Mga bisikleta ng bisikleta: aparato, uri, pagpili at mga tip sa pag-install

Ang isang tinidor ay itinuturing na isa sa pinakamahalagang sangkap ng isang bisikleta. Siya ang may pananagutan sa pag-aayos ng axis ng gulong, pag-aayos ng direksyon ng sasakyan, pati na rin ang pagpapanatili ng natitirang mga bahagi ng bisikleta.

Sa artikulong ito, makikilala mo ang lahat ng mga kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa mga tinidor ng bisikleta: ang kanilang aparato, uri, pati na rin ang mga rekomendasyon para sa kanilang pagpili at pag-install.

Ang isang tinidor sa isang bisikleta ay idinisenyo upang maisagawa ang halos parehong pag-andar bilang isang suspensyon sa kotse. Inaayos nito ang harap na gulong ng bisikleta, ay may pananagutan sa kakayahang magamit at kontrol ng sasakyan sa pamamagitan ng manibela, at din (depende sa iba't-ibang) ay maaaring makabuluhang mapabilis ang paggalaw ng siklista sa masamang kalsada.

Kadalasan, kapag pinag-uusapan ang mga pag-andar at kalamangan ng mga tinidor ng bisikleta, ito ay tungkol sa mga nakakagulat na uri ng mga yunit na ito. Ito ang pinakapopular na uri ng mga tinidor ngayon, malawakang ginagamit kapwa para sa paglipat sa mga kalsada sa lunsod at sa mga kalsada ng bansa.

Mga kalamangan.

• Ang isang mataas na kalidad na tinidor ng bisikleta na may pagsipsip ng shock ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang pag-load ng shock-vibration na nagmumula sa gulong hanggang sa mga bahagi ng frame ng bisikleta at manibela. Pinapayagan ka nitong panatilihin ang bike sa loob ng mahabang panahon habang patuloy na pinapatakbo ito sa mga problemang kalsada.
• Ang shock-sumisipsip na tinidor ay nagbibigay-daan sa iyo upang ma-maximize ang bilis ng sasakyan sa mga problema sa mga kalsada. Ang "epekto ng pagpepreno" na nangyayari kapag ang isang gulong ng bisikleta ay nakakuha sa mga paga o ang mga pits ay nasisipsip ng mekanismong nakaganyak.
• Ang kawalan ng mga problema habang naglalakbay sa hindi pantay na mga seksyon ng kalsada ay nagbibigay ng kumpletong kontrol sa bisikleta. Bilang karagdagan, ang ilang mga varieties ng mga tinidor ay nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang iyong bike nang mas mahusay kapag ang pag-cornering at pagpepreno.
• Ang isa sa mga pinaka kaaya-aya at kapaki-pakinabang na pag-andar ng harap na tinidor na may isang shock absorber ay upang mapanatili ang iyong kalusugan, pati na rin kadalian ng paggalaw. Sumang-ayon, mas kaaya-aya na lumipat sa mga magaspang na kalsada nang walang palaging pagyanig at paglukso. Bilang karagdagan, ang pagbaba ng presyon ng pagkabigla sa mga hawakan ng bisikleta ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang kalusugan ng iyong mga kasukasuan, na kung saan ay nasa ilalim ng mahusay na stress mula sa pag-ilog, para sa isang mas mahabang panahon.
• Ang pagtagumpayan ng anumang mga iregularidad sa seksyon ng kalsada ay nagpapabagal sa bike, na pinipilit ang atleta na gumamit ng mas maraming puwersa para sa mabilis na paggalaw sa track. Dahil dito, ang tinidor ay nakakatipid ng malaking pagsisikap na maaaring epektibong ginugol sa paglipas ng mas malaking distansya.

Kabilang sa mga kawalan ng mga tinidor ng bisikleta, may dalawa lamang.

• Ang mas kumplikado ang disenyo ng tinidor at mas maraming mga pag-andar na ginagawa nito, mas madalas itong timbangin at gastos. Ang mga indibidwal na modelong tinidor ng bisikleta ay maaaring timbangin ng hanggang sa 3 kg, na 1/3 ang bigat ng karamihan sa mga karaniwang mga bisikleta sa bundok.
• Ang mga atleta na, kapag nagsasagawa ng maniobra at trick, ay gumagamit ng potensyal ng mga tinidor sa 100%, ay pinipilitang gumamit ng karagdagang enerhiya upang mai-swing ang bike.

Ang disenyo ng halos anumang bisagra ng bisikleta (ay isasaalang-alang bilang isang halimbawa ng isang pagkawasak ng tinidor) ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap.

• Ang manibela (o tulad ng tawag nito - ang tangkay) ay nag-uugnay sa plug mismo sa mga bahagi ng manibela at mga frame. Karaniwan itong isinasagawa sa mga pamantayang sukat. Mayroong isang tuwid at conical na iba't.
• Crown o korona - Ginaganap ang pag-andar ng pagkonekta sa mga panloob na tubo at pantalon, na responsable para sa pag-aayos ng gulong at ehe. Ang isang bisikleta na tinidor ay maaaring kasama ng isa o dalawang mga korona. Karaniwan ang sangkap na ito ay gawa sa mga pinaka-matibay na materyales, dahil ito ang korona na ipinagpapalagay ang pangunahing pag-load mula sa gulong at mga tubo, lalo na pagdating sa mga modelo nang walang pag-urong.
• Paa o panloob na tubo - ito ay isang bahagi ng tinidor, direktang konektado o pinindot sa korona at umaabot sa pantalon ng tinidor (sa mga yunit na may pagsipsip ng shock). Ang ilang mga eksperto na tumawag sa sangkap na ito ay isang piston.
• Ang mga setting o pagsasaayos ay matatagpuan sa ulo ng mga binti. Ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang gulong ay pumped na may hangin, kung pinag-uusapan natin ang mga modelo ng hangin ng mga tinidor.
• Ang mga cuffs o gasket ay naka-install sa kantong ng mga panloob na tubo sa pantalon, sa gayon pinipigilan ang ingress ng alikabok at dumi sa mekanismo ng pagsipsip ng shock.
• Pantalon Ang mga ito ay isang uri ng panlabas na pabahay para sa buong aparato ng pagsipsip ng shock. Ang kanilang diameter ay mas malaki kaysa sa diameter ng piston. Sa ilalim, ang pantalon ay nagtatapos sa mga pag-dropout, na responsable para sa pag-aayos ng axis, at sa tuktok, kasama ang "gorillas", na, tulad ng corona, kumonekta ang pantalon sa kanilang sarili.
• Mga gerilya o pampalakas, ay hindi naroroon sa lahat ng mga modelo ng mga tinidor, kahit na may pagsipsip ng shock. Ang mga ito ay dinisenyo upang pantay na ipamahagi ang pagkarga mula sa pantalon.
• Dropout tulad ng nabanggit na, ay matatagpuan sa ilalim ng pantalon, kung saan naayos ang axis ng gulong.
• Damper ay kumakatawan sa panloob na pagpuno ng "mga binti" o ang mekanismong sumisipsip ng shock.

Ang lahat ng mga tinidor ng bisikleta ay maaaring nahahati sa maraming mga independiyenteng uri depende sa disenyo, ang uri ng tinidor mismo at ang mekanismong sumisipsip na nakakagulat.

Sa pamamagitan ng uri ng konstruksyon, ang mga tinidor ay matigas (o naayos), pagkakaugnay, dalawang panig, isang paa at "shifters". Ang bawat uri ay dinisenyo para sa mga tiyak na mga kalsada at mga indibidwal na modelo ng bike.

Ang ganitong mga modelo ng mga tinidor ng bisikleta ay itinuturing na pinakasimpleng at pinakamurang.Sa mga nasabing yunit walang mga kumplikadong mga elemento ng pag-urong, gayunpaman ngayon ay nasasakop nila ang isang nangungunang posisyon sa merkado ng mga bisikleta na kasabay ng pagkakaubos.

Mga Tampok ng pagsakay sa nakapirming mga pinagsama-samang:

• madalas na sila ay naka-mount sa mga bisikleta sa kalsada na dinisenyo upang sumakay ng eksklusibo sa patag na lungsod o propesyonal na mga track;

• Karaniwang naka-install ang mga matigas na tinidor sa mga libangan sa libangan o lunsod na hindi may kakayahang mataas na bilis;

• ang mga hard-type na modelo ay angkop para sa mga bisikleta ng mga bata dahil sa pagiging simple ng disenyo at isang mataas na antas ng kontrol sa makinis na mga kalsada.

Ang katanyagan ng mga hard-fork bikes ay dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan.

• Timbang. Dahil sa kakulangan ng masalimuot na mga mekanismo ng pag-urong at karagdagang mga pag-fasten, ang mga naturang yunit ay lubos na magaan ang timbang. Dahil dito, ang mga bisikleta na may tulad na mga tinidor ay napakagaan, madaling mapatakbo at mag-imbak.
• Lakas ng istruktura. Ang mga naayos na tinidor ay hindi mas mababa sa pagiging maaasahan sa mga modelo na may isang shock absorber. Lahat ng salamat sa monolitikong istraktura ng naturang mga tinidor, kung saan walang maliit na mga sangkap na maaaring potensyal na masira sa ilalim ng matagal at mabibigat na pag-load sa bisikleta.
• Presyo Ang mga bisikleta na may mga nakapirming istraktura ay kadalasang nagkakahalaga ng mas mababa kaysa sa mga parehong modelo na nakaganyak. Ang pagkakaiba sa presyo ay maaaring mag-iba hanggang sa $ 100 o higit pa.
• Madaling pag-install. Hindi tulad ng iba pang mga uri ng mga tinidor, ang mga mahigpit na tinidor ay maaaring mai-install sa ganap na anumang uri ng bisikleta. Halos lahat ay makayanan ang kanilang pag-install.

Pinapayuhan ng mga eksperto na bumili ng mga nakapirming yunit lamang kung ang iyong layunin ay hindi araw-araw na paglalakad sa labas ng kalsada. Ang mga tinidor na ito ay mainam para sa mahabang biyahe sa magagandang kalsada ng lungsod.

Hindi tulad ng mga mahirap na modelo ng mga tinidor, ang mga yunit na ito ay may isang mekanismo ng pagsipsip ng shock, na maaaring i-play sa pamamagitan lamang ng 3 elemento: langis, tagsibol o hangin. Mayroong mga modelo na may parehong solong (tagsibol lamang) at pinagsama (air-oil) na pagsipsip ng shock.

Ang pinakasikat na iba't-ibang ay ibig sabihin, mga tinidor ng tagsibol - ang mga ito ay mas simple kaysa sa iba sa disenyo, pag-install at pagkumpuni.

Ang mga kalamangan, kawalan, pati na rin ang mga tampok ng mga pagbawas sa mga pagtanggi sa pagsakay ay inilarawan nang detalyado sa pinakadulo simula ng artikulo: ang mga naturang tinidor ay nagbibigay-daan sa mas mahusay at mas mabilis na pagmamaneho sa daanan, mapanatili ang kondisyon ng bike para sa mas mahabang panahon at protektahan ang kalusugan ng atleta mismo. Kung pinag-uusapan natin ang kahinaan, kung gayon ito ay, una sa lahat, nadagdagan ang presyo at nadagdagan ang timbang dahil sa pagiging kumplikado ng mekanismo ng pagkalugi.

Ang mga unang modelo ng pagkabulok ng mga tinidor ay lumitaw sa ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo, ngunit ang mga eksperto ay kamakailan lamang ay natapos sa konklusyon na Ang pangunahing presyon at boltahe mula sa lahat ng mga elemento ng tinidor ay ipinapalagay, kapag gumagamit ng isang bisikleta, lalo na ang korona na nagkokonekta sa mga panloob na tubo at namamahagi ng pag-load sa pagitan nila. Ang korona ay sumasailalim sa malakas na presyon sa panahon ng paggalaw sa kalsada at sa mga epekto ng gulong.

Sa mga bentahe ng naturang mga modelo ay maaaring makilala hindi pangkaraniwang lakas at pagiging maaasahan - Ang mga modelo ng bisikleta na may disenyo na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka matibay. Tulad ng para sa mga minus, ito ay, una sa lahat, ang pagtaas ng timbang, ang pinahabang istraktura ng "mga binti", na ginagawang posible na gamitin ang teknolohiyang ito hindi sa bawat bisikleta, pati na rin ang pagtaas ng gastos.

Ang iba't ibang ito ay nakakakuha lamang ng katanyagan sa modernong merkado ng bisikleta.Sa una, ang paglikha ng naturang mga bisikleta ay lamang ng isang paglipat sa marketing upang maakit ang atensyon ng mga customer, ngunit sa paglipas ng panahon, ang mga modelong ito ay naging isang ganap na, kahit na kontrobersyal, iba't ibang may sariling mga katangian, mga plus at minus.

Ang mga tinidor ng isang-legged na uri ay mga istruktura na may isang solong paa na nag-aayos ng ehe ng gulong. Ang nasabing mga modelo ay maaari ring magkaroon ng mga elemento ng pagsipsip ng shock, na idinisenyo upang mapawi ang presyon sa isang binti ng bisikleta.

Ang disenyo ng naturang mga yunit ay ang mga sumusunod: ang mga binti o panloob na tubo ay ginagamit upang i-fasten ang mga dropout at matatagpuan sa ibaba, habang ang pantalon ay matatagpuan sa itaas at konektado ng isang korona.

Ang ganitong mga tinidor ay nakakuha ng kanilang katanyagan dahil sa pagtaas ng bilang ng mga pagsasaayos, pati na rin ang bukas na pag-access sa mekanismong shock absorber.. Sa kabila nito, ang mga naturang bisikleta ay nangangailangan ng patuloy na pag-aalaga at mas mahal kaysa sa karaniwang mga modelong nakaganyak.

Nakasalalay sa uri ng elemento ng cushioning, mayroong mga modelo ng tagsibol, langis at hangin ng mga tinidor ng bisikleta, pati na rin ang mga derivatives ng mga kumbinasyon ng mga ganitong uri.

• Nag-load ang tagsibol. Ang disenyo ng naturang mga tinidor ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga espesyal na bukal ng bakal na walang mismong damper. Ito ang pinaka-mababang gastos na pagpipilian para sa cushioning forks, dahil ang mga bakal spring ay nagbibigay lamang ng bahagyang cushioning. Kadalasan, ang mga gayong tinidor ay ginagamit sa murang o bisikleta ng mga bata.

• Spring-elastomeric. Bilang karagdagan sa karaniwang tagsibol ng bakal, ang mga tinidor ay nilagyan ng isang karagdagang elastomeric rod, na bahagyang nagsisilbing shock absorber. Ang pinaka-halata na minus ng naturang mga disenyo ay ang pangangailangan para sa regular na kapalit ng elastomeric rod, na mabilis na nabubura sa paglipas ng panahon, lalo na mula sa mga regular na paglalakbay.

• Air (o niyumatik). Ang hangin sa naturang mga tinidor ay nagsasagawa ng dalawang tungkulin nang sabay-sabay: parehong papel ng tagsibol at ang damper. Ang presyon ng hangin ay pumped sa fork mekanismo gamit ang isang espesyal na bomba. Ang mga bisikleta na may ganoong tinidor ay hindi inirerekomenda para sa matinding pagsakay - ang mekanismo ng shock absorber sa ilalim ng mabibigat na naglo-load nang napakabilis na nawalan ng lakas.

• Langis ng langis (o haydroliko). Sa kasong ito, ang isang espesyal na kapsula na may langis ay kumikilos bilang isang damper, at naka-compress na hangin ay ginagamit bilang isang tagsibol. Ang uri na ito ay ginagamit sa paggawa ng mga mamahaling bisikleta na may propesyonal na grade, dahil nagawa nitong makatiis sa matinding mga naglo-load at may isang bilang ng mga karagdagang setting.

• Langis ng langis. Ang iba't ibang ito ay itinuturing na pinakamataas na kalidad. Ang pag-andar ng tagsibol sa naturang mga yunit ay isinasagawa ng isang standard na spring ng bakal, ngunit ang langis ay ginagamit bilang isang damper. Ang mga bisikleta na may pagsipsip ng shock ng ganitong uri ay may isang hindi kapani-paniwalang makinis na pagsakay at inangkop sa anumang istilo ng pagsakay.

Ang mga sukat ng mga tinidor ng bisikleta ay maaaring magkakaiba depende sa uri ng yunit na napili at ang layunin ng bisikleta.

Habang ang kabuuang sukat ng yunit ay maaaring saklaw mula 20 hanggang 26 pulgada (sa mga bihirang kaso, hanggang sa 29), Iba-iba ang mga rate depende sa kung anong uri ng bike ang ginagamit.

• mga hybrids - 5-7 cm;
• cross-country - 8-10 cm;
• derth - 8-10 cm;
• mga kumpetisyon - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• pababa - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Bilang karagdagan, para sa iba't ibang mga istilo ng pagsakay, inirerekumenda na gumamit ng mga disenyo na may iba't ibang mga diametro ng binti: mula sa 28 mm para sa ordinaryong pagbibisikleta at hanggang sa 42 mm para sa hardcore freeriding.

Alam ng mga nakaranas ng mga atleta na kapag pumipili ng tinidor para sa isang bisikleta, hindi sapat na dapat gabayan ng anumang partikular na tatak at tiyak na hindi ang hitsura ng modelo.

Halimbawa, para sa isang taong may manipis na pangangatawan, dapat pumili ang isa ng mga modelo ng isang mas magaan na uri, ngunit ang mga motorista na tumitimbang ng higit sa 100 kg ay dapat isaalang-alang ang pagbili ng mga bisikleta ng carbon o titanium na may mga yunit ng pagtaas ng lakas at pagkalastiko.

Hindi mahalaga kung gaano katagal ka pumasok para sa pagbibisikleta, dapat kang palaging bumili lamang ng mga tanyag na modelo ng mga bahagi ng bisikleta. Makakahanap lamang sila ng isang kapalit o pag-aayos ng mga ito.

Maraming pagpipilian ay nakasalalay sa istilo ng pagsakay na sinusunod mo. Halimbawa, para sa nasusukat na mga biyahe sa mga kalsada ng lungsod ay hindi mapakinabangan ang ekonomya upang bumili ng isang yunit na may isang dobleng korona at isang pagsingaw ng shock ng spring-spring - sa mga ganitong kondisyon ay hindi nila maiuunlad ang kanilang potensyal.

Kapag pumipili ng isang tinidor ng bisikleta, magiging kapaki-pakinabang upang makilala ang mga tagagawa na, ayon sa karamihan sa mga atleta, gumawa ng pinakamataas na kalidad ng mga yunit.

• Fox - Ang isang mahusay na pagpipilian para sa pagbili ng isang kalidad na tinidor ng bike. Ang tatak na ito ay gumagawa ng mamahaling mga yunit na may mataas na kalidad na may mahabang buhay ng serbisyo.

• SR suntour - ang mga produktong gawa ng kumpanyang ito ay friendly-budget at maaaring makipagkumpitensya sa lakas at pagiging maaasahan sa maraming mga premium na tatak. Kamakailan lamang, ang pagsisikap ng mga de-kalidad na asamblea sa bisikleta sa ilalim ng tatak na ito ay naidagdag sa mga mamahaling modelo ng titanium, at samakatuwid ay hindi mo mahahanap ang mga gayong tinidor sa mga mamimili ng Russia nang madalas.

• Mag-zoom - Ito ay itinuturing na isa sa mga tatak ng badyet para sa paggawa ng mga sangkap ng bisikleta. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas, pagiging maaasahan at nag-aalok para sa pagbili ng parehong karaniwang spring at air-oil forks.

• Manitou - Isang napaka-pangkaraniwang tatak na hiniling sa Amerika at Europa nang higit sa 20 taon. Gumagawa ito ng de-kalidad at mamahaling uri ng mga tinidor ("shifters" at spring-oil), na ginagamit sa paglikha ng mga propesyonal na bisikleta sa kalsada.

Ang tanging panuntunan kapag ang pag-install ng isang tinidor ng bisikleta (ng anumang uri maliban sa mahirap) ay ang paggamit ng tulong ng mga kwalipikadong espesyalista na tama na maikonekta ang lahat ng mga sangkap ng bisikleta.

Kung ang pagnanais na mai-install ito sa iyong sarili ay masyadong mahusay, maaari mong makita ang susunod na video.