Cykelnipplar: funktioner och typer

Under sin existensperiod fick cykeln många förändringar, ett antal reservdelar fick en mer komplex struktur. Den enda delen som behöll sitt ursprungliga utseende och funktion var cykelnippeln.

Bröstvårtan ringde ett rör som förbinder cykelkammaren och en befintlig backventil som håller luft, dessutom tjänar den till att pumpa den. Ventilen kallas ventilen, under trycket från uteluften öppnar den och stängs när luften börjar pressa från mitten av hjulet. Ventilens stängningsdensitet beror på trycket inuti hjulet, och ju högre den är, desto starkare är den stängd.

Huvudfunktionen för denna enhet är att hålla lufttätt i kammaren. Sådana ventiler kan ha något olika former, även för bröstvårtor av samma typ kan spolar delvis variera.

Bröstvårtor är främst tillverkade tillverkade av mässing, även om stålmodeller ibland finns. Det är bättre att inte köpa sådana, eftersom deras kvalitet är ganska tveksam.

Locket på bröstvårtan är en integrerad del av denna enhet. Huvudsyftet med plastskydden på Dunlop-modellerna var att skydda bröstvårtan mot smuts, och de höll också lätt på luften som passerade genom gummiröret. Moderna modeller har blivit mer funktionella, de används också som en speciell nyckel för att skruva bort spolen. Presta-kåpor skyddar bröstvårtan från kontaminering och mekanisk påfrestning, därför är de inte särskilt starka med starkt tryck kan de bryta jämnt från att arbeta med cykelpumpen.

Formgivare representerar ett ganska brett och varierat utbud av sådana enheter. Kepsar kan delas in i två typer:

• dekorativ, serverar främst spektakulär dekor av fordonet;
• bakgrundsbelyst (neon)Förutom den estetiska funktionen gör sådana mössor cykeln märkbar i mörkret och säkerställer därmed säkerheten.

Bröstvårtor finns i tre typer:

• dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop är en föråldrad gummimodell som nästan inte längre används. I Sovjetunionen fastställdes sådana standarder på alla cyklar. Nu kan du fortfarande träffa henne på barncyklar eller gamla cyklar. Hålets diameter liknar bilstandarden - 8 mm och i dess funktionalitet som Presta-modellen. Utformningen av en sådan nippel är ganska opålitlig och är dessutom mycket sårbar för smuts.

Små stenar eller till och med sand som faller under spolens tandkött kan hindra luftens rörelse. Även om sådana enheter inte längre används vid tillverkning av cykeldäck, kan de lätt hittas i specialbutiker. En universalpump passade inte för Dunlop-bröstvårtan, eftersom gängan var ganska liten. Detta har blivit en betydande nackdel med denna sort. För att pumpa luft i däck med en liknande anordning var det nödvändigt att använda en cykelpump, eller ta bort spetsen från bilen och fästa röret i bröstvårtan.

Schrader, eller bilnippeln (det kallas också ibland den amerikanska bröstvårtan), anses vara den universella standarden, eftersom den är lämplig för både bil- och cykeldäck. Den karakteristiska öppningsdiametern är 8 mm. Denna sort används oftast vid tillverkning av däck. På grund av dess ganska breda distribution är nästan alla bilpumpar lämpliga för denna standard, även om modeller utan klämma inte är lämpliga för den. Som ett kännetecken för Schrader-designen kan du markera närvaron av en speciell ventil - om du trycker på den släpps luft helt från däcket.

Det finns modeller där ventilen är utformad så att luften kommer ner nästan just nu. Kåpan skyddar i sådana fall ventilen från smuts och mekaniska skador, men tätar inte den ordentligt. Denna typ av bröstvårtor kännetecknas av ganska hög hållfasthet och hållbarhet.

Presta, eller cykelnippeln, är mest populärt. Det håller trycket i däcket mycket bättre och har en modernare design. Men samtidigt kommer det inte att vara möjligt att pumpa upp ett sådant däck med hjälp av en bilpump, för detta behövs ett speciellt munstycke eller pump för cykelhjul. Och även ventilen för denna typ av bröstvårtor är ganska ömtålig, den kan gå sönder även när du pumpar kameran. På grund av den här egenskapen tillverkar många tillverkare skruvmodeller. Presta-rullrullens diameter är 6 mm.

En sådan enhet är installerad främst på sport- och vägcyklar, samt mountainbikes. Med sina mått är den något tunnare än en bilnippel, men har en längre längd - 42-80 mm. Ett kännetecken för denna design är placeringen av ventilspindeln, den placeras utanför och inte i mitten. Dessutom har locket också en mutter, som hjälper till att hålla kvar luft i kammaren.

Luftinjektion med denna design utförs enligt följande:

• locket vrids och läggs nära för att inte förlora;
• skruva loss låsmuttern, men ta inte bort den till slutet, du behöver bara lossa axeln;
• sätt i pumpen och fixera klämman;
• pumpluft.

Presta och Shrader är de vanligaste spolmodellerna, och de har också ganska liknande egenskaper. När du väljer en enhet måste du först ta upp fälghålen - om deras diameter är 6 mm är det bara den första standarden som passar. Om du behöver installera Shrader är det nödvändigt att borra en diameter på upp till 8 mm, men det bör komma ihåg att ansiktena måste skyddas efter detta.

Kom ihåg att ha kapsyler för att undvika skador även om de inte har tätningsegenskaper. När du väljer en bröstvårtor måste du också ta hänsyn till det För Presta måste du använda en cykelpump, och luftinsprutningsförfarandet måste utföras försiktigt utan starkt tryck.

Du kan använda en pump med automatisk munstycke, för detta måste du utföra flera åtgärder:

• skruva loss muttern;
• dra ut gummit med hylsan;
• vänd korken ner en smal del;
• placera gummikonen med den breda delen nedåt och fäst muttern.

Så utan mycket ansträngning kan du ändra munstycket för pumpen från bilen - till Presta. Shrader är lämplig för breda däck, inklusive för barncykelkameror, och Presta - främst för sportmodeller. Tänk på det bröstvårtor har olika längder (33-80 mm), denna variation beror på fälgparametrarna.

Se hur du pumpar Presta-nippeln i nästa video.