Allt om cykeldäck

Ett cykeldäck är den del av en cykel utan vilken den inte kunde ha kört hundratals meter. Cyklar som tillverkats före 1888 var inte utrustade med gummi alls - de flesta av dessa strukturer hade nästan bara kanten som ett hjul. På grund av detta var det obekvämt att använda en cykel - bara en timme bort kunde beröva ryttaren sin styrka även på en plan väg.

Däck för en cykel - gummi "skor" utan vilka kameran, bärs utan fälg, genomborrade eller gnuggas på den minsta ojämnhet, ett glasbit eller en bit tråd som ligger på vägen. Däck påverkar cyklens hantering och tålamod på en nivå som inte en av dess komponenter gör. Hur länge du åker eller hur långt du ska cykla beror på däckskyddens kvalitet.

När du väljer ett nytt däck för att byta ut ett av de hårt slitna eller byta båda till nytt på en gång, bör du tänka på vädret och säsongen under vilken du åker, liksom kvaliteten på vägytan. För asfalt, grus, sand och markbeläggning behöver du olika däck. Ju mer avstånd du åker på oförgängliga vägar, grus eller vägytor från sekundära byggnadsmaterial, desto oftare stöter du på tråd och trasigt glas på vägen, desto mer skyddad blir däcket.

Varje däck är märkt av tillverkaren. Noggrann tolkning av produktmarkörer kräver kunskap om vad den består av. Ett cykeldäck är en slags ”paj” i flera lager. Skiktning är garantin för kvalitet om teknologierna som används vid tillverkningen av en sådan "paj" inte kränkts, manipuleras med. Dessa lager är arrangerade i en viss sekvens.

Slidbanan - cykelns yttre lock. Ett arbetsspår som är i direkt kontakt med vägytan när hjulet löper, vilket har ett tydligt volymmönster. Utan den skulle cykeln glida längs vägen när du bromsar. Djupet (svårighetsgraden) för denna siffra avgör vilka vägar du kan köra. Fodrar är placerade på sidorna. Slidbanan kan vara:

1. positiv - området av gummiområdet på vilket tapparna är belägna är lika med eller mer än de furer som används vid körning på asfalt;
2. negativ - med höga flikar med ett mindre område än spåren för terrängkörning.

Utan sladd skulle däcket snabbt rynka - det är grunden som sätter sin styvhet och hårdhet. Det sladdade lagret är vävt av specialtrådar av konstgjord ursprung. Kammarens hållbarhet, närmare bestämt däckmotståndet mot punktering, bestäms av ett värde som kallas tätheten för trådarna plexus. Detta är antalet sömmar som väver garn per linjär tum däck, vilket betecknas med den europeiska standarden som TPI (eller EPI).

Lågbudgetdäck för vägcyklar har en TPI på 24 ... 67 enheter. Tillverkare (särskilt de flesta kinesiska och vissa ryska företag) kompenserar delvis denna brist med ett större slitbana. I detta fall ökar däckets vikt med flera hundra gram. Ökad hållbarhet för motorvägsgummi - 60 ... 130 enheter. Rörlösa gummimonorör har ett TPI-värde på upp till 320 enheter.

Båtkabel - en guide utan vilken däcket skulle tas bort från fälgen. Den är gjord av ståltråd. I dyrare däck vrids det från Kevlar-trådarna. Däck med stålkabel - klinker. Deras nackdel är omöjligt att packa i en "dragspel" (som en luftkammare). Med Kevlar kan du spara på varje däcks vikt upp till 100 g. När fälgkabeln går sönder kommer däcket att tas bort från fälgen om du tar fart. Efter det kan det inte återställas.

Däckspärren är ett gummiskikt med högre slitstyrka. Det utförs i två versioner.

• Gumwall - låg täthet av sammanflätning av trådtrådar och ett tjockt gummilager.

• Skinwall - sladd med ett förbättrat trådlager. Förtjockat gummi används endast i kanten där däcket är i kontakt med fälgen. Fördelen är mindre vikt, nackdelen är att däckets pris är flera gånger högre.

Mönstret och djupet, höjden på slitbanan gör att du kan tillskriva detta eller det däcket till en viss typ som bestämmer produktens syfte. Det allmänna mönstret - med ökande slitdjup ökar greppet på hjulet också med vägen. Det infällda negativa slitbanan leder till den extra ansträngning som cyklarna har gjort för att uppnå samma cykelhastighet.

Slick - nästan oskyddat däck. Sådant gummi har endast grunt furer längs vilket vatten rinner vid körning på våta vägar och pölar. Bromsning på smutsiga och våta vägar kan vara osäkert för en cyklist.

Slicks är idealiska för motorvägar med förbättrad asfaltyta när du cyklar på speciella (stängda) cykelleder. Asfalt med många lappar är också lämpligt. Vibrering av hjul för andra däck än slick tar cyklistens extra ansträngning, men detta är ett undantag.Slick är idealisk för väg- och elcyklar, hastigheter som överstiger 40 km / h på motorvägen utan lutning i förhållande till horisonten.

Så vid däcken Schwalbe speed cruiser gummilagret är ganska mjukt, vilket gör att du kan rotera i en betydande sluttning. Det är dock förbjudet att bromsa hårt på dem - sladden kan vara utsatt. Big Apple-sortimentet har ytterligare Kevlar-anti-punkteringslager. En slitbana med ett grunt djup, men uttalad lättnad gör det möjligt att sätta däck på båda hjulen på en gång.

CST City Classic Slik - universalgummi från den kinesiska tillverkaren Cheng Shin Rubber. Deras livslängd är upp till 9 månader.

Halvsnickor har en fullstor slitbana på sidorna, på löpbandet - små flikar och / eller furer som avleder vatten. På sådana däck kan du åka på landsväg på torra dagar. Detta är det bästa alternativet för flerdagsturer. Till exempel Schwalbe Sammy Slick Vikbara däck är lämpliga för både stads- och parkkörning. Modellen Schwalbe Hurricane tog på mountainbikes - den är lämplig för sand och motorväg.

"Mountain" däck är lämpliga för turer på marken, snö, grus eller sand. Men det är inte lämpligt för långa resor längs motorvägen, eftersom det kommer att raderas över flera hundra kilometer.

Till exempel, Schwalbe Racing Ralph levererar en bra mellankörning tack vare ett löpband med ökad jämnhet, samtidigt som du håller bra dragkraft på sidorna. Lämplig för alla vägar, inklusive skogsvägar. Tävlingsversionen av Evolution väger 100 g mindre, men är redan lämplig för motorvägar och banor. Continental Race King / Sport viks in i ett dragspel på grund av den mjuka flygkabeln. Det är också lämpligt för alla vägar.

Höga byxor och en bred remsa är speciella för crossover (city) typ av däck. Lämplig för alla vägar. Det finns också färgändringar av dem.

Vinterdäck är tillverkade av en mjukgörd sammansättning och kan dubbelas, vilket gör det möjligt att bromsa och slå på is med snö. Pinnarna är mestadels. Cykelexperimenter skruvar ofta korta självtappande skruvar i en vanlig glatt eller halkslick från baksidan genom att lägga till eller klistra in ytterligare ett lager hårt gummi eller sammansatt för att skydda kameran.

Kevlar slangfri trådlös gör det enkelt att installera sådant gummi på fälgen med höga sidor. Tätningsmedel ("gummilim") låter dig stärka tätningen ytterligare. Vid punktering fylls perforeringen med tätningsmedel utan att ta bort hjulet. Ett slags slangfritt gummi - luftlösa cykeldäck - är fortfarande sällsynt.

Det "rörformade" däcket liknar ett outtröttligt däck. Detta är emellertid ett fullgodt gummi som innehåller en sladdkomponent. Cykelröret monteras på fälgen med speciallim. Jämfört med tidigare däcktyper det är svårt att bryta. Dess andra fördel är minskad vikt jämfört med andra däck.

Men det finns absolut inget ogenomträngligt gummi. Vissa användare som försöker göra gummiet "oförstörbara", sätter in en slang under däcket istället för en kamera eller flera slangar som passar in i varandra. Men ett sådant hjul vägs dessutom med 2-3 kg, vilket gör cykelturen mycket mer utmattande - detta känns särskilt när man klättrar uppför.

Däckstorlek noteras på en av sidorna. Det betyder däckets diameter och dess bredd, till exempel 26 * 1,95 tum. De flesta utländska och ett antal ryska företag anger storleken i tum. Däckbredd - dess tvärgående yttre dimension i hjulets uppblåsta skick.

Däckfälgens diameter varierar för olika typer av cyklar.

• 26 tum - främst mountainbikes för vuxna.
• 12, 14, 16, 18 och 24 tum - fällbara cyklar för vuxna och tonåringar.
• 28 tum - väg (stad eller stadscykel), hybrid- och vägcyklar för vuxna.
• 29 tum - en rent marknadsföringsbeteckning, faktiskt kan hjulets diameter vara 28 tum. Här tas den yttre diametern med hänsyn till alla däckskikt. Detta värde är "uppblåst" på grund av den ökade bredden på fälgen och gummi vid uppblåsning. På den smala kanten på en vanlig vägbyggare är inte Niner-däcket slitna.
• 20 tum - främst BMX-cyklar. Däckets bredd är densamma som för mountainbikes (mountainbikes).

Genom däckets bredd (bredd) kan du också ta reda på vilken cykel det passar.

• 18-23 mm - för en vägcykel. Inte avsedd för stadscyklar med bredare fälg, för feta cyklar eller "niners".
• 25-30 mm - Lämplig för stadscyklar, men passar inte på väghjulets fälg.
• 1,75-1,95 tum - Lämplig för hybrid-, mountainbike- och vikcyklar.
• 1,8-2,4 tum - för längdåkningsmodeller.
• 2,5-3 tum - Lämplig för vissa typer av hybrid-, berg-, freeride- och downhillcyklar avsedda för härkomst från berget.
• 3-4 tum - Fatcyklarnas öde eller cyklar med tjocka hjul.

Bredden anges som ett decimaltal - till exempel 27,5 * 1,95 tum. Breddposten i form av en vanlig fraktion är också mindre vanlig - till exempel 27 * 1 ¾. Endast däck är identiska, där märkningen också är densamma. För nybörjare är det bara valet av storleken på det gamla cykeldäcket och likheten hos slitbanan som passar.

Förhållandet mellan bredden på fälgen och själva däcket kan vara som följer (värden anges i millimeter).

Det finns också ett beteckningssystem i tum antagna av franska. Däckets bredd anges i form av tre bokstäver från A till D. Radien eller diametern är i millimeter.

För tillverkning av de yttre skikten på däckskyddet syntetiskt gummi - konstgummi (butyl) fiber erhållen från petroleumprodukter. För hållbarhet är det vulkaniserat med svavel - här tillverkar cykeldäckprocessen de likartade stadierna inom bil- och motorcykeldäck. Naturgummi är en storleksbeställning som är mer slitstark, men att få det från växtfibrer (det finns i mjölkig sap från vissa växter) är ganska svårt.

Nästa skikt är anti-punktering, gjord av särskilt flexibelt gummi. I mitten av däcket når det en tjocklek på flera millimeter. Om en cyklist stöter på en tråd från en järnborste, en liggande spik (på hatten) eller en splint från en trasig bilvindruta, kommer detta lager att absorbera skärkraften. I många fall når punkteringen inte ens sladden, vilket inte bara sparar kameran utan också påverkar inte själva sladden.

Slutligen en tätt och kvalitativt vävd sladd (formningsram) motverkar också ett genomträngande föremål eller partikel, som ändå passerade genom slitbanan och anti-punkteringsskiktet på produkten. Kevlar- eller aramidfilament bildar ett nät försänkt i gummilagret. Det är oftare och tjockare än tre lager av ett fönster myggnät, det motstår effektivt punkteringseffekten av fragment och tråd. Det betyder inte att du fritt reser runt korgar med flaskfragment på en tillfällig väg, där sekundärt byggnadsmaterial ibland används, som grus eller sand.

Oavsett vilket högkvalitativt cykeldäck är, kommer du inte att kunna använda det på tio år eller mer. Om bildäck kan "köra" i tio år, särskilt från kända märken, till exempel Michelin, kommer cykeldäck inte att hålla så mycket. Även med korrekt förvaring kommer de att spricka och torka ut över tiden. Ett däck är en "förgänglig produkt": Förvärva inte installationen och användningen efter inköp.

Faktum är att efter fem års lagring förlorar den flera gånger den marginal för slitstyrka som tillverkaren har lagt i den. Det är därför cykelbutiker och cykelmarknader försöker sälja allt som köpts på kvällen så snart som möjligt, och försäljningen baseras som regel på det som redan har lyckats försämras betydligt. Däck och kameror är inte en ram eller andra metalldelar på en cykel: de kommer bara att bli värre av långa perioder med lögn.

På marknaden för cykeldäck förändras situationen varje år och ibland varje säsong, så att du inte direkt kan hitta rätt. Märken från Kina är utbredda bland budgetföretag - till exempel Chao Yang, Duro, Stels och flera andra. Ofta betalar köparen dem bara för att inte stanna någonstans på en avlägsen landsväg, inför behovet av att gå en cykel tiotals kilometer till närmaste stadsdel eller stad till fots.

Det taiwanesiska företaget Kenda producerar upp till 20 000 cykeldäck och upp till 30 000 cykelkameror dagligen. Det är en erkänd ledare inom försäljning. För däck producerar detta företag specialremsor som informerar däckägaren om den överhängande slitaget av gummi. Företaget tillverkar också slanglösa däck.

• Kenda kwick roller kostar 650 och fler rubel. Denna produkt är lämplig för stadsresor eller utanför staden, men inte för långa cykelturer. Du kan åka på den även på vintern - en snygg remsa med engagerande sidoväggar håller cykeln väl i sluttningen. Däcket är anpassat för cykelgeneratorn tack vare den förstärkta remsan på sidan. Men i sig kommer denna produkt att riva när den körs efter 2-3 tusen kilometer.

• Kenda kinetik i priset når 1290 rubel. Knutet gummi, anpassat för mjuk mark och grusvägar, tolererar steniga områden (till exempel att köra längs en järnvägsvall) och bromsar väl i lera. Det tillåter inte att spridas på släta gator och motorvägar.

• Kenda Kharisma - pris från 1041 rubel. Ett däck med lera slitbanan, utformad för motorvägar och grova vägar, kan gå längs en körfält, åkningen är tillfredsställande, spikarna stör inte hastigheten. Inte lämpligt för längdcyklar.

• Kenda nevegal - kostar upp till 1 000 rubel. Lämplig för sand- och lervägar och motorvägar. Låter dig utveckla hastigheten på banan snabbare än tidigare Kenda-modeller. Inte avsedd för branta stigningar och turer på högt gräs.

Det tyska företaget, vars produktion är belägen i Vietnam och Indonesien. Företaget har ett flexibelt prissystem med konstant kvalitet.

• Marathon Plus Tour kostar upp till 3500 rubel. SmartGuard-anti-punkteringsskiktet är poröst, hårt när du kör över skärvor av glas, knappar, spikhattar etc., absorberar vibrationer när du kör. Sladden är tillverkad av sammansatt. Lämplig för alla vägar utom terräng. Den reflekterande remsan på sidoväggarna gör att cyklisten märks på vägen på natten.

• Racing ralph har ett liknande pris. Trippelkabel, själva produkten är designad för en "niner" i längdstilen. Lämplig för flera kilometer maraton. Lämplig för vinterutflykter, även på "slush", såväl som på en stenig stig. Låter cyklisten accelerera snabbt på banan. Åtgärdens varaktighet är kraftigt begränsad - aggressiv ridning kommer snabbt att riva sådant gummi.

• Nobby nic kostar upp till 1850 rubel. Trippelblandning i sladd, elastiskt och mjukt gummi. Hård gummibana. Lämplig för mountainbikes. Produkten låter dig gå igenom en skarp svängning med hastighet under en dusch. Lämplig för ridning i snön. Det är lätt att påskynda på detta gummi, men det är svårt att upprätthålla hög hastighet under lång tid.

• Smart sam - pris upp till 1900 rubel. Designad för resor.Den rullar bra och passar in i hörn - tack vare spikarnas speciella struktur, håller den sig när man vänder på våta och hala vägar. Självrengörande slitbana och sidoväggar.

Den äldsta fabriken som sedan slutet av 1800-talet har specialiserat sig på cykeldäck och bildäck. 2: a rankad i Europa. Patenterat självreparerande däck och halkskyddande gummianläggning.

• Sportkontakt - pris upp till 2690 rubel. Trippelkabel av sammansatta och trådar, glider inte i vått väder och på en marmorglasyta. Det kommer säkert att täcka upp till 3500 km innan slitbanemönstret slätas ut. Däcket är svårt att installera på grund av den tjocka flygkabeln.

• Kontinental Grand Prix 4 säsong Den har en stor säkerhetsmarginal på grund av den förstärkta kolfiberplattan. Idealisk för racing på trasig asfalt. Den är gjord av beständig mot för tidigt slitage, men mjukare sammansättning.

Taiwanesisk tillverkare som använder japansk, amerikansk och europeisk teknik.

• Minion DHR II - pris upp till 3440 rubel. Utformad för nedstigning från bergen och fjällvägarna. Vi rekommenderar att däcket placeras på bakhjulet. Den är anpassad för snabb kurvning, flytande lera, våta rötter och grus. Skyddad mot kraftig chock.

• Larsen TT - upp till 2600 sid. Armerad sammansättning, snabbare gruspassage. Smuts och stenar stör inte god vidhäftning. Du kan klättra på ett berg genom gräset efter regn. Produkten är också skyddad från kraftig chock.

Fransk tillverkare med två århundraden av historia. Uppfinnar av cykeldäck som repareras på 15 minuter. Det har 70 fabriker i 18 länder. Hedrad branschledare. Utmärkt kvalitet till låga priser.

En av de populära produkterna är Protek max stad värt upp till 1000 rubel. Lämplig för stads- längd- och turistvägar. Den har en stålflygsladd, ett millimeters anti-punkteringsskikt, ett reflekterande band på sidorna, mjukning av vibrationer. Det finns ingen slip på vått trottoar.

Gör följande för att välja rätt däck i butiken.

1. Skjut fingret med en märkbar kraft - det får inte finnas ett spår av gummi på det.
2. Dra i någon av antennerna på sidan - den ska sträcka sig. Detta indikerar elasticiteten hos gummit.
3. Kontrollera om det finns fel i området runt sladden.

Andra tips:

1. plocka upp däck med hög TPI och speciellt skydd;
2. blåsa upp hjulen till det tryck som anges på däcket;
3. Om satsen innehåller ett anti-punkteringsband, placera det under kameran.

Se hur du väljer däck till din cykel i nästa video.