Mga bisikleta ng Aist: lineup at pamantayan sa pagpili

Ngayon, ang isang mahusay na bike, at kahit na sa isang abot-kayang presyo, wastong itinuturing na isang tunay na tuklas. Ang ilan sa mga mas lumang henerasyon, na naaalala pa rin ang mga sasakyang de-gulong ng Soviet noong panahon ng Sobyet, na matagal nang naaalala ang mga bisikleta sa Stork. Kung naisip mo na hindi sila matagal nang nasa paligid, mayroon kaming mabuting balita para sa iyo: patuloy pa rin ang paggawa ng mga tagagawa sa kanila.

Ang bisikleta ng Aist (sa mga nagdaang taon na tama na baybayin ang pangalan nito sa Latin) ay nakilala sa mga mamimili sa ating bansa mula pa noong unang panahon, dahil ang pagsisimula ay nagsimula noong 1947 at sa parehong oras 6 libong mga bisikleta ay agad na naibenta. Ang kumpanya ay mabilis na lumago at sa loob ng tatlong taon ng aktibidad nito ay nakapagbenta ng 100 libong yunit ng mga de-gulong na sasakyan. Nasa 1955, ang mga benta ay nadagdagan sa 400 libong mga yunit taun-taon, at sa lalong madaling panahon ang tatak ay naging masikip sa merkado kahit na sa napakalaking bansa tulad ng USSR. Noong 1963, ang dalawang sasakyan na may gulong, na pinalamutian na ngayon ng mga letrang Latin, ay unang nagpunta para ma-export.

Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, ang produksiyon at pagbebenta ay nabawasan nang malaki, na sanhi ng pagtaas ng kumpetisyon sa merkado, ngunit para sa sarili nito, ngayon isang medyo maliit na bansa, ang kumpanya ay nananatiling isa sa mga dahilan ng pagmamalaki.

Ngayon, tulad ng sa lahat ng nakaraang mga dekada, ang paggawa ng mga bisikleta ng Aist ay matatagpuan sa Belarus. Ang "MotoVeloZavod", tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay nakikibahagi sa paggawa ng mga de-gulong na sasakyan, parehong uri ng pedal at motor.Ang Minsk Motorsiklo at Bisikleta Plant ay nakikilala sa pamamagitan ng dalawang tiyak na mga tampok: una, halos lahat ng mga sikat na uri ng mga bisikleta ay ginawa dito, mula sa mga klasikong bata hanggang sa mga bisikleta ng bundok at kalsada, at pangalawa, silang lahat ay kabilang sa kategorya ng badyet, na palaging pinahahalagahan sa ating bansa. Dapat pansinin iyon Ang kasalukuyang pagpupulong ng Aist ay nananatiling Belarusian, habang ang karamihan sa mga frame ay binili sa China.

Sa isang pagkakataon, ang gayong mga bisikleta ay lubos na pinahahalagahan sa mga ordinaryong mamamayan ng Sobyet para sa lubos na pagiging simple ng disenyo, at, dahil dito, para sa simpleng pagpapanatili at pag-aayos. Ngayon, ang kumpanya ay napakalayo mula sa isang rurok na 400 libong mga bisikleta bawat taon, ngunit kahit na sa kasalukuyang dami ng 70 libong mga yunit ng dalawang gulong na sasakyan, ang tatak ay patuloy na isang export brand taun-taon, na nakalulugod din sa mga motoristang Ruso.

Ang modernong merkado ng bisikleta ay napaka-mayaman sa iba't ibang mga alok, at ang gawain ng hinaharap na may-ari ng mga de-gulong na sasakyan ay ang pumili ng tamang modelo para sa kanilang sarili, pati na rin ang tagagawa. Dapat itong kilalanin kahit na sa ilalim ng desperadong pagsalakay ng mga tagagawa ng sikat sa mundo, ang Aist ay pinamamahalaang upang labanan, at lahat dahil ang karamihan sa mga pangunahing bentahe nito ay nanatiling may kaugnayan mula pa noong mga panahon ng Sobyet. Ngayon, ang pagkakaroon ng ginustong mga produkto ng Belarusian brand, mayroon kang bawat karapatang umasa sa mga sumusunod na bentahe ng isang perpektong pagbili.

Kilalang katotohanan: mas maliit ang mga node at bahagi sa mekanismo, mas madalas itong masira. Gayunpaman, ang mga breakdown sa isa o isa pang dalas ay katangian para sa ganap na anumang mga mekanismo, at sa kaso ng Aist, maaari mong subukang ayusin ang iyong sarili, dahil walang kumplikado sa bike na ito.

Dahil pinag-uusapan natin ang pangangailangan para sa pana-panahong pagpapanatili at pag-aayos, ang tanong ay kung paano makakuha ng mga ekstrang bahagi. Walang mga problema sa ito - dahil ang produksyon ay hindi humihinto sa gawaing pagpupulong, nangangahulugan ito na ang lahat ng mga sangkap ay patuloy na ginawa. Naibigay na Ang Aist ay hindi isa sa mga tatak sa ibang bansa mula sa mga bansa na hindi CIS at sa maraming aspeto ay gumagana nang tumpak sa Russian market; hindi mahirap makuha ang kinakailangang ekstrang bahagi.

Kung hindi ka nagpapanggap na mga top-class na bisikleta, na 100% na hindi masisira, ngunit nakatayo din nang naaayon, kung gayon ang mga produkto ng isang tagagawa na nakakaalam kung paano pagsamahin ang mahusay na kalidad sa matapat na pagpepresyo ay maaaring mahulog sa iyong bilog na interes. Ang nabanggit na characterize Aist hangga't maaari, dahil ito ay isang bisikleta ng Belarus sa isang balangkas ng Tsino, at sa mga bansang ito ay karaniwang hindi sila "pinunit" sa sobrang presyo.

Bilang karagdagan, ang Minsk, kung saan itinatag ang paggawa ng mga "kabayo" na may dalawang gulong, ay matatagpuan malapit sa maraming mga makapal na populasyon na mga rehiyon ng Russia, na nangangahulugan na ang bahagi ng logistik sa presyo ay hindi napansin. Bilang karagdagan, dahil sa mga espesyal na relasyon sa pagitan ng Russian Federation at Belarus, ang pagtawid sa hangganan ng interstate ay hindi rin nakakaapekto sa gastos sa anumang paraan.

Sa isang pagkakataon, ang mga produktong may gulong mula sa Belarus ay nabihag din ng mga mamamayan ng Sobyet sa katotohanan na ang mga bisikleta na ginawa ng halaman ng Minsk ay kapansin-pansin sa mahusay na paghawak - pinapayagan silang umaasa sa kanilang mga sasakyan kahit na ang ruta ay tumatakbo sa malayo sa anumang sapat na mga kalsada, at mayroon pa ring ganoong mga ruta sa ating bansa. sapat na para sa ngayon.

Ngayon, maraming mga potensyal na mamimili ang nagkakamali na ipinapalagay na ang Aist, na lumipat sa mga frame na Tsino, ay nagbago ng maraming, ngunit sa katunayan hindi ito ganoon - kahit na ang pagpupulong ay naganap sa Minsk, ang mga bahagi ay inutusan pa rin sa ilalim ng mga guhit ng mga lokal na designer.

Noong 1977, lumitaw ang unang Aist na may isang natitiklop na frame, at mula noon ang disenyo ng natitiklop ay naging isang uri ng "chip" ng tatak - ang karamihan sa mga modelo ay may isang frame na maaari, sa kahilingan ng may-ari, maging mas compact. Ibinigay ang mga distansya na tipikal ng ating bansa, sa maraming mga kaso ang bike ay kailangan munang sumakay sa basura ng isang personal na kotse o pampublikong transportasyon, bago i-play ang papel ng transportasyon mismo.

Sa ganitong sitwasyon, ang posibilidad ng pagtitiklop ay isinasaalang-alang lamang bilang isang solidong bentahe. Ang parehong tampok, sa pamamagitan ng paraan, ay nagbibigay-daan sa iyo upang maginhawang mag-imbak ng iyong bike kahit na sa masikip na Soviet apartments.

Ang mga kawalan ng mga bisikleta na ito ay naroroon din, at sa ilan ay tila makabuluhan din sila, ngunit sa katotohanan ito ay hindi isang bagay ng pag-aasawa o nakabubuo ng maling pagkakamali, ngunit sa oryentasyon ng tagagawa sa isang partikular na segment ng mga siklista. Kaya, Aist, naglalabas ng lahat ng uri ng mga sasakyan na may dalawang gulong, ay nakatuon sa isang malawak na mamimili, samakatuwid ay gumagawa ito ng mga pangunahing modelo ng amateur.

Kung nakikita mo ang iyong sarili bilang isang malubhang atleta, kung gayon ang gayong transportasyon ay hindi malamang na maging kapaki-pakinabang sa iyo.

Ang isa pang mahalagang punto ay ang lakas at pagiging maaasahan ng modernong "Stork". Ang isa ay maaaring magtalo kung ang presyo ng mga bisikleta ay nabigyang-katwiran ng mga nangungunang tagagawa ng bisikleta sa mundo, ngunit walang mga himala sa mundo, at ang Belarusian na "kabayo na bakal", na nagkakahalaga ng mamimili ng isang penny, ay malamang na hindi magmana ng mga apo. Sa prinsipyo, ang pagiging simple at mababang gastos sa pag-aayos na higit sa lahat ay nagwawasak sa problemang ito, ngunit sa parehong oras, ang sitwasyon dito ay tungkol sa katulad ng sa isang kotse: kapag bumili, nais ng isang tao na gumastos ng maximum na oras sa likod ng gulong, at hindi sa ilalim ng hood.

Bilang karagdagan, ang ilang mga mamimili ay nagreklamo din tungkol sa hindi mapagkakatiwalaang gawa sa pintura - sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagbili, ang bike ay nawawala ang orihinal na kaakit-akit na hitsura nito. Mayroong mga reklamo tungkol sa mahinang pagpupulong: sa partikular, ang harap at likuran na gulong ay maaaring hindi makagawa ng isang kumpletong linya, na kung saan ay nakakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho ng sasakyan.

Kung ikaw ay isang mahabang tagahanga ng mga produkto ng halaman ng Minsk, kung gayon ang mga bentahe ng Aist ay dapat isama ang kahanga-hangang iba't ibang saklaw nito - maaari mong inirerekumenda ang tatak sa sinumang naghahanap ng isang murang bike, hindi sa lahat ay interesado, anong uri ng dalawang gulong na kailangan ng isang tao. Sa katunayan, ang modernong Aist ay gumagawa ng transportasyon para sa bawat panlasa.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing uri ng mga bisikleta na gawa sa Belarus na maaaring interesado ng isang potensyal na mamimili.

• Mga bisikleta sa bundok, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay partikular na idinisenyo para sa pagmamaneho ng cross-country, bagaman, siyempre, sa mga kondisyon ng lunsod ay hindi sila ganap na walang silbi. Kahit na ang mga produkto ng Aist ay hindi maaaring isaalang-alang na buong sports, ang lahat ng mga tampok na katangian tulad ng isang mas maaasahang frame, makapal na gulong na may agresibong pagtapak at pagtaas ng clearance ay sinusunod. Ang halaman ng Minsk ay gumagawa ng parehong mga magaan na hardger na walang isang suspensyon sa likuran, na naramdaman ang bawat hindi pagkakapantay-pantay, ngunit ang mga ito ay matulin bilang isang bala at dalawang suspensyon, na may isang mas kapansin-pansin na timbang at mas mababang bilis, ngunit epektibong mapawi ang ginhawa.

• Mga bisikleta sa kalsada sa buong mundo ang pinakapopular at sa kaso ng Aist walang tanong na isang pagbubukod sa panuntunan. Sa mga teknikal na termino, ito ang pinakasimpleng bisikleta, na pinahusay na higit sa lahat para sa pagsakay sa makinis na mga kalsada ng lungsod.Ang mga Attachment dito ay nakatuon para sa mga kondisyon sa lunsod, halimbawa, ang isang karaniwang kagamitan ay maaaring nilagyan ng isang flashlight, isang kampanilya at isang basket o puno ng kahoy. Ito ay isang tanyag na uri ng bike para sa paglalakad o regular na paglalakbay bilang isang kahalili sa nakakainis na pampublikong transportasyon.

• Mga modelo ng daan, tulad ng mga kalsada, ang mga ito ay inilaan para sa mga kalsada ng disenteng kalidad, ngunit ang kanilang layunin ay medyo naiiba - inangkop sila para sa mataas na bilis ng kilusan sa kahabaan ng mga daanan sa labas ng lungsod. Ang bilis ng hanay ng naturang bisikleta ay medyo simple, habang ang transportasyon ay may isang mahusay na roll-over at pinapanatili ang bilis ng paggalaw sa loob ng mahabang panahon. Ang lahat ng ito ay posible salamat sa mga tukoy na tampok ng disenyo, kabilang ang isang manibela sa anyo ng "mga sungay ng ram", isang magaan na frame ng nadagdagan na higpit, makitid at pinakamataas na napalaki na gulong.

• Mga bisikleta na natitiklop sila ay karaniwang nakikilala sa isang independiyenteng kategorya ng dalawang gulong na transportasyon at ito ay lohikal: nang walang isang magkakaugnay na mahigpit na frame, tulad ng isang modelo ay hindi kinakailangan para sa solidong naglo-load, lalo na dahil ang Aist sa prinsipyo ay hindi maaaring isaalang-alang na isang tagagawa na may mahusay na kalidad ng build. Ang pagpipilian ng natitiklop ay mabuti para sa komportableng pag-iimbak sa isang masikip na tirahan at mga paglalakbay na may bisikleta sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon, ngunit ang mga ruta ng skiing ay dapat mapili nang walang kumplikado at pag-alog ng mga seksyon, at ang pagbilis ay hindi kanais-nais.

• Mga modelo ng babae sa kabuuan, nai-duplicate nila ang lahat ng mga klase sa itaas ng mga bisikleta, ngunit may mga detalye ng isang disenyo na binuo na isinasaalang-alang ang anatomy ng babaeng katawan. Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ay ang kawalan ng itaas na tubo sa frame sa pangkalahatan o ang kapansin-pansin na downward shift, upang hindi makagambala sa landing ng batang babae, kahit na siya ay nasa isang damit o palda. Karaniwang mayroon ding isang espesyal na disenyo ang mga pambabae ng mga kababaihan na mag-apela sa anumang tunay na ginang.

• Mga bisikleta, tulad ng mga kababaihan, ang mga ito ay pangunahing mga analogue ng parehong mga modelo ng may sapat na gulang, tanging ang kanilang frame at diameter ng gulong ay bahagyang mas maliit. Ayon sa karaniwang tinatanggap na pamantayan, ang mga bisikleta ng tinedyer ay idinisenyo para sa mga sakay mula 10 hanggang 18 taon kapwa sa taas at timbang, ngunit malinaw na ang naturang dibisyon ay higit na di-makatwiran - ang ilan sa mga bata ay lumalaki nang napakabilis na dapat silang magbago sa isang may sapat na gulang na bisikleta bago ang gulang. at ang ilang mga may sapat na gulang na may maliit na sukat sa anumang edad ay mas komportable sa pagmamaneho ng isang compact na tinedyer na bisikleta.

• Mga bisikleta ng mga bata na-target sa mga sanggol na may edad na 1 hanggang 10 taong gulang. Ang frame at gulong ay, para sa mga halatang kadahilanan, lubos na nabawasan ang laki. Upang maiwasan ang masakit na pagbagsak habang sumakay, maraming mga may dalawang gulong na modelo ang may dalawang karagdagang mga mabilis na pag-release ng mga gulong sa mga gilid ng likuran ng gulong - hindi nila pinapayagan ang bisikleta na takong, at sa pag-master ng mga kasanayan sa pagsakay ay maaaring matanggal.

Ang saklaw ng tagagawa ng Belarus ay kahanga-hanga - anuman ang uri ng bike na gusto mo, marahil ay ipinakita sa isa sa mga linya. Sakop ng aming pagsusuri ang ilang mga modelo ng bike ng Aist. Kapag pinagsama-sama ang listahan, nakatuon kami sa pinaka nakikilala at tanyag na mga bisikleta, ngunit maaaring mangyari na makahanap ka ng isang bike na hindi kinakatawan sa rating na mas maginhawa at praktikal.

Ang isa sa mga pinakikilalang mga modelo ng babaeng tatak na nauugnay sa klase sa lunsod. Ang medyo bagong bike ng lungsod sa 26-pulgada na gulong at isang bakal na frame na may isang mahigpit na harap na tinidor ay pinalamutian ng rosas. Kasama sa package ang isang front preno na "vibrake" at isang hulihan ng paa, ang chain ay bahagyang protektado. Ang pagiging maaasahan ng frame ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pangalawang pipe, na kung saan ay lubos na understated dito. Upang madagdagan ang kaginhawaan, mayroong isang basket.

Ang isang sample na bike para sa mga naghahanap ng isang tunay na dalawang gulong SUV para sa pagmamaneho sa snow, buhangin o matataas na damo. Ang transportasyon ay nilagyan ng malalaking gulong na may diameter na 28 pulgada, gulong, bilang befits ng ganitong uri ng bike, malawak at kalahating kalong. Lalo na ang malambot na pagmamaneho na off-road ay ibinibigay ng front fork ng tagsibol na langis at disc ng hydraulics ng disc sa harap at likuran. Para sa kontrol ng finer ng kurso, 10 bilis ay ibinigay.

Isa sa mga pinakakilalang modelo ng bisikleta ng Belarus, sadyang dinisenyo upang turuan ang isang bata ng isang simpleng panuntunan mula sa isang maagang edad: ang mga kalsada ay hindi gaanong dinisenyo upang posible na magmaneho doon, ngunit upang limitahan ang iyong mga abot-tanaw. Ang mountain bike sa mga gulong na 20 pulgada ay walang binibigkas na "kasarian", ngunit magagamit ito sa mga mahigpit na bersyon (ang parehong mga tinidor ay matigas, ngunit ang bike ay medyo mas magaan) at hardtail (harap na tinidor na may pagsipsip ng shock). Ang yunit ay naglalayong mga tomboy na may edad na 10-12 taong gulang, para sa kaligtasan ng pagsakay ay responsable ang mga vibraiks. Mayroong mga pagpipilian na may parehong 1 bilis at 6.

Ang isang natitiklop na modelo para sa mga kalalakihan at kababaihan, na, dahil sa "transitional" diameter ng mga gulong ng 24 pulgada, ay maaaring isaalang-alang na pantay na may sapat na gulang at tinedyer. Tulad ng maraming iba pang mga modelo Aist, Ang Smart ay ginawa sa iba't ibang mga pagsasaayos - mayroong isang minimum na may isang solong hulihan ng preno at isang bilis, at mayroong isang advanced na bersyon na may isang gearbox para sa 7 gears at mga vibray.

Marahil ay hindi ito kabilang sa mga pinaka-karaniwang modelo ng bisikleta ng halaman ng Minsk, ngunit hindi kasama ito sa listahang ito ay magiging isang tunay na krimen. Ito ba ay isang biro - ito ay isang tunay na cargo bike, na may kakayahang kumuha ng hanggang sa 40 kilogramo ng kargamento sa isang basket na matatagpuan sa likuran ng upuan!

Malinaw na ang walang kabuluhan na dalawang gulong sa sitwasyong ito ay magiging mahirap, at ang balanse sa gayong pag-load ay hindi madaling mapanatili, dahil ang mga taga-disenyo ay nagpasya sa isang pambihirang paglipat at gumawa ng isang pang-isang bisikleta na tricycle na may medyo malawak na pag-aayos ng mga gulong sa likuran, na hindi pa rin nakagambala sa paglibot sa mga makitid na kalsada. Ang isang matigas na harap na tinidor at 24 pulgada ng diameter ng gulong ay mga kinakailangan, ngunit ang bilang ng mga bilis na maaari mong mapili ay 7 o 1.

Maaari itong isaalang-alang na isang top-end shoser mula sa Aist, Ito ay angkop din para sa mga kumpetisyon sa amateur. Ang magaan na frame ng aluminyo, 28-pulgada na gulong, isang harap na matigas na tinidor at 16 o 22 na bilis na pumili - ito ang pormula para sa isang murang, ngunit mabilis na dalawang gulong na sasakyan para sa paglipat ng mga malalayong distansya. Ang mga masakit na preno ay magiging responsable para sa napapanahong pagpepreno.

Ang pamamaraan para sa pagpili ng perpektong bike ay mahaba at kumplikado at sa pangkalahatan ay hindi mo dapat balewalain ang anumang mga katangian ng bike kung nais mo itong umangkop sa iyo ng perpektong. Siyempre, ang pagpipilian na pabor sa badyet ng Aist ay nagmumungkahi na hindi ka isang napaka hinihingi na tao at kabilang sa lahat ng mga pakinabang, hindi bababa sa pagpapahalaga sa mga pagtitipid, ngunit kailangan mong maunawaan kahit papaano ang uri ng bike.

Bago pumunta sa tindahan, bigyan ang iyong sarili ng isang malinaw na sagot sa tanong kung ano ang layunin na kailangan mo ng bike.

Mag-isip nang higit pa sa mundong: kung pana-panahong nakasakay ka sa mga normal na kalsada sa iyong kasiyahan o sa trabaho, dapat mong bigyang pansin isang city bike, ito ay isang road bike, ito ay isang bike ng lungsod.

Ang opsyon sa lunsod ay mabuti kung ang iyong trabaho ay malapit, ngunit para sa regular na paglalakbay sa sampung kilometro, maging isang mabagsik na pangangailangan o sa iyong sariling libangan, mas mahusay na gawin mga driver ng highway - ang mga ito ay mas mabilis at mas praktikal. Mountain bike kapaki-pakinabang kung hindi ka isang tagataguyod ng pagmamaneho nang mahigpit sa kalsada. Naninirahan sa isang kaakit-akit na lugar at pagkakaroon ng isang mountain bike, magkakaroon ka ng isang kasiya-siyang pagkakataon upang patayin ang mga binugbog na landas at ibabad ang iyong sarili sa kakilala sa likas na katangian. Sa wakas natitiklop na bike - Ito ay isang diin sa pagiging compactness ng bike at hindi mo dapat asahan ang anumang iba pang mga makabuluhang pakinabang mula dito.

Mangyaring tandaan na walang mahigpit na pagbubuklod ng paglago sa diameter ng gulong - pinahihintulutan ang isang tiyak na pag-iipon, dahil ang isang maliit na diameter ay mabuti na may isang pinababang timbang ng transportasyon, at ang isang malaki ay ginagawang mas madali upang malampasan ang mga paga. Ang mga batang babae na nais magsuot ng mga klasikong damit ng kababaihan ay dapat bigyang pansin ang mga bisikleta ng kababaihan - hindi lamang sila komportable para sa pagpunta sa at off, ngunit kahit na sa mga tuntunin ng disenyo, ang pagkababae ng may-ari ay binibigyang-diin muli. Kasabay nito ito ay mas mahusay na huwag iwanan ang ilalim na pipe sa lahat - hayaan ito, mas mababa lamang, dahil kung wala ito ang frame ay nawawala ang isang makabuluhang bahagi ng lakas at tibay nito.

Sa wakas, isinasaalang-alang namin ang mga opinyon ng mga may-ari na nakaranas ng lahat ng mga pakinabang at kawalan ng mga biking Aist ng iba't ibang mga modelo. Dapat kong aminin na ang mga komento na nakolekta sa iba't ibang mga forum ay may lahat ng mga kakulay ng damdamin - mayroong parehong kumpletong "mga ruta" ng bisikleta, at masigasig na mga tugon. Sa malas, marami ang nakasalalay sa mga kahilingan ng may-akda ng komento, at sa modelo, pati na rin sa kalidad ng build ng isang partikular na halimbawa.

Kung pinag-uusapan natin ang mabuti, pagkatapos ay madalas na nakatuon sila sa murang.

Kung walang pasanin ang iyong sasakyan na may mahirap na mga pagsubok, hindi ka makakaharap ng mga problema, at ang mga taong gumapang pa rin ay karaniwang malulutas ng sinuman na nakakaalam kung paano hawakan ang isang distornilyador sa kanilang mga kamay.

Ang sitwasyon na may pintas ay higit na hindi maliwanag - ang isang tao ay tumangging pumuna sa Aist, kahit na binigyan ng murang halaga, at ang isang tao ay nagsisimulang maghanap ng kasalanan sa mga detalye. Sa karamihan ng mga kaso, tumutukoy ang mga may-akda ng negatibong komento mahirap na pagiging maaasahan ng pagpupulong - pagkatapos ay ang mga pakpak ay stagger, pagkatapos ay ang pagtapak ay ganap na nalinis (mas mabilis kaysa sa inaasahan), pagkatapos ay ang mga grip ay punasan. Paminsan-minsan din silang nagreklamo tungkol sa makabuluhang timbang, bagaman mayroong magkasalungat na mga opinyon, na, tila, nakasalalay sa modelo at pisikal na kahandaan ng may-ari.

Sa isang salita Ang Aist ay angkop para sa papel ng iyong unang bike, lalo na kung hindi mo plano na gastusin ang lahat ng iyong libreng oras sa saddle.

Aist Slide 3.0 29 "ang pagsusuri ng mountain bike ay makikita sa susunod na video.