Scooterlager: hur man väljer och byter ut?

Förr eller senare kommer det ögonblick då scootern rullar med svårigheter eller inte rör sig alls. Förutom att bryta hjulet självt (fälg, gjutet eller uppblåsbart däck), såväl som skador på axlarna och styrbussarna, kan rörliga element misslyckas, utan vilka bussningar och axlar snabbt skulle försvinna - lager.

Innan du tar bort ett slitet lager, välj ett nytt korrekt. Faktum är att om diametern på bollarna och burarna är felaktigt väljs, kommer hjulet att dingla, och efter ett dussin och ett halvt kommer du också att krossa nya lager i smedare.

I grunden har hjulen på barnscooter en diameter på 98 eller 100 mm. Det finns också modeller med hjuldiametrar på 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 och 200 mm. Ju större hjulets diameter är, desto bättre är längdåkningsförmågan på skoter längs allt mer dåliga vägar med sprickor, grus, trasig asfalt och andra hinder. Lagertyper presenteras. märken Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 och flera andra.

Utöver detta finns det en annan klassificering efter typer, viktiga i denna fråga: tätade och skärmade lager. Avskärmade rullager förhindrar damm och sand från att komma in i kulmekanismen. Tätade ger ryttare känner exakt hantering i hörn, mer motståndskraftig mot vibrationer och stötar. De är också utrustade med ett gummierat eller teflonlager som fångar främmande partiklar och håller tillräckligt länge utan att det behövs ofta införande av olja eller fett i dess mekanism.Att byta bollar i dem är dock inte lätt.

Kullager för skoter skiljer sig inte från de som används i skateboards och rullskridskor. Detta är främst den 608: e modellen. Varje hjul har två sådana lager. Märkning - förkortning ABEC (en speciell grupp utvecklare av industrilager), noggrannhetsklass - från 1 till 11. Ju högre noggrannhetsklass, desto längre kommer lagret att hålla, men stålkvaliteten är också viktig.

Ett högprecisionslager är mer slitstarkt - inget dinglar i det, det kan utsättas för en betydligt större belastning. Det ska vara så slitstarkt som möjligt, men inte så mycket att själva lagret är slitet utan hylsan. Högkvalitativt lagerstål finns hos kända tillverkare, till exempel KMC.

Innan du väljer och byter lager, kom ihåg att bussningarna för hjulen finns i diametrar på 6 och 8 mm. Hylsans diameter bestämmer hur detta lager kan dras ut. Du kan uppskatta hylsans diameter genom att titta på själva axeln.

8 mm hjulnav har en "flytande" mekanism - det är fixerat och dess ände rör sig något fram och tillbaka mellan två kullager som håller den. För att ta bort ett sådant lager är det manipulerat med en insexnyckel och dras enkelt ut.

Men att ta bort lagret från en 6 mm bussning är något svårare. Han skurar inte utan blir utslagen. För att göra detta, tryck på hylsan och inte på själva lagret, annars böjer du dess burar - det kommer att pressa ut det från fästet. Hylsan liknar en tunn ring i själva lagret, dess tjocklek över hela omkretsen är inte mer än en millimeter. Trycket kan vara betydande - vissa tillverkare trycker pålitligt lagret in i den yttre delen av navet som ligger i mitten av hjulkanten. Alla lämpliga bitar av järn eller pinne gör det.

Hjulbäraren i sig är ett inre metallhjul som snurrar på utsidan. Klar och lätt glid tillhandahålls av rullande bollar på dessa ytor. Bollarnas och dessa rullers hållbarhet ger ett noggrant storleksförhållande, vilket eliminerar deras bakslag (hängande i luckorna), och för att förhindra för tidigt borrning läggs en förtjockad maskinolja eller fast olja till kullageret.

Att ta bort trycklagren som är pressade in i hylsan är det svåraste - särskilt stålhjulet smälter in i hjulkanten på skoter. Det senare alternativet kan kräva måttlig uppvärmning av lagret och hylsan, som, med minsta överhettning, är fylld med ett skev i kanten. Men detta problem löses om du har vanliga hammare och trä, en T-formad sexkant.

Följ dessa steg för att säkert och snabbt ta bort hjullageret.

1. Skjut bort packningar, isolerande rullar och kulor från främmande partiklar som kommer in i mekanismen med en T-knapp.
2. Sätt på motsatt sida, som sammanfaller med borttagningsriktningen, en distans eller bult med brickor och muttrar, och med lätta slag av en trähammer, tryck ut ett eller flera lager från hylsan.Innan detta ska du placera hjulet med en kant på ett fast föremål eller placera det så att mitten av fälgen befinner sig i spelrummet på stativet på vilket du trycker ut lagren.
3. Placera T-nyckeln så att dess fungerande (slag) ände inte är större än hylsans diameter. För in änden i hålet i kullageret för att bända packningen.
4. Fäst slutet av nyckeln till en hållardel som fungerar som en lagerpusher. Lägg all vikt på hjulet som bearbetas och tryck ut bärkrona som hålls i tangenten. Samtidigt kommer packningen också att tas bort.

När du har tagit bort det gamla lagret från hjulet ska du förbereda ett nytt. Den ideala lösningen är att köpa ett dussin hjullager för framtida bruk (efter att ha köpt en skoter). Det är tillrådligt att köpa dem från samma tillverkare - endast en uppsättning av samma storlek är lämplig för var och en av scootermodellerna, ingen utbytbarhet är tillåten här. Så här installerar du ett nytt lager i skoterhjulet:

• installera bulten på ett nytt lager;
• applicera lite motorolja eller litol (eller fast olja) på kronan med bollar;
• installera själva kullageret i hjulets mitt - där platsen är;
• Tryck försiktigt in i hjulnavet med en trähaller.

Lager på rattet skyddar rattstången från slitage, liksom hjullager skyddar själva hjulet och dess axel. Det nedre lagret är i kontakt med gaffeln som håller framhjulet - som på en cykel. Övre - tillåter inte ratten att hänga och ger dessutom enkla svängar vid behov.

Gör följande för att byta ut kulkullsatserna på skoterhjulet.

1. Ta bort själva ratten. För att göra detta, använd en sexkantnyckel för att sänka klämman. Var försiktig så att du inte tappar kontrollen över skruvarna.
2. Skruva loss rattstången, i vilken lagren är belägna. Lossa låset och justeringsmuttern helt för att göra detta.
3. Använd en skruvmejsel för att lirka bollseparatorn och ta bort den, dra ut styradaptern, följt av det undre kullaget.
4. Rengör axeln och ratten från spår av gammalt fett. Sätt i ett nytt nedre kullager, skjut adaptern på axeln och installera det övre kullaget. Kom ihåg att smörja lagren - olja eller fett eliminerar kulorna och burens friktion mot axeln och adaptern.
5. Ställ in justeringen på innermuttern - ratten ska inte hänga med vid kurv. Dra åt låsmuttern över den föregående.
6. Sätt upp ett hjul och dra åt en fixeringskrage.

Placera ett block eller tegel så att skotern inte rullar framåt eller bakåt. Lyft framhjulet och vrid det så att ratten roterar med det. Med perfekta styrinställningar kommer hjulet inte att dingla. Ibland är reparationer endast begränsade genom att dra i hela systemet för att eliminera spelet med kullager.

Om rattstången är lös, ta bort ratten, lossa låsmuttern och dra åt justeringsmuttern under den. Detta kan göras med en konventionell skiftnyckel som passar dess storlek. När du har uppnått frånvaron av ratthållare, dra åt låsmuttern och sätt tillbaka den på plats. När du fastnar - till exempel, det vänder sig med en märkbar ansträngning, slipning och sprakning - byt den slitna uppsättningen bollar. Rattstolpar använder oftast separatorer för 13-19 bollar.

Om själva hjulet fastnar är det möjligt att kullager på det förstörs. När ett brott inträffar på hjulet på vilket bromsen är installerad, kommer det att vara nödvändigt att ta bort bromsbeläggarna för att dra ut den. Stötdämparen kan också tas bort tillfälligt. Ytterligare steg för att byta lager på hjulen förblir desamma. Antalet bollar på en hjulbur är oftast 7–9, eftersom hjulaxeln har en liten diameter jämfört med styraxeln.

Se hur du byter lager i en skoter i nästa video.