Ang mekaniko ng kotse: propesyonal na pamantayan at mga paglalarawan sa trabaho

Ang bawat tao'y kahit isang beses narinig ang tungkol sa gawain ng isang mekaniko ng kotse. Gayunpaman, kailangan mong malaman nang eksakto kung ano ang sinasabi ng pamantayang propesyonal tungkol sa posisyon na ito, kung ano ang inireseta ng mga tipikal na paglalarawan ng trabaho. Ang isang mekaniko ng kotse ay dapat magkaroon ng ilang mga personal na katangian, kaalaman at kasanayan.

Ang gawain ng isang mekaniko ng kotse ay nagpapahiwatig, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang pinakasimpleng uri ng pagmamanipula na may mga bahagi ng isang kotse. Ang pinakasimpleng mga ibig sabihin ay ang mga maaaring gawin nang manu-mano o paggamit ng mga pangunahing pamamaraan. Ang espesyalista na ito ay nakikibahagi hindi lamang sa pag-aayos ng mga sasakyan, kundi pati na rin sa mga elementong teknikal na diagnostic. Ang ilang mga tao ay nag-iisip na ang isang mekaniko ng kotse ay pareho sa isang mekaniko ng kotse. Ngunit ito ay isang malubhang maling kuru-kuro.

Tiyak na mga tampok ng isang mekaniko ng kotse - ang katotohanan na pinagtutuunan niya ang kanyang mga pagsisikap sa pag-aayos at pagpapanatili ng mga sasakyan. Magsasagawa rin siya ng maraming iba pang mga gawa at pagmamanipula. Ang isang mekaniko ng kotse ay sumunod sa isang mekaniko ng kotse. Ang katotohanan ay ang katangian ng huli ay nagpapahiwatig ng isang mas malalim na kaalaman sa modernong kagamitan sa pag-aayos at pag-aayos. Ang mga mekanika ng kotse ay medyo mas masahol sa bihasa sa mga motor at iba pang mga sopistikadong sopistikadong transportasyon.

Gayunpaman, maaari nilang kulayan ang kotse, at kung kinakailangan - upang gawin ang welding.

Ang fitter ng kotse sumunod sa mga mekaniko ng awtomatiko at isinasagawa ang lahat ng kanyang mga direktang utos. Ang proseso ng isang serbisyo sa kotse ay karaniwang nagsasangkot sa pagtanggap ng mga kotse sa pamamagitan ng isang auto mekaniko. Sinusuri niya ang kasalukuyang sitwasyon at binibigyan ang mga tagubilin kung paano at kung ano ang direktang mag-aayos.

Ang bilang ng mga kotse, kung hindi ito lumaki, sa anumang kaso ay hindi bababa. Samakatuwid, ang bilang ng mga espesyalista na nagtatrabaho sa kanila, ay hindi rin dapat mabawasan nang malaki. Dahil sa lumalaking paglaganap ng mga propesyon ng makataong, ang demand para sa mga mekaniko ng kotse at mga mekanika ng auto ay tataas lamang. Bilang karagdagan, tulad ang mga espesyalista ay maaaring gumana sa halos anumang samahan. Sa katunayan, hindi isang solong produksiyon, isang solong trade o exhibition complex, at hindi lamang ang mga ito, ay maaaring gawin nang walang kotse ngayon.

Ang konklusyon ay halata: ang kawalan ng trabaho sa hinaharap na hinaharap ay halos hindi nanganganib ng pagkumpuni ng kotse. Para sa parehong dahilan Ang antas ng kita ay magiging mataas. Mahalaga, ang mga eksperto sa pag-aayos ng makina ay may pagkakataon na mabilis na "makapagpahinga", upang makakuha ng isang bagong bilog ng mga kagiliw-giliw na kakilala. Ang isang mahusay na master ay mabilis na kilala sa mga may-ari ng kotse sa kanyang lungsod at kahit na rehiyon. Maaari nitong mabawasan ang pag-asa sa mga tiyak na employer.

Ang ilang mga auto mekanika at mekanika ng kotse, pagkakaroon ng karanasan, nagbukas ng kanilang sariling mga negosyoat ang mga negosyong ito sa pag-aayos ay umuusbong. Gayunpaman, ang gayong propesyon ay may malubhang pagkukulang. Kaya, kakailanganin mong magkaroon ng isang disenteng pisikal na hugis. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng kotse ay nagsasama ng maraming masipag, masakit sa trabaho.

Ang mga organo ng paghinga ay patuloy na magdurusa. mula sa mga singaw ng gasolina, pagsingaw ng mga pampadulas at iba pang mga teknikal na likido, reagents. Ang ingay at panginginig ng boses ay mahirap ding tawang malusog. Ang bahagi ng mga manipulasyon ay kailangang isakatuparan sa labas, kung minsan sa napakasamang kondisyon ng panahon.

Ang mekaniko ng kotse ng 1 kategorya disassembles simpleng mga bahagi ng kotse. Kailangan niyang pagmamay-ari:

• pangunahing pamamaraan ng ganitong uri ng trabaho;
• ang mga prinsipyo ng paggamit ng locksmith at instrumento (system);
• pangunahing impormasyon tungkol sa mga metal at fuels at pampadulas, iba pang mga teknikal na likido at mga detergents para sa mga washing machine.

Mga kinatawan ng isang nagtatrabaho propesyon tulad ng Mga kategorya ng Locksmith 2 para sa trabaho kasama ang mga trak, dapat i-disassemble ang pangunahing mga trak (maliban sa lubos na dalubhasa at nilagyan ng mga diesel engine). Ang ganitong mga espesyalista ay maaaring kumpiyansa na makatrabaho ang mga light-duty na mga bus at motorsiklo, kasama ang mga pampasaherong kotse. Kailangan nilang makabisado:

• pangunahing data sa pag-aayos ng mga kotse at motorsiklo;
• pagpupulong ng mga patakaran para sa mga simpleng bahagi;
• mga pamamaraan ng pagtatrabaho sa mga kable ng kotse;
• pag-mount ng mga kinakailangan para sa iba't ibang bahagi;
• mga pamamaraan ng paggamit ng pneumatic at electric tool;
• pangunahing impormasyon tungkol sa mga pagpapahintulot at landings, sa mga kwalipikasyon at pagkamagaspang.

3 kategorya sa specialty ng isang mekaniko ng kotse nagbibigay ng karapatang magtrabaho kasama ang mga diesel at kumplikadong mga kotse, mahahabang mga bus, scooter. Ang nasabing mga empleyado ay may karapatan din na i-fasten ang mga kritikal na sinulid na koneksyon at baguhin ang mga masasamang bahagi. Magagawa nilang i-disassemble ang mga kumplikadong aparato at mga de-koryenteng kagamitan. Ang isang mekaniko ng kotse ng ika-3 kategorya ay ganap na handa na upang magsagawa ng pagproseso ng gawa sa metal ng mga bahagi sa antas ng mga kwalipikasyon ng 11-12. Siyempre, kailangan mong malaman ang pangunahing mga parameter ng pagkamagaspang ng metal.

4 kategorya ng mekaniko ng kotse ay nangangahulugang humigit-kumulang sa mga sumusunod na uri ng trabaho:

• pag-install ng camshaft;
• pag-disassement ng mga electric generator;
• pagkumpuni at pagpupulong ng lahat ng uri ng motorsiklo;
• visual inspeksyon at disassembly ng mga hydraulic transpormer;
• pag-align ng gulong;
• manipulasyon na may mga gearbox, axles at mga pad pad.

Awtomatikong kategorya 5 alam kung paano ayusin at subukan lalo na ang mga kumplikadong mga apparatus at yunit na nakatayo at sa tsasis. Dapat niyang palitan ang mga ito sa panahon ng pagpapanatili ng nakagawiang.Nag-install ang espesyalista na ito ng mga aparato at mga yunit ng awtomatikong kagamitan sa elektrikal, kasama ang mga ito. Siya ay kasangkot din sa kumplikado at lalo na responsable locksmithing. Ang ika-5 kategorya ay nangangahulugan na ang isang espesyalista ay maaaring malaman ang sanhi ng pinsala o magsuot sa mga bahagi ng pag-ikot, tuklasin ang mga depekto na ito at alisin ang mga ito.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit tungkol sa mga mekanika ng kotse na 6 na kategorya. Ang ganitong mga masters ay maaaring gumana sa mga kinatatayuan at sa tsasis, tinatasa ang katayuan ng mga pinaka-kumplikadong sangkap at aparato. Kinukumpuni nila ang mga node ng anumang pagiging kumplikado, ayusin ang mga ito at subukan ang mga ito. Bilang isang resulta ng trabaho, ang kinakailangang dokumentasyon sa pagtanggap ay iginuhit. Kailangang magkaroon ng master ang lahat ng mga kasanayan na nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na maibalik ang mga pagod na bahagi at palakasin ang mga ito.

Kasama rin sa ETKS ang mga kategorya ng mga electrician para sa pagkumpuni ng mga de-koryenteng kagamitan. 2nd kategorya ay nagbibigay sa iyo ng karapatang i-disassemble at ayusin ang iba't ibang mga simpleng mga de-koryenteng sangkap. Ang mga dalubhasa sa antas na ito ay gumagana sa mga tees, kahon at pagkabit. Mga Locksmith ng Kotse 3 kategorya gumana kasama ang mga ammeter, voltmeters at mga rectifier ng seleniyum. Maaari na silang magtrabaho kasama ang kagamitan ng medium na kumplikado at makisali sa mga slinging load.

4 kategorya ng auto electrician repairman nangangahulugang pagpayag na magtrabaho kasama ang mga de-koryenteng kagamitan sa masikip na mga kondisyon ng landing landing. Ang paglabas na ito ay nagbibigay ng karapatang makisali sa saligan at saligan ng mga de-koryenteng kagamitan. Karaniwan, ang mga naturang espesyalista ay maaaring gumana sa riles. Kinukumpuni at itinatag nila ang pangunahing mga de-koryenteng kagamitan ng mga diesel lokomotibo, mga de-koryenteng lokomotibo. Nakikisali rin sila sa iba't ibang mga manipulasyon na may:

• mga aresto;
• mga panel;
• mga de-koryenteng panel;
• kasalukuyang mga kolektor;
• mga aparato sa bentilasyon ng motor;
• pag-install ng labanan sa sunog;
• mga diagram ng kable;
• kasalukuyang mga kolektor;
• turbogenerator.

Hiwalay, nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol sa pag-aayos ng engine.. 2nd kategorya nagbibigay ng karapatang magtrabaho sa mga bahagi ng mga makina sa antas ng 11-12 na kwalipikasyon. Ang mga master ay nag-splinter ng mga menor de edad na detalye, mga pumped oil channel, sinukat ang iba't ibang mga yunit at asembleya Ika-3 kategorya nagbibigay-daan sa iyo upang magtrabaho sa mga indibidwal na sangkap ng mga engine ng turbine ng gas, at mga piston engine ng lahat ng mga uri at tatak - upang i-disassemble at mag-ipon.

Ayon sa pamantayang paglalarawan ng trabaho, ang mga tungkulin ng isang mekaniko ng kotse ay pangunahin sa:

• pag-disassembling ng mga simpleng sangkap;
• pagputol gamit ang isang pait;
• pagputol at pagsasa ng mga bahagi;
• paghuhugas ng mga bahagi;
• tumakbo ang thread;
• lubricating bahagi.

Gayundin, ang isang mekaniko ng kotse ay gumagawa ng paggupit, pagkakabukod ng iba't ibang bahagi ng mga kable, na nagbebenta ng mga wire. Sinusuri niya ang pagganap ng iba't ibang bahagi gamit ang mga kinakailangang aparato. Naglalagay din siya ng mga instrumento at apparatus ayon sa isang napatunayan na pamamaraan, kasama ang mga ito sa network. Kasama rin sa pag-aayos ng kotse ang:

• kumplikadong kandado;
• pagbabalanse ng mga bahagi sa mga static at dinamika;
• diagnostic at pagsasaayos ng iba't ibang mga yunit;
• sinuri ang pagsunod sa mga node na may mga kundisyong teknolohikal;
• pagtatasa ng tamang pagpupulong, pag-aayos ng nakamit na mga parameter ng pagpapatakbo.

Ang appointment at pagpapaalis ng isang tagapag-ayos ng kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga order ng pamamahala ng samahan. Upang sakupin ang ganoong posisyon, kailangan mong kumpleto edukasyon sa bokasyonal. Personal na inihanda ng mekaniko ng kotse ang lugar ng trabaho, sinusuri ang pagkakaroon ng kinakailangang bahagi ng materyal. Personal din niyang inihahanda ang mga makina para sa pag-aayos, mga labandera at linisin ang mga ito. Ang kanyang tungkulin ay ang pag-secure ng kotse upang walang panganib sa mga aksidente.

Ang pagpapanatili ng mga indibidwal na bahagi ay natutukoy nang malapit sa pakikipag-ugnay sa mga driver. Bilang isang resulta ng trabaho, ang mekaniko ng kotse ay nagbibigay ng isang ulat sa resulta na nakamit, sa mga bahagi na ginamit. Kung hindi niya maalis ang posibleng mga sanhi ng isang aksidente o aksidente, obligado siyang agad na ipaalam sa kanyang pamamahala.

Ang mga katangian ng tulad ng isang propesyonal ay:

• mahusay na memorya;
• binuo ng pansin;
• kakayahang mabilis na pag-aralan ang sitwasyon;
• pakikipagkapwa;
• mabilis na paglipat ng pansin;
• pisikal at intelektuwal na pagbabata;
• matrabaho, kawastuhan.

Ang isang inaprubahang pamantayang propesyonal ay naglalarawan ng kaalamang ito at kasanayan tulad ng sumusunod:

• ang paggamit ng manu-manong, pneumatic at electrical tool;
• functional na tseke ng mga indibidwal na bahagi;
• higpit ng rating;
• kalidad na kontrol ng mga fastener;
• presyon ng tseke ng iba't ibang mga daanan at gulong;
• pagsuri sa pagkakumpleto ng mga sasakyan;
• visual na pagkakakilanlan ng panlabas na mga depekto;
• kaalaman sa mga prinsipyo ng aparato ng lahat ng mga kotse, ang mga tampok ng kanilang mga indibidwal na bahagi.

Upang maging mekaniko ng kotse, dapat kang pumunta sa kolehiyo sa mga sumusunod na specialty:

• "Ground transportasyon at teknolohikal na paraan";
• "Ground transportasyon at teknolohiyang kumplikado";
• "Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga sasakyan ng motor."

Katulad na pagsasanay at pagpapatuloy ng edukasyon Pangalawang pangalawa at teknikal na kasanayan ng Kant Baltic University, Sakhalin State University, Vavilov Saratov University. Kung napagpasyahan na pumili ng mga kolehiyo, ipinapayong mag-pokus Moscow, Nizhny Novgorod, Naberezhnye-Chelny, mga institusyong pang-edukasyon ng Izhevsk. Nariyan na mayroong pinakamahusay na teknikal at base ng paggawa. Gayunpaman, mahalagang maunawaan na ang isang nakaranas na mekaniko ng kotse, ang isang mekaniko ng kotse ay nagiging lamang pagkatapos ng 2-3 taon ng aktibong pagsasanay. Samakatuwid, ipinapayong maghanap ng mga bakante sa proseso ng pag-aaral.

Kadalasan ay nagsisimula kasama ang katulong na mekaniko ng kotse. Ang karanasan sa trabaho ay eksaktong kinukuha. Ang pangunahing posisyon ay maaaring makuha sa hindi bababa sa 2-3 buwan. Hindi ka makakaasa sa isang mahusay na paglaki ng karera, mayroong 2 pangunahing hakbang lamang - katulong at panginoon. Ngunit sa paglipas ng panahon, tataas ang kayamanan.

Ang isang mekaniko ng kotse, tulad ng nabanggit na, ay tumatanggap ng medyo disenteng pera. Ang average na suweldo ay mula 20 hanggang 80 libong rubles. Ang pinakamalaking kita ng naturang mga espesyalista sa bahagi ng Europa ng bansa ay nasa Moscow. Karamihan, gayunpaman, ay nakasalalay sa partikular na negosyo at sa antas ng mga kwalipikasyon. Sa Khanty-Mansi Autonomous Okrug at ang Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ang isang tao ay maaaring makakuha ng kahit na kaunti sa kapital (hindi 50, ngunit 55-56 libo).

Narito ang ilang higit pang mga numero:

• Tula rehiyon - 43 libo;
• Murmansk rehiyon - 42 libo;
• Dagestan - 42 libo;
• Karelia - 41.5,000;
• Teritoryo ng Kamchatka - 46 libo.