Lahat ng Tungkol sa Mga Gulong Bike

Ang isang gulong ng bisikleta ay bahagi ng isang bisikleta kung wala ito ay hindi maaaring naglakbay ng daan-daang metro. Ang mga bisikleta na ginawa bago ang 1888 ay hindi kumpleto sa goma - karamihan sa mga istrukturang ito ay halos isang hubad na rim bilang isang gulong. Dahil dito, hindi komportable na gumamit ng bisikleta - isang oras lamang ang layo ay maaaring mag-alis ng sakay ng kanyang lakas kahit sa isang patag na kalsada.

Mga gulong para sa isang bisikleta - sa katunayan, "sapatos" ng goma na wala kung saan ang camera, isinusuot nang walang isang rim, tinusok o hadhad sa bahagyang pagkamagaspang, isang piraso ng baso o isang piraso ng kawad na nakahiga sa kalsada. Ang mga gulong ay may epekto sa paghawak at pagmamasahe ng bisikleta sa isang antas na hindi ginagawa ng isa sa mga sangkap nito. Gaano katagal ang iyong pagsakay o kung hanggang saan ka sasakay sa bisikleta na ito ay depende sa kalidad ng mga takip ng gulong.

Kapag pumipili ng isang bagong gulong upang mapalitan ang isa sa mga mabigat na pagod o pagbabago ng pareho sa mga bago nang sabay-sabay, isaalang-alang ang panahon at panahon kung saan sumakay ka, pati na rin ang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Para sa aspalto, graba, buhangin at simento ng lupa kailangan mo ng iba't ibang mga gulong. Ang higit na distansya na naglalakbay ka sa mga hindi malalampas na kalsada, graba o mga kalsada mula sa pangalawang mga materyales sa gusali, mas madalas kang makakarating sa wire at sirang baso sa kalsada, mas maprotektahan ang gulong.

Ang bawat gulong ay minarkahan ng tagagawa. Ang tumpak na interpretasyon ng mga marker ng produkto ay nangangailangan ng kaalaman kung ano ang binubuo nito. Ang isang gulong ng bisikleta ay isang uri ng "pie" ng ilang mga layer. Ang pagtula ay ang garantiya ng kalidad kung ang mga teknolohiyang ginamit sa paggawa ng tulad ng "pie" ay hindi nilabag, pinalitan ng. Ang mga layer na ito ay nakaayos sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.

Tapak - ang panlabas na takip ng bisikleta. Ang isang track track na nasa direktang pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada kapag ang gulong ay tumatakbo, na may malinaw na pattern ng volumetric. Kung wala ito, ang bike ay mag-slide sa kahabaan ng kalsada kapag nagpreno. Ang lalim (kalubhaan) ng figure na ito ay tumutukoy kung anong mga kalsada ang maaari mong magmaneho. Ang mga linya ng lugs ay matatagpuan sa mga gilid. Ang pagtapak ay maaaring:

1. positibo - ang lugar ng lugar ng goma kung saan matatagpuan ang mga lugs ay katumbas o higit sa mga tudling na ginamit kapag nagmamaneho sa aspalto;
2. negatibo - na may mataas na lugs na may isang mas maliit na lugar kaysa sa mga grooves para sa pagmamaneho sa off-road.

Kung walang kurdon, ang gulong ay mabilis na magmumula - ito ang batayan na naglalagay ng higpit at katigasan nito. Ang corded layer ay pinagtagpi mula sa mga espesyal na mga thread ng artipisyal na pinagmulan. Ang tibay ng kamara, na mas tumpak, ang resistensya ng gulong sa mga pagbutas, ay natutukoy ng isang halaga na tinatawag na density ng plexus ng mga thread. Ito ang bilang ng mga tahi na naghahabi ng sinulid bawat linear pulgada ng gulong, na kung saan ay ipinapahiwatig ng pamantayang European bilang TPI (o EPI).

Ang mga gulong ng mababang badyet para sa mga bisikleta sa kalsada ay may TPI na 24 ... 67 na mga yunit. Ang mga tagagawa (lalo na ang karamihan sa mga Tsino at ilang mga Ruso na kumpanya) ay bahagyang bumayad para sa kapintasan na ito na may isang mas malaking layer ng pagtapak. Sa kasong ito, ang bigat ng gulong ay nagdaragdag ng maraming daang gramo. Tumaas na tibay ng highway goma - 60 ... 130 mga yunit. Ang mga walang ubod na monote ng goma ay may halaga ng TPI hanggang sa 320 na yunit.

Boating cable - isang gabay kung wala kung saan ang gulong ay aalisin sa rim. Ito ay gawa sa bakal na wire. Sa mas mahal na gulong, ito ay baluktot mula sa mga thread ng Kevlar. Ang mga gulong na may cable na bakal - klinker. Ang kanilang kawalan ay ang posibilidad ng pag-pack sa isang "akurdyon" (tulad ng isang silid sa hangin). Pinapayagan ka ng Kevlar na makatipid sa bigat ng bawat gulong hanggang sa 100 g. Kapag ang rim cable ay nasira, ang gulong ay aalisin mula sa rim, kung mabilis ang pag-pick up mo. Pagkatapos nito, hindi ito maibabalik.

Ang gulong na gulong ay isang layer ng goma na may mas mataas na resistensya sa pagsusuot. Ginagawa ito sa dalawang bersyon.

• Gumwall - mababang density ng pagpasok ng mga thread ng kurdon at isang makapal na layer ng goma.

• Skinwall - kurdon na may pinahusay na layer ng mga thread. Ang makapal na goma ay ginagamit lamang sa gilid kung saan ang gulong ay nakikipag-ugnay sa rim. Ang kalamangan ay hindi gaanong timbang, ang kawalan ay ang presyo ng gulong ay maraming beses na mas mataas.

Ang pattern at lalim, ang taas ng pagtapak ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiugnay ito o na gulong sa isang tiyak na uri na tumutukoy sa layunin ng produkto. Ang pangkalahatang pattern - na may pagtaas ng lalim ng pagtapak, ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong ay nagdaragdag din sa kalsada. Ang recessed negatibong pagtapak ay humahantong sa labis na pagsisikap na ginawa ng mga paa ng siklista upang makamit ang parehong bilis ng pagbibisikleta.

Makinis - halos hindi protektado na gulong. Ang nasabing goma ay mayroon lamang mababaw na mga furrows na kung saan ang tubig ay dumadaloy kapag nagmamaneho sa basa na mga kalsada at puddles. Ang pag-preno sa marumi at basa na mga kalsada ay maaaring hindi ligtas para sa isang siklista.

Ang mga slick ay mainam para sa mga daanan na may pinabuting ibabaw ng aspalto kapag nakasakay sa espesyal (sarado) na mga track ng cycle. Ang aspalto na may maraming mga patch ay angkop din. Ang pag-vibrate ng mga gulong para sa mga gulong maliban sa makinis ay tumatagal ng labis na pagsisikap ng siklista, ngunit ito ay isang pagbubukod.Ang makinis ay perpekto para sa mga bisikleta sa kalsada at de-koryenteng, bilis na lumampas sa 40 km / h sa highway nang walang isang slope na may kaugnayan sa abot-tanaw.

Kaya, sa mga gulong Schwalbe bilis cruiser ang layer ng goma ay medyo malambot, na nagbibigay-daan sa iyo upang paikutin sa isang makabuluhang libis. Gayunpaman, ipinagbabawal na preno nang mahigpit sa kanila - maaaring malantad ang kurdon. Ang lineup ng Big Apple ay may karagdagang mga layer ng anti-pagbutas ng Kevlar. Ang isang pagtapak na may mababaw na lalim, ngunit ang binibigkas na kaluwagan ay gagawing posible upang maglagay ng mga gulong sa parehong gulong nang sabay-sabay.

CST City Classic Slik - unibersal na goma mula sa tagagawa ng China na Cheng Shin Goma. Ang kanilang serbisyo sa buhay ay hanggang sa 9 na buwan.

Ang mga kalahating slick ay may isang buong laki ng pagtapak sa mga gilid, sa gilingang pinepedalan - maliit na lugs at / o mga furrows na naglilihis ng tubig. Sa mga gulong maaari kang sumakay sa kalsada ng bansa sa mga tuyong araw. Ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga multi-day na paglalakbay. Halimbawa Ang mga gulong ng Schwalbe Sammy Slick fold ay angkop para sa parehong lungsod at parke sa pagmamaneho. Model Schwalbe Hurricane na nakalagay sa mga mountain bikes - angkop ito para sa buhangin at highway.

Ang mga gulong na "Mountain" ay angkop para sa mga biyahe sa lupa, snow, graba o buhangin. Ngunit hindi angkop ito para sa mahabang paglalakbay sa kahabaan ng haywey, dahil mabubura ito sa loob ng maraming daang kilometro.

Kaya Ang Schwalbe Racing Ralph ay naghahatid ng isang magandang kalagitnaan ng pagsakay salamat sa isang gilingang pinepedalan na may pagtaas ng kinis, habang pinapanatili ang mahusay na traksyon sa mga panig. Angkop para sa lahat ng mga kalsada, kabilang ang mga kalsada sa kagubatan. Ang racing bersyon ng Ebolusyon ay may timbang na 100 g mas kaunti, ngunit angkop na para sa mga daanan ng daanan at mga track. Ang Continental Race King / Sport ay nakalakip sa isang akurdyon dahil sa malambot na kurdon ng flight. Angkop din ito para sa lahat ng mga kalsada.

Ang mga mataas na grouser at isang malawak na strip na tumatakbo ay kakaiba sa uri ng gulong (lungsod) na gulong. Angkop para sa lahat ng mga kalsada. Mayroon ding mga pagbabago sa kulay ng mga ito.

Ang mga gulong sa taglamig ay gawa sa isang pinalambot na tambalan at maaaring isakay, na ginagawang posible na mag preno at i-on ang yelo na may niyebe. Karamihan sa mga pako ay namamatay. Ang mga nag-eksperimento sa bisikleta ay madalas na nagsisiksik ng mga maikling tornilyo sa self-tapping sa isang ordinaryong makinis o kalahating slick sa likuran, sa pamamagitan ng paglalagay o pagdikit ng isang karagdagang layer ng hard goma o compound upang maprotektahan ang camera.

Walang tubless cordless si Kevlar ginagawang madali ang pag-install ng naturang goma sa rim na may mataas na panig. Ang sealant ("goma ng kola") ay nagbibigay-daan sa iyo upang lalo pang palakasin ang selyo. Kapag binutas, ang pagbubutas ay napuno ng sealant nang hindi inaalis ang gulong. Ang isang uri ng walang tubig na goma - walang hangin na gulong bisikleta - ay bihira pa rin.

Ang "pantubo" gulong ay kahawig ng isang walang pagod na gulong. Gayunpaman, ito ay isang buong goma na naglalaman ng isang corded na sangkap. Ang tubo ng bisikleta ay naka-mount sa rim sa pamamagitan ng espesyal na pandikit. Kumpara sa mga nakaraang uri ng gulong mahirap masira. Ang pangalawang bentahe nito ay nabawasan ang timbang kumpara sa iba pang mga gulong.

Gayunpaman, walang pasubali na walang malulutas na goma. Ang ilang mga gumagamit, na sinusubukang gawin ang goma na "hindi mababago", ay nagsingit ng isang hose sa ilalim ng gulong sa halip na isang camera o maraming mga hose na magkasya sa bawat isa. Ngunit ang gulong ganoon ay dinagdagan ng 2-3 kg, na ginagawang mas nakakapagod ang pagsakay sa bike - lalo na itong nadama kapag umakyat paitaas.

Ang laki ng Tyre ay nabanggit sa isa sa mga panig. Nangangahulugan ito ng diameter ng gulong at ang lapad nito, halimbawa, 26 * 1.95 pulgada. Karamihan sa mga dayuhan at isang bilang ng mga kumpanya ng Russia ay nagpapahiwatig ng laki sa pulgada. Ang lapad ng Tyre - ang nakahalang panlabas na sukat nito sa napalaki na kondisyon ng gulong.

Ang diameter ng rire ng gulong ay nag-iiba para sa iba't ibang uri ng mga bisikleta.

• 26 pulgada - pangunahin ang mga bisikleta sa bundok para sa mga matatanda.
• 12, 14, 16, 18 at 24 pulgada - natitiklop na bisikleta para sa mga matatanda at kabataan.
• 28 pulgada - kalsada (lungsod, o bike ng lungsod), hybrid at mga bisikleta sa kalsada para sa mga matatanda.
• 29 pulgada - isang purong pagtatalaga sa marketing, sa katunayan, ang diameter ng gulong ay maaaring 28 pulgada. Narito, ang panlabas na diameter ay isinasaalang-alang, isinasaalang-alang ang lahat ng mga layer ng gulong. Ang halagang ito ay "napalaki" dahil sa tumaas na lapad ng rim at goma kapag napalaki. Sa makitid na rim ng isang ordinaryong tagabuo ng kalsada, ang gulong ng Niner ay hindi isinusuot.
• 20 pulgada - higit sa lahat BMX bikes. Ang lapad ng gulong ay pareho sa mga bisikleta ng bundok (mga bisikleta sa bundok).

Sa pamamagitan ng kapal (lapad) ng gulong, maaari mo ring malaman kung ano ang angkop na bike para sa.

• 18-23 mm - para sa isang bisikleta sa kalsada. Hindi inilaan para sa mga bisikleta ng lungsod na may mas malawak na rim, para sa mga taba ng bisikleta o "mga niners".
• 25-30 mm - Angkop para sa mga bisikleta sa kalsada, ngunit hindi magkasya sa rim ng kalsada.
• 1.75-1.95 pulgada - Angkop para sa hybrid, bundok at natitiklop na mga bisikleta.
• 1.8-2.4 pulgada - para sa mga modelo ng cross-country.
• 2.5-3 pulgada - Angkop para sa ilang mga uri ng mestiso, bundok, freeride at pababang mga bisikleta na inilaan para sa paglusong mula sa bundok.
• 3-4 pulgada - Ang kapalaran ng mga fatbike, o mga bisikleta na may makapal na gulong.

Ang lapad ay ipinahiwatig bilang isang bilang ng perpekto - halimbawa, 27.5 * 1.95 pulgada. Ang record ng lapad sa anyo ng isang ordinaryong bahagi ay hindi rin gaanong karaniwan - halimbawa, 27 * 1 ¾. Ang mga gulong lamang ay magkatulad, kung saan pareho ang pagmamarka. Para sa mga nagsisimula, ang pagpipilian lamang ng laki ng lumang gulong ng bisikleta at ang pagkakapareho ng pagtapak ay angkop.

Ang ratio ng lapad ng rim at ang gulong mismo ay maaaring maging mga sumusunod (ang mga halaga ay ipinahiwatig sa milimetro).

Mayroon ding sistema ng pagtatalaga sa mga pulgada na pinagtibay ng Pranses. Ang lapad ng gulong ay ipinahiwatig sa anyo ng tatlong titik mula A hanggang D. Ang radius o diameter ay nasa milimetro.

Para sa paggawa ng mga panlabas na layer ng takip ng gulong sintetiko goma - artipisyal na goma (butyl) na hibla na nakuha mula sa mga produktong petrolyo. Para sa tibay, ito ay bulkan na may asupre - narito ang proseso ng paggawa ng mga gulong ng bisikleta ay katulad ng magkatulad na yugto sa mga gulong ng motorsiklo. Ang natural na goma ay isang pagkakasunud-sunod ng magnitude na mas nakasusuot, ngunit ang pagkuha nito mula sa hibla ng halaman (matatagpuan ito sa gatas na katas ng ilang mga halaman) ay medyo mahirap.

Ang susunod na layer ay ang anti-puncture, na gawa sa lalo na nababaluktot na goma. Sa gitna ng gulong, umabot ito ng isang kapal ng ilang milimetro. Kung ang isang siklista ay bumagsak sa isang piraso ng kawad mula sa isang bakal na brush, isang nakahiga na kuko (sa kanyang sumbrero) o isang splinter mula sa isang sirang sinakyan ng kotse, ang layer na ito ay sumisipsip sa puwersa ng paggupit. Sa maraming mga kaso, ang pagbutas ay hindi maabot ang kurdon, na nakakatipid hindi lamang sa camera, ngunit hindi rin nakakaapekto sa kurdon mismo.

Sa wakas ang isang mahigpit at husay na pinagtagpi ng cord (bumubuo ng frame) ay sumasalungat din sa isang butas na bagay o butil, na sa gayon ay dumaan sa pagtapak at anti-puncture layer ng produkto. Ang mga filament ng Kevlar o aramid ay bumubuo ng isang net recessed sa goma layer. Ito ay mas madalas at mas makapal kaysa sa tatlong mga layer ng isang lamok sa bintana ng window, epektibong lumalaban ito sa pagbutas ng epekto ng mga fragment at wire. Hindi ito nangangahulugan na malayang malakbay ka sa mga placers ng mga fragment ng bote sa isang pansamantalang kalsada, kung saan ginagamit ang anumang pangalawang materyal ng gusali, tulad ng graba o buhangin.

Anuman ang mataas na kalidad na gulong ng bisikleta, hindi mo magagamit ito ng 10 taon o higit pa. Kung ang mga gulong ng kotse ay maaaring "tumakbo" sa loob ng 10 taon, lalo na mula sa kilalang mga tatak, halimbawa, Michelin, kung gayon ang mga gulong ng bisikleta ay hindi magtatagal. Kahit na sa wastong imbakan, sila ay mag-crack at matuyo sa paglipas ng panahon. Ang gulong ay isang "mapahamak na produkto": pagkatapos bumili, huwag mag-antala sa pag-install at paggamit nito.

Ang katotohanan ay pagkatapos ng 5 taon na imbakan, nawalan ito ng maraming beses ang margin ng pagsusuot ng wear na inilagay sa pamamagitan ng tagagawa. Iyon ang dahilan kung bakit hinahangad ng mga tindahan ng bisikleta at merkado ng bisikleta na ibenta ang lahat na binili sa bisperas sa lalong madaling panahon, at ang pagbebenta, bilang isang patakaran, ay batay sa kung ano ang pinamamahalaang upang makabuluhang lumala. Ang mga gulong at camera ay hindi isang frame o iba pang mga bahagi ng metal ng isang bisikleta: lalala lamang sila mula sa mahabang panahon ng pagsisinungaling.

Sa merkado para sa mga gulong ng bisikleta, nagbabago ang sitwasyon bawat taon, at kung minsan sa bawat panahon, kaya hindi mo agad mahahanap ang tama. Ang mga tatak mula sa Tsina ay laganap sa mga badyet - halimbawa, Chao Yang, Duro, Stels at maraming iba pa. Kadalasan, binabayaran lamang sila ng mamimili upang hindi tumigil sa isang lugar sa isang liblib na kalsada, na nahaharap sa pangangailangan na maglakad ng isang libu-libong kilometro sa pinakamalapit na sentro ng distrito o lungsod na naglakad.

Ang kumpanya ng Taiwanese na si Kenda ay gumagawa ng hanggang sa 20,000 gulong ng bisikleta at hanggang sa 30,000 mga bisikleta na pang-araw-araw. Ito ay isang kinikilalang pinuno sa mga benta. Para sa mga gulong, ang kumpanyang ito ay gumagawa ng mga espesyal na guhit na nagpapabatid sa may-ari ng gulong tungkol sa nalalapit na pagsusuot ng goma. Gumagawa din ang kumpanya ng mga walang tubong gulong.

• Kenda kwick roller nagkakahalaga ng 650 at higit pang mga rubles. Ang produktong ito ay angkop para sa mga paglalakbay sa lungsod o sa labas ng bayan, ngunit hindi para sa mahabang paglalakbay sa pagbibisikleta. Maaari mo itong pagsakay kahit sa taglamig - isang makinis na guhit na may kasamang mga sidewall na humahawak ng maayos sa bisikleta. Ang gulong ay inangkop para sa generator ng cycle salamat sa reinforced strip sa gilid. Ngunit sa sarili nito ang produktong ito ay mapunit kapag tatakbo pagkatapos ng 2-3 libong kilometro.

• Kenda kinetics sa presyo ay umabot sa 1290 rubles. Ang mga naka-aral na goma, na inangkop para sa malambot na mga kalsada sa gramo at graba, pinahihintulutan ang mga mabatong lugar (halimbawa, ang pagmamaneho kasama ang isang embankment ng riles), at bumagal nang maayos sa putik. Hindi pinapayagan ang pagkalat sa makinis na mga kalye at mga kalsada.

• Kenda Kharisma - presyo mula sa 1041 rubles. Ang isang gulong na may pagtapak ng putik, na idinisenyo para sa mga daanan ng daanan at magaspang na mga kalsada, ay maaaring sumama sa isang linya, ang pagsakay ay kasiya-siya, ang mga spike ay hindi makagambala sa pagkakaroon ng bilis. Hindi angkop para sa mga bisikleta ng bansa.

• Kenda nevegal - nagkakahalaga ng hanggang sa 1,000 rubles. Angkop para sa mga kalsada ng buhangin at luad at mga haywey. Pinapayagan kang bumuo ng bilis sa track nang mas mabilis kaysa sa mga nakaraang modelo ng Kenda. Hindi inilaan para sa matarik na pag-akyat at paglalakbay sa matataas na damo.

Ang kumpanya ng Aleman, na ang produksiyon ay matatagpuan sa Vietnam at Indonesia. Ang kumpanya ay may nababaluktot na sistema ng pagpepresyo na may palaging kalidad.

• Marathon Plus Paglalakbay nagkakahalaga ng hanggang sa 3500 rubles. Ang SmartGuard anti-puncture layer ay napakaliit, matigas kapag nagmamaneho sa mga shards ng baso, mga pindutan, mga takip ng kuko, atbp, ay sumisipsip ng panginginig ng boses kapag nagmamaneho. Ang kurdon ay gawa sa tambalan. Angkop para sa lahat ng mga kalsada maliban sa off-road. Ang mapanimdim na strip sa mga sidewalls ay mapapansin ang siklista sa kalsada sa gabi.

• Karera ng ralph ay may katulad na presyo. Triple cord, ang produkto mismo ay dinisenyo para sa isang "niner" sa estilo ng cross-country. Angkop para sa marmol ng maramihang mga kilometro. Angkop para sa mga biyahe sa taglamig, kahit na sa "slush", pati na rin sa isang mabato na ruta. Pinapayagan ang siklista na mapabilis nang mabilis sa track. Ang tagal ng pagkilos ay mahigpit na limitado - ang agresibong pagsakay ay mabilis na mapunit ang goma.

• Nobby nic nagkakahalaga ng hanggang sa 1850 rubles. Triple compound sa isang kurdon, nababanat at malambot na goma. Matigas na pagtapak ng goma. Angkop para sa mga bisikleta sa bundok. Pinapayagan ka ng produkto na dumaan sa isang matalim na pagliko sa isang bilis sa panahon ng shower. Angkop para sa pagsakay sa snow. Madali itong mapabilis sa goma na ito, ngunit mahirap mapanatili ang mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon.

• Smart sam - presyo hanggang sa 1900 rubles. Dinisenyo para sa paglalakbay.Ito ay gumulong nang maayos at umaangkop sa mga sulok - salamat sa espesyal na istraktura ng mga spike, pinapanatili ito kapag nakabukas sa basa at madulas na mga kalsada. Paglilinis ng sarili sa pagtapak at sidewalls.

Ang pinakalumang pabrika, na mula noong pagtatapos ng ika-19 na siglo ay nagdadalubhasa sa mga gulong ng bisikleta at kotse. 2nd rated sa Europa. Patentadong pag-aayos ng sarili gulong at halaman ng goma na anti-slip.

• Pakikipag-ugnay sa Sport presyo hanggang 2690 rubles. Ang triple cord ng compound at mga thread, ay hindi dumulas sa basa na panahon, at sa ibabaw ng marmol-glass na ibabaw. Tiyak na tatakpan ito hanggang sa 3500 km bago maalis ang pattern ng pagtapak. Ang gulong ay mahirap i-install dahil sa makapal na kurdon ng flight.

• Continental Grand Prix 4 Season Ito ay may isang malaking margin ng kaligtasan dahil sa reinforced carbon fiber board. Tamang-tama para sa karera sa sirang aspalto. Ito ay gawa ng lumalaban sa napaaga na pagsusuot, ngunit pinalambot na compound.

Ang tagagawa ng Taiwan gamit ang mga teknolohiyang Hapon, Amerikano at Europa.

• Minion DHR II - presyo hanggang sa 3440 rubles. Idinisenyo para sa paglusong mula sa mga ruta ng bundok at bundok. Inirerekomenda ang gulong na ito na mailagay sa likuran ng gulong. Inangkop ito para sa mabilis na pag-cornering, likidong putik, basa na mga ugat at graba. Pinoprotektahan laban sa matalim na pagkabigla.

• Larsen TT - hanggang sa 2600 p. Pinahusay na tambalan, mas mabilis na pagpasa ng graba. Ang dumi at mga bato ay hindi makagambala sa mahusay na pagdirikit. Maaari kang umakyat sa isang bundok sa pamamagitan ng damo pagkatapos ng ulan. Protektado din ang produkto mula sa matalim na pagkabigla.

Ang tagagawa ng Pransya na may dalawang siglo ng kasaysayan. Ang imbensyon ng mga gulong ng bisikleta ay naayos sa loob ng 15 minuto. Mayroon itong 70 pabrika na matatagpuan sa 18 mga bansa. Pinarangalan na Lider ng Industriya. Napakahusay na kalidad sa mababang presyo.

Isa sa mga tanyag na produkto ay Protek max lungsod nagkakahalaga ng hanggang sa 1000 rubles. Angkop para sa mga lunsod o bayan na ruta ng turista. Ito ay may isang kurdon na flight ng bakal, isang layer na anti-puncture na isang-milimetro, isang retroreflective tape sa mga gilid, paglambot ng panginginig. Walang slip sa basa na simento.

Upang piliin ang tamang gulong sa tindahan, gawin ang sumusunod.

1. I-slide ang iyong daliri ng isang kapansin-pansin na puwersa - dapat na hindi isang bakas ng goma dito.
2. Hilahin ang alinman sa antennae sa gilid - dapat itong mag-inat. Ipinapahiwatig nito ang pagkalastiko ng goma.
3. Suriin ang mga depekto sa lugar sa paligid ng kurdon.

Iba pang mga tip:

1. kunin ang mga gulong na may mataas na TPI at espesyal na proteksyon;
2. ibalot ang mga gulong sa presyon na ipinahiwatig sa gulong;
3. Kung ang kit ay may kasamang anti-puncture tape, ilagay ito sa ilalim ng camera.

Tingnan kung paano pumili ng mga gulong para sa iyong bike sa susunod na video.