Mga pad ng bisikleta ng bisikleta: mga varieties at tip para sa pagpili

Ang isang bisikleta na walang preno ay isang direktang landas sa isang aksidente. Ilan lamang ang mga modelo ng mga bisikleta para sa matinding, cycle freestyle ay hindi nilagyan ng preno, o mga biker na nais ipagsapalaran ang kanilang buhay alang-alang sa adrenaline nang nakapag-iisa na alisin ang default na preno ng bisikleta. Ngunit imposible ang isang mahinahon at mabilis na pagsakay nang wala sila.

Nag-aalok ang industriya ng bisikleta ng mga sumusunod na uri ng preno: V-preno, drum at disc. Ang mga una ay mura, na may kaunting mga mapagkukunan, ang pangalawa ay isang pagpipilian ng kompromiso, ang pangatlo ay ang pinaka "matagal na paglalaro", ngunit ang mga ito ay mahal din.

V-preno - Ang pinakasimpleng disenyo sa anyo ng titik V, na hinimok ng isang cable. Ang rim mismo ay kumikilos bilang isang disc ng preno nang walang karagdagang layer o iba pang batayan. Ang mga levers ng tulad ng isang preno ay napaka-simple - kahawig nila ang mga pagsasara ng mga bahagi ng isang spring bracket na puno ng tagsibol. Tulad ng lahat ng preno, ang puwersa ng pagtulak mula sa hawakan ng preno sa manibela ay ipinapadala gamit ang isang cable na nakapaloob sa isang "shirt" - isang hindi tinatagusan ng tubig na tubo na pumipigil sa gasgas at napaaga na pagbulusok ng mga thread na bakal.

Ang mga rim pad pad dito ay nakabaluktot sa mga elemento ng caliper gamit ang mga bolts na may mga mani at lock washers. Mahalaga na huwag malito ang kaliwa at kanan - ang mga pad ay hubog sa hugis ng rim, at hindi tumayo nang tuwid, tulad ng mga bar, na ginagawang posible na mag-preno nang mas mabilis at mas mahusay. Ang midline ng pad ay tumutugma sa midline ng rim.

Ang bloke ng V-preno, bagaman mayroon itong base na bakal, ay may polymer layer sa gilid ng ibabaw ng pagpepreno - kadalasang madalas na plastik o composite. Bagaman ang V-preno ay huminto upang tumigil ng halos agad-agad, ang layer na ito ay mabilis na lumalabas dahil sa mataas na anggular ng rim. Maraming beses na mas malaki kaysa sa mga ibabaw ng pagpepreno ng iba pang mga uri ng preno, kung saan ang mga layer ng friction ay mas malapit sa gitna ng gulong (hub). Tanging ang mga pad mismo ang maaaring palitan, pagkatapos ang mga cable ay matatagpuan sa tabi ng dalas ng pagbabago.

Ang preno V-bracket ay hindi mababago sa loob ng maraming taon - ito ay itinuturing na pinaka matibay na bahagi, pati na ang mga humahawak sa manibela. Gayunpaman, ang patuloy na pagsakay kasama ang mga pad na isinusuot hanggang sa asero, pinapaso mo ang layer ng aluminyo sa pamamagitan ng layer, na binubuo ng rim, at sa huli ay yumuko ito nang malaki sa buong bilis kung hindi ito masira. Ang huli ay nagbabanta na sa buhay. Para sa pinakamataas na antas ng kaligtasan, ang mga rim preno ay kumpleto sa gamit - harap at likuran.

Ang batayan para sa pagpepreno sa disc ng preno ay isang disc ng maraming beses na mas maliit sa diameter kaysa sa rim wheel. Ang disk ay naayos sa mga karayom ​​sa pagniniting sa tulong ng mga espesyal na fastener sa isang bolt base na may mga bracket na mahigpit na sumasakop sa nagsalita. Ang pag-install nito ay mas kumplikado kaysa sa mga bracket ng preno para sa V-preno. Ang mga disc preno ay inilalagay pangunahin sa mga bisikleta ng mataas at gitnang segment na presyo. Halimbawa, natagpuan nila ang kanilang aplikasyon sa karamihan sa mga track ng highway, kung saan dahil sa bilis ng 40 o higit pang mga kilometro bawat oras, ang paggamit ng V-preno ay hindi makatwiran. Ang mga iyon naman, ay mabilis na maiinit at maubos kapag kailangan mong pabagalin nang masakit kapag bumaba mula sa isang bahagyang dalisdis sa kahabaan ng highway o malapit sa isang mapanganib na pagliko.

Ang rotor ng preno (ikot ng disk sa eroplano ng pag-ikot ng gulong) ay nangangailangan ng hindi bababa sa 6 fulcrum para sa pag-mount. Pinapayagan ka ng adapter ng mekanismo na ayusin ang preno caliper sa frame. Ang huli, sa turn, ay makakasama sa mga pad kapag pinindot ang mga lever ng preno sa manibela. Pads, sa wakas, ay direktang kasangkot sa pagpepreno ng bike. Sa halip na mga kable, ang mga disc preno ay gumagamit din ng isang haydroliko system - mga tubo na may likido, tulad ng ginamit sa mga kotse.

Ang drum preno ay isang klasikong industriya ng bisikleta. Kasama sa kanya na nagsimula ang pag-unlad ng sistema ng preno. Ang pabahay ng manggas ay isang tambol kung saan ang mga pad ay bahagi ng isang maginoo na manggas na may mekanismo ng manggas. Kapag ang siklista ay nag-scroll sa mga pedal sa kabaligtaran ng direksyon, ang mga pad ay pinindot nang mahigpit sa panloob na ibabaw ng manggas, dahil sa kung saan ang preno ng bike.

Ang mga ito ay matibay at hindi nangangailangan ng kapalit para sa mga taon - sa halip, ang mga butas ng bola sa kanilang sarili at iba pang mga ekstrang bahagi ay mabibigo, kaysa sa mga pad mismo, dahil mula sa isang kutsarita hanggang dalawang kutsara ng lithol o solidong langis, na nagsisilbing pampadulas, ay pinalamanan sa manggas. Tinatanggal ang alitan ng tuyo bago ang mga pad na ito ng 98%. Ang lahat ng mga bahagi, kabilang ang mga pad, ay bakal, na nagsisiguro din sa kanilang tibay.. Walang aluminyo, composite, plastic at goma, tulad ng sa iba pang mga uri ng preno.

Ang batayan ng mga pad ng disc ng disc o V-shaped preno ay bakal o alloy na haluang metal. Ang disk rotor ng gulong ay madalas na ginawa sa batayan na ito. Ngunit ang mga pad mismo ay maaaring gumamit ng mga keramika, pinindot at sintered aluminyo na pulbos, plastik, goma o isang mataas na lakas na tambalan bilang isang gumaganang layer.

Ang sinulit na inihurnong metal na pulbos ng pad ng metal ay ang pinaka "matagal na paglalaro". Ang kanilang saklaw ay disc preno. Ang kawalan ay hindi gaanong mabisang pagpepreno (mas malaking distansya ng pagpepreno). Ngunit iyon ang dahilan kung bakit mahalaga ang mga ito sa mga bisikleta sa karera.Ang katotohanan ay ang napakabilis na pagpepreno sa bilis na 30-40 km / h ay puno ng pagkahagis ng isang siklista sa labas ng hapis. Narito ang kinakailangan ng distansya ng pagpepreno hanggang sa daan-daang (at hindi isang dosenang o dalawa) metro, at ang gulong, pagkatapos ng maraming matalim na pagpepreno, ay bumaba sa kurdon. Ngunit kapag bumababa mula sa isang burol, masyadong mahaba ang pagpepreno ay hindi kanais-nais - hindi mo mabagal ang lahat, ang pag-crash sa anumang balakid sa unang pagliko o mga paga na hindi umaangkop sa isang matalim na pagliko.

Ang mga ceramik pad ay hindi masyadong "tumutugon." Sa malakas na compression sa panahon ng biglaang pagpepreno, madali silang masira. Pagkatapos ang preno ay ganap na mabibigo, na mapanganib din.

Ang composite ay bahagyang mas mahusay kaysa sa mga keramika, halimbawa, ang parehong plastik. Kapag ang sobrang pag-init, halimbawa, sa panahon ng isang mahabang paglusong sa isang sloping kalsada, ang plastik ay nababato nang napakabilis. Ang ganitong mga preno ay mas epektibo kaysa sa metal at ceramic.

Goma (Resin PAD) - ang pinaka-epektibo, ngunit din ang hindi bababa sa magsusuot na preno. Ang ilang daang metro ng distansya ng pagpepreno mula sa isang matarik na burol na ganap na "pumatay" sa kanila. Nagbibigay sila ng pinakamatibay na pagdirikit sa rim o disk, ngunit sa oras na ito: pagkatapos ng pag-rub ng goma sa metal, plastic o composite na kung saan ang bahagi ng pagbuo ay ginawa, nagiging hindi epektibo ang mga metal / ceramic, gayunpaman, nagsisimula silang abrade ang rim alinman. magmaneho.

Mga modelo ng semimetal - isang hybrid ng composite at metal. Ang pulbos ng metal (sa ratio, halimbawa, 1: 1, 1: 1,5) ay halo-halong may isang partikular na malakas na tambalan. Karaniwan ang pagganap ng preno.

Alalahanin mo yan ang mas mahirap at mas malakas na materyal ng mga pad, mas mahaba ang tatagal nito, ngunit ang hindi gaanong epektibo ay mag-preno at gumagapang nang malakas.

Ang kinikilalang mga higante ng industriya ng bisikleta sa nakaraang 10-20 taon ay isinasaalang-alang Amerikanong kumpanya Sram at Japanese kumpanya na Shimano. Ang mga tagagawa ng China at Taiwanese (hal. Artek), alin sa mga dose-dosenang, ay naghahangad din upang mapagbuti ang kalidad ng kanilang mga produkto nang hindi bababa sa antas ng Hapon, at hindi matagumpay. Ang ilang mga ligalig na mga mamimili ay masayang nag-uulat ng isang napakahusay na mapagkukunan ng preno para sa hindi labis na pagsakay, halimbawa, sa paglalakad o may mahabang paglalakbay sa bisikleta, mga biyahe sa bisikleta.

Sa pamamagitan ng isang simpleng Shimano V-preno na naka-install sa isang murang bike ng bundok para sa 10-20,000 rubles, madali mong magmaneho ng 1000-2000 kilometro kasama ang mga track (at habang naglalakbay sa mga lungsod kasama ang daan), at palitan pa rin ang iyong pagod na mga pad sa mga bago.

Anuman ang preno na iyong pinili at kahit gaano katagal ito tatagal, huwag makatipid sa seguridad. Ang mga preno ay hindi imbento ng mga duwag tulad ng mga hindi nais ng mga tao na mawala ang kalusugan, o kahit na buhay, dahil sa kanilang kawalan. Sa sandaling ang braking ay lumala nang malaki dahil sa pagsusuot ng mga ibabaw ng rubbing, baguhin ang parehong mga pad at ang mga rim mismo (mga disc, drum bushings).

Susunod, manood ng isang video kung paano palitan o mai-install ang mga pad pad sa mga disc ng bisikleta.