Vem är en skeppselektriker och vad gör han?

Dussintals - ibland hundratals - människor arbetar på havs- och flodfartyg. Det är nödvändigt att tydligt förstå funktionerna i varje specialisering och dess subtilitet. I synnerhet måste du förstå vem en fartygselektriker är och vad han gör.

Det är värt att säga med en gång att en elektriker på ett fartyg är mycket intensiv. Antalet elektroniska och elektriska system är mycket stort, och utan en dieselgenerator är besättningens normala livslängd och implementering av transporter omöjligt. Beroende på förskjutning och antal besättningar arbetar en fartygselektriker antingen med en partner, eller fungerar som en del av ett team som leds av en masterelektriker.

På floder och sjöar är allt något bättre, men även där är vandring i 2-3 veckor inte så sällsynt. Därför är det bara de som kan uthärda sådan tvingad isolering som kan vara marinelektriker. man kan få ett jobb utan erfarenhet bara upp till 27–28 år som student (kadett, som de säger i marinen). Enligt statistik från arbetsplatser är den genomsnittliga lönen för en sådan specialist i Ryssland 41 800 rubel. I inlandsvatten registrerades toppen i Irkutsk-regionen, där den är 39 800 rubel. 35 tusen rubel och mer tas emot i Primorsky, Khabarovsk och Kamchatka territorier, liksom i Arkhangelsk-regionen.

De viktigaste jobbfunktionerna för en marin elektriker inkluderar:

• att skaffa information om systemens status (vid inträde i posten);

• kontrollera den normala driften av elektrisk infrastruktur och automatisering;

• snabb meddelande av ledningen om alla upptäckta problem som inte kan åtgärdas på egen hand;

• avaktiverande mekanismer i händelse av fara;

• demontering av delar och komponenter till marin elektrisk utrustning;

• justering och teknisk testning av anlitad utrustning;

• tekniskt underhåll och reparation av kortvarig utrustning.

Dessutom måste en elektriker på ett fartyg, av sitt yrke, utföra de VVS-arbeten som krävs för normalt underhåll av elektriska system. Han också:

• vidarebefordrar etablerade briefings om arbetarskydd;

• lämnar inte sin arbetsplats om det inte är absolut nödvändigt;

• kontrollerar användbarheten hos det använda verktyget och utrustningen;

• tillämpar lämplig personlig skyddsutrustning;

• registrerar alla dess aktiviteter och den faktiska driften av elektriska system i loggböcker;

• utför en förskjutning enligt det allmänna schemat på lika grund med andra besättningsmedlemmar;

• uppfyller kraven på arbetskraft, industriell, elektrisk, brandsäkerhet;

• uppfyller andra säkerhetskrav, med hänsyn till lastens art, den aktuella situationen.

Nödvändig kunskap och färdigheter för en marin elektriker kommer att vara:

• information om den interna strukturen, principerna för drift av elektrisk utrustning;

• tekniska krav för dess drift;

• förfarandet för registrering av avläsningar av mätinstrument;

• regler för att ge larm och svara på dem;

• scheman för användning av personlig och kollektiv räddningsutrustning, brandsläckningssystem;

• funktioner för hjälp till offren till sjöss;

• interna bestämmelser som gäller för ett visst fartyg;

• förståelse för principerna för organisering av intern fartygskommunikation, förfarandet för reparation av dessa komplex;

• en tydlig uppfattning om driften och funktionen av automatisering, mätning och kontroll, signalering;

• förmågan att bestämma behovet av olika utrustningar och delar av fartyget (enskilda hytter, håll, fack) för el;

• möjligheten att välja rätt effektläge för varje levererad anläggning.

I vårt land är det bara ett fåtal specialiserade organisationer som arbetar med utbildning av marina elektriker. De måste sökas främst i städer där det finns stora hamnar eller i bosättningar belägna på stora floder. Exempel skulle vara:

• St. Petersburg College of Makarov University;

• Navy Lomonosov College och Senyavin Marine Technical College (även i St. Petersburg);

• Högskola vid Moskva Akademin för vattentransport;

• flodskola av Nizhny Novgorod;

• Omsk och Novosibirsk befälar flodskolor;

• Institutet för vattentransport i Krasnoyarsk;

• varvskollegium i Vladivostok;

• Khabarovsk och Volgograd tekniska skolor för vattentransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med gymnasieutbildning kan också vara kandidater för omskolning. Förutom specialutbildning måste du få mer:

• tillträde till arbete med elektrisk utrustning;

• medicinsk bok;

• dokument om den medicinska kommitténs passering;

• ett dokument om kunskap om ett främmande språk (främst till sjöss, även om det inte kommer att vara överflödigt på floder);

• certifikat OSPS-6/2;

• överlevnadshandbok.