Lahat tungkol sa driver driver ng propesyon

Ang trabaho sa tren sa lahat ng oras ay itinuturing na napaka-prestihiyoso. Ang mga manggagawa sa riles ay may sariling mga ospital, sanatorium, kindergarten, mga sentro ng kultura, mga club sa sports at iba pang mga pasilidad sa lipunan, at samakatuwid maraming mga kabataan ang nais na magtrabaho sa partikular na sektor ng pambansang ekonomiya. Kabilang sa malaking bilang ng mga espesyalista sa riles, marami sa kanila ang pumili ng propesyon ng katulong na driver.

Tinawag ang katulong na driver isang dalubhasa na subordinate sa driver ng diesel lokomotiko o electric lokomotibo at nagsasagawa ng mga pantulong na pagpapaandar patungkol sa pagpapanatili ng lokomotiko. Ang kasaysayan ng propesyon ay bumalik sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo - ang oras kung kailan lumitaw ang mga steam lokomotibo, nang maraming tao ang nasangkot sa kanilang serbisyo: isang driver ng tren at isang pares ng mga stock.

Sa pagdating ng mga lokomotikong diesel, ang mga tauhan ay nabawasan sa dalawang tao - isang driver na kumokontrol sa lokomotibo, at isang engineer ng diesel na kumokontrol sa operasyon ng diesel engine. Ang mga modernong tauhan ng lokomotiko ay binubuo ng isang driver at ang kanyang katulong, na may anumang oras upang mapalitan ang kanilang tagapagturo at kontrolin ang isang de-koryenteng lokomotiko sa kanilang mga kamay.

Ang mataas na pangangailangan para sa espesyalidad na ito sa dalubhasang mga institusyong pang-edukasyon ay dahil sa isang bilang ng hindi maiisip na mga bentahe ng kumplikado at responsableng propesyon na ito.

1. Ang mga tren pa rin ang pinaka-kalat at tanyag na mode ng transportasyon, samakatuwid, ang demand para sa mga driver ng katulong ay napakataas.Ang isang tao na tumanggap ng espesyalidad na ito ay garantisadong makatrabaho sa kahit saan sa bansa kung saan may koneksyon sa riles, na ginagawang tanyag sa propesyon na napakapopular sa mga kabataan.
2. Ang gawain ng isang katulong na driver ay itinuturing na mataas na bayad, at maging ang mga nagtapos ng kolehiyo kahapon ay maaaring asahan ang isang suweldo ng 16-25 libong rubles, depende sa lugar ng tirahan, mga detalye ng trabaho at pagkakaroon ng koepisyent ng hilaga.
3. Ang pagkakaroon ng paglago ng karera ay nagdaragdag din sa katanyagan ng propesyon. Matapos ang maraming taon ng operasyon na walang problema, ang katulong ay maaaring maipadala ng kumpanya sa mga kurso ng mga driver ng electric lokomotiko, pagkatapos nito ay tumanggap siya ng isang sertipiko ng isang karaniwang form at maaaring magsimulang magtrabaho sa isang bago, mas responsable at lubos na bayad na espesyalidad. Bukod dito, ang katulong sa driver ay maaaring tanggapin sa lokomotikong depot para sa posisyon ng master o pinuno ng site.
4. Medikal na pre-trip control at taunang komisyon sa medisina payagan mong subaybayan ang iyong kalusugan at hindi makaligtaan ang simula ng isang malubhang sakit. Bukod dito, ang mga medikal na eksaminasyon, eksaminasyon at paggamot ng mga manggagawa sa riles ay ganap na libre at sa mahusay na kagamitan na medikal na pag-aari ng Ministry of Railway.

Gayunpaman, sa kabila ng malinaw na mga bentahe ng propesyong ito, mayroon pa ring mga disbentaha. Kabilang dito ang mahirap na mga kondisyon sa pagtatrabaho, na kung saan ay dahil sa trabaho sa isang nakakulong na puwang na may palaging pagkakalantad sa ingay, panginginig ng boses, isang malakas na larangan ng electromagnetic at dust ng kalsada. Hindi natin dapat kalimutan ang panganib ng mga aksidente at sakuna, na, kahit na napakabihirang, nangyayari pa rin sa transportasyon ng tren, pati na rin isang pakiramdam ng nadagdagan na responsibilidad para sa buhay ng mga tao, na kung minsan ay humahantong sa isang palagiang pakiramdam ng pagkabalisa at pag-igting ng nerbiyos.

Bilang karagdagan, ang gawain ay nagsasangkot iskedyul ng shift kasama ang mga regular na paglalakbay sa gabi at, bilang isang resulta, madalas at matagal na kawalan mula sa bahay, na maaaring negatibong nakakaapekto sa mga relasyon sa pamilya.

Mga responsibilidad sa Propesyonal kinokontrol ng paglalarawan ng trabaho at nagsasangkot sa parehong pang-intelektwal at pisikal na aktibidad. Ang mga pangunahing responsibilidad ng isang miyembro ng isang tagagawa ng lokomotiko na naghahatid ng kargamento at tren ng mga pasahero ay tinalakay sa ibaba, dahil ang mga de-koryenteng tren at mga tren sa metro ay madalas na pinaglilingkuran ng isang may karanasan na driver nang walang pagkakaroon ng isang katulong.

Katulong na driver dapat suriin ang electric lokomotiko (lokomotiko) bago ang biyahe at suriin ang teknikal na kondisyon nito. Una sa lahat, ang espesyalista ay dapat na maingat basahin ang mga entry sa logbook, kung saan ang mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng lokomotibo ay nakarehistro at suriin kung ang mga ito ay tinanggal. Ang partikular na pansin ay kinakailangan na bayaran sa mga pares ng gulong, suriin ang mga ito para sa kawalan ng mga chips, slider, peaked run at crest undercutting, pati na rin ang mga bukal at bukal. Dapat mong bigyang-pansin ang kondisyon ng pagpupulong ng kahon ng ehe: suriin ang higpit ng mga bolts, siguraduhin na ang grasa ay hindi dumadaloy mula sa ilalim ng pabalat at, kung kinakailangan, mag-lubricate ang mga jaws box ng ehe.

Dapat suriin ng katulong ang kagamitan sa preno, serviceability ng instrumento, tunog signal at pag-iilaw, pati na rin ang pagkakaroon ng kagamitan sa labanan sa sunog. Bilang karagdagan, ang espesyalista ay dapat tiyaking mayroong mga pampadulas at wipe, pati na rin ang mga kinakailangang kagamitan sa pag-aayos. Kung ang mga lokasyong pang-lokomotiko ay napansin o hindi magagamit ang mga kinakailangang kagamitan, ang katulong ay obligado na agad na ipagbigay-alam ang driver nito at gumawa ng isang naaangkop na pagpasok sa logbook.

Sa panahon ng paggalaw ng isang electric lokomotiko (diesel lokomotibo), ang katulong na driver dapat malinaw at mabilis na sundin ang mga tagubilin ng driver, at pana-panahon na ulitin ang bilis ng paggalaw na pinapayagan sa seksyon na ito, ang mga pagbasa ng mga signal ng semaphore, ang posisyon ng controller at ang presyon ng hangin sa preno. Bilang karagdagan, ang katulong ay dapat paalalahanan ang driver ng diskarte sa mga itinalagang lugar para sa sample ng mga auto-preno, at sa kaso ng isang biglaang pagkawala ng kahusayan ng driver, kontrolin ang tren.

Sa ganitong mga sitwasyon, dapat na espesyalista agad na iulat ang insidente sa dispatcher ng tren at ang opisyal ng istasyon ng tungkulin at gawin ang lahat ng mga hakbang para sa ligtas na paghahatid ng tren sa istasyonpagtupad ng itinatag na mga patakaran ng negosasyon. Sapilitan din ang espesyalista na subaybayan ang pagpapatakbo ng mga tunog at ilaw signal, matiyak ang matatag na komunikasyon sa radyo sa control room at maingat na subaybayan ang mga pagbabago sa mga pagbasa ng mga aparato at sensor, na nagpapaalam sa driver tungkol sa mga ito. Ang mga tungkulin ng katulong ay kinabibilangan ng pag-alam sa driver tungkol sa bilis ng mode sa isang partikular na seksyon ng track at agad na naiulat ang labis o pagkawala ng bilis ng lokomotiko.

Pagdating sa istasyon kung saan nagbabago ang mga tripulante ng lokomotibo o sa patutunguhan, ang katulong sa driver kinakailangan na ibigay ang lokomotiko. Dapat niyang gawin ang mga kinakailangang tala sa logbook at isulat ang mga komento sa pagpapatakbo ng kagamitan sa loob nito. Susunod, dapat linisin ng espesyalista ang cabin, isara ang mga hatches, bintana at pintuan.

Bilang karagdagan, ang katulong sa pagmamaneho ay dapat malaman ang aparato ng mga de-koryenteng lokomotiko (diesel lokomotibo), magagawang ayusin ang mga bahagi nito sa panahon ng paglalakbay, at dapat ding pamilyar sa mga diskarte sa kaligtasan at sunog sa sunog.

Katulong na driver driver tumutukoy sa mga kumplikadong teknikal na specialty at nangangailangan ng isang tao na magkaroon ng isang buong hanay ng mga personal na katangian at mga espesyal na kasanayan. Kaya, ang isang kabataang lalaki na nais na maging isang katulong sa driver ay dapat disiplinado at responsable, magkaroon ng isang mahusay na reaksyon, pagkaingat at pag-iingat, maging masinop, matipuno, lumalaban sa stress, magkaroon ng mahusay na visual memory at may kakayahang mabilis na lumipat ng pansin. Ang mataas na koordinasyon ng mga paggalaw, isang mahusay na mata, matalim na pananaw at pandinig, at isang teknikal na kaisipan ay malugod na tinatanggap. Bilang karagdagan, ang kandidato ay dapat magkaroon ng reaksyon ng kidlat at mahusay na kalusugan.

Hindi mailalabas ang katulong na driver sa pangalawang bokasyonal na bokasyonal ng Ministri ng Riles - teknikal na paaralan, paaralan o kolehiyo, na nagpakadalubhasa sa teknikal na operasyon ng pag-ikot ng stock ng mga riles o bilang isang katulong sa driver. Ang propesyon ay hindi kasangkot sa pag-aaral sa isang unibersidad, at samakatuwid maaari mong ipasok ang espesyalidad na ito kapwa pagkatapos ng ika-11 na baitang at pagkatapos ng ika-9. Dahil sa mataas na pangangailangan, ang kumpetisyon para sa espesyalidad na ito ay lubos na malaki. Kinakailangan ang mga nagsasabing magkaroon ng isang mahusay na kaalaman sa mga paksa tulad ng computer science, physics, at matematika.

Maraming mga kolehiyo ang nagsasagawa ng mga target na recruitment sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga lokomotikong depot at iba pang mga yunit ng riles. Samakatuwid, sa kabila ng mataas na kumpetisyon, mayroon pa ring tunay na posibilidad na makapasok sa badyet. Para sa mga ito ay kinakailangan isang espesyal na apela mula sa samahan ng riles, kung saan ang darating na graduate ay kinakailangan upang makahanap ng trabaho pagkatapos ng pagtatapos. Ang mga Aplikante ay sumasailalim sa isang mahigpit na pagsusuri sa medisina, sinusuri ang pagiging angkop ng kalusugan ng aplikante para sa trabaho sa riles.

Ang suweldo ng mga driver ng katulong sa Riles ng Ruso ay nag-iiba depende sa rehiyon, haba ng serbisyo at mga detalye ng trabaho. Kaya, ang mga espesyalista na nagtatrabaho sa kargamento at transportasyon ng pasahero ay tumatanggap ng kaunti pa kaysa sa mga katulong na driver ng mga tren na shunting. Bukod dito, kung ang katulong ay may access sa pamamahala ng mga diesel lokomotibo (electric lokomotibo), pagkatapos ay maaari siyang umasa sa isang premium ng 10% ng rate ng tariff ng timer. Para sa trabaho sa pista opisyal, ang pagtaas ay 2.2%, para sa trabaho sa gabi - 40%, para sa trabaho sa Far North - 30%. Mayroon ding mga bonus para sa seniority, na saklaw mula 5 hanggang 30%.

Ang isang malaking bahagi sa suweldo ng isang espesyalista ay nahuhulog sa mga bonus. Kaya, ang driver ng driver ng katulong ay tumatanggap ng 20% ​​na bonus para sa paghawak ng mga tren ayon sa iskedyul, at ang isang manggagawa na tumutupad sa buwanang plano para sa pagganap ng lokomotiko sa transportasyon ng kargamento ay maaaring asahan ang 15% ng suweldo. Karaniwan, ang mga pantulong na driver na may karanasan ay kumita mula sa 22,000 rubles (Kostroma rehiyon) hanggang sa 55,000 rubles (Sverdlovsk rehiyon at Yekaterinburg). Bilang paghahambing, sa Estados Unidos ang suweldo ng naturang dalubhasa sa mga tuntunin ng mga rubles ng Russia ay 30-160,000, sa Kazakhstan - 21-22,000, sa Ukraine - 19-24,000 at sa Belarus - 16-26 libong rubles.