Kailangan mo ba ng mga karapatan sa isang de-koryenteng bisikleta at kung saan makuha ang mga ito?

Ang isang bisikleta na may isang de-koryenteng motor ay maginhawa, at madalas na ito ay mas praktikal kaysa sa isang mechanical analogue. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na buhay ang isa ay dapat isaalang-alang hindi lamang kaginhawaan, kundi pati na rin mga ligal na kaugalian. Mahusay na malaman kung ano ang mga kinakailangan sa ligal sa pagsakay sa isang de-koryenteng bisikleta.

Ang mabilis na paglaki ng haba ng mga lungsod at kasikipan ng mga kalye na may mga kotse, ang mga motorsiklo ay gumagawa ng mga alternatibong anyo ng transportasyon na may kaugnayan. Ang isa sa kanila ay naging electric bike lamang. Ang lakas ng engine nito ay nag-iiba mula sa 0.15 hanggang 1.5 kW. Ang isang hybrid ay mas magaan kaysa sa isang moped at halos mas mabilis.

Gayunpaman, tiyak na mataas ang bilis na sinamahan ng isang medyo nasasalat na nangangahulugang ang mga nasabing aparato ay nahuhulog sa kategorya ng motorized transport. At sa Russia, medyo matagal na ang nakalipas, binigyan nila ng pansin ang ligal na bahagi ng paggamit ng mga de-koryenteng bisikleta. Ang isyung ito ay unang ipinahayag sa isang atas ng gobyerno noong Marso 22, 2014. Ang isang bilang ng mga pamantayan para sa isang electric bike ay ipinakilala doon. Kabilang dito ang:

• mga de-koryenteng kagamitan sa motor;
• kapangyarihan ng motor hanggang sa 0.25 kW;
• Binuo ang bilis nang hindi hihigit sa 25 km / h.

Bukod dito, ang lahat na mas malakas kaysa sa 0.25 kW at mas mabilis kaysa sa 25 km / h ay naiuri na bilang isang moped. Alinsunod dito, sa kasong ito, kinakailangan ang mga karapatan sa isang de-koryenteng bisikleta. Mayroong isang espesyal na kategorya M. Gayunpaman, sa totoong buhay, ang pagguhit ng isang linya sa pagitan ng mga sasakyan na may lakas na 0.25 at 0.35-0.5 kW ay medyo mahirap.

Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila.May mga de-koryenteng bisikleta na may variable na kapangyarihan. Ang kanilang bilis, tulad ng maaari mong hulaan, ay nag-iiba din, habang maaari itong mag-iba nang halos 2 beses. At mayroong isang kabalintunaan: sa ilang mga kaso, kinakailangan ang mga karapatan para sa parehong pamamaraan, at sa iba, magagawa mo nang wala sila. Ang isyung ito ay hindi ganap na kinokontrol sa batas ng Russia.

Dahil lahat ito ay bumababa sa mga desisyon na ginawa sa lugar ng pulisya ng trapiko. Sa teoryang, maaari silang mahamon, ngunit sa totoong buhay ay imposible man o tumatagal ng labis na oras at lakas. Samakatuwid, kailangan mong malaman nang maaga kung maaari kang sumakay ng isang de-koryenteng bisikleta na walang mga dokumento o hindi. At ang pinakamahalagang punto ay, siyempre, ang sobrang lakas ng bike. Ang problema ay kung paano eksaktong susuriin at suriin ng mga pulis ng trapiko ang tagapagpahiwatig na ito.

Ang mga regulasyon ng trapiko ng Russian Federation ay malinaw na nagpapahiwatig kung paano sumakay ng mga bisikleta, at kung paano - sa mga moped. Responsibilidad ng mga siklista na sumabay sa mga dedikado at gamit na mga linya. Ngunit sa karamihan ng mga lunsod o bayan, walang ganoong mga landas, o napakakaunti sa mga ito, at matatagpuan sila ay hindi komportable at hindi praktikal. Sa labas ng malalaking mga pag-aayos, mas malungkot ang sitwasyon. Sa teoryang ito, ang parehong mga patakaran ay dapat mangyari at pagsakay sa isang de-koryenteng bisikleta.

Gayunpaman, nagbabago ang lahat na maaari itong himukin ng parehong isang de-koryenteng motor at pedaling pantao. At hindi malamang na ang mga inspektor ay magkakaroon ng katibayan na sa isang partikular na oras ang isang partikular na pamamaraan ay ginamit. Ngunit malinaw na sinusubukan ng pulisya ng trapiko na gawing ligtas ang trapiko hangga't maaari. Samakatuwid, ipapalagay nila sa pamamagitan ng default na ginamit ang motor.

Konklusyon: para sa iyong sariling kapayapaan ng isip, mas mahusay na dumaan sa pamantayan ng pagrehistro ng isang de-koryenteng bisikleta at mag-ingat sa pagkuha ng mga karapatan.

Ang multa para sa pagmamaneho nang walang lisensya ay mula 5 hanggang 15 libong rubles. Sa itaas nito, ang sasakyan ay sasakay at ibabalik lamang sa pagtatanghal ng isang lisensya sa pagmamaneho. Ang mga paghihirap para sa mga may-ari ng electric moped ay nauugnay sa kakulangan ng kasanayan sa pagpapatupad ng batas at balangkas ng regulasyon sa antas ng ahensya. Sapagkat kailangan ng mga siklista:

• sumunod sa lahat ng mga patakaran sa trapiko;
• Huwag pumasok sa mga salungatan sa iba pang mga kalahok sa kilusan;
• sumakay sa medyo mababang bilis;
• pumili ng isang mahinahong istilo ng pagmamaneho hangga't maaari.

Sa mga bansang Kanlurang Europa, ang trapiko ay limitado sa bilis na 20 o 30 km / h. Ang tiyak na kahulugan ay nakasalalay sa batas ng bawat estado. Samakatuwid, ang mga de-koryenteng bisikleta na maaaring maglakbay sa bilis na hanggang 50 km / h ay tiyak na mangangailangan ng mga karapatan.

Sa Ukraine, ang batas ay naiiba-ibang balangkas - hindi bilis ay limitado, ngunit ang kabuuang kapasidad lamang. Doon kailangan mong irehistro ang mga karapatan sa isang sasakyan na may kapasidad na 4 kW. Hindi kinakailangan ang mga plaka ng lisensya. Ang electric bike mismo ay hindi nangangailangan ng pagrehistro. Sa Russia, ang pagpaparehistro ng mga de-koryenteng bisikleta ay isinasagawa din simula sa isang kapangyarihan ng 4 kW. Kung ang motor ng sasakyan ay mahina, hindi mo kailangang tawagan ang mga pulis ng trapiko tungkol dito.

Tulad ng para sa batas na pinipilit sa Belarus, hindi ito naghihiwalay sa mga electric bikes sa isang hiwalay na kategorya. Gayunpaman, isinasaalang-alang ang kagamitan ng sasakyan gamit ang isang motor, naniniwala ang pulisya ng trapiko na dapat itong isaalang-alang na isang uri ng moped. Dahil dito, ang mga tao lamang sa edad na 16 na nakakuha ng mga karapatang kategorya ng AM ay maaaring gumamit ng mga bikes na ito.

Ngunit ang batas sa Belarus ay naiiba sa Russian sa na ipinagbabawal ang mga driver ng electric bike na gumamit ng mga daanan ng bisikleta. Kailangang sumakay lamang sila sa daanan ng mga pampublikong kalsada at wala pa.At ang isa pang kinakailangan, na mahalaga na tandaan para sa mga Ruso na naglalakbay sa isang de-koryenteng bisikleta patungo sa Minsk o Orsha, ay hindi ka maaaring sumakay nang walang isang naka-fasten na helmet ng motorsiklo.

Sa lahat ng tatlong estado, ang pamamaraan para sa pagkuha ng karapatang magmaneho ng isang de-koryenteng bisikleta ay kapareho ng para sa mga motorista at mga motorista. Kasama dito ang pagbisita sa isang paaralan sa pagmamaneho, pagpasa ng mga pagsusulit, pagkuha ng mga opisyal na dokumento tungkol sa isang pagpasa, at pagpasa ng isang komisyon sa medikal.

Sa Russia, kailangan mong bumili ng isang patakaran ng CTP at mag-install ng mga plate ng lisensya sa iyong "kaibigan na bakal".

Para sa paghahambing: sa Kazakhstan, ang mga de-koryenteng bisikleta ay opisyal na inuri bilang mga moped. Ang pagkuha ng mga espesyal na karapatan dito ay hindi kinakailangan, ngunit ang pagmamaneho ng mga taong wala pang 16 taong gulang ay hindi pinapayagan.

Sa Israel, mula Enero 1, 2019, ang pagsakay sa isang de-koryenteng bisikleta sa daanan ay posible lamang kung mayroon kang mga karapatan at pagkatapos na makapasa sa pagsusulit ng driver. Ang isang konsesyon ay ipinakilala din: ngayon ang nasabing transportasyon ay maaaring gamitin hindi mula sa 16, ngunit mula sa 15 taon.

Sa Inglatera pinapayagan na gawin ito mula sa edad na 14, ngunit sa mga bisikleta lamang; Lahat ng mga de-koryenteng bisikleta ay dapat na nakarehistro at binabayaran ang buwis.

Sa USA hindi ka maaaring sumakay ng isang electric bike nang mas mabilis kaysa sa 32 km / h; ang ilang mga estado ay may karagdagang mga paghihigpit. Kaya, ang batas ng California ay nangangailangan lamang ng mga taong hindi bababa sa 16 taong gulang na sumakay.

Sa iba't ibang mga lalawigan ng Canada, ang mga limitasyon ng bilis ay bahagyang naiiba. Ang mga limitasyon ng bilis ay dapat mai-install halos kahit saan.

Sa Norway, ang mga batas ay hindi nakikilala sa pagitan ng maginoo at electric bike. Madaling makita na sa malayong mga bansa sa halos lahat ng mga espesyal na karapatan ay kinakailangan, at ang diin ay sa iba pang mga paraan upang mapabuti ang seguridad.

Inaasahan namin na ang impormasyong ito ay makakatulong sa mga nagdesisyon na sumakay sa naturang sasakyan sa ibang bansa.

Tungkol sa kung kailangan mo ng mga karapatan sa isang de-koryenteng bisikleta, tingnan ang susunod na video.