Lahat tungkol sa driver ng subway ng propesyon

Ang mga residente ng malalaking lungsod ay maaaring lubos na pahalagahan kung magkano ang kanilang buhay ay nakasalalay sa driver ng metro. Araw-araw nagtitiwala ka sa taong hindi kilalang tao sa iyong pang-araw-araw na gawain, ruta ng lungsod, kaginhawaan sa paglalakbay at maraming mahahalagang plano. Sa aming artikulo ay pag-uusapan natin ang higit pa ano ang responsibilidad ng driver ng subway, ano ang mga kinakailangan para sa isang kandidato para sa posisyon na ito, at kung anong responsibilidad ang natagpuan ng espesyalista na ito.

Ang driver ng tren ay ang tao na kumokontrol sa lokomotiko ng tren ng elektrisidad at responsable para sa transportasyon ng mga pasahero sa mga linya ng metro at sa ilalim ng metro sa mga megacities. Masasabi natin na ito ay isang driver ng transportasyon sa riles.

Ang unang metro ay lumitaw noong 1863 sa England. Sa una, ang mga tren sa loob nito ay lumipat gamit ang singaw ng traksyon, at mula noong 1890, ito ay electric. Sa Unyong Sobyet, ang pinakaunang linya ng metro ay inilunsad noong 1935 sa Moscow.

Ang mga komposisyon ay pinamamahalaan ng mga propesyonal na sumailalim sa dalubhasa sa pagsasanay. Sa Russia, ang metro ay kasalukuyang nagpapatakbo sa ilang malalaking lungsod - St. Petersburg, Moscow, Kazan, pati na rin ang N. Novgorod, Novosibirsk at Samara. Bilang karagdagan, mayroong isang metrotram sa Volgograd.

Isang taong nais maging isang driver ng subway, hindi dapat lamang magkaroon ng lahat ng mga kasanayang pang-teknikal at kakayahan, dapat din siyang maging psychologically handa sa mahabang panahon upang magtrabaho sa ilalim ng lupa sa isang nakakulong na puwang, kaya lahat ng mga aplikante ay dapat sumailalim sa paunang pagsubok. Bilang isang patakaran, ang driver ng metro ay gumagana sa mga paglilipat. Halimbawa, ang Moscow ay nagbibigay para sa araw, gabi, at paglilipat din sa gabi, habang ang paglilipat ng gabi, sa turn, ay nahahati sa maraming mga paglilipat: nagsisimula ang gawain sa gabi, pagkatapos ay mayroong kaunting pahinga at bahagi ng umaga.

Sa pamamagitan ng likas na katangian ng aktibidad nito, ang driver ng metro ay maaaring kasangkot sa paglutas ng mga problema tulad ng:

• ang paggalaw ng mga pasahero sa isang tiyak na sheet ng ruta;
• maniobra ng mga tren sa mga istasyon ng pagtatapos;
• manatili sa reserba;
• Ang pagpapalit ng isang walang kasama na kasamahan.

Ang espesyalista na ito ay dapat pag-iingat ng kaligtasan, kung kinakailangan magbigay ng first aidpati na rin ang napapanahon upang tumugon sa lahat ng uri ng mga sitwasyong pang-emergency.

Ang mga tungkulin ng isang driver ng subway ay kasama ang mga sumusunod na pag-andar:

• Pagsunod sa mga naitatag na patakaran sa kaligtasan, pati na rin ang naaprubahan na mga tagubilin sa pagmamaneho para sa mga de-koryenteng sasakyan;
• sapilitang medikal na pagsusuri bago ang pagsisimula ng paglilipat;
• samahan ng pagtanggap ng komposisyon at paghahatid nito;
• pagsuri sa pag-andar ng sistema ng preno;
• pagpapatupad ng mga hakbang para sa karwahe ng mga pasahero alinsunod sa naitatag na iskedyul ng paggalaw nang walang pagpasok sa cabin ng mga hindi awtorisadong tao;
• ang paggamit ng mga nakapangangatwiran at naka-save na mga mode ng pagmamaneho ng mga de-koryenteng sasakyan;
• napapanahong tugon sa anumang impormasyon na natanggap sa pamamagitan ng emergency system ng komunikasyon mula sa mga pasahero;
• pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng mga kotse, pati na rin ang mga taksi ng driver;
• nagpapaalam sa subway manager ng anumang mga maling pagkakamali.

Alinsunod sa kasalukuyang Pinagsamang Tariff at Gabay sa Kwalipikasyon, lamang ng isang malusog, malakas na pisikal na lalaki na may edad na 18-40 taong gulang, na kinakailangang nakumpleto ang serbisyo ng militar sa mga ranggo ng Armed Forces of the Russian Federation at may isang edukasyon na hindi mas mababa kaysa sa pangalawa, ay maaaring ihalal bilang isang driver ng tren sa kuryente. Ang trabaho sa posisyon na ito ng mga kinatawan ng kababaihan ay hindi ibinigay ng batas.

At ngayon maganda ang driver ng metro hinihingi na propesyon. Bilang isang patakaran, maraming mga bakanteng laging bukas para sa posisyong ito at ang mga bagong empleyado ay patuloy na sinasanay. Gayunpaman, ang mga kinakailangan para sa mga aplikante ay ang pinaka mahigpit. Ang bawat kandidato para sa isang trabaho bilang driver ng subway ay dapat sumailalim sa sikolohikal na pagsubok upang matukoy ang mga katangian ng kanyang psychotype. Bilang isang resulta ng pag-aaral, isiniwalat ng aplikante ang kakayahang mag-concentrate, kabisaduhin ang malaking halaga ng impormasyon, pati na rin ang kakayahang lumipat mula sa isang mapaglalangan sa isa pa.

Mahalaga para sa pag-apruba sa posisyon ng driver ng tren ay pisikal na kalagayan ng isang tao. Ang mga manggagawa na ito ay dapat nasa mabuting kalusugan at hindi magkaroon ng malubhang sakit na talamak. Dapat silang pisikal na magparaya sa mataas na naglo-load na dulot ng trabaho sa dilim. Ang mga taong may mga pathologies ng vestibular apparatus ay hindi pinapayagan na gumana, dahil ang anumang paggalaw ng electric train ay sinamahan ng binibigkas na panginginig ng boses. Ang driver ng subway ay dapat magkaroon ng mahusay na visual acuity at perpektong sensasyon ng kulay sa 100%. Ang taong ito ay dapat sumailalim sa isang kinakailangang pagsusuri ng isang narcologist, dahil ang isang matagumpay na kandidato para sa posisyon na ito ay hindi maaaring magkaroon ng anumang mapanganib at nakakapinsalang gawi.

Bago magsimula ang isang shift, dapat sumailalim sa isang medikal na pagsusuri ang driver - sinusukat ng empleyado ang mga parameter ng tibok ng puso at presyur, pati na rin ang pagsasagawa ng isang pagsubok sa alkohol at tuklasin ang pagkakaroon o kawalan ng mga ipinagbabawal na sangkap sa dugo.

Ang driver ng electric train ay ganap na responsable para sa tamang operasyon at pagpapanatili ng mga kawani na ipinagkatiwala sa kanya sa kondisyon ng pagtatrabaho, pati na rin ang kultura ng serbisyo ng pasahero at ang kaligtasan ng kanilang paggalaw. Bilang karagdagan, ang taong ito ay may pananagutan sa mga aksyon ng kanyang katulong.

Itinatag ng batas ang pananagutan ng driver at ang kanyang katulong para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• ang tamang pagpapanatili ng electric rolling stock na ipinagkatiwala sa driver, pati na rin ang imbentaryo, mga tool sa pagtatrabaho at mga pag-aayos ng seksyon mula sa sandali ng kanilang pagtanggap sa paghahatid;
• tinitiyak ang kaligtasan ng mga pasahero at trapiko sa tren;
• pagbibigay ng isang kultura ng serbisyo;
• pagsunod sa mga pamantayan ng teknikal na operasyon ng mga subway na itinatag ng mga espesyal na order na wasto sa buong bansa;
• pagsunod sa mga tagubilin para sa paggalaw ng iba't ibang mga tren at sasakyan, mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, pamantayan sa kaligtasan ng sunog;
• pagsunod sa lahat ng mga patakaran na namamahala sa gawain ng mga crew ng lokomotiko;
• pagpasa ng isang pana-panahong medikal na pagsusuri, pati na rin ang pre-trip at post-trip examination;
• nagpapaalam sa dispatcher ng tren o tagapagturo ng driver tungkol sa paglitaw ng mga pagkakamali sa mga kotse, pinapanatili ang normal na paggana ng sasakyan at mga indibidwal na elemento nito;
• tinitiyak ang pagkontrol ng isa't isa sa pagsunod sa mga tungkulin sa paggawa.

Pati na rin Maaaring maging responsable ang driver ng metro kung sakaling ang kanyang teknikal na kaalaman at praktikal na kasanayan sa pagtagumpayan ng mga sitwasyon ng malalaking paggana sa stock ay kinikilala bilang hindi kasiya-siya. Ang espesyalista na ito ay walang karapatang hindi awtorisadong tatak at idiskonekta ang mga operating device, pati na rin ang mga aparato sa kaligtasan, ay hindi maaaring tanggalin ang mga aparatong pangkaligtasan ng kamalian nang hindi inaalam ang tagapagpadala ng tren tungkol dito.

Upang gumana bilang isang engineer ng subway, ito ay pinakamahusay makakuha ng isang propesyonal na edukasyon sa larangan ng "lokomotiko driver". Posible na makapasok sa pangalawang pangalawang edukasyon parehong batay sa ika-9 at pagkatapos ng ika-11 na baitang - tinutukoy lamang nito ang tagal ng pagsasanay. Bilang karagdagan, ang driver ng metro ay dapat na karagdagan sa pag-aaral nang direkta sa negosyo. Gayunpaman, mangangailangan ito ng mas kaunting oras at pagsisikap kaysa sa pagkuha ng kaalaman mula sa simula, bagaman ang pagsasanay na ito ay naglalagay ng medyo mahigpit na mga kinakailangan sa mga aplikante.

Mula sa pinakaunang araw ng programa, dapat silang lubos na disiplinado at oras, na hindi huli para sa mga klase kahit sa isang minuto - ang anumang paglabag sa kahilingan na ito ay agad na nahuhulog sa personal na file. Hindi inirerekumenda na kumuha ng pahinga mula sa mga klase tungkol sa pansariling bagay. Sa katunayan, mula sa unang araw ng pagsasanay, ang lahat ng mga gawain sa mag-aaral ay maaari lamang maiugnay sa subway.

Sa panahon ng pagganap ng kanilang mga tungkulin hindi pinapayagan ang driver gumamit ng isang mobile phone, tablet at, sa pangkalahatan, ay magambala mula sa pagganap ng kanilang mga paglalarawan sa trabaho - ayon sa pagkakabanggit, at sa mga klase, ang mga pagkilos na ito ay ipinagbabawal din para sa mga driver ng metro sa hinaharap.

Mula ika-2 hanggang ika-5 buwan, ang pagsasanay ay isinasagawa sa specialty na "Electric Train Engineer". Sa panahong ito, pinag-aaralan ng mga mag-aaral ang istraktura ng pag-ikot ng stock, pamilyar sa mga naitatag na pamantayan at mga patakaran para sa teknikal na operasyon ng kotse, alamin ang mga posibleng sanhi ng mga pagkasira at pagkamalas ng kotse at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis sa lalong madaling panahon. Ang kurso ay nagtatapos sa isang isang buwang internship sa depot. Sa katunayan, sa puntong ito, ang mga kawani ay naisakatuparan at ang kontrata ng paggawa ay natapos, at ang laki ng sahod ay itinatag din. Ngunit ang gawain ay isinasagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng isang tagapayo na may pahintulot upang sanayin ang mga driver ng subway.

Sa pagtatapos ng internship, dapat mong pumasa sa mga pagsusulit:

• mga kagamitan sa radyo;
• mekanikal na kagamitan;
• mga de-koryenteng kagamitan;
• control ng tren.

Gayunpaman, ang matagumpay na pag-aaral at pagpasa sa pangwakas na mga pagsubok ay hindi lahat ay nagbibigay ng isang instant na promosyon at trabaho ng posisyon ng "subway engineer". Ang mga Aplikante ay kailangang upang gumana sa posisyon ng katulong na driver para sa isa pang 3 buwan. Sa panahong ito, bilang karagdagan sa pagtupad ng kanyang agarang mga tungkulin, ang kandidato para sa mga driver ng engine ay kailangang dumalo sa mga emerhensiyang laro, mga paglalakbay sa pagsasanay, pati na rin makilahok sa mga pagpupulong at iba pang mga kaganapan sa publiko.

Matapos ang isang 3-buwan na panahon, ang lahat ng mga kilos ay dapat na lagdaan kasama ang mga guro at mentor, pati na ang mga representante ng operasyon at pumasa sa mga panloob na pagsusulit. Pagkatapos lamang ng kanilang matagumpay na pagkumpleto ay maaaring makuha ng isang kandidato ang bakante ng isang driver ng electric train na walang kategorya.

Ang mga kinatawan ng propesyong ito ay nagtatrabaho sa mga subway. Tulad ng nabanggit na, ang saklaw ng paggawa ay limitado sa ilang mga pangunahing lungsod.

Sa ating bansa, ito ay isang hinahangad na propesyon, at mataas ang bayad nito. Ito ay lubos na nakasalalay sa isang bilang ng mga parameter.

• Kwalipikasyon pangkat ng empleyado at karanasan sa trabaho sa specialty. Kaya, ang mga driver ng subway ng 1st kategorya, na ang karanasan ay lumampas sa 10 taon, ay maaaring makatanggap ng hanggang sa 100 libong rubles bawat buwan. Gayunpaman, medyo kakaunti ang mga manggagawa na may kagila-gilalas na karanasan, dahil ang propesyon ay may mahigpit na limitasyon sa edad.
• Sa dami ng sahod nagtrabaho ang oras. Alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan, ang driver ng subway ay kinakailangan upang gumana ng 6 na oras sa isang araw, at 36 na oras sa isang linggo. Sa kasamaang palad, dahil sa kakulangan ng karampatang mga espesyalista, ngayon ang haba ng araw ay madalas na tumataas sa 8-oras araw-araw na output. Ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng sahod, ngunit nakakaapekto rin sa kalusugan ng isang empleyado sa pinaka negatibong paraan.
• Ang trabaho sa gabi pati na rin sa gabi ay babayaran ng 20% ​​na mas mataas kaysa sa araw. Ang rate para sa isang paglipat ng gabi ay lumampas sa araw sa pamamagitan ng 40%, at ang mga driver ng tren sa kuryente, na ang pagbabago ay nahahati sa ilang mga panahon bawat araw, ay tumatanggap ng 30% pa.

Mayroong pagkakaiba sa pagitan ng suweldo ng mga driver ng subway sa iba't ibang mga lungsod ng ating bansa. Bilang karagdagan sa isang mahusay na suweldo, ang masipag na trabaho ng mga manggagawa sa propesyong ito ay nagpapahintulot sa kanila na umasa sa tiyak mga benepisyo sa lipunan. Kabilang dito ang:

• libreng paglalakbay sa subway sa anumang oras at sa anumang direksyon;
• taunang, ganap na bayad na bakasyon sa halagang 42 araw simula sa ika-3 taon ng trabaho sa depot, tumataas ito sa 44 araw;
• ang sinumang espesyalista ay may karapatang umasa sa isang lugar sa lugar ng libangan ng mga manggagawa sa depot;
• bawat taon, ang mga empleyado ng serbisyong ito ay binibigyan ng mga libreng tiket sa tren upang maglakbay sa lugar ng pahinga, pati na rin pabalik;
• quarterly at taunang mga parangal.