Klappar på en cykel: valets syfte och finesser

Idag är ett av de mest populära och ofta använda transportsätten med rätta en cykel. Detta är inte bara sportutrustning som du kan hålla dig i form utan också ett bekvämt transportmedel. Det är mycket viktigt att inte bara köpa en cykel och lära sig att cykla, utan också att kunna förstå dess huvudkomponenter och driftsprincipen.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad spärr på en cykel är, bestämma deras typer och urvalskriterier.

En skralla kallas ett av elementen i överföringen av en cykel, som består av flera stjärnor. De senare i sin tur kombineras med en spärrmekanism och representerar en helhet.

Mekanismens huvudmål är överföring av vridmoment från framhjul till bakhjulet.

Därför är en spärr nödvändig för sport och mountainbike. Tidigare installerades den på gamla och billiga cyklar, och mer moderna sportmodeller, till exempel med 9 hastigheter, är utrustade med kassetter snarare än sådana enheter. De ser ut som skaller, men skiljer sig i antal stjärnor och naturligtvis visuellt.

Spärrarna skiljer sig åt antalet stjärnor (från 4 till 8 stjärnor) och tänder med olika diametrar.

Den mest populära spärren, bestående av 6 stjärnor, som kan vara 14-28 tänder. Och köper och installerar ofta en 7-stjärnig spärr. Antalet kulor som placeras i anordningens lager kan också variera - det beror på typen av mekanism, vilken typ av cykel den är monterad på.Cirka 35 av dem. Men deras diameter är 1 mm.

Idag finns det flera grundläggande klassificeringar av spärr på en cykel. Så spärrar klassificeras enligt flera kriterier.

• Materialet för tillverkning. Det kan vara annorlunda. Oftast används krom- eller nickelstål, titan eller aluminiumlegering. Mekanismen, vars stjärnor är tillverkade av aluminium, är den dyraste och hållbara, men den stål, tyvärr, kommer inte att hålla länge.
• Typ av konstruktion. Det kan vara hopfällbart, på en spindel eller flera spindlar. Det finns spärrar för cyklar med 1, 6, 7, 8 hastigheter.

Bakhjulnavet är utformat på ett sådant sätt att det består av många enskilda delar, som är sammankopplade i en mekanism, nämligen:

• från kon och vänster fläns;
• huset;
• spärrets axel och inre hölje med en fläns;
• kedjehjul,
• låsmuttrar och ytterhölje;
• packningar;
• bussningar och fjädrar.

Grunden för bakhjulspärren är spärrmekanismen. Alla ovanstående artiklar är en enda helhet. För att fästa spärrarna på bakhjulet används en speciell gängad anslutning, med vilken spärrtråden skruvas in i hylsan.

Mekanismens schema är som följer:

• trycket på pedalerna som uppstår när du klickar på dem överförs till mekanismens kedjor;
• under överföringen av trycket från "hunden" börjar spärrarna anligga mot hylsan och därmed driva hjulet.

I de flesta fall, om ett av elementen misslyckas, måste det bytas ut, och för detta måste mekanismen demonteras helt.

Ofta misslyckanden beror på att lagren inte är på ärmen. Det är på grund av detta att axeln brister när den utsätts för en stark belastning.

Valet av denna mekanism bör tas mycket allvarligt och ansvarsfullt, eftersom det beror på hur man cyklar kommer att uppfylla våra krav både vad gäller hastighet och säkerhet.

Du kan välja rätt spärr för en cykel med tanke på ett antal kriterier.

• Den typ av cykel och terräng du kommer att cykla på. För vägen är en produkt 11-22 eller 11-27 lämplig, där siffrorna anger antalet tänder. För en "järnhäst" i berget skulle ett idealiskt alternativ vara en mekanism med en numerisk beteckning 11-36 och 11-28.
• Kostnaden för mekanismen. Det är 90% beroende på materialet som spärr är tillverkad av. Experter rekommenderar att du inte sparar och inte köper det mest budgetalternativet. En billig produkt kommer att misslyckas mycket snabbt, troligen kommer axeln att spricka på den. Därför är det bättre att förlora tiden, spara pengar och köpa en dyrare och högkvalitativ produkt.
• Körstil. Detta är också en mycket viktig faktor. Om du till exempel är en anhängare av en komplex, speciell ridstil, måste du köpa en enhet med det maximala antalet stjärnor.
• Tillverkare. Glöm inte att kontakta säljaren om tillverkaren. Om möjligt, föredra en välkänd tillverkare av utrustning och delar till cyklar. Ja, en sådan mekanism kan kosta mer, men priset kommer helt att motsvara kvaliteten.

Tänk också på så att spärrstorlekar passar perfekt på de främre anslutningsstavarna. Detta beror på det faktum att dessa två mekanismer fungerar i tandem och är sammankopplade, vilket garanterar säker rörelse.

I videon nedan kan du se en mästarklass om att byta ut spärr på en cykel.