I detalj om cykeln och dess komponenter

Om hur cykeln är arrangerad vet många från barndomen, men i allmänhet. Till exempel detta: det består av vad vi ser, det vill säga av hjul, en ram, vingar, pedaler, en kedja och en ratt. I vår artikel kommer vi att fördjupa mer i detalj om cyklarnas anatomi, ta reda på namnet på dess huvuddelar och deras syfte och också ge rekommendationer om att välja de grundläggande konstruktionselementen i ett tvåhjuligt fordon.

En beskrivning av strukturen på cyklar börjar bäst med en genomgång av ramarna, eftersom det är detta element som är grundläggande i strukturen på ett tvåhjuligt fordon. Beroende på design kan den vara öppen eller stängd. Ett särdrag hos stängda ramar är det raka övre röret, i den öppna versionen är det beläget i botten och har en något krökt form - denna ram är utformad specifikt för kvinnliga användare.

Till exempel, stålkonstruktioner är funktionella, pålitliga och praktiska endast om de är tillverkade av krom-molybdenlegeringar. Alla andra ståltyper lämnar tyvärr mycket att önska: de är omfattande, tunga och skiljer sig inte i hållbarhet.

Bestick av aluminium med sin låga vikt därför används ramar av denna metall universellt för produktion av racingcyklar. Samtidigt är aluminium mer mottagligt för förstörelse, och oftast händer detta oväntat.

Och här titanramar är inte rädda för varken kyla eller värme. De är inte rädda för aggressiva syrabaslösningar, varför deras användning skiljer sig i varaktighet.

Magnesium är en annan lättmetall, men den är känslig för korrosion.Därför är det mycket viktigt för användaren att se till att spån och repor inte visas på cykelramen.

Det mest hållbara och lätta kolramar. Men en skarp punktstrejk kan orsaka dem ganska allvarliga skador - sådana cyklar bör hanteras så noggrant som möjligt. Kolproduktionen är baserad på användning av högteknologi och är dyr, därför finns det inte många företag som erbjuder cykelfibrerade cyklar inom detta segment.

Beroende på funktionerna i bakhjulets stötdämpningsmekanism, cykelramen kan vara aktiv eller passiv. Passiv förstås som fullständig frånvaro av separata gångjärn utformade för användning under ökad belastning. Passiv dämpning är resultatet av den naturliga flexibiliteten i materialet från vilket cykelramen är tillverkad. Dessa cyklar kallas hardtails.

Aktiva ramcyklar är indelade i enkelspak och flerspak. En enkellänkad upphängning kännetecknas av att hjulets rörelse i detta fall sker runt en punkt, som förblir statisk oavsett egenskaperna hos upphängningen. I en multilänkupphängning snurrar hjulet däremot runt en punkt som kan ändra sin position.

Drift av denna eller den här transportutrustningen beror direkt på den planerade typen av körning. Till exempel när tillverkare av en ram för längdåkning försökte tillverkarna göra den extremt ergonomisk och lätt, vilket ger ryttarna möjlighet att ta en bekväm position för fri trampning utan onödig fysisk energi när de flyttar övervikt.

Cykelhjul är lätta, men ganska hållbara. De fördelar rörelsens energi, så med hjälp av sin rotation låter du dig hålla cykelramen exakt i upprätt läge. För det mesta har cyklar bakhjulsdrift när bakhjulet ger rörelse och framhjulet körs.

Varje cykelhjul innehåller flera konstruktionsdelar.

• bush. Detta är den centrala delen, inklusive axel, lager och fälg. Hylsan ansvarar för förekomst och underhåll av tillräckligt vridmoment för att cykeln ska kunna röra sig. De bakre navens inre layout är något mer komplicerad än hjulen som är placerade framför, eftersom de deltar i den tvingade avlindningen av hela hjulet.

• Rim. Metallringen i vilken stickorna stickas in. Detta element bestämmer hjulets nödvändiga motstånd mot dynamiska belastningar och mekaniska skador. Kanten är vanligtvis tillverkad av legeringar och belagd med en beläggning av krom.

• Cykeldäck. De har både en kamera och däck. Kammaren är gjord av ihåligt gummi och pumpas med luft tills det nödvändiga trycket skapas. Den interagerar med den yttre miljön genom en bröstvårta genom vilken luft kommer in i däcken genom en pump eller kompressor.

Däckets ytteryta kallas däcket, och dess komponenter är sidorna, sidoväggarna och slitbanan. Beroende på cykelns driftsförmåga finns det flera typer av däck:

• slicks och halva slicks - sådana alternativ är optimala för platta spår, så de installeras oftast på vägbanor;
• väg - dessa inkluderar däck med medelstora mönster; liknande modeller är monterade på mountainbikes;
• hybrid - sådana däck är effektiva både i terrängförhållanden och på en platt bana, även om de är underlägsen i tålamod gentemot mer aggressiva alternativ.

För att göra cykeln märkbar i mörkret, en lysande platta med en ljus orange färg - en reflektor är fäst på nålarna. Enligt trafikreglerna måste reflektorer finnas på alla typer av cyklar.

Däckegenskaper bestämmer till stor del det totala intrycket av resan, så deras val bör ägnas särskild uppmärksamhet. Först måste du utvärdera elementets storlek, som regel indikeras det med två parpar: den första bestämmer hjulets diameter och den andra indikerar själva däckets bredd. För att ge ett exempel: ett däck märkt 26x2.1 används för standardhjul som mäter 26 tum med en bredd av 2,1 tum. Samtidigt ju bredare däcket är, desto fastare håller den cykeln i krökningar, även om den kommer att förlora markant på rullningen.

Kom ihåg: ju mindre uttalad slitbanemönstret, desto hårdare är däcket utformat för. Således kommer det mest "tandiga" mönstret att vara acceptabelt för användning på lera, terräng och smuts, men för tätare och hårdare beläggningar kan du välja gummi med ett plattare mönster och mjukare förening.

En av enhetens grundelement är dämpningsmekanism, som bestämmer minskning av chockbelastningar på ramen och andra cykelstrukturer på grund av dämpning av vibrationer. Avskrivningssystemet innehåller flera komponenter samtidigt.

Traditionellt är det främre glaset på cykelramen monterat inuti gaffeln genom styraxeln, och ett hjul är monterat i öronen. För att säkerställa obehindrad rotation i hörnen är en rattstång monterad i glaset.

Varför behöver vi en ratt, vi tror att det inte finns något behov av att förklara, utan dess tekniska och operativa parametrar - bredden, mängden stigning, apsvipu och beksvipu - du måste vara särskilt uppmärksam. De två sista ger den nödvändiga böjningen av ratten bakåt och uppåt.

Att stiga rattet säkerställer rätt position för ryttaren: ju lägre den är, desto mer aggressiv tvingas ryttaren att ta. Apsvip- och backsvip-parametrar är individuella, ofta hjälper de den enklaste metallstrukturen att förvandlas till ett fysiologiskt bekvämt element i hela cykelsystemet. När du köper en lämplig ratt är det bäst att gå till en sportbutik och hålla de erbjudna produkterna i dina händer, så att du får en uppfattning om vilken typ av driftsparametrar som är optimala för dig.

Böjningar sätts längs rattens kanter - specialproppar som hjälper till att minska skadorna. Underskatt inte risken för att ändarna på rattet bär - situationer där användare skadar magen eller benen, händer mycket ofta.

För att förhindra att händerna glider under turen ger designen gummihandtag (de kallas grepp).

Förlängningen är en del som ger nödvändigt borttagning av rattet från ramen. Det är fixerat på justeringsröret.På olika cykelmodeller kan justerbara eller styva utriggar placeras. På enkla cyklar är de inte.

Sadeln är monterad i den centrala delen av ramen, den kan variera i höjd, så användarna kan alltid välja en bekväm passform. Sadelns bredd varierar beroende på cykelns egenskaper. Låt oss säga på vägcyklar är de lite bredare än på mountainbikes (MTB).

Detta är något utan vilken ingen tvåhjulig transport helt enkelt går. Överföringen är en mycket komplex enhet, som består av en mängd olika mekanismer, nämligen:

• vagnen;
• kedjehjul;
• pedaler;
• anslutningsstavsmekanism;
• cykelkedja;
• manetok;
• olika hastighetsomkopplare.

Anslutningsstavarna är de viktigaste elementen för samverkan mellan vagnen och pedalerna. De kan ha flera monteringsmetoder: antingen fyrkantiga eller slitsade.

Pedalerna representerar funktionellt det nödvändiga stödet för benen, genom dem passerar den fysiska ansträngningen till anslutningsstavarna. De kan utföras på flera sätt.

• Classic (de kallas också plattformar). Sådana pedaler installeras på basnivån. I detta fall kan användaren rida i absolut vilken sko som helst - här utförs kopplingen med pedalen genom friktion.
• kontakt. Sådana pedaler har specialinlägg som endast kan vara avsedda för specialskor.
• Extreme. De är monterade på sportscyklar och kännetecknas av närvaron av klämmor, en ganska bred yta och också en imponerande tjocklek.

De bakre kedjehjulen på hastighetscykeln är fixerade på det bakre hjulnavet. Traditionellt har varje främre kedjehjul ett par bakre. Vid körning ger små kedjor ökad transmission, medan större ger lägre växellåda.

Den anslutande delen mellan dem är en kedja. Dess rörelse görs genom omkopplarna, som i sin tur styrs genom växlarna på styrväxeln.

Moderna bromsmekanismer för cyklar har flera klasser.

1. bypass. De representerar små klämanordningar med block. Vanligtvis har de bara ett fäste.
2. Disc. I denna design fixeras kuddarna på skivan genom att trycka på handtaget.
3. trumma. Denna version av bromssystemet anses nu vara föråldrat. I sådana cyklar fästs trumman i det bakre navet och skapar en interaktion mellan dynorna genom att trampa. För att förhindra att mekanismen går förgäves installeras ett propp i den. Bromsprestanda för ett sådant system är lägre än de två första, men det är optimalt för budgetcyklar.

När man köper en cykel uppmärksammar användarna ofta inte nödvändig reservdelar, eftersom cykelens layout i de flesta fall tillhandahålls av tillverkaren.

Men du kommer säkert att stöta på ett val av reservdelar i följande situationer:

• om du bestämmer dig för att själv montera cykeln från början;
• om du behöver byta ut slitna delar som har misslyckats;
• om du bestämmer dig för att uppgradera, ersätter komponenter av låg kvalitet med mer funktionella komponenter.

När du väljer några delar Det är mycket viktigt att säkerställa deras maximala överensstämmelse: du måste veta exakt deras storlek och monteringsalternativ, liksom andra tekniska funktioner.

När du väljer komponenter är det bäst att välja produkter av kända märken, vars kvalitet är tidtestad. De allra flesta ryttare köper märkesreservdelar till sina tvåhjuliga fordon Shimano eller Sram. Inom cykeldelssegmentet betraktas dessa två märken som monopolister.

Bra kvalitet har komponenter av företag söndag, samt Fit och United - De väljs oftast av älskare av extrem skidåkning. För höghastighetscyklar kan du rekommendera tillbehör från Cinelli.

Se nedan för mer information om cykeldesign.