Cyklar med bensinmotor: fördelar och nackdelar, tips för att välja

Bensincyklar, bättre känd som mopedcyklar, var mycket populära under sovjettiden. Under den sovjetiska perioden blekade intresset för dem lite på grund av ankomsten av kinesiska elektriska skotrar och mopeder på den inhemska marknaden.

De första cyklarna med bensinmotorer i Sovjetunionen designades och tillverkades i början av 50-talet av förra seklet. D-motorn installerades på motorpedalerna och Krasny Oktyabr-fabriken var engagerad i sin produktion. Totalt producerade företaget flera tiotals miljoner gasmotorer, vilket gjorde det möjligt att nå hastigheter på upp till 50 km / h. Lite senare anslöt fransmännen till produktionen av bensinmotorer för cyklar, efter att ha behärskat produktionen av motorer under varumärket MotoBekan.

På 70-talet genomförde DOSAAF-avdelningarna massor på motorcyklar och samlade ett stort antal åskådare. Den höga populariteten för cyklar med gasmotorer förklarades av att köpet av en motorcykel, och ännu mer en bil, inte var tillgängligt för de flesta sovjetiska medborgare, och närvaron av en motorcykel tillät lösa problemet med snabb rörelse. De körde svampar på motorcyklar till landsbygden, fiske och till skogen, desto mer eftersom de var långt överlägsna vanliga cyklar i sin längdåkningsförmåga och lätt kunde hantera branta stigningar och oförmåga.

En cykel med en gasmotor är ett tvåhjuligt fordon som körs av en motor med en kapacitet på 1 till 4,5 liter. a. Volymen för förbränningskammaren i motorn är 45-50 cm3, vilket inte tillåter klassificering av motorcyklar till kategorin motorcyklar.

Förutom motorn inkluderar motorcykeldesignen en ljuddämpare, en gastank, en växellåda, en kopplingsspak och ett gashandtag. Volymen på bränsletanken är vanligtvis 1,5 liter, bensinförbrukning - 2 l / 100 km. Förutom bensin hälls motorolja i bränsletanken, av vilken mängd beror på graden av motorinbrott. Så för en icke-valsad motor för 10 liter bensin, tillsätt 0,5 liter olja, och efter att ha kört in till 30 liter bensin, tillsätt 1 liter olja.

Motorns placering på cykelramen kan variera. På tidigare modeller borrades ramen och placeringen av motorn var extremt obekväm. Moderna modeller är utrustade med fästen som gör att du kan installera motorn utan att kränka konstruktionens integritet, och på vissa motorcyklar kan den till och med placeras på ett av hjulen.

Många cyklister köper en motor separat och uppgraderar sin cykel, särskilt sedan kraftfulla motorer som Spring-20 och Friction kan enkelt installeras även på trehjuliga modeller designade för äldre. Trots närvaron av en motor behåller motoriserade peddlers förmågan att röra sig med hjälp av pedaler, vilket är nödvändigt när det inträffar, brist på bränsle eller när man övervinner längre hissar när motorn behöver hjälp.

Klassificeringen av moped görs av den typ av motor och koppling som verktyget är utrustat med.

1. Moderna modeller är utrustade med två- eller fyrtaktsmotorer. De förstnämnda är mindre ekonomiska och låg effekt, men de är billiga och ganska lämpliga för en lugn åktur. De andra är mer kraftfulla, låter dig utveckla högre hastighet och förbrukar lite bränsle.
2. Det andra klassificeringskriteriet är metoden för överföring av vridmoment till hjulet och motorns layout.

Enligt denna skylt är motorcyklar uppdelade i två typer.

• Den första innehåller modeller utrustade med skivkopplingsmotorer. Deras motor är belägen ovanför pedalvagnen i en ramgaffel och är ansluten till den bakre drivna stjärnan via en kedja. Kopplingshandtaget är traditionellt beläget på ratten på vänster sida. Fördelarna med sådana modeller inkluderar förmågan att starta motorn från bogserbåten, och nackdelarna är behovet av att installera ytterligare utrustning, såsom en bränsletank, kopplingshandtag och skärm.

• Den andra typen representeras av motorcyklar utrustade med centrifugalkopplingsmotorer. Motorer av detta slag är utformade som en monoblock, inklusive en bränsletank, en ljuddämpare, en centrifugalkoppling och en spärrstartmekanism. Men trots förekomsten av komplexa noder väger godisstången lite och är ganska kompakt. Centrifugalkopplingen gör att du snabbt kan börja röra dig genom att trycka på gasen, och från kontrollerna finns det bara en gasvred och en stängningsknapp. Det finns inget traditionellt kopplingshandtag i sådana modeller. Fördelarna med sådana motorer inkluderar enkel körning av en motorcykel, och nackdelarna är för mycket brus.

Trots kontroverser om lämpligheten att installera en bensinmotor på en cykel har detta fordon många fläktar. Motobikare noterar enkelhet att köra och den minsta mängden fysisk ansträngning. Uppmärksamhet uppmärksammas också på att om en elektrisk skoter mitt på vägen plötsligt laddar ur batteriet, måste den skjutas till närmaste uttag.

Med bensinmodeller är allt mer förutsägbart: bränslenivån i tanken kan alltid kontrolleras visuellt och på en lång resa ta extra bränsle med dig. Dessutom kan pedalen nås med pedaler, vilket inte kan göras på skoter och mopeder.

En annan tveklöst fördel med motorcyklar är förmågan att röra sig med en anständig hastighet och snabbt komma till sin destination, samtidigt som man spenderar en minsta mängd bensin. Dessutom kostar de mycket mindre än skoter och mopeder, och en bensinmotors livslängd är mycket längre än för en elektrisk. Med korrekt drift och användning av högkvalitativt bränsle kan motorn arbeta utan avbrott i mer än 10 år.

Cyklar med en gasmotor väger lite - cirka 30 kg, vilket är nästan två gånger mindre än vikten på den enklaste skoter. Många moderna motorcyklar är utrustade med en generator som levererar strålkastare och bromsbelysning, vingar, hastighetsmätare och bränslemätare. Närvaron av ytterligare utrustning gör funktionen av verktyget mer bekväm och säker.

När du köper en cykel med en bensinmotor Det är nödvändigt att uppmärksamma ett antal viktiga punkter.

• Transmission. På många motorcyklar installeras en konstant växellåda, vilket innebär omöjligheten att ändra hastighetsläget med samma motoreffekt. För resor över långa avstånd är det därför bättre att välja en modell med växellåda.
• Hjulstorlek. Det bästa alternativet är hjul med en diameter på 26 ". De kännetecknas av bra kors, och reservdelar för dem finns i ett brett sortiment.
• Reducer. Det bästa valet skulle vara en modell med reduktionsväxel och har ett växelförhållande på 5: 1. Sådana alternativ anses vara de mest praktiska och pålitliga.
• Motorn. Det är nödvändigt att fokusera på produkter från kända märken som värderar deras rykte. När du köper en kinesisk modell måste du göra en provkörning av motorn och låta den gå på tomgång. Om det inte finns några spår av bränsle kvar på marken monteras motorn effektivt.

Kostnaden för motorcyklar varierar från 11 till 35 tusen rubel och beror på motorn och konfigurationen. Till exempel Ny Forester GMG-modell, tillverkad med encylindriga motorer med modifieringar F-50, F-60 eller F-80, med luftkylning, torr friktionskoppling, ett skyddskåpa och en bränsletank med en volym på 4 liter kommer att kosta 32 000 rubel, trots att en sådan cykel kommer att kosta mycket mindre för hand - cirka 11 000 rubel.

För nästa video om hur du monterar en bensindriven cykel från Kina.