Mga preno ng disc ng bisikleta: mga uri, tatak, pagpili at pag-install

Ang anumang transportasyon ay dapat magkaroon ng isa o isa pang uri ng preno. Ang bike ay walang pagbubukod. Madalas, gumamit ng bisikleta ang mga disc ng disc, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na mapahinto ang bike at hindi lumikha ng hindi kinakailangang pag-load.

Maraming mga uri ng mga aparato sa pagpepreno. Ang kanilang bersyon ng disk ay mahusay sa mga kondisyon kung kinakailangan upang magbigay ng mas mataas na kakayahan sa cross-country. Pinapayagan nito ang siklista na makipagkumpitensya nang may kumpiyansa sa mga motorista at may-ari ng mga SUV.

Ang isang aparato ay karaniwang may kasamang:

• control stick;
• rotor disk na responsable para sa paghinto;
• pag-mount bracket (kung minsan ito ay pinalitan ng isang adapter);
• isang caliper na naka-mount gamit ang isang bracket o isang adapter (isang mahalagang bahagi);
• nakasasakit na pad (huminto sa rotor kung kinakailangan);
• mga linya ng preno na nagbibigay-daan sa iyo upang maglipat ng puwersa mula sa hawakan sa mga aktor.

Iba't ibang uri ng disc preno ay naiiba sa mga tampok ng disenyo at mga parameter ng pagpapatakbo. Ang mas malaki ang lapad ng rotor, mas mahusay ang operasyon ng yunit. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang isang napakalaking rotor ay palaging mas mahusay. Maaari itong magamit lamang sa sapat na malakas na mga tagapagsalita ng gulong. Minsan ang mga karayom ​​na ito ay kailangang mapalitan din.

Ang isang "disc" ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mahusay na modulation kaysa sa isang "rim". Siya, walang alinlangan, ay nauna sa mga sumusunod na uri sa parameter na ito:

• makitid ang ulo;
• preno ng cantilever;
• Ang piniling piniling V-Brake.

At kung ano ang kawili-wili kahit na ang pagtaas ng kapal ng mga pad ay bahagya na tumutulong sa pakinisin ang pagkakaiba na ito. Ngunit ang mga detalye sa puntong ito ay hindi limitado. Ang anumang mga rog clog na higit pa sa isang rotor. At ito ay nagkakahalaga ng pagkuha sa contacting surface ng likido o nakasasakit na sangkap (lalo na ang buhangin), dahil ang sistema ay agad na nabigo. Bukod dito ang bersyon ng disk ay gumagana nang maayos kahit na ang bike "ay nagsusulat ng mga eights."

Ang isang disk na nakabatay sa disk ay naglalaman lamang ng 2 bahagi na napapailalim sa matinding pagsusuot - ito ay pad at rotor.

Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nangangahulugang ang mga disc preno ay ganap na libre mula sa mga bahid. Sa pagpili ng mga ito, kailangan mong maging handa para sa mga sumusunod na nuances:

• napakalakas na baluktot na epekto sa mga karayom ​​sa pagniniting;
• nadagdagan ang masa ng istraktura;
• mga paghihirap sa pag-aayos;
• mga paghihirap sa pag-install ng puno ng kahoy (maliban para sa bersyon ng console) kapag gumagamit ng hulihan ng disc sa likuran;
• mataas na sapat na presyo;
• pangunahing nakatuon sa mga kalsada na malayo sa kalsada at bundok, at hindi sa aspalto ng lunsod.

Ang mekanikal na uri ng mga bahagi ng preno ng bisikleta ay nilagyan ng isang cable-type drive. Ito ay lumiliko isang medyo simple at partikular na maaasahang solusyon. Ang prinsipyo ng operasyon ay kamangha-manghang simple:

• pinipilit ng siklista ang isang espesyal na hawakan;
• mailipat na bloke ay na-trigger;
• pinipilit niya ang isang disk sa isang walang galaw na bloke.

Gayunpaman, ang gayong isang teknikal na solusyon ay napakabihirang. Ang mga mekanikal na disc preno ay kailangang patuloy na mai-tono. Mas tumpak, ang pagsasaayos ng agwat na naghihiwalay sa mga pad mula sa rotor ay kinakailangan. Kung hindi man, ang hawakan ng preno ay mabibigo sa lahat ng oras, at sa halip na pagpindot sa disk laban sa nakasuot na bloke, pipilitin ito laban sa caliper.

Sa ganitong sitwasyon, hindi maiiwasan ang isang madepektong paggawa ng system. Bilang karagdagan, makabuluhang nawawala ang kapangyarihan. Ngunit ang pagsasaayos ng agwat ay hindi bumubuo ng anumang mga problema. Kung ito ay ginawa nang tama, ang garantisadong mabilis na pagsusuot ay hindi kasama.

Ang pagpili ng mga mechanical disc preno ay hindi kasing dali ng tunog. Ang kanilang pangunahing minus ay mataas na gastos. Mas tiyak, maaari kang bumili ng isang murang pagpipilian, ngunit mayroong isang malaking peligro na sumama sa kanya nang lubusan hindi sa kung saan kailangan mo. Ang pinaka karapat-dapat na mga panukala, ayon sa mga propesyonal, ay ipinapasa ng kumpanya Avid "Mekanika" mula sa Shimano o Tektro hindi mababa sa kalidad, ngunit nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng kaunti.

Sa kadahilanang ito, nagiging mas mahal lamang sila. Kung nais mong higit pang mabawasan ang mga gastos, mas mahusay na maglagay ng hydraulic prakes sa isang angkop na saklaw ng presyo. Ngunit ang uri ng mekanikal ay may kalamangan sa isa pa - Ito ay mahusay para sa pagtagumpayan sa off-road at hindi maganda ang mga seksyon ng mga kalsada.

Ang sitwasyong ito ay pahahalagahan, siyempre, ng parehong mga turista at residente sa kanayunan. At maging ang mga gustong magbiyahe sa kagubatan, pangingisda, sa mga suburb. Ang "Mekanika" ay mas maaasahan - kabilang ang kapag nahulog o bumangga ito ng isang balakid. At kung masira ito, kung gayon hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa pag-aayos. Sa kasamaang palad, ang mga kalamangan na ito ay medyo nakakubli sa pamamagitan ng pagtaas ng kalubhaan ng pulos mekanikal na mga preno ng preno at ang kanilang mahinang pagbabago.

Habang ang mga mechanical prakes ay nagpapadala ng mga impulses mula sa hawakan sa yunit ng preno sa pamamagitan ng isang cable, ang mga haydroliko ay gumagamit ng isang hydraulic system na puno ng espesyal na napiling likido para sa hangaring ito. Hindi alintana kung paano sila ay nakaayos, ang laki ay maaaring ibang-iba:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Ito ay pinaniniwalaan na ang mga disk na mas malaki kaysa sa 180 mm ay hindi kinakailangan para sa isang paglalakbay sa pamamagitan ng kagubatan. Pinapayuhan ang mga tagahanga ng Freeride na mag-focus sa laki ng 180 o 185 mm. Downhill mode (pababa mula sa bundok) ay mas hinihingi sa pagpepreno. Narito kakailanganin mo na ang mga disc ng 200, 210 o kahit na 220 mm. Ang parehong maaaring masabi tungkol sa mga bisikleta para sa matinding track rides.

Ang mga pakpak ay maaaring isaayos sa iba't ibang paraan. Sa ilang mga kaso, ang mga ito ay ginawa mula sa mga organikong sangkap, sa iba pa sila ay metalurado. Ang metallized na hitsura ay nagsasangkot sa pagsali sa mga bakal na filings na may carbon. Ito ay lumiliko:

• mekanikal na mahirap;
• mahabang paglilingkod;
• mahusay na uri ng contact kahit na sa mga wet disc.

Gayunpaman, imposibleng isaalang-alang ang mga ito ang pinakamahusay para sa anumang mga sitwasyon. Ang katotohanan ay sa panahon ng operasyon ang metallized na produkto ay magiging sobrang init. Mababawas din ang caliper. Para sa haydroliko system, ang mataas na temperatura ay hindi maikakaila nakakapinsala. Sa pamamagitan ng isang mekanikal na sistema, ang lahat ay hindi masyadong malinaw, ngunit hindi malamang na ang pag-init ay magiging kapaki-pakinabang para dito.

Dahil dito, ang mga disc mismo ay magpapainit habang nagpreno. Walang mga creaks ang maririnig, at ang paggiling ay mabilis; gayunpaman, ang mga organikong pad ay mabilis na maubos. Kinakailangan ang mga caliper para sa parehong layunin tulad ng mga caliper sa motorsiklo at kotse. Mayroon lamang silang maliit na maliit na sukat. Kasama sa hydraulic caliper ang isang metal na pabahay na nakuha sa pamamagitan ng paghahagis, isang piston, at isang haydroliko na bloke. Ang daloy ng likido ay gumagalaw sa piston. At inilipat na niya ang isang bloke at nagbibigay ng pagkuha ng isang disk.

Ang mechanical caliper ay nakaayos sa ibang paraan. Ito ay isang mekanismo ng cam. Sa labas, isang pingga ang nakalagay kung saan naka-mount ang isang cable. Ang natanggap na salpok ay maaaring maipadala sa piston gamit ang:

• cam;
• kalang;
• multi-tornilyo.

Kung gaano kahusay ang hihinto sa bisikleta ay tinutukoy ng pad filler. Ngunit mas mahalaga na isaalang-alang ang lugar ng isang partikular na tatak sa pangkalahatang pagraranggo. Ang pinakamurang rotary mechanical prakes. Magbayad para sa mga produkto Shimano, Tektro, Aquila ay magkakaroon ng average ng 20-30 maginoo na yunit. Ang pangkat ng gitnang presyo (hanggang sa $ 100) ay may kasamang mga produkto ng parehong Shimano, pati na rin:

• Avid Elixir;
• Magura
• XLC;
• Hayes.

Sa mamahaling segment, mayroon ding mga produkto ng mga nakalista na kumpanya. Ngunit magkakaroon ka rin magbayad mula 100 hanggang 500 USD para sa mga produktong SRAM, Formula. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tiyak na modelo, nararapat pansin Shimano Deore. Ang pagbabagong ito ay malakas at ergonomiko nang sabay. Tandaan nila ang mataas na kapangyarihan at kinis ng paghinto, pati na rin ang pagkakaroon ng dalawang uri ng mga pad sa paghahatid ng set.

Gabay sa SRAM R bahagyang mababa sa pinuno ng rating. Sa ganitong mga sangkap, maaari mong ligtas na pumunta sa kalsada sa pinakamahirap na lupain. Ang pagsakay ay medyo mataas. Posible na ayusin ito nang walang karagdagang mga tool. Ang system ay nagpapatakbo sa halos lahat ng mga kondisyon ng panahon.

Isang puwersa ng preno - Kumportable at magaan ang preno na gawa sa Aleman. At hindi lamang ilaw, ngunit ang ilan ay ang magaan sa klase. Ang mga hawakan ay gawa sa maaasahang fiberglass. Ang pangangailangan para sa pumping ay nabawasan sa zero. Pinapayagan ka ng modelong ito na magpakita ng mahusay na mga resulta sa isang marathon sa pagbibisikleta at sa mga karera ng cross-country.

Ang mga mekanikal na disc preno ay itinakda tulad ng sumusunod:

• i-on ang bike;
• alisin ang gulong;
• alisin ang caliper at disk;
• ilabas ang cable;
• palabasin na dati nang naka-install na preno;
• ilakip ang rotor sa mga screws sa manggas;
• ilagay ang hawakan ng preno;
• i-mount ang pingga at cable;
• inilagay nila ang adaptor sa frame, ngunit hindi hanggang sa katapusan, upang pagkatapos ay maaari silang ipasadya;
• ikabit ang cable sa caliper;
• ibalik ang gulong sa lugar nito;
• gawin ang pangwakas na pagsasaayos.

Ang trabaho na may hydraulics ay naiiba na binuo:

• matapos alisin ang gulong, ang isang disk ay inilalagay sa lugar ng hub;
• ang isang haydroliko na linya ay nagsasara sa pingga;
• ang frame ay pupunan ng isang caliper at adapter (din nang walang higpit nang buong paraan);
• ibalik ang gulong;
• ibalik ang rotor;
• ang mga clamp ay ituwid ang linya ng haydroliko;
• mahigpit na subukan ito;
• Nakamit ang tamang pag-install ng caliper, ang lahat ng mga bahagi ng circuit ay mahigpit na naayos.

Sa susunod na video, malalaman mo kung paano maayos na mai-configure ang mga preno ng disc.