Pagniniting ng mga karayom ​​para sa isang bisikleta: ano at kung paano pumili?

Ang kalidad ng mga gulong ng bisikleta ay nakasalalay sa antas ng pagganap ng kanilang mga elemento. Ang mga gulong ay binubuo ng tatlong mga item: bushings, rims at spokes. Sa kasong ito, ang mga tagapagsalita ay isang elemento ng pagkonekta sa lahat ng mga bahagi. Mula sa materyal sa artikulong ito malalaman mo kung ano sila at kung paano pumili ng tamang pagpipilian.

Ang isang wheel wheel ay nag-uugnay sa hub sa rim. Dahil dito, ang gulong ay nakakakuha ng mataas na lakas na may mababang timbang. Bilang karagdagan sa pagtiyak ng integridad ng istraktura, ang mga tagapagsalita ay isang uri ng mga sumisipsip ng shock. Dahil sa kanilang kakayahang umangkop, posible na ipamahagi ang pagkarga sa kahabaan ng rim. Ang pagkakaroon ng isang patayong posisyon, napagtagumpayan nila ang puwersa ng grabidad.

Ang mga ito ay binubuo ng isang baras at isang nipple o kabute nut, na kinakailangan para sa pag-fasten sa rim. Ang riveted dulo ng baras ay baluktot, sa pangalawa mayroong isang thread (may sinulid o knurled). Ang mga pagpipilian ng pangalawang uri ay itinuturing na mas maaasahan at matibay. Ang sentro ng tagapagsalita ng bisikleta ang rim, hawakan ang hugis ng gulong, bilang karagdagan sa lakas, bigyan ito ng katigasan.

Mayroong maraming mga paraan upang maiuri ang mga karayom ​​ng bisikleta.

Sa proseso ng pagmamanupaktura gamit ang iba't ibang mga hilaw na materyales: hindi kinakalawang na asero (chromium molybdenum), aluminyo, carbon, titanium. Ang mga produktong bakal ay krolyo na tubog o nikelado na tubo. Ginagamit ang mga karayom ​​ng aluminyo kapag kinakailangan upang mabawasan ang bigat ng bike mismo. Ang mga produktong carbon at titanium ay may isang maliit na timbang, ngunit isang mataas na presyo. Ginagamit ang mga ito para sa mga modelo ng sports.

Ang mga mani ay gawa sa tanso, aluminyo at bakal. Ang mga una ay mabuti dahil napakabihirang nakadikit nila, na pinapasimple ang kapalit ng mga karayom ​​kung kinakailangan. Ang asero ay naiiba sa gastos sa badyet, bagaman ang mga espesyalista tulad nito mas mababa sa mga produktong tanso. Ang mga pagpipilian sa aluminyo ay mas mahal, ngunit ginagawang mas madali ang istraktura ng gulong.

Ang lahat ng mga varieties ay maaaring maging kondisyon na nahahati sa 3 linya: pinagsama, flat at iginuhit na uri. Ang mga variant ng unang pangkat ay itinuturing na pinakakaraniwan, dahil sa kanilang pagiging simple at mababang gastos. Ang mga ito ay gawa sa isang bakal na bar ng kinakailangang diameter.

Kadalasan ang mga varieties na ito ay tinatawag na cylindrical na may pare-pareho ang kapal. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang malawak na hanay ng mga profile at maaaring magkaroon ng iba't ibang mga haba. Ang mga kawalan ng mga produkto ay ang kanilang timbang at ang pangangailangan para sa madalas na kapalit.

Ang pangalawang linya ay binubuo ng mga pagbabago ng uri ng cylindrical na may butting. Ang mga ito ay may kaugnayan kapag nakasakay sa isang bisikleta kapag ang mga gulong ay nakakakuha ng biglaang mga paga. Ito ang mga pagpipilian sa pull-type para sa mga mahilig sa off-road. Sobrang bahagi ng presyur, inililipat nila ang natitira sa frame at manibela. Ang variable na kapal ay nag-aambag sa mas mahusay na pamamahagi ng pag-load.

Ang ganitong mga karayom ​​sa pagniniting ay dumating sa isa, dalawang pampalapot at triple butting. Ang mga pagpipilian sa prayoridad ay itinuturing na pangalawang uri ng modelo. Ang mga triple na pampalapot na produkto ay kinakailangan para sa mga de-koryenteng bisikleta pati na rin ang pagbagsak.

Ang mga analog ng isang flat type ay naiiba sa mga produktong pinagsama sa isang patag na hugis. Nakahanay ang mga ito sa isang eroplano, dahil sa kung saan ang aerodynamicity at panghuling lakas ay nadagdagan. Ang kanilang gastos ay mas mataas kaysa sa mga produktong pinagsama.

Mayroon silang profile ng aerodynamic upang mabawasan ang paglaban ng hangin. Ang mga ito ay mga uri ng linya ng butting, na naiiba sa variable na kapal. Kadalasan ang kanilang profile ay katugma sa lahat ng mga uri ng bushings.

Ang buong hanay ng mga kalakal na ibinebenta ay nahahati sa 2 pangkat: direkta at hindi tuwirang mga uri. Ang mga pagpipilian sa variable na cross section ay kasama ang ilang mga namumuno.

• Single-butted. Bihira, pinalapot sa dulo na may ulo. Ginagamit ang mga ito kung kinakailangan ang mataas na lakas sa mga gulong na may isang rim na may karaniwang mga pagbubukas.

• Double-butted. Mag-ambag sa pagbaba ng timbang ng bisikleta, pinalapot sa magkabilang dulo, ngunit na-flatten sa gitna. Napakahusay na kahabaan, ihatid ang bahagi ng boltahe sa mga katabing tagapagsalita, na epektibo sa mga naglo-load na pagkabigla.

• Triple-butted. Nag-iiba sila sa tatlong magkakaibang seksyon ng mga seksyon. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa mga nangangailangan ng matibay at matibay na bisikleta ng bisikleta. Mayroon silang mga bentahe sa unang dalawang uri, na angkop para sa turismo na may kargamento.

• Aerodynamic elliptical. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mga naka-streamline na form, sa gitna sila ay tulad ng isang ellipse.

• Aerodynamic flat. Mukha silang isang drop-shaped o flat profile. Malawak para sa isang karaniwang manggas, na nangangahulugang kapag na-fasten, dapat gawin ang mga butas sa flange.

Ang laki ng produkto ay depende sa uri ng bike.

Halimbawa:

• ang mga modelo para sa mga bata at kabataan ay magkasya sa mga pagpipilian sa 12 at 16 pulgada;
• ang pagsubok ay nangangailangan ng mga produkto sa 19 at 20 pulgada;
• 20 "tagapagsalita ay angkop para sa BMX, ligades at natitiklop na mga bisikleta;
• mga pagbabago sa likuran ng gulong para sa derth, kalye, pababa at freeride ay nangangailangan ng mga 24-pulgadang mga produkto;
• ang pangunahing bahagi ng mga mountain bikes ay nangangailangan ng mga produkto na may dimensional na katangian na 26 pulgada;
• Ang 27 pulgada ay itinuturing na laki para sa mga hindi na ginagamit na mga gulong ng bisikleta;
• 29 pulgada ang bumili para sa bundok, mestiso, pati na rin ang mga modelo ng urban bike.

Ang kapal ng mga tagapagsalita ay karaniwang sinusukat sa mm. Depende sa uri ng mga tagapagsalita ng bisikleta, ang pagganap nito ay maaaring 1.6, 1.8, 2, 2.3 mm. Dagdag pa, depende sa bike, ang mga modelo para sa harap at likuran na gulong ay maaaring magkakaiba. Ang kapal ng reinforced models ay 3 mm ang diameter. Ang ganitong mga pagpipilian ay ginagamit para sa mga gulong ng motor. Ang mga utong ay 12, 14, 16 mm ang haba. Ang mga parameter ng mga spokes ay pinili ayon sa diameter ng buong gulong.

Upang malaman ang mga kinakailangang mga parameter, dapat mag-resort ang isa upang makakuha ng isang espesyal na pormula o paggamit ng isang haba calculator. Ang pangalawang pamamaraan ay mas simple, maaari kang makahanap ng mga aplikasyon na naka-Russize na magagawang ayusin ang geometric na haba ng mga tagapagsalita sa pamamagitan ng 1 mm. Ang pinasimple na pormula ay ang mga sumusunod:

SpokeLengthx = SQRT (Wx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Pag-decode:

• SpokeLengthx - kanan o kaliwang karayom ​​sa pagniniting (xR o xL);
• Wx - WR o WL (haba mula sa gitna hanggang flange);
• Dx - DR o DL (flange diameter);
• Ang S ay ang diameter ng butas para sa nagsalita.

Sa dami ng mga tatak maaari kang makahanap ng mga produkto na may haba na 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Batay sa iba't, ang mga karayom ​​ay maaaring maging pangkaraniwan o kulay. Ang pinakabagong mga pagpipilian ay gawa sa hindi kinakalawang na asero.

Sa Inglatera, ang 72 mga tagapagsalita (32 harap at 40 likuran) ay orihinal na na-install sa mga gulong ng bisikleta ng may sapat na gulang. Sa ibang mga bansa, 36 na tagapagsalita ang inilagay sa mga gulong. Para sa isang tipikal na bike, ang halagang ito ay sapat na sapat. Ang kanilang bilang para sa analogue ng uri ng highway ay maaaring mas mababa (28, 24 na mga PC.).

Gayunpaman, sa kabila ng mga eksperimento na may isang matinding bilang ng mga tagapagsalita (16 mga PC.), Ang pinakamahusay na mga katangian ng lakas ay pag-aari ng mga gulong kung saan ang 36 na mga tagapagsalita ay nakapasok. Ang mga produktong may mas kaunti ay angkop para sa mga amateur cyclists. Kasabay nito ang bilang ng mga tagapagsalita sa iba't ibang mga modelo ay maaaring magkakaiba, gayunpaman, dapat itong palaging isang maramihang 2 o 4.

Ang nagsalita na mga pagpipilian ay maaaring magkakaiba. Ito ay dahil sa iba't ibang uri ng pag-load (ito ay makabuluhang mas mababa sa harap na gulong).

Ang nagsalita sa harap at likuran ng mga gulong ay radial at tangent (tuwid at hugis na cross). Sa unang kaso, ang mga tagapagsalita ay pumunta mula sa rim patungo sa hub. Ang ganitong uri ng pagniniting ay hindi itinuturing na pinakamahusay, hindi ito maaasahan. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay mukhang aesthetically nakalulugod at angkop para sa mga gulong sa harap ng isang bisikleta. Ngunit kapag ang bumibili ay nagtatakda ng mga karayom ​​gamit ang pamamaraang ito, nawala ang garantiya.

Sa pagpipilian ng pag-mount ng cruciform, ang nagsalita ay naka-attach sa manggas hindi direkta, ngunit tangentially. Sa kasong ito, tatlong beses na bumabagsak sa iba pang mga tagapagsalita sa pagitan ng manggas at rim (pagpipilian 3X). Ang mga gulong ito ay mas malakas at mas maaasahan. Bilang karagdagan sa pagniniting sa 3 mga krus, mayroong 4X pagniniting.

Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang modelo ng parehong uri na nasa mga gulong. Ngayon maaari mong bilhin ang mga ito nang paisa-isa, at samakatuwid ay hindi magiging mahirap na palitan ang isang sirang nagsalita.

Kapag may pangangailangan na palitan at piliin ang tamang uri ng mga karayom ​​sa pagniniting, bigyang pansin ang ilang mga patakaran para sa isang mahusay na pagbili.

• Huwag kumuha ng mga mamahaling produkto kung hindi ito kinakailangan. Halimbawa, ang mga hindi propesyonal na rider ay angkop sa mga pagpipilian mula sa hindi kinakalawang na asero. Ang isang propesyonal ay nangangailangan ng pinahusay na pagbabago.
• Ang uri ng mga tagapagsalita ng bisikleta ay dapat depende sa inaasahang naglo-load. Ang isang nagsisimula ay hindi kailangan ng mga pinalakas na pagbabago, na mahirap ding makuha.
• Kailangan mong kumuha ng mga modelo na may medium kapal, sa isang abot-kayang presyo. Ang numero ay kinuha, nagsisimula mula sa mga pangangailangan at mga parameter ng isang partikular na rim.
• Para sa haba, kumunsulta sa isang consultant. Mabilis itong makakatulong sa iyo na matukoy ang tamang pagpipilian, batay sa diameter ng rim, gumawa ng tagagawa, mga sukat ng manggas, uri ng nagsalita.
• Ang geometry para sa isang baguhan ay dapat na simple o patag, na may isang pinakamainam na pagtaas sa mga naglo-load sa magaspang na lupain.
• Mas mainam na pumili ng baligtad na mga karayom ​​sa pagniniting, dahil sa kung saan bumababa ang sandali ng pagkawalang-galaw.
• Ang pinakamagandang posisyon para sa mga tagapagsalita ay ang pares-cross. Sa kasong ito, posible na madagdagan ang transverse rigidity at ang lakas ng pag-igting, pantay na namamahagi ng pag-load sa rim.
• Ang perpektong bilang ng mga karayom ​​sa pagniniting ay 36 na mga PC. Ang minimum na numero para sa front wheel ay 28 na mga PC. Para sa isang tandem, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang bumili ng 40 o 48 mga karayom ​​sa pagniniting.
• Ang uri ng thread ay mahalaga. Ang knurled karayom ​​ng pagniniting ay mas matibay ngunit mas mahal.

Sa susunod na video, malalaman mo kung paano maayos na hilahin ang mga tagapagsalita ng bisikleta.