Mga laki ng mga gulong ng bisikleta: ano at kung paano pumili ng tamang pagpipilian?

Maraming mga kadahilanan kung bakit ang mga tao ay bumili ng bisikleta. Anuman ang layunin ng sasakyan na ito, ang pinakamahalagang elemento nito ay ang mga gulong, na madalas na kailangang baguhin. Kung ano sila at kung paano pumili ng tama nang tama ay matatagpuan sa artikulong ito.

Ang laki ng mga gulong (rim) ay isang pagtukoy kadahilanan, dahil nakasalalay ito sa kanila para sa kung anong layunin ang angkop na bisikleta. Noong nakaraan, kapag pumipili ng mga gulong ng bisikleta, ginagabayan lamang sila ng panlabas na laki ng bilog, ngunit sa paglipas ng panahon, isang medyo malaking bilang ng mga tagagawa ang lumitaw sa mundo, na nagreresulta sa pagkalito. Upang mas madaling mag-navigate sa mga uri ng gulong at piliin nang tama para sa iyong mga bisikleta, ito ay binuo pinag-isang sistema ng mga pamantayan.

Ito ay binuo ng internasyonal na organisasyon ng standardisasyon na ISO, na dating kilala bilang ETRO. Ayon sa sistemang ito, ang lapad ng gulong, panloob at panlabas na rim diameter at taas ay isinasaalang-alang.

Ang mga bisikleta ng bata, runbike, scooter at ilang mga natitiklop na istraktura ay karaniwang may panlabas na rim diameter na 12 hanggang 24 pulgada. Para sa mga huwarang pang-adulto, ang setting na ito ay nasa pagitan ng 26-28 pulgada.

Ang panloob na lapad ng rim, o, tulad ng tinatawag din, ang diameter ng bore, ay ang pinakamahalagang parameter para sa gulong, dahil dapat itong magkakasabay sa panloob na lapad ng rim ng bisikleta.

Ayon sa mga pamantayan ng ISO, ang sukat ng gulong sa loob ay malapit na nauugnay hindi lamang sa panlabas na diameter, kundi pati na rin sa lapad.Ito, depende sa layunin ng gulong, ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 18-75 mm.

May isang talahanayan kung saan ang mga parameter ng gulong ay ipinahiwatig alinsunod sa mga ginawa na modelo ng bisikleta at ang kanilang layunin.

Para sa mga de-gulong na sasakyan na ginawa sa Pransya at sa ilang iba pang mga bansa sa Europa, mayroong isang talahanayan ng pagsusulatan kung saan ang mga pagtatalaga ng mga panloob at panlabas na mga diametro, mga lapad at taas ay may magkakaibang hitsura.

Ang pagmamarka sa mga gulong ay halos palaging nasa gilid.

Kadalasan, ang mga sukat ay ipinahiwatig sa milimetro. Ang pagmamarka sa anyo ng dalawang numero, tulad ng 35-559, o 37-630, ay nagpapahiwatig ng lapad at panloob na diameter (landing rim) ng gulong. Ang unang numero ay ang lapad, at ang pangalawa ay ang diameter.

Minsan ang pagmamarka ay may isang bahagyang magkakaibang hitsura, at ang mga numero ay ipinahiwatig dito, hindi lamang sa milimetro, kundi pati na rin sa pulgada. Halimbawa, ang isang kumbinasyon ng mga numero tulad ng 622x19 ay nagpapahiwatig ng loob sa loob ng diameter at sa labas ng sukat ng bahagi sa pulgada.

Ang mga gulong ay maaari ring markahan na may mga numero lamang sa pulgada. Ang pananaw 24x1 ⅛ ay nangangahulugan na ang bilang 24 ay ang panlabas na diameter, at isang kakaiba sa unang sulyap na kumbinasyon ng mga numero 1 at? nagpapahiwatig ng lapad ng gulong. Minsan sa halip na isang integer at isang bahagi, ang lapad ay ipinahiwatig bilang isang non-integer na may tuldok, halimbawa 26x1.75.

Kadalasan mayroong isang pagmamarka ng tatlong numero: 20x1.75x2 o 28x1 ⅝x1 ¾. Sa kasong ito, ang unang numero ay ang panlabas na lapad, ang pangalawa ay ang taas, at ang pangatlo ay ang lapad.

Para sa mga bisikleta na ginawa sa Pransya o ilang iba pang mga bansa sa Europa, isang magkakaibang pagmamarka ang pinagtibay. Ang uri ng 650A ay nangangahulugang ang panlabas na lapad ng gulong ay 650 milimetro, ang titik A ay ang lapad nito. Ngunit ang gayong pagmamarka ay nagiging hindi gaanong karaniwan, pinalitan ito ng isang mas tumpak na pagtukoy ng diameter at lapad. Ngayon kaugalian na mag-label ng mga gulong ng bisikleta tulad ng sumusunod: 650-3850, kung saan ang unang numero ay ang panlabas na diameter, ang bilang pagkatapos ng hyphen ay nagpapahiwatig ng lapad ng gulong, at ang titik (sa kasong ito, C) ay ang sukat na nagpapahiwatig ng panloob na diameter nito.

Upang malaman ang diameter ng gulong, kinakailangan upang masukat ang radius nito na may isang panukalang tape. Para sa pagsukat, ang bisikleta ay naka-mount sa isang patag na ibabaw at, hinila ang nababaluktot na tape ng instrumento ng ilang sentimetro, ibinaba ang ibabang gilid nito sa lupa o sahig, pagkatapos ilagay ang pinahabang bahagi nang malapit hangga't maaari sa bushing axis.

Upang malaman ang buong diameter ng gulong sa milimetro, kailangan mong dumami ang resulta sa pamamagitan ng 10, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng 2.

Maaari mong matukoy ang diameter ng gulong nang walang roulette. Para sa mga ito ay kinakailangan mag-apply ng isang pangkulay na compound sa anyo ng isang bracket sa gulong at i-on ang gulong isang rebolusyon. Ang haba ng linya mula sa 1 punto hanggang sa pangalawa ay nahahati sa 𝝿 (3.14) at, kung kinakailangan, na-convert sa pulgada, na naghahati ng resulta sa pamamagitan ng 2.54.

Upang pumili ng tamang gulong, kinakailangang tumuon, siyempre, sa pagmamarka at ihambing ang data sa mga palatandaan na ipinahiwatig sa lumang gulong. Ang pagiging tugma ng parameter ay dapat na mapalaki. Ngunit, tulad ng nagpapakita ng kasanayan, una sa lahat, kailangan mong ihambing ang lapad ng gulong na may panloob na lapad ng rim.

Ang dalawang napakahalagang mga parameter para sa isang siklista ay nakasalalay sa ratio ng dalawang dami na ito: knurling at mahigpit na pagkakahawak. Ang gulong, na kung saan ay malawak na may kaugnayan sa panloob na sukat ng rim, ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na makontrol ang bisikleta sa mga bends; mas mahigpit ang pagkakahawak sa ibabaw ng gulong ito. Ngunit sa kasamaang palad ang pagsakay sa isang bisikleta na may tulad na lapad ay mas masahol pa.

Ang mga gulong mula 18 hanggang 25 mm ang lapad ay angkop para sa isang bisikleta sa kalsada na may lapad na lapad na 13 mm, at sa kaso ng 15 mm mas mahusay na pumili ng isang gulong na minarkahan ng 23-32 mm.

Para sa mga light models na cross-country na may lapad na 17 mm, ang mga gulong na 25-37 mm ang lapad, at para sa mga mabibigat na krus na may isang rim na 1 mm, ang mga pagkakataong may lapad na 28-44 mm ay angkop.

Ang mga modelo na idinisenyo para sa mga mountain bike rides na may isang rim na 19 mm ay angkop para sa mga gulong na may lapad ng hindi bababa sa 28-60 mm. Para sa mga bisikleta na ginagamit sa pagbibisikleta at magaan na sports, na may sukat na rim na 20 mm, ang mga gulong na may lapad na 28 hanggang 47 mm ay ginawa. At sa isang lapad na rim na 21 mm, ang lapad ng gulong ay nasa saklaw ng 35-50 mm.

Para sa mga bisikleta na ginamit sa matinding sports na may isang rim na 23 mm, ang lapad ng mga gulong ay dapat na nasa pagitan ng 40-50 mm, para sa isang rim na 25 mm, angkop ang lapad ng 44 hanggang 57 mm, at para sa pinakamalaking rim na 32 mm, ang mga gulong na may lapad na hindi mas mababa sa 75 mm.

Dapat alalahanin iyon masyadong makitid ang isang gulong lubos na nagdaragdag ng panganib ng pagbutas at pinsala sa rim.

Masyadong malawak na gulong ay mababawasan ang paghawak sa mababang bilis, kahit na bahagyang maubos. Kapag gumagawa ng isang pagliko, ang isang labis na malawak na gulong ay maaaring maging sanhi upang masira ang rim. Gayundin ang pagsusuot ng naturang mga gulong ay mas mabilis kaysa sa isang napiling maayos na pagpipilian.

Ang pagkakaroon ng mga spike ay nakakaapekto sa pagpili ng lapad ng gulong. Ang mga naka-aaral na gulong na masyadong malawak, kaisa ng isang makitid na rim, ay hindi ang pinakamahusay na kumbinasyon para sa mahusay na traksyon, dahil kapag ang pag-on, ang mga stud na matatagpuan sa gilid ay halos hindi makikipag-ugnay sa ibabaw.

Ang reverse situation ay bubuo ng isang makitid na gulong at isang malawak na rim.

Tungkol sa kung anong sukat ng mga gulong ng bisikleta, tingnan ang susunod na video.