Ang trunk para sa bike sa likurang pintuan ng kotse: mga tampok at pagpili

Ang rack ng bisikleta para sa likurang pintuan ng kotse ay ang pinakamainam na solusyon para sa lahat ng mga aktibong manlalakbay at mahilig sa mahabang paglalakbay. Sa kasong ito, ang pagpili ng mga mounts ay mas malawak kaysa sa pag-aayos ng dalawang gulong na sasakyan sa bubong o towbar ng makina. Bilang karagdagan, ang pagsisikap na ginugol sa pag-load ng kagamitan ay magiging minimal - kahit na ang isang matatandang tao o isang marupok na batang babae ay maaaring hawakan ito. Anong mga tampok ng mga rack ng bisikleta para sa isang kotse ang dapat isaalang-alang kapag pumipili? Aling mga tatak ang dapat mong pagkatiwalaan? Paano pumili ng isang carrier ng bisikleta para sa likuran ng isang kotse, ano ang dapat kong hanapin?

Ang iba't ibang mga magagamit na solusyon ay maaaring malito kahit isang nakaranas na siklista. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng mga mount ng bike sa likurang pintuan ng isang kotse bago gumawa ng isang pangwakas na pasya.

Ang trunk ng bisikleta na naayos sa likurang pintuan ay isang istraktura na naka-mount nang direkta sa ibabaw ng katawan, na ginagawang medyo mahirap gamitin ang kompartimento ng imbakan. Ang nasabing isang carrier ng bike para sa pagdala ng mga de-gulong na sasakyan ay maaaring idinisenyo ng eksklusibo para sa mga sedan o magkaroon ng isang unibersal na disenyo na maaaring maiakma sa halos anumang uri ng katawan. Posible na ayusin ang carrier ng bisikleta sa likuran na may ekstrang gulong, kung magagamit. Ang pamamaraang ito ay pinaka-maginhawa at lumilikha ng isang minimum na panghihimasok sa panahon ng operasyon. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang disenyo ng kompartimento ng bagahe at ang bumper ay ginagamit - tulad ng isang suporta ay hindi gaanong pagganap, ngunit lubos din maginhawa upang magamit.

Ang mga sumusunod na elemento ay kinakailangang kasama sa pakete ng anumang bike mount ng ganitong uri:

• mga bracket;
• pagkonekta ng mga jumper;
• pag-mount ng mga elemento para sa pag-aayos sa katawan;
• may hawak - ang kanilang numero ay tumutugma sa bilang ng mga bisikleta;
• regulators upang baguhin ang slope ng istraktura;
• accessories upang mapadali ang paggamit ng boot.

Ang halatang kalamangan ng carrier ng bike para sa isang kotse na matatagpuan sa likuran ng katawan ay kasama ang sumusunod:

• unibersidad - Maaari kang pumili ng isang bundok para sa mga kotse ng anumang modelo at tatak, kabilang ang para sa isang naka-tune na kotse o van;
• kadalian ng pag-install - Maaari kang pumili ng isa sa maraming mga pagpipilian, mas pinipili ang pinaka maginhawa;
• kaunting pagsusumikap kapag nag-install o nagtanggal bike na naka-mount; hindi na kailangang itaas ito sa isang malaking taas, alisin ito nang may panganib sa buhay o bumili ng kumplikado at mamahaling pag-angat;
• ang kakayahang mag-transport mula 1 hanggang 4 na bisikleta, nang walang pagbuwag sa kanilang mga indibidwal na bahagi at istruktura ng istruktura;
• kakulangan ng impluwensya sa mga aerodynamic na katangian ng sasakyan; Ang isang bisikleta na naka-mount sa makina ay nag-aalis ng potensyal para sa kahirapan sa pagmamaniobra.

Marami ang interesado sa kung ang mga mounts sa puno ng kahoy ay may makabuluhang mga disbentaha. Ang pagtaas ng mga sukat ng sasakyan sa likurang bahagi nito ay maaaring mahirap na buksan ang pinto, mapaglalangan sa makitid na mga seksyon ng kalsada. Kung haharangin ng bisikleta ang plaka ng lisensya sa kotse, maaaring may mga paghihirap sa pulisya ng trapiko. Ang ganitong mga mounts ay mas mahal kaysa sa mga ginamit sa bubong at towbar. Dapat mo ring buksan ang puno ng kahoy, dati tinanggal ang bike. Ang pangkabit mismo ay hindi makagambala sa prosesong ito.

Ang mga rack ng bisikleta sa merkado ng Russia ngayon ay pangunahing kinakatawan sa anyo ng mga produkto ng mga dayuhang tagagawa. Ngunit kahit na may sapat na kayamanan na pinili, ang paggawa ng isang pangwakas na pasya ay maaaring maging mahirap. Isaalang-alang kung aling mga kumpanya ang maaaring tawaging mga pinuno ng merkado.

Ang tatak ng Suweko na si Thule ay isang kinikilalang pinuno sa paggawa ng mga mounts ng automotive bike. Ang kumpanya ay umiral mula noong 1942. Sa una, siya ay dalubhasa sa paggawa ng mga sinturon ng sinturon at mga tanod ng headlight. Sa hinaharap, ang assortment ng kumpanya ay na-replenished sa mga racks ng bagahe para sa transporting skis. Ang nagtatag ng tatak ay si Eric Tulin. Ang isang mahilig sa mga panlabas na aktibidad, mabilis niyang pinahahalagahan ang kakulangan ng mga kapaki-pakinabang na mga accessory sa paglalakbay sa merkado.

Mula noong 1979, ang kumpanya ay tumigil na maging isang negosyo sa pamilya, ngunit hindi nawala ang pagnanais sa pamumuno. Ngayon, ang Thule Group ay gumagawa ng rebolusyonaryong disenyo at teknolohikal na pag-unlad para sa mga hindi nais na makibahagi sa isang bisikleta sa mga biyahe. Ngayon sa linya ng produkto ng kumpanya ay may ilang mga modelo ng mga rack ng bagahe para sa likurang pintuan ng kotse.

• BackPac 2. Universal type mount na ginawa sa anyo ng isang nakataas na platform. Nakatuon ito sa pag-mount sa likod ng mga minivans, van at minibus.
• Daan ng Lahi 2 at 3. Ang mga bundok ng parehong serye, na idinisenyo para sa isang iba't ibang bilang ng mga bisikleta. Maaaring mai-mount ang Universal bike carrier sa lahat ng mga uri ng mga katawan ng kotse.
• ClipOn. Isang serye na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-transport ng ibang bilang ng mga bisikleta depende sa modelo ng kalakip. Kasama sa linya ang isang snap-on mounting system, ang lahat ng mga elemento na nakikipag-ugnay sa katawan ay may isang paglambot na patong na goma.Foldable mount, na katugma sa adapter, mayroong isang dibisyon ayon sa bersyon - ayon sa diameter ng mga tubo, inangkop sa iba't ibang uri ng mga makina.
• Daan. Mag-mount para sa mga sedan at hatchbacks. Ang hindi unibersal, katugma na mga modelo ng kotse ay pinakamahusay na tinukoy nang maaga.

Ito ay isang tatak na Italyano na nagpapatakbo ng higit sa 25 taon. Ang kumpanya ay dalubhasa sa paggawa ng mga rack ng bisikleta sa mga merkado sa Western Europa at Silangang Europa. Ang mga pabrika ng tatak ay matatagpuan sa Italya, at lahat ng mga fastener ay hindi lamang pamantayan, ngunit din naipasa ang lahat ng kinakailangang mga pagsubok para sa lakas at pagiging maaasahan. Sa saklaw ng produkto ay may isang dibisyon sa maraming mga linya.

• Stevio Alu / Bakal. Isang serye ng mga aluminyo o bakal na mount. Mayroong isang modelo na may mga wheel pallets (ref. 375 / A) o isang may-hawak para sa mga skis at snowboards. Ang isang espesyal na sinturon ng kaligtasan ay magagamit. Ang lahat ng pag-install ay isinasagawa sa 1 bolt.
• Brennero. Ang modelo na may mount sa frame ay madaling i-install, nilagyan ng isang karagdagang belt ng upuan. Ang istraktura ng bakal ay idinisenyo upang magdala ng 2 bisikleta, pati na rin ang kagamitan na tumitimbang ng hanggang 15 kg.
• 4 × 4 Bike Carrier 25/30. Ang isang modelo na may madaling pag-install sa isang ekstrang gulong, na nakatuon sa mga SUV. Mayroong isang espesyal na goma na proteksyon ng frame at karagdagang mga sinturon sa upuan. Ang pagsuporta sa pagsipsip ng shock ay ginawa batay sa sariling patent ng kumpanya.

Ito ay isang tagagawa mula sa Russia, higit sa lahat specialize sa paggawa ng mga nakahalang arko ng hugis-parihaba at aerodynamic na mga hugis. Sa segment ng mga rack ng bisikleta, ang likurang pintuan ay kinakatawan ng modelo ng Rondo Top, na idinisenyo para sa 3 mga bisikleta.

Isang tatak na Amerikano na nag-specialize sa paggawa ng mga racks ng bagahe para sa transportasyon ng iba't ibang mga accessories para sa mga panlabas na aktibidad. Ang kumpanya ay umiral mula pa noong 1973, ay itinatag sa Washington, at mula noong 1979 ito ay batay sa kalakihan ng estado ng California, kung saan sila ay isang mabuting hukom ng mga panlabas na aktibidad. Ang kumpanya ay may isang opisyal na pakikipagtulungan sa mga koponan ng pagbibisikleta ng Olimpiko, ang pagbili ng isa sa pinakamalaking mga katunggali nito, ang Australian Whispbar at ang European Cykell.

Para sa transportasyon ng dalawang gulong na sasakyan sa likurang pintuan ng kotse, ang tatak ay nag-aalok ng ilang mga modelo ng mga fastener.

• SpareRide Spare wheel mount para sa 2 bisikleta. Ito ay angkop para sa mga fatbike. Ang modelo ay may isang lock ng cable. Ito ay angkop para sa paggamit gamit ang isang ekstrang gulong na naka-mount sa gitna o sa isang pag-offset ng pag-ilid. Ang mounting plate na may extension ay madaling madaling iakma at maaasahang humahawak sa frame ng carrier ng bike sa lugar.
• HangOut 2/3. Ang carrier ng bisikleta para sa likurang pintuan. Universal adjustable model, maaari mong piliin ang anggulo ng pagkahilig ng may-ari ng kagamitan. Ang mga bisikleta ay hindi hawakan sa panahon ng transportasyon. Ang madaling pag-install ay hindi nangangailangan ng mga tool. Posible ang tilad sa puno ng kahoy.
• HalfBack 2/3. Mga fastener para sa transportasyon ng 2-3 bisikleta. Ang modelo ay inangkop para sa pag-install sa mga sedan, hatchback, coupes, liftbacks. Madali itong umaangkop sa mga indibidwal na tampok ng disenyo ng makina. Maaari mong ayusin ang mga sukat nang walang kumplikadong mga pagsasaayos at mga tool.
• Buong Balik 3. Modelong carrier ng bisikleta para sa 3 piraso ng kagamitan, unibersal na mount para sa iba't ibang mga kotse. Gamit ito, maaari mo ring i-on ang trunk takip ng isang sedan sa isang ganap na platform para sa mga bisikleta. Ang serye ay nakikilala sa pamamagitan ng modernong disenyo, madaling pag-install nang walang mga tool, isang disenyo ng natitiklop, goma ang mga lugar ng pakikipag-ugnay sa katawan ng kotse.

Ang mga kumpanyang ito at ang kanilang mga produkto ay kinikilala na namumuno sa merkado. Ngunit may iba pang mga kumpanya na karapat-dapat pansin. Ang kumpanya ay nangunguna sa segment ng badyet mula sa Taiwan BuzzRack, ang pagbebenta ng mga rack ng bike nito sa buong mundo. Sikat at pag-mount ng Italian Mebabo, isa sa ilang mga gawa ng plastik na ABS na may multilayer na istraktura.

Kapag pumipili ng isang naaangkop na bike mount sa puno ng kahoy Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa ilang mga puntos.

• Tinatayang bilang ng mga bisikleta. Mas mainam na pumili kaagad ng isang modelo na maaaring sabay na humahawak ng hindi bababa sa 2 yunit ng mga de-gulong na sasakyan.
• Ang pagkakaroon ng pag-lock ng mga fastener. Ang mga kandado ay makakatulong na maiwasan ang pagnanakaw ng sasakyan, magbigay ng kinakailangang pagiging maaasahan ng pag-aayos ng mga bisikleta sa panahon ng transportasyon.
• Bilang ng mga punto ng attachment. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na dapat mayroong hindi bababa sa 2-3 sa mga ito, na magpapahintulot sa pag-iwas sa pag-iwas sa mga de-gulong na sasakyan mula sa bundok sa panahon ng transportasyon. Mahalaga ito kung kailangan mong sumakay sa magaspang na lupain o mahirap na kalidad na mga kalsada.
• Ang pagkakaroon ng mga elemento ng paglambot sa lahat ng mga punto ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng bisikleta at ng katawan ng kotse. Titiyakin nila ang pagpapanatili ng layer ng pintura sa bawat sasakyan ng buo.
• Uri ng bigat ng materyal at konstruksiyon. Ang mga malalaking tatak ay may magaan na pag-aayos ng bike ng aluminyo, pati na rin ang iba pang mga solusyon sa high-tech na maaaring mabawasan ang nagresultang pag-load.
• Unibersidad ng disenyo. Papayagan ka nitong huwag bumili ng isang bagong puno ng kahoy kapag nagpalit ng mga kotse. Sa kasong ito, magiging sapat na lamang upang maiayos muli ang umiiral na latch.

Pinaplano na i-attach ang bike sa puno ng kotse, mahalagang isaalang-alang na ang pangkalahatang sukat nito ay hindi dapat lumagpas sa lapad ng katawan ng higit sa 0.4 m sa bawat panig. Ang fastener at ang kargamento na dinala dito ay maaaring lumawak nang higit sa mga limitasyon ng haba ng hindi hihigit sa 1 m.

Ang isang pangkalahatang-ideya ng raket sa likod ng pinto ng basura ng Aguri Giza ay naghihintay para sa iyo sa susunod.