Bridge sa Crimea: saan ito matatagpuan at kung paano ito itinayo?

Sa loob ng maraming taon, ang tulay ng Crimean (o bilang ang proyektong ito ay madalas na tinatawag na "Construction of the Century") ay naging pangunahing katangian ng balita - ang lahat ng media ay puno ng mga pamagat na naglalaman ng pariralang ito. Sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa tulay ay naitayo, mayroon pa ring maraming trabaho, ang mga manggagawa ay walang tigil na nagtatrabaho sa lugar ng konstruksyon. Sa artikulong ngayon malalaman mo ang tungkol sa kung ano ang tulay ng Crimean at kung paano naganap ang ideya ng pagtatayo nito.

Sa pangkalahatan, ang tulay ng Crimean ay isang daanan ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait. Pinagsasama ng konstruksyon na ito ang mainland Russia at ang Peninsula ng Crimean. Ang object ay binubuo ng isang highway at isang riles ng tren, ang unang bahagi ng tulay ay ganap na naitayo at nasa pagpapatakbo, at ang pangalawa ay sumasailalim sa isang yugto ng aktibong konstruksyon.

Dapat pansinin iyon Ang tulay sa Crimea ay hindi lamang isang bago, moderno at functional na bagay ng arkitektura. Bilang karagdagan sa praktikal, ang gusaling ito ay may simbolikong kahulugan - ang pagpasok ng Peninsula ng Crimean sa Russian Federation. Ang inilarawan na tulay ay itinuturing na pinakamahabang hindi lamang sa Russia, ngunit sa buong Europa.

Ngayon, ang tulay ng Crimean ay gumaganap ng malaking papel na may kaugnayan sa mga link sa transportasyon sa pagitan ng mainland Russia at Crimean peninsula. Siya ang nagbibigay ng lahat ng trapiko ng pasahero at kargada mula sa isang tabi patungo sa kabilang linya.

Sa una, nauunawaan na ang tulay ay tatawaging Kerch (tulad ng makipot kung saan ipinapasa), ngunit ang isyung ito ay nagdulot ng labis na kasiyahan at paghanga hindi lamang sa pindutin, kundi pati na rin sa mga ordinaryong mamamayan, samakatuwid Ang pangalan ng istratehikong gusali ay pinili ng magkasanib na pagsisikap ng mga naninirahan sa bansa sa pamamagitan ng pagboto. Bilang isang resulta, ang tulay ay tinatawag na Crimean.

Ang kabuuang haba ng tulay ng Crimean ay 19 km. Bukod dito, ang haba ng mga pagtawid ng kalsada at riles, pareho sa mga ito ay mga bahagi ng isang malaking sukat na istraktura, ay bahagyang naiiba. Kaya, ang kalsada ay medyo mas maikli at 17 kilometro, at ang riles ay mas mahaba - ang figure nito ay 18 kilometro. Ang highway ng tulay ng Crimean ay binubuo ng apat na guhitan.

Ang maximum na bilis sa highway na ito ay 90 km / h. Halos 40 libong mga kotse ang maaaring pumasa sa tulay sa isang araw (Ang tagapagpahiwatig na ito ay madalas ding tinatawag na bandwidth).

Tulad ng para sa mga riles, pagkatapos makumpleto ang konstruksyon sila ay magiging isang walang kasamang dobleng track na kabilang sa ikalawang kategorya. Ang mga lokomotibo ay lilipat sa kahabaan ng tren ng Crimean Bridge, ang masa kung saan maaaring umabot sa 7,000 tonelada. Ang pinahihintulutang bilis para sa mga tren ng pasahero ay 120 km / h, at para sa mga tren ng kargamento - 80 km / h.

Mahalaga rin na tandaan iyon sa kabila ng katotohanan na ang mga pagtawid sa transportasyon tulad nito ay hindi isang mahalagang bahagi ng tulay mismo, ngunit kung wala ang mga ito ng tamang paggana ay imposible. Kaya, upang tawagan ang daanan ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait, dapat kang makakuha sa 40-kilometrong kalsada, na umalis mula sa lumang ruta ng A-290 highway sa loob ng Krasnodar Teritoryo.

Ang mga track ng riles ng tulay ng Crimean ay magiging isang mahalagang bahagi ng Bagerovo - Vyshesteblievskaya linya sa teritoryo ng Crimea. At upang tumawag sa bahagi ng riles ng daanan ng transportasyon mula sa mainland Russia, kinakailangan upang madaig ang 40-kilometrong dobleng landas na riles. Ang tulay ng Crimean ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatakbo kasama ang isla ng Tuzla at ang laway nito, tumawid sa daanan ng daungan at sa Cimean cape Ak-Burun, at pagkatapos ay nagtatapos sa silangang pinakamataas na lungsod ng peninsula - ang bayan ng bayan ng Kerch.

Ang mga bridges mismo ay dumaan sa medyo mahabang overpasses. Ang haba ng span ay nag-iiba, na ipinaliwanag ng istraktura ng ilalim ng Kerch Strait at saklaw mula 55 hanggang 63 metro. May mga pagpapadala ng spans sa tulay. Ang mga elementong ito ay dumadaan sa Kerch-Yenikalsky Canal. Ang kanilang haba ay mga 227 metro, lapad - 185 metro, at taas - 45 metro (na may dimensyong nakalulunsad na tulay na 35 metro).

Kahit na sa yugto ng disenyo, ang tulay ng Crimean ay ipinaglihi bilang isang matatag at matatag na koneksyon, na tatayo hindi para sa mga taon at mga dekada, ngunit sa loob ng maraming siglo. Halimbawa, karaniwang tinatanggap na ang tulay ay hindi mangangailangan ng pag-aayos sa susunod na 100 taon. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay may isang malaking haba at dumaan sa isang katawan ng tubig, medyo lumalaban ito sa iba't ibang mga negatibong proseso ng seismic - nakasaad na ang istraktura ay makatiis kahit na malakas na lindol, tinatayang sa 9 na puntos.

Ang ideya ng pagbuo ng isang daanan ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait, na magkakakonekta sa peninsula ng Crimean sa mainland Russia, ay hindi bago o makabagong. Ang isyung ito ay napag-usapan nang mahabang panahon. Kaya, kung lumingon tayo sa mga mapagkukunang makasaysayan, masasabi nating tiyak na ang mga panukala para sa pagtatayo ng naturang tulay ay narinig nang matagal bago magsimula ang Rebolusyong Oktubre.

Gayunpaman, ang kanilang mga plano ay nakagambala ng pagsulong ng mga sundalo sa tahanan.Gayunpaman, sa tagsibol ng 1944, pagkatapos ng Peninsula ng Crimea ay ganap na napalaya mula sa mga mananakop na Nazi, isang proyekto ay inilunsad upang bumuo ng isang tulay ng riles sa buong Kerch Strait. Gayunpaman, ang tulay na ito ay nawasak ng masamang climatic phenomena, lalo, sa pamamagitan ng hangin na nagmula sa Dagat ng Azov. Sa paglipas ng panahon, ang istraktura ay ganap na nasira at nawasak.

Pagkatapos nito, maraming mga pagtatangka ang ginawa upang maisaayos ang mga komunikasyon sa lupa sa pagitan ng peninsula ng Crimean at mainland Russia. Halimbawa, ang isang proyekto para sa isang two-tier na tulay ay nilikha, na kung saan ay binubuo ng dalawang mga riles at dalawang mga daanan at tumakbo mula sa kuta ng Yenikale hanggang sa Chushka dumura. Ang proyekto ay naaprubahan, ang konstruksiyon kahit na nagsimula, ngunit sa lalong madaling panahon ito ay hindi na ipinagpaliban. Ang pagtatayo ng tulay ay pinalitan ng pagtatayo ng isang lantsa.

Ang mga talakayan ay nagpatuloy sa pagbuo ng tulay sa makitid noong 1970s. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang pangunahing paghihirap ay ang kakulangan ng pondo na kinakailangan para sa pagpapatupad ng proyekto. Noong 1990s, ang mga eksperto ay lumikha ng 4 na proyekto sa pagtatayo ng tulay, at isang buong kumpetisyon ang inihayag. Nang pinamunuan ng mga awtoridad ng Ukrainiano ang teritoryo ng Crimea, ang proyektong ito ay muling sinimulan. Kaya maraming mga negosyante ng Ukraine ang nagpahayag na ang gayong tulay ay makakatulong na maitaguyod at mapalakas ang magiliw na relasyon sa pagitan ng Russia at Ukraine

Sa kabila ng katotohanan na ang ideya ng pagbuo ng tulay ng Crimean, ayon sa kasaysayan ng kasaysayan, ay umiiral nang mahabang panahon (at kahit na ang ilang mga pagtatangka ay ginawa upang maipatupad ang ideyang ito), Nakatanggap lamang ito ng direktang pagpapatupad lamang sa pagdating ng kapangyarihan ng Russia sa peninsula ng Crimean at pagsasanib ng teritoryong ito sa Russian Federation.

Kaya, noong Marso 19, 2014, itinakda ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin ang gawain para sa Ministri ng Transport na magtayo ng isang riles ng tren at kalsada sa pamamagitan ng Kerch Strait. Nitong tag-araw ng tag-araw ng 2014, isang pagtatantya ay iginuhit, at sa taglamig ng 2015, ang isang kontraktor ng konstruksyon ay hinirang. Noong Abril 2015, nagsimula ang pagtatayo ng mga teknikal na gusali, at sa taglamig ng 2016 ang proyekto ay naipasa ang lahat ng kinakailangang pagsusuri at natanggap ng buong pag-apruba.

Malinaw, ang pagtatayo ng tulad ng isang napakagandang istraktura bilang isang daanan ng sasakyan sa pamamagitan ng Kerch Strait ay hindi isang madaling gawain. Kaugnay nito, ang paghahanda at gawain ng disenyo ay lalo na maingat na isinasagawa, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa pagpili ng isang tiyak na ruta kasama kung saan dapat itungo ang tulay. Kaya, mayroong 4 na proyekto sa kabuuan. Tatlo sa mga ito ay kasangkot sa pagtatayo ng paglipat mula sa Chushka Spit, isa lamang - ang pagtatayo ng istraktura sa kahabaan ng ruta na dumadaan mula sa Taman Peninsula hanggang sa Tuzla. Bilang isang resulta, ang ika-apat na pagpipilian ay kinikilala bilang pinakamainam. Sa pangkalahatan, kapag pumipili ng isang ruta, isang malaking bilang ng iba't ibang mga kadahilanan ang isinasaalang-alang, kabilang ang mga sumusunod:

• ang haba ng tulay;
• ang pangangailangan para sa pag-access sa riles at kalsada dito (kapwa sa teritoryo ng Crimea at sa mainland Russia);
• gastos sa konstruksyon;
• pag-unlad ng port na "Caucasus";
• paggana ng pagpapadala;
• mga katangian ng kapaligiran;
• panlipunan at pampulitikang kapaligiran;
• klimatiko tampok ng teritoryo at iba pa.

Kaya, batay sa maingat na pagpili, ang ruta sa isla ng Tuzla ay napili bilang pinaka angkop. Ang pangunahing bentahe ng pagpipiliang ito ay kinikilala bilang mga sumusunod:

• ang pagkakaroon ng mga kinakailangang teritoryo kung saan matatagpuan ang mga pantulong at serbisyo sa serbisyo;
• kakulangan ng pangangailangan para sa konstruksyon sa mga mapanganib na lugar ng tekektiko;
• mas mababang gastos ng operasyon;
• ang kakayahang mapanatili ang buo ng mga monumento ng kasaysayan at kultura;
• pagtawid sa zone ng aktibidad ng mga bulkan na putik.

Sa ganitong paraan ang tulay na nangunguna nang direkta mula sa Kerch patungong mainland Russia ay matatagpuan sa ruta na ito. Bukod sa ang katunayan na may pinainit na mga debate sa pagitan ng mga eksperto patungkol sa ruta, ang tanong kung ano ang eksaktong dapat itayo at sa anong form ang napag-usapan nang medyo oras. Halimbawa, ang ideya ay ipinahayag na kinakailangan upang bumuo ng hindi isang tulay, ngunit isang lagusan. Una sa lahat, ang nasabing posisyon ay suportado ng mga awtoridad ng Republika ng Crimea.

Matapos ang desisyon na itayo ang tulay ay sa wakas ay ginawa, ang mga pagtatalo ay lumitaw sa kung paano magiging hitsura ang bagay na ito. Mayroong maraming mga pagpipilian. Kaya, sa mga unang yugto, ang pagtatayo ng maraming mga tulay nang sabay ay isinasaalang-alang, isa sa kung saan ay dapat na magbigay ng trapiko ng sasakyan, at iba pa - riles.

Ipinapalagay na sila ay pumasa sa pagitan ng Taman Peninsula, Tuzlinskaya Spit, Tuzla Island at lungsod ng Kerch. Bukod dito, ang kanilang suporta ay dapat na matatagpuan hindi sa ilalim ng Kerch Strait, ngunit sa lupa. Ang pagpipilian na ito ay hindi mahanap ang sagisag nito, dahil ang daanan ng transportasyon sa kahabaan ng embankment ay hindi ang pinakamahusay na ideya. Ang bagay ay Ang Tuzlinskaya Spit ay hindi isang medyo matatag na pormasyon at patuloy na sumailalim sa iba't ibang mga dinamikong proseso.

Sa tag-araw ng 2014, isang paunang pagtatantya ng proyekto ay iginuhit, na nagbigay para sa kinakailangang gastos sa pananalapi para sa pagtatayo ng isang daanan ng transportasyon sa pamamagitan ng Kerch Strait. Sa susunod na taglamig, ang isang kontraktor ng disenyo at konstruksiyon ay hinirang, lalo, ang kumpanya ng Stroygazmontazh. Inayos ng samahan na ito ang paghahanda ng dokumentasyon ng proyekto mula sa isang samahan na tinatawag na Giprostroymost - St. Petersburg.

Ang unang mga teknikal at pantulong na pasilidad ay nagsimulang maitayo noong tagsibol ng 2015. Gayunpaman, ang proyekto ay kailangan pa ring dumaan sa lahat ng kinakailangang pagsusuri at mga tseke, na nangyari noong Pebrero 2016. Sa parehong panahon, ang pangwakas na pagtatantya ng gastos para sa pagtatayo ng daanan ng transportasyon na nag-uugnay sa Crimea at mainland Russia ay naipon.

Sa ganitong paraan Ang direktang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong Pebrero 2016. Ang paunang yugto ng trabaho ay ang paglulubog ng mga tambak, na kalaunan ay naging mga pundasyon ng mga suporta ng buong istraktura. Noong Abril ng parehong taon, ang mga unang haligi ng umiiral na tulay ng Crimean ay naitayo.

Sa katunayan, ang kababalaghan na ito ay may malaking kahalagahan sa kasaysayan hindi lamang para sa mga Crimean o Ruso, kundi pati na rin para sa buong mundo. Ang unang buwan ng tag-araw 2016 ay minarkahan sa simula ng pag-install ng mga unang span. Natapos namin ang pag-install ng mga tambak ng tulay ng riles noong Agosto 2017. Sa parehong buwan, naganap ang transportasyon at pag-install ng arko ng tren.

Noong Disyembre 2017, ang pagtatayo ng lahat ng mga suporta para sa tulay ng kalsada at 50% ng mga suporta para sa pagtawid sa riles ay nangyari. Noong Abril 2018, natapos ang proseso ng pagtula ng aspalto sa highway ng Crimean Bridge. Ang tulay ay pumasa sa pagtanggap at inilagay. Sa kabila ng katotohanang sa yugtong ito natapos ang pagtatayo ng bahagi ng sasakyan, itinayo pa rin ng mga manggagawa ang bahagi ng riles.

Ang pagbubukas ng bahagi ng kalsada ng tulay ng Crimean, na kung saan ang peninsula ng Russia at ang mainland na konektado sa pamamagitan ng Kerch Strait, ay isang maligaya at solemne na kaganapan na walang pagsalang bababa sa kasaysayan ng ating bansa. Ang kaganapang ito ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang karangalan ng unang daanan sa tulay ay nahulog sa pinuno ng Russian Federation, si Vladimir Putin. Ang kaganapang ito ay nai-broadcast nang live ng maraming mga channel sa telebisyon sa Russia, at ang lahat ng media ay sumulat tungkol dito.

Kinabukasan, Mayo 16, lahat ay maaaring tumawid sa tulay. Kaya, ayon sa mga istatistika, sa araw na iyon 14,000 sasakyan ang natuklasan ang Crimean Bridge. Sa gayon, sa unang araw ng pagkakaroon ng tulay ng Crimean, nasira ang talaan ng pagtawid sa ferry. Ngayon, ang lahat ng mga link sa transportasyon ng pasahero sa pagitan ng mainland Russia at ang Crimean peninsula ay isinasagawa sa pamamagitan ng tulay ng Crimean. Sa pagtatayo nito, ang mga prosesong ito ay naging mas simple at mas mabilis. Ang positibong puna sa "Konstruksyon ng Siglo" at mga Crimean, at mga residente ng mainland.

Sa pangkalahatan, ayon sa mga opisyal na numero, 227.92 bilyong rubles ang ginugol sa pagtatayo ng tulay ng Crimean. Ang halagang ito ay naging mas mababa kaysa sa orihinal na kinakalkula na presyo ng 380 milyong rubles. Kaya, humigit-kumulang 9 bilyong rubles ang ginugol sa gawaing disenyo at survey. Ang paglikha ng mga pangunahing istruktura para sa parehong mga bahagi ng tulay (kalsada at tren) ay nagkakahalaga ng 170 bilyong rubles. Bilang karagdagan sa mga gastos na ito, ang pera ay idirekta sa gawaing paghahanda, ang pagtatayo ng mga teknikal na gusali at kagamitan, at iba pa.

Ang tulay ng Crimean ay isa sa mga hiniling na mga parirala sa lahat ng mga search engine sa Internet. Sa katunayan, ang "Konstruksyon ng Siglo" ay nakakaakit ng pansin ng hindi lamang Ruso, kundi pati na rin sa buong pamayanan. Gayunpaman, ang interes ay sanhi hindi lamang sa pamamagitan ng ang pagtatayo ng istraktura, kundi pati na rin ng mga sumusunod na kaganapan:

• isang hindi opisyal na maskot ng tulay ng Crimean ay isang pulang pusa; tinawag pa nga siyang Bridge;
• sa Russia, maraming tampok na pelikula at dokumentaryo sa "Konstruksyon ng Siglo" ay pinakawalan;
• ang pindutin ay madalas na inanyayahan sa site ng konstruksiyon ng tulay ng Crimean; ang nasabing mga press tour ay dinaluhan hindi lamang ng mga domestic ngunit maging mga dayuhang mamamahayag;
• isang selyo ng selyo na may imahe ng tulay ng Crimean ay inisyu sa teritoryo ng Russian Federation; Bilang karagdagan, na may katulad na imahe, mayroong mga barya at iba pang mga paraphernalia.

Ito ay nagkakahalaga na tandaan iyon Ang tulay ng Crimean ay isang tunay na himala na nilikha ng mga kamay ng tao. Siyempre, una sa lahat, ang bagay na ito ay nagsasagawa ng estratehikong at praktikal na mga pag-andar, na nagbibigay ng mga hindi nakagambalang mga link sa transportasyon sa pagitan ng Peninsula ng Crimean at mainland Russia.

Tungkol sa kung paano itinayo ang tulay ng Crimean, tingnan ang susunod na video.