Varje stad, land eller territorium är anmärkningsvärt för en viss enastående arkitektur eller turistmål. Detta hörn kommer att orsaka en rörelse bland turister, hela grupper och bussar kommer dit. Naturligtvis kommer en sådan artikel att finnas på listan över platser som är planerade att besöka av människor, även om de bara bara bildar sin semester.
Montenegro har också en sådan attraktion, som har en unik, tragisk historia. Men på samma gång får den pittoreska miljön som hon öppnar människor att kasta i naturen, ensamheten och avkopplingen.
En fantastisk plats älskad av alla turister ligger i den norra delen av Montenegro. Och detta är den mest fantastiska och storskaliga teknikkonstruktionen i Europa - Dzhurdzhevich-bron.
Konstruktionshistoria
Montenegro är rikt på naturliga skönheter som inte har något slut, ingen kant: skogar, floder, sjöar och berg. Men fortfarande är det få som känner till de viktigaste sevärdheterna i Montenegro, dess turistbesökskort, som är omgiven av skogar och bergskedjor. Dzhurdzhevichs bro förbinder två banker av den snabbt strömmande bergfloden som heter Tara.
Konstruktionen av bron anses vara den högsta i Europa på grund av att betongbågarna når en höjd av 160 m. Hela bron är 365 m och avståndet mellan bågarna (en av de största spännvidden) är 116 m.
Bron designades av en mycket begåvad arkitekt från hans tid, professor Miyat Troyanovich. Konstruktionen leddes av ingenjörerna Isaac Russo och Lazar Yaukovich. Brokonstruktionen ligger nära Mojkovac - Zabljak-motorvägen och förbinder de två stranden av floden Tara, som strömmar in i kanjonklyftan.
Byggandet tog tre år - från 1937 till 1940. Antalet bågar som byggs är fem och om man tittar noga på strukturen som helhet kan man se att den är något krökt av en båge, inte enkelt.
Det är värt att notera att det inte finns någon separat vandringsled på bron, så en grupp turister reser rätt längs vägbanan, tillsammans med bilar.
Under de militära operationerna under andra världskriget ockuperades Jugoslavien av fascistiska arméer. Och Montenegro vid den tiden var en del av Jugoslavien. Landet genomgick dramatiska förändringar, och för att kämpa mot fiendens styrkor, syftade en del av partisanrörelsen till att spränga broar för att göra det svårt för fascisterna att flytta. Därför fick bron som anslöt den snabbt strömmande floden Tara en viktig strategisk betydelse, eftersom det nästan var omöjligt att korsa kanjonen utan en bro.
1942, Lazar Yaukovich, en ingenjör som deltog direkt i byggandet av bron och vars hjärnskada han var, fick reda på det själv frivilligt att spränga strukturen. Men bara så att det senare kunde återställas och återställas, återuppta kommunikationen mellan de två bankerna.
Därför lade ingenjören sprängämnen endast i den centrala delen, under den största bågen, för att förstöra det bara och därmed stoppa kommunikationen mellan bankerna. Eftersom den centrala bågen har en spännvidd på 116 m kommer ingen att kunna hoppa över ett sådant gap.
Lärande om det faktum att bron förstördes, och att ta reda på vem som förstörde bron, förklarades en jakt för Yaukovich, och i två år försökte nazisternas soldater hitta en ingenjör. De lyckades - och Lazar Yaukovich sköts.
Nu kan du hitta ett monument till en orädd ingenjör. Och själva konstruktionen kunde återställas omedelbart efter krigens slut, och redan 1946 kunde bilar köra dit igen.
Bron har två betydelsefulla och historiska anteckningar.
- I betong kan du hitta spår kvar efter beskjutningen, beslag från skalen som skjutits. Allt detta sätter sin prägel på såväl historien som för turister som besöker denna plats.
- Namnet på själva bron. Som det framgår av historien, mellan byggare, formgivare och designers, finns det ingen med namnet Dzhurdzhevich. Och detta är sant, bron bär namnet på en närliggande gård, eller snarare namnet på bonden. Tyvärr, varför bron fick det här namnet - det finns ingen tillförlitlig information såväl som data om samma jordbrukare.
Hur kommer jag dit?
Som nämnts ovan Dzhurdzhevichs bro ligger nära Mojkovac - Zabljak-vägen. Och för att komma till bron skulle det enklaste alternativet vara att helt enkelt köpa en biljett för en kanjonstur och ta dig med buss till önskad plats.
Om du inte vill åka på en rundtur med buss kan du också självständigt komma till platsen med vanlig buss, som går från Zabljak till Plevlya. Problemet ligger i det faktum att bussar kör längs denna rutt ganska sällan, och om du missar ditt flyg, måste du vänta länge, särskilt om det är en säsong som inte är turist. Och bosättningarna ligger på ett ganska långt avstånd.
Men detta skrämmer inte turister. Bron ligger vid gaffelvägen mellan städerna Mojkovac, Plevlya och Zabljak, och om du ser hårdare ut, så kan du komma till sevärdheterna från någon av denna stad. Särskilt under turistsäsongen.
På vintern kan du också komma till bron själv. Men det finns inga turistgrupper från november till april.
Den snabbaste vägen går från Zabljak, det visar sig att du måste köra cirka 20 km för 3 euro.
Bron har en egenhet - utöver det faktum att det inte finns någon åtskillnad på den för fotgängare och bilar är det ganska svårt för själva transporten att lämna det, särskilt om det är stora lastbilar eller bussar.
De som älskar aktiv sport kan njuta av cykling. Men resan blir mycket svår och energikrävande.Men det kommer att vara möjligt att njuta av naturen i Montenegro, ren luft och vackra skogar.
Om du har din egen bil, kommer det inte att vara svårt för dig att komma till din destination. Det finns gratis parkering nära bron. Men om du ringer en taxi, kommer resan att kosta cirka 20-30 euro, eller ännu mer.
Under säsongen kommer en resa som består av en canyon-tur (besöker inte bara bron och dess bergiga terräng, utan också andra canyons) att vara cirka 50 euro, priset varierar beroende på transportören. Och hela resan kommer att vara ungefär 12 timmar.
Ziplayn
Djurdzhevichs bro är en av de mest minnesvärda landmärken i Montenegro. Från den kan du bara se en fantastisk lättnad av bergskedjor, skogar och floden Tara.
Men skönheten kan ses inte bara med en magnifik design som stiger 160 meter över havet, utan också tack vare zipline, en stig som ligger nära bron mellan två kullar kopplade med ett rep.
Denna typ av turism har praktiserats under lång tid, så för att ha kul på en bungee är det värt att förboka dina platser.
Det finns tre typer av bungee med olika längder.
- Det minsta zip-spåret på 350 meter. Men var inte upprörd, för på grund av sluttningen når hastigheten som en turist utvecklar 100 km per timme, vilket är mycket. Naturligtvis beror mycket på hudens hud. Flygtidens längd överstiger inte 50 sekunder, men på grund av känslan av viktlöshet verkar det som om du svävar. Priset för en sådan resa kostar 10 euro per person. Det här spåret fungerar från maj till september inklusive.
- Zipline på 824 meter. Fram till 2017 var det det längsta zip-spåret i Montenegro. Flygningen varar så länge som 70 sekunder, höjden är densamma - 170 meter, det finns möjlighet att sätta sig, det vill säga, det finns en hinkplats. Det här spåret går från april till mitten av oktober. Biljettpriset är 20 euro per person, det finns ingen begränsning för videofilmning.
- Bungee är 1050 meter lång. Ett sådant zip-spår anses vara det längsta inte bara i Montenegro utan också i världen. Den hastighet som en person utvecklar, kör ner den, når 120 km per timme. Höjden här är redan 190 meter över floden Tara, och flygtiden har ökat till 85 sekunder. Biljettpris 20 euro. Öppet från april till mitten av oktober.
Om en av de vackraste platserna i Montenegro, se videon nedan.
