Sino ang isang minder at ano ang ginagawa niya?

Kung tatanungin mo ang sinumang tao na tulad ng isang nag-iisip at kung ano ang ginagawa niya, pagkatapos ay malamang na sasabihin niya na ang kinatawan ng propesyon na ito ay kahit papaano ay konektado sa mga motor. Sa prinsipyo, ito ang tamang sagot. Gayunpaman, ang discord ng minder ng discor. Sa aming pagsusuri, masisilayan namin nang mas detalyado ang mga tampok ng gawain ng mga dalubhasang ito sa iba't ibang larangan, ang kanilang mga propesyonal na kasanayan at mga kinakailangan sa kakayahang.

Ang kasaysayan ng propesyong ito ay nakaugat sa malayong nakaraan - lumitaw ito nang eksakto nang naimbento ng isang tao ang makina. Bagaman sa una ang propesyon ay ipinamamahagi pangunahin sa mga marino, ang mga motoristang dagat ay nagtatrabaho sa mga malalayong barko at nakikipag-ayos sa pagkumpuni ng makina ng dagat. Sa mga nakaraang taon, at ngayon, ang hanay ng mga tungkulin ng mga dalubhasang motorista ay nabawasan upang masubaybayan ang pagpapanatili ng normal na paggana ng motor. Ang isang tao sa posisyon na ito ay nagsasagawa ng inspeksyon, pag-aayos at pagsisimula ng motor, at din lubricates ang mga elemento nito kung kinakailangan.

TKaya, ang pangunahing gawain ng empleyado na ito ay upang magbigay ng lahat ng mga uri ng mga makina ng mga kinakailangang kondisyon upang mapanatili ang kanilang normal na paggana, at isagawa ang kanilang napapanahong pag-iwas at pagkumpuni.

Ang isang kwalipikadong minder ay malawak na hinihiling sa maraming direksyon.

• Paglipad Dito, ang mga espesyalista na responsable para sa pagpapatakbo ng mga makina ay unti-unting nagsimulang mawala ang kanilang mga posisyon, dahil ang mga malalaking sasakyang panghimpapawid ngayon ay nilagyan ng mas maraming teknolohiyang sopistikadong mga makina.Gayunpaman, hanggang sa araw na ito, mayroong ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid kung saan kinakailangan ang mga motorista upang magsagawa ng pagpapanatili, lalo na, mga sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga machine ng piston sasakyang panghimpapawid - para sa mga naturang engine, kinakailangan upang maghanda para sa paglulunsad, regular na pagpapanatili at propesyonal na pagkumpuni.

• Fleet. Ang mga oportunidad sa trabaho para sa mga motoristang marino sa barko ay mas malawak, na direktang nauugnay sa katotohanan na ang mga piston engine ay ginagamit sa lugar na ito, na nangangailangan ng espesyal na pansin at maingat na pangangalaga. Pati na rin sa transportasyon ng dagat at ilog, ang mga motorista ay madalas na nakikibahagi sa pagpapanatili ng mga power plant sa mga barko.

• Serbisyo ng kotse. Narito ang karamihan sa mga motorista ay hinihingi, dahil ang anumang mga trak at kotse mas maaga o masira masira at nangangailangan ng pagkumpuni. Bilang karagdagan, alam ng sinumang may-ari ng kotse kung gaano kahalaga na isagawa ang pagpapanatili ng mga engine ng gasolina at diesel paminsan-minsan, dahil ito ang magiging pinakamahusay na paraan upang mapalawak ang pagganap nito. Ang motor-worker sa istasyon ng serbisyo, bilang panuntunan, ay laging abala, sapat na ang kanyang trabaho.

Ang mga termino ng sanggunian ng karamihan ng mga minder alinsunod sa ECTS ay upang makontrol ang pagpapanatili ng normal na paggana ng makina, nagsasagawa sila ng pag-inspeksyon sa inspeksyon ng inspeksyon at pagsisimula ng mga makina. Ang mga propesyonal na motorista ay nagtatag ng mga pamamaraan para sa pagtukoy ng mga pagkakamali at mga patakaran para sa pag-aalaga sa makina.

Ang mga sumusunod na uri ng mga minder na may iba't ibang mga espesyalista ay dapat pansinin:

• isip ng iba't ibang uri ng mga pinagsama-samang at kagamitan;
• isang espesyalista sa mga makina ng iba't ibang mga sasakyan;
• mekaniko;
• auto mekaniko na may mga tungkulin ng isang minder;
• minder-steering;
• kotse mekaniko na naghahatid ng mga kotse at komersyal na sasakyan;
• isip ng yunit ng semento at kongkreto na paghahalo ng mga halaman;
• isip;
• engineer ng diesel;
• machinist;
• tagapiga;
• elektrisyan;
• dalubhasa sa minder;
• opisyal ng relo.

Upang matupad ang kanyang mga propesyonal na tungkulin, dapat malaman ng tagapag-isip ang sumusunod:

• mga tampok ng pag-aayos ng engine;
• mga patakaran para sa pag-inspeksyon ng mga motor;
• mga subtleties ng pagpapadulas ng mga elemento at bahagi ng engine;
• pangunahing panuntunan ng pag-iingat at de-preserbasyon ng motor.

Ang empleyado na ito ay dapat magagawang tama, tama at ligtas na simulan ang mga makina sa anumang oras ng taon sa anumang mga kondisyon ng panahon. Anuman ang napiling espesyalista, ang anumang nag-iisip ay dapat magkaroon ng mga personal na katangian tulad ng:

• pagtitiis, mahusay na pisikal na paghahanda - sa panahon ng pagganap ng mga opisyal na tungkulin na kadalasan ay kailangang harapin ng espesyalista ang mabibigat na bahagi at mga fragment ng motor, samakatuwid ang mabuting kalusugan at mabuting paghahanda ay kinakailangan mula sa kanya;
• bilis ng reaksyon - sa kaso ng pagkabigo ng anumang elemento, ang isang espesyalista sa pag-aayos ng motor ay dapat tumugon dito nang mabilis hangga't maaari at gumawa ng mga pagkilos na kinakailangan upang malutas ang sitwasyon;
• ang minder ay dapat magkaroon ng isang mahusay na vestibular apparatus, dahil kadalasan ang mga taong ito ay kailangang magtrabaho sa hindi magkakaugnay na mga kondisyon, halimbawa, na may malakas na pag-ikot sa dagat;
• upang malinaw na maiayos ang lahat ng iyong mga aksyon, kailangan mo ng isang mahusay na mata at kawastuhan;
• dapat tandaan na ang minder ay palaging gumagana bilang isang miyembro ng isang malaking koponan, kung saan, kung bakit, na itinapon sa background ang kanyang mga ambisyon at pagpapahalaga sa sarili, ang empleyado na ito ay dapat na mabilis at lubos na tumpak na matupad ang anumang mga tagubilin ng pinuno upang hindi hayaan ang buong koponan sa trabaho;
• Bilang karagdagan, ang mga kasamahan ay hihilingin ng kagandahang-loob at pakikipagkapwa mula sa kanya.

Ang edukasyon ay may malaking papel sa lugar na ito. Ang katotohanan ay iyon Maaari kang maging isang mahusay na dalubhasa sa pagmamaneho pagkatapos lamang magtrabaho nang hindi bababa sa 5-10 taon sa lugar na ito. Sa takbo ng trabaho, makakaranas ng espesyalista ang mga trifle kung saan dapat siyang magkaroon ng hindi bababa sa isang teoretikal na pag-unawa. Gayunpaman, ang teoretikal na kaalaman lamang, hindi suportado ng karanasan sa specialty, ay hindi sinipi sa lugar na ito.

Upang makuha ang propesyon ng motorsiklo, sapat na ang pagsasanay pangalawang dalubhasa sa dalubhasa halimbawa, sa isang teknikal na paaralan. Bilang karagdagan, ang isang taong may karanasan sa pagsasagawa ng mga tungkulin ng isang manggagawa ay maaaring palaging mapabuti ang kanilang mga kasanayan at sumailalim sa retraining sa mga espesyal na kursogaganapin sa mga sentro ng pagsasanay at produksyon. Bilang isang patakaran, ang mga gawain ng pagsasanay ay kinabibilangan ng pagpapakawala ng mga espesyalista na ganap na handa upang isagawa ang pagkumpuni at pagpapanatili ng mga motor.

Ang maraming pansin sa naturang mga klase ay ibinibigay sa istraktura ng mekanikal na bahagi ng motor, ngunit din ang ilang mga kaugnay na lugar ng kaalaman kinakailangang apektado sa lawak na kinakailangan para sa pagpapasya at pagpapatupad ng pag-aayos ng kalidad ng engine. Ang motor ng anumang mekanismo ay isang medyo kumplikadong yunit, na nangangailangan ng isang espesyal na diskarte. Karamihan sa mga madalas, ito ay isang malalim na bundle ng mga mekanika at elektronika, na ang dahilan kung bakit ang mga lugar na ito ay maingat na pinag-aralan sa anumang mga kurso. At dahil kapag nagtatrabaho sa mga motor, ang kawastuhan ng kinokontrol na mga sukat ng mga elemento at mga gaps sa mga pares ng friction, na kung saan minsan ay namamalagi sa lugar ng daang-daan ng isang milimetro, ay pangunahing kahalagahan, ang mga kurso ng mga minder ay kinakailangang magturo ng mga patakaran para sa tamang pagsukat.

Sa pangkalahatan, ang pagsasanay ay nahahati sa mga praktikal at teoretikal na bahagi. Ang teoretikal ay nagsasangkot sa pag-aaral ng mga sumusunod na isyu:

• pangkalahatang aparato ng motor;
• mga diagnostic ng kondisyon ng mekanikal na bahagi ng engine;
• pagkakasunud-sunod ng gawa sa pagkumpuni;
• tampok ng mga ginamit na tool at aparato;
• madalas na mga pagkakamali ng mekanikal na bahagi ng makina.

Sa pagsasagawa, huminto sila sa mga lugar na tulad ng:

• pag-disassement ng motor at mga tampok ng prosesong ito;
• pag-areglo - iyon ay, ang pagpapatupad ng lahat ng kinokontrol na mga sukat, pagtukoy ng pagpapanatili ng engine at ang posibilidad ng paggamit ng mga bahagi ng motor upang maisagawa ang karagdagang operasyon nito;
• pagpapasiya ng mga pangunahing kinakailangan para sa pag-aayos ng trabaho;
• kalidad na kontrol ng mga third-party na mga organisasyon ng pagkumpuni ng motor;
• pagpupulong ng engine.