Stunt scooter: funktioner, betyg av de bästa modellerna och val

Trick Scooter - en speciell typ av fordon designat för scootersport. Det skiljer sig från den vanliga som alla är bekanta sedan barndomen på samma sätt som en pappersbåt från en riktig sjöfartyg: både konstruktivt och funktionellt. Valet av ett sådant förvärv är en mycket ansvarsfull händelse, det kommer säkert att kräva speciell kunskap.

Stunt-scooter kallas också en spark-scooter, och ibland också en freestyle-scooter.

Förutom att dessa fordon används i en speciell sport - kick-scooting. De skapas med förväntan på allvarliga belastningar för att utföra svimlande stunts. Och därför ser ett sådant skal väldigt imponerande ut - de förstärkta konstruktionselementen gör intryck. Sportstuntskoter har ingen vikningsmekanism och rattjustering, och det är detta som skiljer den från andra skoter.

Den uppgraderade extremversionen presenteras vanligtvis i en av två huvudtyper. Det finns så kallade komplimanger och anpassade. Den första är den färdiga versionen, som redan är monterad av tillverkaren och redo för tuff och hård användning. Det andra alternativet är konstruktören, som gör att du kan montera själv en skoter från enskilda delar till beställning.

För olika idrottsgrenar används apparater med olika syfte.

• Parkera skoter - Lätt modell med en liten ratt och däck.På dessa är det bekvämt att göra trick där rotation tillhandahålls. Hjulet på en parkeringsscooter är vanligtvis titan eller aluminium, hjulen är hårda och lätta.

• rakt - hjulet är högre och bredare, tillverkat av stål, botten är platt. Detta underlättar uppgiften när du uppfyller det huvudsakliga syftet med sådana skotrar - enkel nedstigning längs räcket och trappsteg. På sådana modeller brukar man sätta mjukare hjul.

• smuts hoppning - En allvarlig enhet för extrem ridning på kullar och kullar, i parker med skidhopp. Den har ett stort däck och större uppblåsbara hjul.

När du väljer en sådan enhet ska alltid ta hänsyn till det avsedda syftet med förvärvet. Det är inte särskilt praktiskt att snurra på en sparkcykel, och gatumodeller kommer sannolikt inte att hjälpa till att göra spektakulära springbrädestunts.

Det är svårt att föreställa sig, men de första fansen av scootertrick använde de vanligaste barnens små enheter. Så att de spoliga enheterna inte brast rätt under utförandet av nästa trick, de själva "fördes till tankarna", förstärkte designen, lägga till vissa element. Men skoter bröt, ryttarna skadades, men de gav inte upp sina hobbyer.

Detta fortsatte fram till början av det nya årtusendet, och först 2000 vände fansen av denna extrema underhållning till specialisterna från Eagle Supply. Organisationen var engagerad i produktion av hjul för rullskidor. Begäran förvånade, men chockade inte. Efter att ha tänkt och genomfört en serie tester med deltagande av ryttarna själva släppte företaget de första hjulen för en stuntskoter med aluminiumhjul.

Razor och Micro svarade nästan samtidigt på begäran om hjälp och släppte skotermodeller som inte kunde vikas. Och sedan samlade ryttarna själva två framgångsdelar och började producera enskilda element - gafflar, däck, servostyrning. Så de världsberömda företagen TSI, Proto, Wee dök upp.

Cirka ett decennium tog lycka och misslyckande, upptäckter och misslyckanden, och 2010 meddelade företag som snävt specialiserade sig bara i transportmedel för extrema idrottsmän - MGP, District, Blunt.

Gradvis förändrade och standarder - bokstavligen på sina egna misstag, fall och skador kom ryttarna till slutsatsen att det är nödvändigt att öka hjulens diameter, höja ratten, göra den bredare. Och sedan dess har sökprocessen inte slutat - nästan varje säsong erbjuder företag nya produkter. Idag produceras dessa skotrar under 50 märken för en mängd användare - från nybörjare som just idag bestämde sig för att gå ut och behärska det första tricket, till professionella idrottare.

Stuntskoter har en väldefinierad design, vars enskilda element är föremål för stränga standarder. Detta gäller material och storlekar, och därför kan reservdelar från en skoter vara lämpliga för en annan, en annan tillverkare, om båda tillverkarna uppfyller standarderna.

Tänk på vad en stunt scooter är.

• Deca. Ett däck kallas den lilla plattformen där skridskoåkningen står. Hon förstår inte, består av en bas eller profil, stam och glas. Typiskt är dessa element sammankopplade genom svetsning. Undantaget är modeller med gjutna koppar, i vilka en uttagskopp gjuts av ett aluminiumstycke.

Hur bred stödplattan blir kommer beror på tillverkaren och modellen. Bromsen, bakhjulet, rattstången och kompressionsgaffeln är fästade på kortet.

• Fork. Detta är en viktig del som håller framhjulet på skoter. Den ansluts till brädet genom rattstången och är fäst med ett komprimeringssystem. Gaffeln består av två delar - stammen och fjädrarna.

Pluggen kan vara tillverkad av aluminium. Sådana komponenter anses vara de säkraste och lätta. Stålgafflar består av enskilda delar som är svetsade ihop. De placeras vanligtvis i extrema skotrar i en budgetklass. Och det finns också kombinerade gafflar där stammen är gjord av stål och fjädrarna är gjorda av aluminium.

• Rattstång Rattstången behövs så att ratten kan ändra position i rymden relativt däcket. Den är utrustad med två lager placerade i ett glas upptill och botten.

• Kompressionssystem. Detta är ett speciellt system som ger den kompression som krävs så att gaffeln i glaset kan fixeras i upprätt läge. Det finns olika komprimeringssystem - gängade, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• clip. En liten del är en klämma, vilket gör det möjligt att fixera ratten relativt framhjulet.

• Ratt. Behövs för att kontrollera enheten. Eftersom han inte kan fälla sig på en extrem skoter, väljs han helt enkelt inledningsvis för åkare. Rattarna finns i olika former: från T och Y till W - komplexa former med extra styvhetsvingar.

• grepp. Dessa är handtag gjorda av gummi på rattet. De hjälper till att hålla rattet även med svettande händer och absorberar också delvis slagkraften när du landar från ett hopp.

• Barend. Små pluggar som täcker rattens sida. De kan vara plast eller aluminium - detta spelar ingen stor roll.

• hjul. För extrema skoter är specialhjul tillverkade bestående av en aluminiumskiva och ett yttre polyuretanskikt. Oftast har stuntskoter hjul med en diameter på 110 mm.

• Kullager. En viktig del för att säkerställa hjulets vridförmåga med minimal friktion. Som regel är ABEC 5/7/9 lager installerade på denna typ av skoter.

• sandpapper. Hårt grovt sandpapper på självhäftande. Denna del gör att du kan tillhandahålla en mer pålitlig kontaktskosula med banddäcket.

• Peggy. Cylindrar som är på samma linje med hjulen på en viss eller två sidor. De behövs, som du kanske gissar, för att göra tricks - att glida, göra rack. De kan vara stål, aluminium eller plast.

• broms. Ligger på baksidan, aktiveras genom att trycka på foten. Ibland istället för bromsen finns det ett speciellt lås — futfender.

Ett tillbehör kan fästas vid köpet - en väska för transport.

Nybörjare ställer ofta frågan om hur sportscootern skiljer sig från den vanliga. Och det mest sanningsenliga svaret på det är nästan alla. Extrema modifikationer, som vanliga barnscooter, sätts igång genom att trycka en fot från marken. Men om en vanlig skoter har en hopfällningsmekanism för att göra den bekväm att bära, justera höjden på rattet och ett brett däckbräda, är detta helt ovanligt för en sportversion.

Den hopfällbara styrmekanismen är naturligtvis användbar, men den kan spela ett trick när du utför ett stunt - att formas med en konkret ansträngning på ratten från sidan av ryttaren.

Hjulen till en vanlig skoter är något större än hjulen på en sportsscooter. Den extrema versionen tillhandahåller inte långa promenader på den, utan innebär tricks, och därför är hjulen gjorda lätta, men hållbara.

För en konventionell skidanordning används plast och aluminium med inte de högsta tekniska specifikationerna. Sportmodeller är alltid tillverkade av högkvalitativ aluminium, individuella element är tillverkade av högkvalitativt stål.

I vanliga modeller kan grepp vara dekorativt, glida, i en kvalitetssportcykel, de får aldrig glida i handen - ryttarens säkerhet beror direkt på detta. Lagren på extrema modeller placeras endast i högsta klass.

Om du står inför uppgiften att välja en utmärkt racing- eller stunt-sportscooter, bör du läsa noggrant de egenskaper som borde vara inneboende i den.

Denna indikator är avgörande för många. Om din sportutrustning är för lätt, kommer det att vara svårt att få acceleration vid rätt tidpunkt, därför kommer tricket inte att fungera eller utförs felaktigt. Om enheten är tung, då kommer detta säkert att påverka hans shunting egenskaper.

De flesta sportscooters har en vikt på 3 till 5 kg, i genomsnitt 4 kg. För dig som föredrar gatuskidåkning är lätta alternativ som väger 3-3,5 kg mer lämpliga. För hoppning är det bättre att använda tyngre modeller som väger cirka 4 kg. De är mer stabila i luften.

Nybörjare rekommenderas att välja lätta modeller. Så det blir lättare att behärska de första knepen.

Ramen ska inte vara utrustad med en vikmekanism. Var intresserad av ramens material och design, det ska vara så kortfattat som möjligt: ​​ju mindre svetsade delar och element i det, desto mer pålitlig kommer designen att bli. En aluminium- eller kombinationsram anses vara optimal.

Små hjul ger större manövrerbarhet. Men nybörjare rekommenderas att välja hjul som inte är för små, eftersom inlärningsprocessen på dem inte kommer att vara den enklaste och roligaste. För nybörjare rekommenderas en diameter på 110-126 millimeter. Erfaren ryttare försöker vanligtvis välja 100 mm hjul.

Styvheten anges på sidan av hjulen, vanligtvis är den 88-90A. Denna styvhet är standardiserad av de flesta tillverkare.

De är vanligtvis standard i sportmodeller, indikerade med bokstäverna ABEC och tre siffror. De bästa är ABEC 5-7-9. Kom ihåg det du kommer inte att spara mycket på lager, men du kan gå bra på deras ersättning - De måste bytas tillsammans med hjulen, och därför är det bättre att börja välja högklassiga lager.

Hjulfälgar kan utrustas stickor av plast eller metallkärna. Ju hårdare enheten är, desto mer hastighet kan du utveckla. Det tuffaste är massivt aluminium. Plast-hjul slits snabbt. Men för nybörjare är detta alternativ ganska acceptabelt.

För de som vill hoppa mer är mjukare alternativ lämpliga och för hastighetsglidning är hårda alternativ bättre. Om åkare har en fast dödvikt bör du omedelbart föredra alternativ för hårdmetallskiva.

Det kan finnas två bromsar (bak och fram) eller en bak. Närvaron av en broms är en fråga om smak och syfte med modellen. Vissa idrottare släpper bromsen och ersätter den med en fotfäktare.

Det finns 2-, 3- och 4-bultar. Säkerhet och hållbarhet beror på antalet bultar - ju fler bultar, desto mindre risk.

Vilket däck borde vara, bestäms av vilken storlek skor skateren bär. Ju större skostorlek, desto bredare ska däcket vara. På många sätt är däckets bredd en smakfråga.

Det billigaste är gängad komprimering. Det är hon som vanligtvis finns i modeller för nybörjare. Detta står oftast på öppna lager. SCS-komprimering är tung, men tillförlitlig och därför kostsam. Klämman i den håller både rattet och gaffeln samtidigt.

KS (ICS) är ett lätt och rimligt kompressionssystem, klämman håller ratten och stöder själva kompressionen. HIC (IHC) - ett hybridsystem med hög tillförlitlighet.

Extrema modeller kan ha en annan ratt. Det finns en ratt som liknar bokstaven T, det finns en Y-formad och Bat-Wing. Den enklaste T-formen är billig, okomplicerad och säker. Om det är tillverkat av massivt material, belastar det inte strukturen med övervikt.Det Y-formade rattet är mer hållbart, belastningen med dess hjälp fördelas jämnare. Den starkaste och mest pålitliga formen är Bat-Wing.

Rattens höjd är ett mycket individuellt kriterium. Ju lägre det är, desto lättare blir det att ge höga hopp, men en hög ratt tar bort överbelastning från ryggen, men tyvärr garanterar inte stabilitet i hoppet. Standarden anses vara rattens placering i området med rullande midja eller något lägre.

Rattens bredd ska vara proportionell mot bredden på idrottarens axlar. Oftast bestäms rattens höjd av körhöjden och stilen:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De bästa tillverkarna av sportstuntcyklar beaktas Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Det dyraste alternativet i världen - Phoenix Sequel Scooter.

Vi har sammanställt toppen av de bästa modellerna, baserat på kundrecensioner och forum för idrottare - både nybörjare och professionella.

Perfekt för nybörjare. Den har en liten vikt, små hjul med ett anständigt kors. Däck är tillverkat av hållbart flygplanaluminium. Den största nackdelen är bakspänningen på ratten om det inte finns någon klämma på skoter.

Ett bra och inte det dyraste alternativet för äldre tonåringar och vuxna. Kombinerat däckmaterial kompletteras gynnsamt med innovativa lager som inte kräver ytterligare justering. Designen är mycket hållbar. Snygg design.

Modellen för idrottare har en pålitlig fotbroms. En enhet med ett solidt däck, du kan till och med göra mycket svåra hopp på det, utan rädsla för att ramen kommer att gå sönder. På fram- och bakhjulen finns aluminiumpinnar. Vanligtvis finner nybörjare ett minus i modellen - ratten är inte för anpassad för nybörjare, det är lättare för erfarna idrottare att kontrollera det.

Idealisk för stuntälskare av aggressiv skotskörning. Den har ett lätt, förkortat handtag. Rattet är förstärkt. Lämplig för tonåringar och vuxna.

Modellen är avsedd för barn och ungdomar som ännu inte börjat behärska de första knepen. Den har en pålitlig broms, grepp förstärkta med blockerare. Nackdelen är plastskivor, så du måste fortfarande byta hjul.

En bra modell för nybörjare och älskare. Ett företag som redan är legendariskt i idrottsscooters värld, satsar inte på mode - Det är troligt att du inte kommer att erbjudas röda, gröna eller andra modeller, men det kommer att vara högkvalitativa material och en säkerhetsgaranti.

Ett ganska brett däck låter dig stå på det med två ben samtidigt. En bred ratt hjälper nybörjare att lära sig knep. Modellen kan användas som ett medel för stadsskidåkning.

Perfekt för långa människor. De enda nackdelarna är de höga kostnaderna - från 15 tusen rubel. Den har en intressant och lite vågad design, som tonåringar säkert kommer att uppskatta.

Utrustad med utmärkta lager som gör att du kan göra komplexa och vackra trick. Legeringsram och polyuretanhjul bidrar till detta. Det kan användas av både nybörjare och erfarna ryttare.

Den optimala modellen för dem som redan har behärskat grunderna och är på väg att förbättra dem. Åkare på mittenivå kommer att känna sig trygga och coola på en sådan skoter. Lätt och robust ram, små hjul, HIC-komprimeringssystem - allt detta garanterar säkerhet och enkel körning.

Att välja en freestyle-scooter är inte en lätt uppgift.

Att välja rätt fordon för dig själv innebär att ta hänsyn till sättet att rida, närvaron av erfarenhet eller brist på det, med hänvisning till ovanstående krav för höjd, ålder och bestämma var personen ska rida.

För en nybörjare vuxen eller tonåring, både streetmodellen och parken kommer att göra lika bra. Det viktigaste är att rattens höjd ska motsvara tillväxten, ramen var tillverkad av aluminium eller dess kombination med stål och hjulen var ganska mjuka.

En scooter för en professionell väljs redan individuellt eftersom idrottaren helt enkelt inte ställer en sådan fråga. Han känner till sin stil, sätt, svagheter mycket väl och kommer att välja en modell med detta i åtanke. Generellt sett är aluminiumskivor, ett metalldäck, närvaron av en stark klämma och så många bultar som möjligt för större tillförlitlighet mer lämpade för professionella trick.

För pojkar över 5-7 år är lätta klassiska modeller lämpliga. För barn som redan deltar i professionella tävlingar är reglerna för val och krav för skoter vanligtvis desamma som för yrkesverksamma.

Den som köper en skoter ska komma ihåg skyddet. Detta är särskilt viktigt om köpet planeras för barn. Även en erfaren ryttare stör inte hjälm och knäskydd, de försummas inte ens av mästare i världsklass, så du bör inte riskera det.

Försäkringar från tillverkare om deras produkts tillförlitlighet och säkerhet bör inte tas för nära hjärtat.

För att förvärvet ska vara längre, rekommenderar experter att du närmar dig problemen med skoterinställningar.

Om det är lätt åtdraget kommer rattet att dyka upp, och detta berövar processen helt säkerhet och komfort. Om du drar i den kommer styrningen att bryta snabbt. Experter rekommenderar att du drar bultar tills gafflarna rullar smidigt. Den gängade kompressionen är lättast att justera, men detta kräver en gasnyckel.

För att konfigurera SCS krävs en insexnyckel på 5 eller 6 mm. När du har tagit bort ratten, dra åt kompressionsbulten och sätt tillbaka ratten till sin plats. Nästan samma, men något lättare att justera och HIC-systemet.

I närvaro av hjulspel måste axeln dras åt. För en sådan process krävs en hexnyckel och en 13 mm skiftnyckel. Du måste känna till åtgärden i detta, för om du drar åt bulten kan du öka belastningen på lagren, och detta kommer att leda till deras för tidiga slitage.

Det bör fixera ratten så pålitligt som möjligt, men det bör inte dras också. Bultarna måste dras åt bara ett par varv på båda sidor så att lasten fördelas jämnt.

För att inte bryta scootern bör du följa enkla regler som oftast kränks av nybörjare. Inget behov av att ta itu med de stora knepen, inte att veta hur man gör dem, särskilt för droppar och bröder. Detta kan leda till ökad belastning på koppen och klämman.

Och inte heller scootern kan slå om hinder, kastas den. Oavsett hur stark det kan vara kommer sådan behandling inte att bidra till en lång och lycklig användning.

Det är svårt att kalla transporten säker, särskilt när du tänker på att den utför mycket riskabla trick. Men du kan minska skador. För att göra detta, ha och vara säker på att bära skydd. Och detta krav gäller lika för proffs och nybörjare.

Traumatologer vet med säkerhet att det största antalet skador hos professionella ryttare oftast inträffar i början av träning och tävling, om idrottaren startade programmet, inte väl förberedd för muskelbelastning. Du måste gå vidare till mer komplexa knep efter att du behärskar de tidigare. Hoppa inte över scenen och försök att bevisa att "jag kan göra det också." Allt har sin tid.

Våta vägar och pölar är farliga.Även de dyraste hjulen kan inte fungera normalt vid hög luftfuktighet. Huvudfaren är vändningar på en våt yta. Faller i de flesta fall kan inte undvikas.

Älskare av gatuskidåkning bör vara extremt uppmärksam på stadsgator, där asfalt inte finns överallt och inte alltid så smidigt som vi skulle vilja. Dessutom finns det barn på gatorna, fotgängare, förare och galna stunts på vägen full av farliga konsekvenser för alla. Det är nödvändigt att noggrant undersöka platsen där det planeras att göra trick, eftersom även en liten sten på landningsplatsen kan överskugga hela tricket och leda till oönskade konsekvenser.

Om du har en stunt-scooter, blir en lugn promenad i en park i en rak linje tråkig. Därför måste du förr eller senare välja din egen stil. Freestyle förändras ständigt, fler och fler trick visas, allt är i rörelse, men du måste börja med grundläggande färdigheter.

Förutom att det finns gatuskidåkning, park och skidhoppning, experter identifierar flera stilar som ryttare kan använda.

• träsnideri - varandra i varandra, ibland skarpa, används stilen ofta i skidåkning. Skidåkare som skapar en snövåg ser oerhört spektakulära ut. Jag kan inte säga samma sak om ryttare - de får vanligtvis en våg av sand och små stenar under skoter, vilket inte är så trevligt för publiken. Men stilen är fortfarande vacker och är därför mycket populär bland ungdomar.
• drift - kurva i hög hastighet.

Om parkstilen innebär ett stort antal hopp och svängar, kommer gatastilen att erbjuda ryttaren mer adrenalinunderhållning - trappor, trappsteg.

När du väl bestämmer dig för att bli ryttare bör du först lära dig att utan att känna till strukturen på din tvåhjuliga häst, kommer ingenting att fungera. Ju mer aggressiv skotern används, desto högre är slitaget på delarna och förr eller senare, men de kommer att behöva bytas ut. Det är här förståelsen är praktiskt var och vad som finns på skoter. Extremskidåkning måste behandlas noggrant och noggrant. Det måste förbli rent.

I detta fall måste du demontera skoter och skölja, exklusive fukt från myrarna, lager. Alla delar måste torka av med en torr trasa. Lager kan rengöras med fotogen, varefter de verkligen behöver smörjas, annars kan skridskor efter tvättning vara det sista för lagren. Speciell smörjning krävs. För styrning - på grafitbasis, för lager - litol eller tjocka silikonfetter.

På Internet finns det en hel del recensioner om olika modeller av stunt-scooters. Ägare delar gärna med alla som vill ha information om vilka fördelar deras fordon har och vilka nackdelar de har.

För det mesta försöker både nybörjare och medelstora åkare att lyssna på råd från "erfarna", och räknar därför ofta inte sin styrka - varken skoter går snabbt ner eller är svår att använda. Men om du vill göra ett informerat och rimligt val är det fullt möjligt. Bestäm bara listan över de modeller som är mest attraktiva för dig, lämpliga för priset, och gå till en specialbutik där konsulter hjälper dig att ta reda på detaljerna. Om du har en vän som är intresserad av extrem skidåkning, ta den med dig - en ryttare även med en genomsnittlig erfarenhet hjälper dig att välja den bästa modellen för ett barn, en nybörjare.

Följande video berättar hur du väljer en stunt-scooter.