En cykel med elmotor är bekväm, och ofta är den mer praktisk än en mekanisk analog. Men i vardagen måste man ta hänsyn till inte bara bekvämlighet utan också lagliga normer. Det är bra att veta vilka lagkrav som gäller för ridning på elcykel.
funktioner
Den snabba tillväxten av städernas längd och överbelastningen av gator med bilar, motorcyklar gör alternativa transportformer relevanta. En av dem blev bara en elcykel. Dess motoreffekt varierar från 0,15 till 1,5 kW. En hybrid är lättare än en moped och nästan lika snabb.
Det är mycket lättare att parkera och lagra, och många har redan uppskattat att det är lätt att köra.
Det är emellertid exakt hög hastighet i kombination med en ganska konkret massa som innebär att sådana anordningar faller inom kategorin motoriserad transport. Och i Ryssland uppmärksammade de ganska länge på att använda elcyklar för en lång tid sedan. Denna fråga uttrycktes först i ett regeringsdekret av 22 mars 2014. Där infördes ett antal kriterier för en elcykel. Dessa inkluderar:
- elektrisk motorutrustning;
- motoreffekt upp till 0,25 kW;
- Utvecklad hastighet högst 25 km / h.
Dessutom klassificeras redan allt som är kraftfullare än 0,25 kW och snabbare än 25 km / h som en moped. Följaktligen behövs i detta fall rättigheterna till en elcykel nödvändigtvis. Det finns en speciell kategori M. Men i verkligheten är det ganska svårt att rita en linje mellan fordon med en effekt på 0,25 och 0,35-0,5 kW.
De kan se likadana ut och ha nästan samma tekniska fyllning och ändå utveckla mycket olika hastigheter.
Om juridiska konflikter
Men inte allt är så enkelt som det verkar.Det finns elektriska cyklar med variabel effekt. Deras hastighet, som du kanske gissar, varierar också, medan den kan variera nästan två gånger. Och det finns en paradox: i vissa fall behövs rättigheter för samma teknik, och i andra kan du klara dig utan dem. Denna fråga regleras inte helt i rysk lag.
Eftersom allt handlar om beslut som fattats på plats av trafikpolisen. Teoretiskt kan de utmanas, men i verkligheten är det antingen omöjligt eller tar en överdriven tid och energi. Därför måste du ta reda på i förväg om du kan rida på elcykel utan dokument eller inte. Och den viktigaste punkten är naturligtvis själva kraften på cykeln. Problemet är hur exakt trafikpoliser kommer att kontrollera och utvärdera denna indikator.
Rysslands trafikregler anger tydligt hur man cyklar och hur mopeder ska köras. Det är cyklernas ansvar att röra sig längs dedikerade och utrustade körfält. Men i de flesta inhemska städer finns det inga sådana vägar alls, eller de är extremt få, och de ligger obekvämt och opraktiskt. Utanför stora bosättningar är situationen ännu tråkigare. Teoretiskt sett bör samma regler uppstå och cykla på en elcykel.
Men allt ändrar att det kan drivas av både en elmotor och trampning. Och det är osannolikt att inspektörerna kommer att ha bevis för att vid en viss tidpunkt användes en viss metod. Men det är uppenbart att trafikpolisen försöker göra trafiken så säker som möjligt. Därför antar de som standard att motorn användes.
Slutsats: för din egen sinnesfrid är det bättre att gå igenom standardregistreringen av en elcykel och ta hand om att få rättigheter.
Böterna för körning utan licens är från 5 till 15 tusen rubel. Därutöver kommer fordonet att beslagtas och returneras endast när ett körkort har presenterats. Svårigheter för ägare av elektriska mopeder är förknippade med bristen på brottsbekämpningspraxis och regelverk på byrånivå. Eftersom cyklister behöver:
- följa alla trafikregler;
- Gå inte in i konflikter med andra deltagare i rörelsen;
- åka med relativt låg hastighet;
- välj en lugn körstil när det är möjligt.
Jämförelse mellan Ryssland och främmande länder
I västeuropeiska länder är trafiken begränsad med en hastighet av 20 eller 30 km / h. Den specifika betydelsen beror på lagstiftningen i varje stat. Därför behöver elcyklar som kan köra i hastigheter upp till 50 km / h definitivt rättigheter.
I Ukraina struktureras lagstiftningen annorlunda - inte hastigheten är begränsad, utan endast total kapacitet. Där måste du registrera rättigheterna till ett fordon med en kapacitet på 4 kW. Typskyltar krävs inte. Selve elcykeln behöver inte registreras. I Ryssland genomförs också registrering av elcyklar med början med en effekt på 4 kW. Om fordonets motor är svagare behöver du inte kontakta trafikpolisen om detta.
När det gäller den gällande lagstiftningen i Vitryssland separerar den inte elcyklar i en separat kategori. Men med hänsyn till fordonets utrustning med en motor anser trafikpolisen att det bör betraktas som en slags moped. Följaktligen är det bara personer över 16 år som har erhållit rättigheterna i AM-kategorin som kan använda dessa cyklar.
Om det finns rättigheter att hantera transport på någon annan nivå tilldelas myndigheten för AM-nivån automatiskt och kräver inte ytterligare bevis.
Men den vitryska lagstiftningen skiljer sig från den ryska förbjuder elcykelförare att använda cykelfält. De behöver bara åka på motorvägen till allmänna vägar och ingen annanstans.Och ytterligare ett krav, som är viktigt att komma ihåg för ryssar som reser på elcykel till Minsk eller Orsha, är att du inte kan åka utan en fäst motorhjälm.
I alla tre staterna är proceduren för att få rätt att köra elcykel densamma som för bilister och motorcyklister. Detta inkluderar att besöka en körskola, godkänna tentor, få officiella dokument om en sådan godkännande och godkänna en medicinsk uppdrag.
I Ryssland måste du köpa en CTP-policy och installera registreringsskyltar på din "stålvän".
Som jämförelse: i Kazakstan klassificeras elektriska cyklar officiellt som mopeder. Att få särskilda rättigheter till det krävs inte, men körning av personer under 16 år är inte tillåtet.
I Israel är det från och med 1 januari 2019 att köra med en elcykel på vägbanan endast om du har rättigheter och efter att ha godkänt förarens examen En koncession har också införts: nu kan en sådan transport inte användas från 16, utan från 15 år.
I England är det tillåtet att göra detta från 14 års ålder, men bara i cykelhjälmar; Alla elcyklar måste registreras och betala skatt.
I USA kan du inte köra en elcykel snabbare än 32 km / h; vissa stater har ytterligare begränsningar. Så kräver lagen i Kalifornien endast personer som är minst 16 år gamla att åka.
I olika provinser i Kanada är hastighetsbegränsningarna något annorlunda. Hastighetsbegränsare bör installeras nästan överallt.
I Norge skiljer lagarna inte mellan konventionella och elektriska cyklar. Det är lätt att se att i långt utomlands krävs nästan inga speciella rättigheter, och tonvikten ligger på andra sätt att förbättra säkerheten.
Vi hoppas att denna information kommer att hjälpa de som bestämmer sig för att åka ett sådant fordon utomlands.
Om du behöver rättigheterna till en elcykel, se nästa video.
