Allt om yrkesassistentföraren

Arbetet på järnvägen ansågs alltid vara mycket prestigefullt. Järnvägsarbetare har egna sjukhus, sanatorier, förskolor, kulturcentra, idrottsföreningar och andra sociala anläggningar, och därför vill många ungdomar arbeta inom denna sektor av den nationella ekonomin. Bland det stora antalet järnvägsspecialiteter väljer många yrket assistentförare.

Assistentföraren heter en specialist som är underordnad föraren av diesellokomotorn eller den elektriska lokomotivet och utför extrafunktioner för underhåll av loket. Yrkets historia går tillbaka till mitten av 1800-talet - tiden då ånglok dök upp, då flera personer var involverade i sin tjänst: en tågförare och ett par stokers.

Med tillkomsten av diesellokomotiv reducerades besättningarna till två personer - en förare som kontrollerar loket och en dieselingenjör som kontrollerar driften av dieselmotorn. Moderna lokbesättningar består av en förare och hans assistent, som när som helst kan byta ut sin mentor och ta kontroll över en elektrisk lokomotiv i deras händer.

Den stora efterfrågan på denna specialitet i specialiserade utbildningsinstitutioner beror på ett antal obestridliga fördelar med detta komplexa och ansvarsfulla yrke.

1. Tåg är fortfarande det mest utbredda och populära transportsättet, därför är efterfrågan på assistentförare mycket hög.En person som har fått denna specialitet är garanterad anställd någonstans i landet där det finns en järnvägsförbindelse, vilket gör yrket mycket populärt bland ungdomar.
2. Arbetet hos en assistentförare anses vara ganska högt betalda, och till och med gårdagens utexaminerade gymnasieskolor kan räkna med en lön på 16-25 tusen rubel, beroende på bostadsort, arbetsdetaljer och närvaron av den norra koefficienten.
3. Förekomsten av karriärstillväxt ökar också yrkets popularitet. Efter flera år med problemfri drift kan assistenten skickas av företaget till kurser för elektriska lokförare, varefter han får ett certifikat med standardformulär och kan börja arbeta i en ny, mer ansvarsfull och högt betald specialitet. Dessutom kan chaufförens assistent accepteras i lokomotivet för platsen som befälhavare eller chef för platsen.
4. Medicinsk kontroll före resan och årlig medicinsk uppdrag låter dig övervaka din hälsa och inte missa uppkomsten av en allvarlig sjukdom. Dessutom är medicinska undersökningar, undersökningar och behandling av järnvägsarbetare helt gratis och i välutrustade medicinska anläggningar som ägs av järnvägsministeriet.

Trots de uppenbara fördelarna med detta yrke har det fortfarande nackdelar. Dessa inkluderar svåra arbetsförhållanden, som beror på arbete i ett trångt utrymme med ständig exponering för buller, vibrationer, ett kraftfullt elektromagnetiskt fält och vägdamm. Vi får inte glömma risken för olyckor och katastrofer, som, även om de är extremt sällsynta, fortfarande förekommer i järnvägstransporter, liksom en känsla av ökat ansvar för människors liv, vilket ibland leder till en konstant känsla av ångest och nervös spänning.

Dessutom innebär arbetet skift schema med vanliga nattutflykter och som ett resultat frekvent och långvarig frånvaro från hemmet, vilket kan påverka familjerelationer negativt.

Professionellt ansvar regleras av arbetsbeskrivningen och involverar både intellektuell och fysisk aktivitet. Huvudansvaret för en medlem av en lokbesättningspersonal som betjänar gods- och persontåg diskuteras nedan, eftersom elektriska tåg och tunnelbana ofta betjänas av en erfaren förare utan närvaro av en assistent.

Assistentförare måste inspektera den elektriska lokomotivet (lok) innan resan och utvärdera dess tekniska skick. Först och främst bör specialisten noggrant läs loggbokposterna, där bristerna i driften av loket är registrerade och kontrollera om de elimineras. Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt hjulpar, kontrollera dem för avsaknad av spån, skjutreglage, högsta körning och korsbegränsning, samt fjädrar och fjädrar. Var uppmärksam på axelboxaggregatets skick: kontrollera bultarnas täthet, se till att fett inte rinner ut från locket och smörj vid behov axelboxens käftar.

Assistenten måste kontrollera bromsutrustningen, användbarhet av instrumentering, ljudsignaler och belysning samt tillgängligheten av brandbekämpningsutrustning. Dessutom bör specialisten se till att det finns smörjmedel och våtservetter samt nödvändiga reparationsverktyg. Om funktionsfel upptäcks eller nödvändig utrustning inte är tillgänglig, måste assistenten omedelbart informera föraren om detta och ange en lämplig post i loggboken.

Under förflyttningen av en elektrisk lokomotiv (diesellokomotiv), assistenten för föraren måste tydligt och snabbt följa förarens instruktioner, och upprepar också med jämna mellanrum den tillåtna rörelseshastigheten på detta avsnitt, avläsningarna av semafor-signalerna, regulatorns position och lufttrycket i bromsarna. Dessutom måste assistenten påminn chauffören om tillvägagångssättet till de utsedda platserna för provet av auto-bromsar, och vid en plötslig förlust av effektivitet av föraren, ta kontroll över tåget.

I sådana situationer måste specialisten rapportera omedelbart händelsen till tågförmedlaren och stationstjänstemannen och vidta alla åtgärder för säker leverans av tåget till stationenuppfylla de fastställda förhandlingsreglerna. Specialisten är också skyldig att övervaka driften av ljud- och ljussignaler, säkerställa stabil radiokommunikation med kontrollrummet och noggrant övervaka förändringar i avläsningar av enheter och sensorer, informera föraren om dem. Assistentens uppgifter inkluderar att informera föraren om hastighetsläget på en viss del av banan och omedelbart rapportera överskridandet eller förlusten av hastigheten från loket.

Vid ankomsten till stationen där lokomotivbesättningen byter eller vid destinationen, assistenten för föraren krävs för att lämna loket. Han måste göra de nödvändiga anteckningarna i loggboken och skriva ned kommentarer om driften av utrustningen i den. Därefter ska specialisten rengöra hytten, stänga luckorna, fönstren och dörren.

Dessutom måste chaufförens assistent känna till den elektriska lokomotivens enhet (diesellokomotiv), kunna reparera sina enheter under resan och måste också känna till säkerhet och brandbekämpningstekniker.

Yrkesassistentförare hänvisar till komplexa tekniska specialiteter och kräver att en person har en hel uppsättning personliga egenskaper och speciella färdigheter. Så, en ung man som vill bli assistent för föraren bör vara disciplinerad och ansvarsfull, ha en god reaktion, uppmärksamhet och försiktighet, vara försiktig, hård, stressbeständig, ha bra visuellt minne och ha förmågan att snabbt byta uppmärksamhet. Hög koordination av rörelser, ett bra öga, skarp syn och hörsel och en teknisk mentalitet är välkomna. Dessutom måste kandidaten ha en blixtreaktion och utmärkt hälsa.

Lär dig assistentföraren kan i gymnasieskolans sekundärskola - teknisk skola, skola eller högskola, specialiserad på teknisk drift av rullande materiel av järnvägar eller som assistent för föraren. Yrket innebär inte studier vid ett universitet, och därför kan du gå in i denna specialitet både efter elfte klass och efter 9: e klass. På grund av den höga efterfrågan är konkurrensen för denna specialitet ganska stor. Deltagarna måste ha god kunskap om ämnen som datavetenskap, fysik och matematik.

Många högskolor genomför målriktad rekrytering genom beställning av lokomotivdepoter och andra järnvägsenheter. Trots den höga konkurrensen finns det fortfarande verkliga chanser att gå in i budgeten. För detta är nödvändigt en speciell vädjan från järnvägsorganisationen, till vilken den framtida examen kommer att krävas för att hitta ett jobb efter examen. Sökande genomgår en noggrann medicinsk undersökning och utvärderar lämpligheten för den sökandes hälsotillstånd för arbetet på järnvägen.

Lönerna för assistentförare på ryska järnvägar varierar beroende på region, tjänstens längd och arbetsuppgifter. Således får specialister som arbetar inom godstransporter och persontransporter lite mer än assistentförarna för shuntingtåg. Dessutom, om assistenten har tillgång till hanteringen av diesellokomotiv (elektriska lok), kan han räkna med en premie på 10% av timerns tullsats. För arbete på helgdagar är ökningen 2,2%, för arbete på natten - 40%, för arbete i norra delen - 30%. Det finns också bonusar för senioritet, som sträcker sig från 5 till 30%.

En betydande andel i en specialistlön faller på bonusar. Så får den assistent tågföraren en 20% bonus för att hålla tåg enligt schemat, och en arbetare som uppfyller den månatliga planen för lokomotivprestanda inom godstransporter kan förvänta sig 15% av lönen. I genomsnitt tjänar assistentförare med erfarenhet från 22 000 rubel (Kostroma-regionen) till 55 000 rubel (Sverdlovsk-regionen och Jekaterinburg). Som jämförelse är i USA lönen för en sådan specialist i termer av ryska rubel 30-160 tusen, i Kazakstan - 21-22 tusen, i Ukraina - 19-24 tusen och i Vitryssland - 16-26 tusen rubel.