Start-Highway Bisikleta: Tampok at Kasaysayan

Ang sinumang natagpuan ng hindi bababa sa 90s ng huling siglo sa isang may malay-tao na edad ay naaalala na ang mga bisikleta sa bundok na may bilis ng paglipat ay hindi naa-access dahil sa kanilang mataas na gastos. Ang pagpili ng mga tagahanga lalo na nahulog sa mga modelo na naiwan ng industriya ng bisikleta ng Sobyet bilang isang pamana. At ang mga iyon na nagnanais ng bilis ay hindi pumasa sa sikat na "Start-highway".

Ito ay isa sa ilang mga mas modernong mga modelo, kung saan sa halip na carbon fiber at composite na materyales, ang bakal ay ginagamit bilang pangunahing frame at tinidor. Tagagawa - Kharkov Bicycle Plant na pinangalanan G.I. Petrovsky, na nagtatrabaho mula pa noong 1923. Sa mga nakaraang taon ng digmaan, sa bukang-liwayway ng USSR, walang mga buong conveyor na nagpapahintulot na magtatag ng isang mass serial production ng mga produktong bisikleta. Noong 1926, ang unang bike ng kalsada sa Ukraine ay inilunsad. Ngunit ang makina na conveyor ay agad na itinatag, at ang HVZ ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan ng mamamayan ng Sobyet, na naglabas ng higit sa isang milyong kopya bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko, ipinadala si KhVZ sa Bukhara, kung saan siya lumipat sa produksiyon ng militar. Matapos bumalik sa Kharkov, nang matapos ang digmaan, naibalik ng halaman ang paggawa ng mga bisikleta. Mula sa sandaling ito, ang industriya ng bisikleta ng Sobyet ay nakatuon sa paggawa ng mga modelo ng kababaihan at bata. Ang mga taga-disenyo ng Sobyet na si K. S. Gladkaya at V. M. Mayboroda ay nagpalawak ng listahan ng mga modelo ng bike sa pamamagitan ng paglulunsad ng paggawa ng mga modelo ng karera. "Ang turista" at "Kharkov", na ipinakita para sa produksiyon noong 1949, ay ginawa hanggang 1966, pagkatapos ay "Kharkov" ay na-update, at ang bagong pagbabago nito ay kilala bilang "Start-highway".

Ang "Start-Highway" ay isang tunay na "driver ng highway". Malinaw itong tumayo mula sa iba pang mga bisikleta. Pinapayagan ka nitong bumuo ng isang makabuluhang bilis - hanggang sa 45 km / h, at ang pagsakay sa pag-angat dito ay kapansin-pansin na mas madali kaysa sa karamihan kahit mga modernong bisikleta at lungsod. Ang frame ng bakal, kung nasira, ay madaling ayusin ng maginoo na hinang. Ang kapal ng mga tubo mula sa kung saan ito ay welded ay nagbibigay-daan upang makamit ang isang makabuluhang pagbawas sa timbang, hindi mas mababa sa carbon analogues. Bilang karagdagan, ang isang ganap na bike ng kalsada "mula sa karayom" ngayon ay nagkakahalaga ng 50-150,000 rubles. - ngunit para sa mas kaunting pera (10-15 libong rubles) maaari mo na ngayong mahahanap ang nabanggit na "Start-highway".

Kung bibilhin mo ang hindi gumagalaw na "Start-highway" - kung gayon sa mabilis na paghahanap ng mga angkop na ekstrang bahagi, hindi ito isang problema upang makatipid ng isa pang 2000-3000 rubles.

Matagal nang tinanggal ang modelong ito noong 2002.. Ang mga piyesa para sa mga ito ay angkop lamang mula sa iba pang mga bisikleta. Gayunpaman, ang pabrika ng bisikleta ng Kharkov ay patuloy na gumagawa ng iba pang mga modelo ng mga bisikleta - ang industriya ng bisikleta ng Ukraine ay hindi nawala kahit saan. Sa mga lungsod na may populasyon na halos o higit sa isang milyong naninirahan, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi: sa bawat isa sa kanila mayroong hindi bababa sa isang tindahan na nagbebenta ng mga mekanikal na bisikleta ng Kharkiv, at mga kakumpitensya, na kabilang sa mga may mga tagahanga at mga mahilig lamang sa mga biktik ng Kharkov, ay sumusuporta din sa mga tindahan na ito. Kung hindi dahil sa pagkabulok ng mga sangkap, ang produksyon ng HVZ ay hindi nakaligtas sa pagwawalang-kilos ngayon, ngunit aktibong binuo pa.

Ang kapalit ng "katutubong" likuran na gulong na nagsilbi sa buhay nito ay ang pinaka may problemang hakbang sa pag-update ng mga mekaniko ng bisikleta. Ang "Start-highway" ay 3-bilis - ang mga modernong katapat na gumagamit ng 7 o higit pang bilis. Upang mai-install ang isang high-speed cassette (multi-sprocket), kailangan mong itulak ang mga likuran na tubo ng frame, na kung walang sapat na karanasan ay kapansin-pansin ang paglabag sa kanilang tamang lokasyon.

Ang mga teknikal na katangian ng mga modelo ng linya ng Start-Highway ay medyo nakikilala.

Ang modelo na B-553:

• frame at tinidor na materyal - bakal 30HGSA;
• materyal ng mga sangkap at sangkap - bakal 30L;
• tip material - 10th grade bakal;
• distansya ng gulong ng gulong - 104 o 106 cm;
• laki ng frame - 56, 58 o 60 cm;
• "Pagsisinungaling" manibela;
• lagyan ng preno ang mga rim;
• manggas na base ng manggas - duralumin grade B95;
• disenyo ng manggas - isang-piraso na uka mula sa isang malaking flange;
• butted knitting karayom ​​(pampalapot sa mga dulo);
• mga rims ng gulong - isang espesyal na haluang metal na aluminyo;
• Mga uri ng banayad na uri ng Tyre;
• koneksyon ng koneksyon ng aluminyo ng mga pedals (parehong tatak);
• mayroong kakayahang ayusin ang mga towclip;
• 5-speed ratchet nang walang preno sa hulihan ng hub (sprocket na may bilang ng mga ngipin mula 13 hanggang 21);
• 2-speed cassette sa bush ng pedal (2 sprockets 47 at 50 ngipin, o 48 at 51);
• plastik na saddle sa isang bakal na frame;
• bigat ng bike - hindi bababa sa 10 kg.

Ang "Start-highway" V-555 ay naiiba sa B-553 sa mga sumusunod na mga parameter:

• distansya ng gulong ng gulong - 102 o 104 cm;
• laki ng frame - 54 cm;
• taas ng rudder - 7.5 o 13 cm;
• ginagamit ang dobleng rims;
• bigat ng bike - hindi bababa sa 11 kg.

Ang Start-highway Moscow-80, na nakatuon sa 1980 ng Moscow Moscow, binago ang frame at tinidor na materyal mula sa bakal hanggang sa titan at aluminyo. Ang mga butted tubes - magkaroon ng isang variable na kapal ng dingding. Ang tinidor ay nakakuha ng isang bagong hugis, ang distansya ng manibela ay tumaas. Ang mga gulong na single-tube ay ginagamit bilang goma: ang camera ay natatakpan ng isang manipis na may dingding ngunit may gulong na lumalaban sa gulong, ang buong istraktura ay nakadikit sa rim. Ang axis ng titanium ay may walang bisa sa loob, na pinapadali ang bigat nito.

Ang mga cranks ng pedals ay pinadali. Ang isang titanium rattle (kasama ang mga sprocket mismo) ay nag-aambag sa pangkalahatang roll. Tumitimbang lamang ang modelong ito ng 8,25 kg - mas magaan kaysa sa mga nakaraang pagsusuri sa Start-Highway. Ang mga bisikleta na ito ay ginawa lamang ng dalawang taon - noong 1981.Ang isyu ng Start-Highway ay bumalik sa nauna nitong antas, dahil hindi pa sila ginamit sa Olympics.

Ang tanging natitira sa Start Highway sa kasalukuyan frame, tinidor at haligi mula sa nakaraan. Halos lahat ng mga modernong bersyon ng bisikleta na ito ay nilagyan ng mga modernong dobleng kahon ng kahon, pati na rin ang mga gulong ng Schwalbe at iba pang kilalang mga kumpanya na may isang makinis (hindi protektado) na gulong, sa ilalim kung saan mayroong isang malakas na layer ng anti-pagbutas.

Bilang isang karwahe ng pedal, ginagamit ang isang manggas na may isang square mount. Ang ilang mga mahilig ay nagbago ng "sunbed" wheel sa isang regular na, na ginagawang ang "Start-highway" sa isang modernong hybrid ng bisikleta - isang uri ng marching all-terrain na sasakyan sa KhVZ frame.

Sa kabila ng mga protesta ng maraming mga motorista, ang paglabas ng Start-Highway ay hindi na muling nabuhay. Marahil ang isang tao, na may access sa pag-on at paggiling machine, ay sumusubok na bumuo ng isang bagay na, hindi bababa sa pangkalahatang mga termino, ay kahawig ng isang ibinigay na bike - ngunit hindi pa rin ito lalabas kung ano ang ninanais. Bilang karagdagan, ang bakal at titanium ay nagbibigay ng inspirasyon sa tiwala - hindi katulad ng carbon fiber, na sumabog at gumuho kapag ang frame ay bumagsak sa "maling" anggulo.

Susunod, tingnan ang pagsusuri ng video ng Start-Highway bike sa orihinal na pagpupulong.