Allt om yrket för förbränningsmotorförare

Hantering av modern teknik kräver allvarliga färdigheter. Men detta arbete är ganska tillgängligt för alla intellektuellt utvecklade personer. Det viktigaste är att lära sig, till exempel, allt om yrket som en förare med förbränningsmotor, om hans specialitet, utbildning och arbetsmöjligheter.

Det bör genast påpekas att arbetet som en ICE-förare inte alltid är arbetet för en motorfordonsförare, en diesellokomotivförare eller en motoringenjör på ett fartyg. Liknande specialister betjänar ett antal stationära förbränningsmotorer. De bör veta noggrant:

• vad dessa motorer är;
• vilka är deras viktigaste funktionella funktioner;
• vilka är tillåtna och oacceptabla driftsätt för motorerna;
• vilken typ av bränsle som kan användas, vilka tekniska vätskor och komponenter som kan användas;
• hur man reparerar liknande motorer;
• vad som kan vara den maximala belastningen för denna teknik.

Att beskriva de positiva och negativa egenskaperna hos ett sådant yrke är det värt att peka på:

• relativt hög efterfrågan;
• en solid ersättningsnivå;
• ökat ansvar;
• de stillasittande karaktären av de flesta manipulationer;
• en tydlig preferens för män av de flesta arbetsgivare.

ETKS föreskriver följande huvudreferensvillkor:

• ta hand om ICE i alla kategorier (utrustningens tillåtna totala effekt bestäms separat för varje kategori);
• underhåll av mekaniska installationer och system utrustade med flera motorer samtidigt;
• start, stoppa servicemotorer;
• deras visuella kontroll, rutin och förebyggande underhåll;
• tankning av bränsletankar, användning av smörjoljor och andra tekniska vätskor;
• justering av motorer med hänsyn till funktionerna hos de enheter som är associerade med dem (produktionsenheter eller fordonets chassi);
• deltagande i genomsnittet och översynen av förbränningsmotorer;
• analys, verifiering och justering av motorer (oberoende eller under omarbetning).

Den nuvarande professionella standarden gör ytterligare förklaringar till denna bild. Den anger att föraren måste bibehålla driftskompatibilitet och servicevänlighet för den utrustning som han har tilldelats. Även om du för detta behöver utföra arbete som inte är listat i ETKS. Vi måste också ta itu med att förebygga funktionsfel på anförträdda motorer. I jobbbeskrivningen av typutvalet, till exempel:

• undersökning och tillämpning av alla lagstiftningsdokument relaterade till en sådan specialist.
• implementering av förvaltningsorder;
• genomförande av miljöskyddsåtgärder;
• efterlevnad av brand- och sanitetssäkerhet, allmänna säkerhetsstandarder;
• snabb anmälan av företagets tjänstemän om nödsituationer och deras konsekvenser.

För att fullgöra uppgifterna beviljas operatören vissa funktionella rättigheter. Så han har förmågan att göra allt som han anser nödvändigt för att upprätthålla utrustningens hälsa och för att förhindra akutolyckor. Han har rätt att söka all nödvändig hjälp från ledningen och andra anställda. Och även rättigheterna beviljas:

• att skapa optimala organisatoriska och tekniska förutsättningar för arbete;
• att bekanta sig med alla instruktioner från ledningen och med alla projekt, planer som är relaterade till en sådan specialist och hans arbete;
• att få all information som krävs för arbetet (i form av officiella dokument eller direkta förklaringar);
• att bekanta sig med de exakta instruktionerna för varje inlägg och andra dokument som bestämmer omfattningen av utfört arbete, med de viktigaste kriterierna för deras aktiviteter som organisationen har antagit.

Ingenjören i den andra kategorin måste redan veta noggrant hur de motorer som han betjänar är anordnade, hur de ska tas i drift, stoppa dem, hur och med vad man ska smörja. Vi måste studera principerna för bränsletillförsel och kylning av pålitliga motorer. Och det kommer också att vara nödvändigt att förstå kvaliteten på bränslen och smörjmedel, i egenskaperna hos ventiler och bränsleledningar.

För att gå till den tredje kategorin studerar de dessutom:

• anordning och funktion av elektriska generatorer, extra (extra) motorutrustning;
• anordning och funktion av pumpar som pumpar bränsle;
• funktioner för instrumentering;
• krav för att dokumentera motorns parametrar.

Motordrivrutin för uppdrag 4 kategorier skyldig att veta hur motorsystem av olika slag och kategorier är arrangerade och fungerar. Han måste förstå vad som är orsakerna till troliga avvikelser från normen, deras tecken och de viktigaste metoderna för att lösa problem. Denna specialist kommer också att kunna demontera, montera motorn, utföra sin revision (eller ge förklaringar till revisorerna).

Att kvalificera sig för 5: e kategori det kommer också att vara nödvändigt att behärska de elektromekaniska och kinematiska systemen för själva motorerna och den utrustning som är associerad med dem.

Yrket som förare med förbränningsmotor kan erhållas:

• på kurserna i utbildningscentret "Historia av människor" (Yaroslavl);
• vid Center for Professional Training (Omsk);
• i ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• i träningscentret "STBS" (Moskva);
• i CPR "Profi" (Jekaterinburg);
• i det diversifierade centrumet "Phoenix" (Chelyabinsk) och andra liknande förberedande institutioner;
• i specialiserade högskolor och tekniska skolor i olika regioner i vårt land.

I genomsnitt är intäkterna för en förare med förbränningsmotor i Ryssland 74 000 rubel. Men i Krasnoyarsk-territoriet är denna siffra mycket högre och når nästan 100 000 rubel. Chansen att hitta ett jobb är mycket hög. Motordrivare för förbränningsmotorer förväntas i:

• transportföretag;
• taxitjänster;
• lastleveransföretag;
• flottor av företag och organisationer;
• Ryska järnvägar;
• flygplatser;
• flod- och havshamnar;
• rederier;
• vägreparations- och byggavdelningar;
• olika industriella och energistrukturer;
• de flesta myndigheter;
• på borrplattformar;
• vid olika gruvor och gruvor, sågverk;
• i byggföretag.