Lahat tungkol sa propesyon ng isang panloob na driver ng pagkasunog ng pagkasunog

Pamamahala ng modernong teknolohiya nangangailangan ng malubhang kasanayan. Ngunit ang gawaing ito ay lubos na maa-access sa sinumang taong binuo ng intelektwal. Ang pangunahing bagay ay alamin, halimbawa, ang lahat tungkol sa propesyon ng isang panloob na driver ng pagkasunog ng engine, tungkol sa mga detalye ng kanyang aktibidad, pagsasanay at mga prospectong nagtatrabaho.

Dapat pansinin kaagad na ang gawain ng isang driver ng ICE ay hindi palaging gawain ng isang driver ng sasakyan ng motor, isang driver ng diesel lokomotiko o isang inhinyero sa isang barko. Ang mga magkakatulad na espesyalista ay nagsisilbi ng maraming mga nakatigil na panloob na engine ng pagkasunog. Dapat nilang malaman nang lubusan:

• kung ano ang mga motor na ito;
• ano ang kanilang pangunahing tampok na tampok;
• ano ang pinapayagan at hindi katanggap-tanggap na mga mode ng operasyon ng mga motor;
• anong uri ng gasolina ang maaaring magamit, kung anong mga teknikal na likido at mga sangkap na maaaring magamit;
• kung paano kumpunihin ang mga katulad na makina;
• ano ang maaaring ang maximum na pag-load ng diskarteng ito.

Inilarawan ang positibo at negatibong mga tampok ng naturang propesyon, nararapat na ituro ang:

• medyo mataas na demand;
• isang matatag na antas ng kabayaran;
• nadagdagan ang responsibilidad;
• ang katahimikan na kalikasan ng karamihan sa mga pagmamanipula;
• isang malinaw na kagustuhan sa mga kalalakihan ng karamihan sa mga employer.

Inireseta ng ETKS ang sumusunod na pangunahing mga tuntunin ng sanggunian:

• pangangalaga para sa ICE ng lahat ng mga kategorya (ang pinapayagan na kabuuang lakas ng kagamitan ay tinutukoy para sa bawat kategorya nang hiwalay);
• pagpapanatili ng mga pag-install at mechanical system na nilagyan ng maraming mga motor nang sabay-sabay;
• simulan, ihinto ang mga serbisyong makina;
• ang kanilang visual control, routine at preventive maintenance;
• refueling tank tank, ang paggamit ng lubricating oil at iba pang mga teknikal na likido;
• pagsasaayos ng mga motor na isinasaalang-alang ang mga tampok ng mga aparatong iyon na nauugnay sa kanila (mga aparato ng produksyon o tsasis ng mga sasakyan);
• pakikilahok sa average at pag-overhaul ng mga panloob na engine ng pagkasunog;
• pagsusuri, pag-verify at pagsasaayos ng mga motor (nang nakapag-iisa o sa proseso ng pag-rebisyon).

Ang kasalukuyang pamantayang propesyonal ay gumagawa ng karagdagang mga paglilinaw sa larawang ito. Sinasabi nito na ang driver ay dapat mapanatili ang kakayahang magamit at serbisyo ng kagamitan na ipinagkatiwala sa kanya. Kahit na para dito kailangan mong magsagawa ng trabaho na hindi nakalista sa ETKS. Kailangan din nating harapin ang pag-iwas sa mga problema sa mga ipinagkatiwala na makina. Sa paglalarawan ng trabaho ng uri ng sample, tulad ng:

• ang pag-aaral at aplikasyon ng lahat ng mga dokumento sa regulasyon na may kaugnayan sa gawain ng tulad ng isang espesyalista;
• pagpapatupad ng mga order sa pamamahala;
• pagpapatupad ng mga panukalang proteksyon sa kapaligiran;
• pagsunod sa kaligtasan ng sunog at kalusugan, pangkalahatang pamantayan sa kaligtasan;
• napapanahong abiso ng mga opisyal ng kumpanya tungkol sa mga sitwasyong pang-emergency at ang kanilang mga kahihinatnan.

Upang matupad ang mga tungkulin, ang operator ay binigyan ng ilang mga karapatan sa pagganap. Kaya, may kakayahan siyang gawin ang lahat na itinuturing niyang kinakailangan upang mapanatili ang kalusugan ng kagamitan at maiwasan ang mga insidente ng pang-emergency. May karapatan siyang humingi ng lahat ng kinakailangang tulong mula sa pamamahala at iba pang mga empleyado. At ipinagkaloob din ang mga karapatan:

• upang lumikha ng pinakamainam na mga kondisyon sa organisasyon at teknikal para sa trabaho;
• upang makilala ang lahat ng mga tagubilin ng pamamahala at sa lahat ng mga proyekto, mga plano na nauugnay sa naturang espesyalista at kanyang gawain;
• upang matanggap ang lahat ng impormasyon na kinakailangan para sa trabaho (sa anyo ng mga opisyal na dokumento o direktang mga paliwanag);
• upang makilala ang eksaktong mga tagubilin para sa bawat post at iba pang mga dokumento na matukoy ang saklaw ng trabaho na isinagawa, kasama ang pangunahing pamantayan para sa kanilang mga aktibidad na pinagtibay ng samahan.

Ang engineer ng pangalawang kategorya ay dapat nang malaman nang lubusan kung paano nakaayos ang mga engine na kanyang pinaglilingkuran, kung paano mailagay ang mga ito, itigil ang mga ito, kung paano at kung ano ang mag-lubricate. Kailangan nating pag-aralan ang mga prinsipyo ng suplay ng gasolina at paglamig ng mga pinagkakatiwalaang mga makina. At kinakailangan din na maunawaan ang mga marka ng mga gasolina at pampadulas, sa mga tampok ng mga balbula at linya ng gasolina.

Upang lumipat sa ikatlong kategorya, dinagdagan nila ang pag-aaral:

• aparato at paggana ng mga electric generator, katulong (karagdagang) kagamitan sa makina;
• aparato at paggana ng mga pumping pumping fuel;
• mga tampok ng instrumento;
• mga kinakailangan para sa pagdodokumento ng mga parameter ng engine.

Engine driver para sa pagtatalaga 4 na kategorya obligadong malaman kung paano nakaayos at gumana ang mga system ng engine ng iba't ibang uri at kategorya. Kailangan niyang maunawaan kung ano ang mga sanhi ng maaaring paglihis mula sa pamantayan, ang kanilang mga palatandaan at pangunahing pamamaraan para sa paglutas ng mga problema. Ang dalubhasang ito ay magagawang tumpak na i-disassemble, iipon ang makina, magsasagawa ng pag-audit nito (o magbigay ng mga paliwanag sa mga auditor).

Upang maging kwalipikado para sa Ika-5 kategorya kakailanganin din na makabisado ang mga scheme ng electromekanikal at kinematic ng mga makina mismo at ang kagamitan na nauugnay sa kanila.

Ang propesyon ng isang panloob na driver ng pagkasunog ng engine ay maaaring makuha:

• sa mga kurso ng "History of People" training center (Yaroslavl);
• sa Center for Professional Training (Omsk);
• sa ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• sa sentro ng pagsasanay na "STBS" (Moscow);
• sa CPR na "Profi" (Yekaterinburg);
• sa iba't ibang sentro ng "Phoenix" (Chelyabinsk) at iba pang katulad na mga institusyon ng paghahanda;
• sa mga dalubhasang kolehiyo at teknikal na paaralan sa iba't ibang mga rehiyon ng ating bansa.

Karaniwan, ang kita ng isang panloob na driver ng pagkasunog ng engine ng Russia ay 74,000 rubles. Ngunit sa Teritoryo ng Krasnoyarsk, ang figure na ito ay mas mataas at umabot sa halos 100,000 rubles. Ang pagkakataon na makahanap ng trabaho ay napakataas. Ang mga driver ng engine ng internal na pagkasunog ay inaasahan sa:

• mga kumpanya ng transportasyon;
• serbisyo sa taxi;
• mga kumpanya ng paghahatid ng kargamento;
• armada ng mga negosyo at organisasyon;
• Riles ng Ruso;
• paliparan
• ilog at dagat port;
• mga kumpanya sa pagpapadala;
• mga departamento ng pagkumpuni at konstruksyon;
• iba't ibang mga pang-industriya at enerhiya na istruktura;
• karamihan sa mga kagawaran ng gobyerno;
• sa mga platform ng pagbabarena;
• sa iba't ibang mga minahan at mina, mga gabas;
• sa mga kumpanya ng konstruksyon.