. Kung ang mga frame ay hindi welded sa bawat isa sa isang patuloy na batayan, maaari mong "idiskonekta" sa anumang oras. Ang pamamaraan na ito ay mabuti kapag ang isa sa mga bisikleta ay may isang sirang roda sa harap na rim. Kasabay nito, ang kontrol (manibela) ng likurang bisikleta ay naharang - ang hulihan ng gulong ng bisikleta sa harap ay naayos. Ang isa pang variant ng isang three-wheel tandem ay magpapasara - sa loob nito ay hindi magkakaroon ng dalawang gulong sa likuran, ngunit isa.

Mga ideya para sa mga tandem - natitiklop, na may motor (halimbawa, na may isang gasolina engine), electric tandem at iba pa - ay hindi pa nakatanggap ng anumang mabuting pamamahagi. Ang posibilidad na ito ay konektado sa pagiging kumplikado ng pagpapatupad at kahit na mas kaunting mga tao na nais na mag-eksperimento sa isang bilis na isang order ng magnitude na mas mataas - na ibinibigay ng fuel o electric traction.

Ang pagsakay sa tandem ay bunga ng pinagsamang pagsisikap ng parehong mga kalahok. Dapat mong malinaw na malaman kung kailan magsisimula, at din kung kailan at saan magpreno - ang pagpepreno para sa isang 180-pound na sistema ay mas malabo dahil sa pagkawalang-galaw, ang distansya ng pagpepreno ay pinahaba dito. Ang pagmamaneho sa sobrang bilis ng isang bilis o isang hindi tama na kinakalkula pagliko ay maaaring makapinsala sa parehong mga Rider. Kung ang tandem ay may maraming bilis, pagkatapos ay isinasagawa ng pinuno ang kanilang paglipat.

Dahil hindi nakikita ng likas na mangangabayo ang kalsada, ang anumang paga o paga ay magiging sorpresa sa kanya o kahit na isang pagkabigla. Samakatuwid dapat kontrolin ng front rider ang kalidad ng kalsada - at maglibot sa gayong mga hadlang - at hindi lamang patnubapan at pabagal.

Kapag ang bilis ng paglilipat, binabantalaan ng nangungunang siklista ang hulihan ng siklista upang siya ay nagpahinga sa puwersa na naipasok sa mga pedal ng ilang segundo. Ang pagwawalang-bahala sa panuntunang ito ay hahantong sa pinabilis na pagsusuot at napaaga pagkabigo ng switch ng bilis. Kapag umakyat pataas, huwag mawala ang mataas na kadali - ito ay isa pang kadahilanan kung bakit mahalagang magtulungan nang magkasama.

Kung magpasya kang magdala ng isang tiyak na distansya nang magkasama, nakatayo sa mga pedal, pagkatapos ay ipinapayong makabuo ng pareho. Ang isang nakatayo na tao ay walang pagkakataon na mag-preno nang mas mabilis - lalo na kung ang bike ay labis na na-overload ng mga bag, o ang parehong mga nakasakay ay masyadong napapakain. Totoo ito para sa parehong nagtatanghal at siklista ng stocker.

Ang paggawa ng mga tandems ay lubos na limitado - dahil sa kanilang mababang pagkalat. Sa kabuuan, isang dosenang mga kumpanya ang gumagawa ng mga tandem ng ikot:

• Gumagana ang Bilenky Cycle,
• Mga bisikleta ng Bohemian
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Mga Co-Motion cycle,
• Dawes cycle,
• Mga bisikleta ng KHS,
• Santana cycle,
• Schwinn Bicycle Company,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Ang tandem ay napili alinsunod sa parehong mga parameter bilang isang maginoo na bike ay pinili:

• diameter at lapad ng gulong;
• bilang ng mga bilis;
• materyal ng frame, bushings, rims, front wheel forks;
• mga sukat at bigat;
• mga parameter ng pagkalugi (para sa mga hardem ng tandem at dobleng pagsuspinde);
• bilang ng mga gulong (kabilang ang mga tricycle);
• adjustment ng manibela at maraming iba pang mga parameter, hindi gaanong mahalaga kapag pumipili.

Gayunpaman, mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian:

• bilang ng mga Rider (mayroong mga tandem para sa tatlo o higit pang mga tao);
• kakayahang umangkop sa hulihan ng extension at saddle;
• bilang ng mga bituin ng karagdagang sistema.

Sa susunod na video mahahanap mo ang isang pangkalahatang-ideya ng Forward 5352 tandem bike.