Avkodning av märkning av cykeldäck

Överflödet av inskriptioner på moderna cykeldäck vilseleder ibland ryttare. Dessutom återspeglar inte alla dessa siffror och bokstäver alltid alltid däckets faktiska mått. Olika tillverkare använder olika hjulstorlekssystem. Så användaren måste känna till avkodning av märkning av cykeldäck, för att inte köpa ett "gris i en poke."

Det här är det första som kommer till minnet. Tillverkarna är dock listiga och anger ungefärliga hjulstorlekar. Detta gäller särskilt för bekanta 26 och 28-tums hjul. Faktum är att detta är däckets ytterdiameter och landningsstorleken är helt annorlunda.

För att korrigera denna skam uppfanns ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organization, European Technical Organization of Däck och fälgar). I det här systemet anges endast två storlekar - däckbredd och borrdiameter. Ett exempel på sådan märkning: 37–622. Här betyder siffrorna att 37 mm är däckets bredd, 622 mm är den inre diametern. För att undvika fel anges borrdiametern vanligtvis på hjulkanten.

Det kan finnas tre siffror på däcket, till exempel 28x1.4x1.75, där 28 är däckets ytterdiameter, 1.4 är däckhöjden, 1.75 är dess bredd.

I båda fallen anges landningsstorleken inte och dimensionerna är ungefärliga. Dessutom sammanfaller storleken på 1,75 och 1 ¾ tum matematiskt, men sammanfaller inte alltid i verkligheten. Var försiktig.

För att undvika förvirring, köpa nya däck på den gamla modellen. Välj också modeller för vilka tumsbeteckningarna dupliceras av ETRTO-systemmarkeringarna.

Ibland används på europeiska däck Fransk notation. Bredd och ytterdiameter anges med siffror och landning - per bokstav. Till exempel 700x35C. 700 mm - utvändig storlek, 35 - däckbredd. Bokstaven C motsvarar en landningsdiameter på 622 mm. Ju närmare bokstaven är i början av alfabetet, desto mindre är bredden. På terrängcykeldäck används inte denna märkning.

Det sovjetiska märkningssystemet liknade ETRTO, men det första numret betecknade landningsstorleken och det andra däckbredden. Till exempel: 622-37. I de flesta fall räcker det. Om inte, kommer specialister att hjälpa dig.

Denna tabell hjälper dig att dechiffrera däckens storlek helt.

Olika diametrar på hjulen används också i olika typer av cyklar. De mest populära tumstorlekarna visas nedan:

• 16, 18, 20 - cyklar för barn och fällbara;
• 24 - tonårsmodeller;
• 26 - mountainbikes;
• 26, 27, 28 - stad, cyklar, gruvarbetare.

Du ska inte köpa en cykel om hjulens diameter skiljer sig från dessa storlekar. Annars blir det svårt att hitta rätt däck och kameror.

För olika kategorier av vägar finns det slitbanemönster. De finns i flera former.

• Slick. Smidigt mönster, passande för cyklar på väg och tävling.

• Halva slick. En bra åktur kombineras med normal längdåkningsförmåga, den används på de flesta bergs- och stadscyklar. Huvudfunktionen är en smidig löpband och tandiga kanter.

• Lera slitbanan. Aggressivt mönster för bättre grepp på komplexa ytor och mjuka jordar. Det används på terrängcyklar och andra terrängfordon.

• Vinterteckning. "Onda" slitbanor med spikar för ridning på snö eller en mycket mjuk yta. Vanligtvis är dessa däck placerade på fatbikes.

Förutom storlekar skiljer däck sig också i sammansättningen av gummiblandningen. Ju mjukare det är, desto bättre grepp och hantering, men desto mindre resurs. Dess sammansättning dekrypteras av en färgad remsa som går längs hela däcket längs löpbandet. Totalt 4 färger.

• Red. Hårt gummi, det rullar bra.
• Blue. Däck med medelhårdhet, goda hastighetskvaliteter kombineras med hållfasthet.
• apelsin. Mjukt gummi för oförberedda ytor.
• Lila. Ultramjuk komposition för terrängtävlingar.

Vid tillverkningen av däcket förstärks med specialtrådar, vanligtvis nylon. Förresten, detta indikeras ofta av inskriptionen på sidoväggen. Ju fler av dessa trådar, desto tunnare är de, och däcket är lättare, men dyrare. Detta värde betecknas med förkortat till TPI.

För landskapsdiscipliner måste TPI vara 120 eller högre. Detta är nödvändigt för en god rollback och exakt hantering.

För downhill och enduro TPI högst 40-60. Tack vare de tjocka trådarna är däcken mycket starka, men tunga.

Inte alltid en liten TPI indikerar däckstyrkan. I billiga modeller kan det finnas en liten tråd, men de kommer att vara tunna och däcket är fortfarande tungt.

Kom ihåg det är däcket som håller kammarens tryck och överför vibrationer och stötar till ramen. Ta inte ett däck vars styrka är otillräcklig.Att spara detsamma fungerar inte, eftersom däcket helt enkelt går sönder på grund av överdriven belastning. Och ja, om inte under ett stunt eller lopp.

Utöver styrkan hos cykeldäck är slitbanestivheten också standardiserad. Ju hårdare det är, desto högre hastighet och hastighet, men greppet är lägre. Att förstå slitstyrkan är lätt:

• 40-45a - mjukt slitbana för utförtävlingar;
• 50-60a - medium mjukt slitbana för mountainbikes;
• 60-70a - hårt slitbana för längdåkning, sannolikheten för en punktering är minimal.

Tillverkarna utrustar vissa däckmodeller med ett punkteringsskikt av visköst gummi eller Kevlar. Förutom skydd gör detta lager däcket tyngre och minskar rullningen, sannolikheten för en punktering minskas, men kvarstår, särskilt nära sidoväggarna. Närvaron av ett sådant skikt indikeras av inskriptionerna Punkteringsskydd, Punkteringsmotstånd, Flatless, Anti-flat och andra.

För olika ridförhållanden har däck med olika typer av sidoväggar skapats. Det finns två av dessa typer.

• Liteskin. Detta är en lätt och tunn sidovägg. Utformad för racing eller snabb körning på smidiga och hårda vägar utan hinder.

• Ormskinn. En tuffare och mer skyddad sidovägg för hårda miljöer med kapacitet att klippa sidoväggar. Det kan vara stenar eller andra föremål.

Använder sådana beteckningar företaget Schwalbe. Andra kan se andra namn, men kärnan i detta förändras inte.

Sladd är en styv pärla som placeras på en fälg. Det kan vara stål eller Kevlar. Stål är tyngre, men också billigare. Kevlar är lättare, den kan vikas och den förbättrar hastigheten. Skillnaden i pris mellan sådana däck når två eller flera gånger.

Rekommenderat tryck kan anges på däcket. Vanligtvis finns det en inskription Uppblås till min ... max, vilket indikerar det minsta och största trycket i hjulet. Enheter visas också.

På sidan finns det vanligtvis en pil som anger rotationsriktningen. Hon prenumererar Rotation eller Drive.

Det finns däck med reflekterande band. På deras sidoväggar finns en inskription Reflex.

Att välja ett däck som uppfyller alla krav är ibland problematiskt. Att känna till de grundläggande sätten att markera däck hjälper dig att bestämma rätt däckmodell och inte slösa dina pengar. I stora butiker finns det till och med tvärsnitt av cykeldäck som tydligt visar deras struktur.

Dessutom kommer en kompetent säljare själv att erbjuda dig rätt modell baserat på driftsförhållanden. Om märkningen helt klart inte överensstämmer med den kunskap du fick från den här artikeln, är detta redan ett tillfälle att tänka på. Kanske bedrar säljaren dig.

Se nedan för mer information om däckstorlekar.