Mga Seatpost na may mga shock absorbers para sa mga bisikleta: ano ang mga ito at kung paano pumili?

Kapag nakasakay sa hindi pantay na ibabaw, ang siklista ay patuloy na nanginginig. Ang paggamit ng isang seatpost na may shock absorber para sa isang bisikleta ay nagbibigay-daan sa rider na maging mas komportable sa biyahe. Tamang piliin ang mahabang tubo para sa isang upuan ng bisikleta, tutulungan ka ng artikulong ito.

Ang mataas na kalidad na 2-nakabitin na bisikleta ay mahal, at isang malambot na malungkot na saddle ay maaaring kuskusin ang loob ng mga hita. Upang makabuluhang bawasan ang pagkabigla na ipinadala sa katawan ng mangangabayo sa pamamagitan ng likod na gulong, maaari kang maglagay ng isang tube ng upuan na may isang shock absorber. Bilang karagdagan, ang tulad ng isang seatpost ay angkop para sa karamihan ng mga bisikleta, at maaari mong dagdagan ang ginhawa kahit na sa isang lumang bike. Mas mababa ang gastos kaysa sa isang bagong bisikleta.

Ang nasabing pin ay naka-install sa parehong paraan bilang isang regular na matigas na seatpost. Malaki siya binabawasan ang pagkarga sa gulugod at nagpapabagal sa pagkapagod. Bilang isang resulta, ang average na bilis ng paglalakbay ay tumataas. Pinapayagan ka ng ilang mga modelo na malayuan na ayusin ang taas ng upuan, na magpapahintulot sa rider na mas mahusay na umangkop sa kalsada depende sa kondisyon nito.

Ang cushioning pin, bilang karagdagan sa mga pakinabang, ay may ilang mga kawalan. Nangangailangan ito ng regular na pagpapadulas ng paglipat ng mga bahagi at kalinisan. At din ang masa nito ay bahagyang mas malaki kaysa sa isang matigas na seatpost, at ang buhay ay mas maikli.

Para sa iba't ibang uri ng mga bisikleta, maraming mga disenyo ng sub-upuan ang nilikha.Ang mga pin na may isang shock absorber ay nahahati sa ilang mga uri, na naiiba sa disenyo at layunin.

Binubuo ito ng 2 tubes, ang isa sa mga slide sa ilalim ng panloob na ibabaw ng iba pang. Ang isang tagsibol na may isang elastomer ay naka-install sa loob ng mga ito. Ang kanyang mga kabutihan ay pagiging simple ng aparato, kamag-anak na pagtutol sa dumi at pinsala sa makina. Ng mga pagkukulang - mataas na compression sa ilalim ng pag-load, nililimitahan ang laki ng stroke. Kapag inaayos ang taas ng saddle, dapat itong isaalang-alang.

Dahil sa panloob na alitan, ang paglambot ng maliliit na panginginig ng boses ay mahirap. Ang pin na ito ay pinakamahusay na pinili para sa mga cross-country bikes kung kinakailangan upang mapagaan ang mga malalaking suntok, at posible na sumakay sa isang maruming kalsada.

Ang geometrically katulad sa figure na ito, ang isang elastomer ay naka-install sa pagitan ng mga braso nito. Ang nasabing pin ay yumuko nang mas mababa sa bigat ng mangangabayo, na pinapasimple ang pagsasaayos. Ang pagdadala ng kapasidad ay karaniwang limitado sa 90 kg, ngunit magagamit ang mas matibay na mga modelo. Ang ganitong mga seatpost ay nangangailangan ng mas maingat na pagpapanatili kaysa sa teleskopiko, at mas madalas na pagpapadulas ng mga kasukasuan.

Ang buhay ng serbisyo ng lever pin ay karaniwang mas mababa kaysa sa teleskopiko. Ang seatpost na ito ay mas mahusay na dampens maliit na mga panginginig ng boses at panginginig ng boses. Maipapayo na pumili ng isang seatpost ng disenyo na ito para sa mga kalsada at paglalakbay sa mga bisikleta kung kailangan mong sumakay sa medyo patag na ibabaw o mga aspaladong kalsada.

Ang parehong uri ng mga seatpost ay may gumaganang stroke na 3-6 cm.Ang higpit ay maaaring maiakma sa bigat ng rider o ang nais na antas ng kaginhawaan. Ang ilang mga modelo ay manu-manong nababagay nang manu-mano nang hindi gumagamit ng isang tool. Ang pag-aayos ng tornilyo ay matatagpuan sa ilalim ng pin, na ipinasok sa frame.

At din ang mga seatpost ay pinaghihiwalay ng paraan ng pag-aayos ng saddle. Ang mas karaniwang solong pag-mount ng bolt ay nagbibigay ng isang secure na hawakan para sa mga riles ng upuan, ngunit ang pag-aayos ng ikiling ay medyo krudo. Double-bolt - mas tumpak, ngunit mas mahal.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa mga naka-mount na mga seatpost. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang baguhin ang taas ng saddle depende sa terrain. Kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng mga paga, dapat na ibaba ang upuan hangga't maaari upang hindi ito makagambala sa paglukso. Kapag nakasakay sa patag na kalupaan, sa kabaligtaran, ang saddle ay kailangang itaas, na magpapataas ng pagiging epektibo ng pedaling pantao. Kung mayroong isang kahalili ng mga hadlang at patag na mga lugar, pagkatapos ay kailangan mong malayuan na baguhin ang taas ng saddle kapag nakasakay.

Ang mga pin na ito ay may mechanical at hydraulic drive. Ang saklaw ng pagkakaiba-iba sa taas ay karaniwang 100 mm. Ang mas advanced na mga modelo ay may pagsasaayos ng 125-150 mm. Ang halaga ng punong barko ay 200 mm.

Ang driver ng seatpost ay malayo na kinokontrol gamit ang isang espesyal na pindutan sa manibela. Maaari itong hakbangin at tuluy-tuloy. Kapag lumakad - ang saddle ay tumataas sa isang paunang natukoy na halaga sa pagpindot ng isang pindutan at sumasakop sa isang nakapirming posisyon. Sa patuloy na - kailangan mong hawakan ang pindutan, na mas tumpak na itakda ang nais na taas. Ang pagpipilian sa huli na drive ay mas maginhawa at mas karaniwan.

Ang pindutan ng pagsasaayos ng taas ay maaari ding matatagpuan sa mismo ng seatpost, pagkatapos ay hindi kinakailangan ang isang hiwalay na drive. Sa kasong ito, kailangan mong palayain ang manibela, na angkop lamang para sa isang patag na ibabaw. Para sa mga bisikleta ng bansa, ang pagpipiliang ito ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mahirap na lupain ay nangangailangan ng patuloy na kontrol ng manibela. Ang mga pin ng uri na ito ay mas tiyak at mas karaniwan.

Ang drive output ay maaaring nasa ibaba at tuktok ng seatpost. Nalalapat ang ilalim na saksakan kung ang iyong frame ng bike ay nagbibigay-daan para sa mga panloob na drive. Ang pagpipiliang ito ay mas mahusay na protektado mula sa mekanikal na pinsala at mukhang aesthetically nakalulugod.

Mahalagang piliin nang tama at mai-install ang pipe - para sa mga ito ay dapat na may sapat na haba. Ang anumang mga seatpost ay dapat na malalim sa frame sa pamamagitan ng 15-20 cm. Ang lalim nito ay nasa frame, mas malaki ang bigat ng rider na makatiis, at mas malakas ang koneksyon. Ngunit sa parehong oras, ang isang masyadong mahabang pipe ay hindi dapat makuha, dahil ito ay magbibigay ng isang labis na pagtaas ng timbang sa bisikleta. Kapag nag-install, kinakailangan na sundin ang marka ng pinakamalaking extension ng pin.

Ang itaas na posisyon ng cushioning pin ay dapat lumampas sa normal na taas ng 1-2 cm. Ito ay kinakailangan upang kapag sumakay ng bisikleta ang rider ay tumatagal ng isang natural na posisyon, dahil ang shock absorber ay yumuko.

At din ang mga pin ay dumating sa iba't ibang mga diameter - 27.2 at 31.6 mm. Isaalang-alang ito kapag pumipili. Ang pamantayang 25 mm ay wala sa oras, at ang mga bisikleta na may diameter na ito ay hindi na magagamit, kahit na ang mga ito ay pa rin pangkaraniwan.

Ang kaginhawahan habang ang pag-ikot ay ginagarantiyahan ang isang mahusay na resulta. Ang mga tubo ng Seatpost na may mga shock absorbers ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na makontrol ang pag-uugali ng bisikleta, bawasan ang pag-load sa likod, at panatilihing maayos ang katawan. Kinukumpirma ito ng mga review mula sa mga tunay na gumagamit.

Bilang karagdagan, ang isang nababaluktot na seatpost ay hindi magpapahintulot sa iyo na bumili ng isang mamahaling dalawang-suspensyon, ngunit higpitan ang iyong sarili sa isang mas murang hardcore. Kapag nagpapatakbo ng tulad ng isang pin, ang pagkakaiba ay halos hindi mahahalata.

Tingnan kung paano pumili ng mga seatpost na may mga shock absorbers para sa iyong bike sa susunod na video.