Cykelhastighet: vad händer och vad påverkar det?

Varje person som börjar cykla är intresserad av vilken hastighet som kan påskyndas och vad som påverkar dess prestanda. För att förstå det här problemet bör du bekanta dig med de viktigaste faktorerna som påverkar resans tempo och tekniker som hjälper till att öka den.

Att cykla är en mycket givande aktivitet, vilket är svårt att hålla med om. Och även den här typen av transporter kan ge en känsla av att flyga från trafiken, vilket lockar många människors uppmärksamhet. Fler och fler nybörjare cyklar undrar vad som påverkar rörelsens hastighet, eftersom antalet positiva känslor förknippade med ridning runt staden och landsbygden beror på denna indikator.

Indikatorer för cykelhastighet beror främst på cyklistens uthållighet och fysiska data. Erfarenheten kommer att påverka hastigheten mer än den valda fordonstypen. Till exempel, om en erfaren ryttare åker längs motorvägen, kommer han att kunna köra en amatör som kör på en motorväg på en mountainbike. Han kommer inte bara att lämna sina rivaler i svansen, utan också upprätthålla hög hastighet när han klättrar på berget.

När du kör med en hastighet av 25 km / h börjar luftmassans motstånd att bromsa resan. I motvind uppstår svårigheter redan med en hastighet av 10 km / h. Om du använder en mountainbike utrustad med ett brett hjul med hög inställning, tillsammans med en låg sadel, kommer trampningen att bli svår med en hastighet av 30 km / h. På motorvägen blir den här processen enklare, eftersom den har en smal ratt och har ett lågt grepp.

Detta motstånd kommer att kännas väl i början av rörelsen. En cyklist spenderar mycket mer energi på separering från stillastående jämfört med normal rörelse. Efter att cykeln redan har startat påverkar inte anti-roll-effekten de energikostnader som krävs under accelerationen. Denna indikator minskar när hastigheten tar upp.

Ökningen i friktion som uppstår mellan däcken och körbanan börjar öka rullmotståndet. Smala däck som skjuter genom mjuk mark är ganska svåra att riva av från ytan. Och hjul med en bred slitbana, tvärtom, gnides för mycket till asfalten och raderas snabbt.

Denna indikator påverkar också hastigheten, eftersom den påverkar friktionen mellan däcken och körbanan. Ju fler atmosfärer i hjulet, desto lättare är det att rulla på en hård yta. För att åka terräng mer bekvämt är det bäst att sänka trycket i kamrarna.

Viktparametrarna för ett tvåhjuligt fordon påverkar också hastigheten, eftersom en stor massa ökar rullmotståndet. Det är mycket lättare att åka uppåt på motorvägen än att skjuta upp en tung mountainbike.

Hastigheten kommer att minska, även om kontrollen görs tack vare idrottarens ansträngningar, en osmörjad kedja i cykeln. Sliten gummi kommer också att sänka hastigheten.

Mjuka stötdämpare hjälper till att minska hastigheten på jämna asfaltytor. Mjuka stötdämpare är dock lämpliga för ojämna områden.

Tidigare sattes ganska stora hastighetsmätare av mekanisk typ på cyklar, vilket inte kunde skryta med tillförlitlighet vid mätningen av hastighetsgränsen. Just nu ersattes de kompakta elektroniska enheter som mäter hastigheten exakt. Med deras hjälp kan du inte bara ta reda på hur snabbt cykeln för närvarande rör sig, utan också registrera medelhastigheten per timme, platsens längd, kalorikostnader och till och med ryttarens puls.

Denna åsikt är felaktig, eftersom endast en erfaren person kan röra sig i en sådan takt, och en enkel ryttare i de flesta fall rör sig med en medelhastighet på 15-20 km / h.

Och även modellen för den begagnade tvåhjuliga transporten kommer att påverka hastighetsindikatorerna. Till exempel, på ett direkt avstånd med en asfaltyta, kommer medelcykeln för en vägcykel att vara 20-25 km / h. En 10 km-sektion kommer att täckas på 25 minuter. Bergens takt kommer att vara cirka 18-20 km / h. Du kan sätta en elektrisk motor för att öka denna indikator. I en stadsmiljö kommer cykling att kräva stopp vid korsningar, manövrering mellan bilar och ge plats för fotgängare. därför även en sportscykels medelhastighet blir 5-10 km lägre jämfört med hastigheten med motorvägen.

Varje cyklist undrar hur man kan öka hastigheten på cykling. Det finns flera trick som du kan öka din prestanda, bli mer motståndskraftig och erfaren.

Eftersom vinden hindrar mest för att bygga upp takten, bör du sitta korrekt på en cykel. För att ta rätt position, cyklisten ska böja sig i korsryggen och dra kroppen till styret. Armbågar rekommenderas att pressas mot kroppen. Med denna teknik kan du omedelbart se hur medelhastighetsindikatorn blir högre.

Vissa tror att den här metoden inte är helt ärlig om vi talar om att öka medelhastigheten. Under resan i gruppen kommer dock mindre resurser att användas på att bekämpa luftmassans motstånd.

Ett väl uppblåst hjul kommer att rulla snabbare - detta är ett bevisat faktum. Innan varje resa rekommenderar vi att du kontrollerar däcktrycket. Du måste pumpa upp till det värde som anges på däckets sidovägg. För att göra pumpprocessen mer bekväm är det bäst att köpa en högkvalitativ pump av golvtyp.

Denna regel är den enklaste. Efter bromsning kommer det att kräva mycket ansträngning att accelerera till föregående takt. därför Du bör bli av med onödig tryckning på bromsen. Först av allt måste sluta bromsa när cykeln rullar neråt. Om vägbanan är plan och det inte finns några bilar i närheten krävs inte denna åtgärd. I framtiden kan du lära dig att växla snabbt.

På vägarna lockar cyklister alltid uppmärksamhet, som, när de stannar vid ett trafikljus, inte kommer från sin tvåhjuliga vän, utan balanserar på den. Ett sådant trick tjänar inte bara till att locka vyer, utan har också en praktisk funktion: om du stoppar pedalerna, då för 3 varv kan du få en anständig hastighet.

När du planerar en rutt med hänsyn till vindriktningen kan du hålla en bra hastighet och inte bli trött så mycket när du kämpar mot motvinden.

För att påskynda måste du arbeta på dig själv och bli av med några extra kilo. Effekten kommer att märkas omedelbart på kullarna, såväl som den främre silhuetten blir mindre, vilket indikerar en minskning av luftmotståndet.

För att uppnå en ökning av medelhastigheten hjälper intervallträning. För detta räcker två minuters intensiv körning i flera pass. Du kan öva under resor till jobbet 3-4 gånger på en resa.

Träning med vikter gör att du kan bygga muskler, vilket också kommer att påverka cyklingstakten. Det rekommenderas att inte slänga kroppen i lågsäsongen och besöka gymmet under vinterperioden.

Förvärvet av en lätt ram och högprofilerade hjul hjälper till att öka hastigheten. Ett sådant köp hjälper till att minska luftmotståndet och öka farten.

Stram cykling är det bästa alternativet för resor. Det kan inte bara ta bort värme och svett från kroppen utan minskar också motståndet mot luftmassor i motsats till lösa kläder.

Varje cyklist som är intresserad av att öka hastigheten borde veta vilka maximala indikatorer som sattes i denna sport. Den absoluta rekorden för hastighetsprestanda i tävlingar spelades in 1995. Indikatorn är 268,8 km / h. Prestationen tillhör den holländska cyklisten Fred Rompelberg. Det är viktigt att veta att det året fyller 50 år. Själva resan genomfördes i USA i Utah. Tävlingen ägde rum på en mycket jämn yta bredvid salt sjön på Bonneville slätten.

Framför cykeln var en bil som bidrog till bildandet av ett sektion med reducerat tryck. Nedteckningen från berget registrerades på ishöljet och smuts.

Under vintersäsongen tog en ledande position Eric Baron.

Posten registrerades den 12 april 2000. 2002 tog denna idrottsman tredje plats på Mount Sierro Negro, som gick ner på grus. Resan för cyklisten var hemsk: vid mållinjen accelererade han till 210,4 km / h, men hans tvåhjuliga transport rivde bokstavligen i stycken. Det var möjligt att undvika tragedin endast tack vare idrottarens goda skyddsammunition och beredskap.

I nästa video kan du se rörelsen hos en cyklist med en hastighet av 150 km / h.