Бицикли за одрасле: величине, врсте и избор

Бицикл за одрасле разликује се од дечијег бицикла не само величином и геометријом, већ и растојањем које ће одрасли бициклиста на њему превладати. Свака спортска продавница или хипермаркет рачунају на такву публику - најмање 80% продаје чине „одрасли“ бицикли, њихов асортиман је богат и разнолик.

Бицикл за одрасле разликује се од дечијег бицикла у следећим параметрима.

1. Величина је одабрана за било коју висину - од 150 до 195 цм. Овај опсег раста одраслих у „дужини“ је мањи него код деце - од 80 до истих 150 цм. Због тога постоји само 5 његових сорти - постоји много више могућности за дете, око 10, јер деца не могу да купују бицикл "За раст."
2. Удаљеност коју бициклиста дневно пређе је 5 ... 200 км. Делови морају бити изузетно издржљиви и јаки, а резервни делови за њих - представљени у широком распону. Дијете ће се „сломити“ километар од куће и моћи ће да се котрља или превози неисправан бицикл. Одрасли бициклиста за вријеме вожње бициклом или путовања Русијом, „проваливши“ се у дивљину, пјешачит ће на десетине километара до најближе градске тржнице бицикала или бициклистичке продавнице, вози свој неисправни бицикл аутопутем или по земљаном путу.
3. Бицикл треба да вози подједнако добро на глатком асфалту улица, авеније и аутопута, да се превладају падине до 12 степени, укључујући планинске стазе, да се возе шумарским и сеоским путевима и травом преко поља где нема пута. Нема дечијих бицикала овог нивоа. Тинејџери, са неколико брзина, за дечаке и девојчице од 14 година се приближавају планинским моделима почетног нивоа.
4. Тежина бицикла је 7 ... 17 кг (ако није електрични бицикл). Дечији бицикли теже 4 ... 7 кг, тинејџери - 7 ... 12. Важну улогу игра материјал оквира, квалитета и тежина гуме, скуп делова (на пример, брзина) који се саставља за одређени модел.
5. Димензије У поређењу са дечјим бициклима, величина одрасле особе може бити значајна. Важну улогу овде игра величина оквира, пречник точкова и растојање између лежишта лежишта, висина управљача и седла (узимајући у обзир распон подешавања њихове висине), ширина гума. Скромне димензије, упоредиве са тинејџерима, имају и склопиви модели (трансформатор) средњег и горњег ценовног ранга.
6. Електрична опрема. Мало је вероватно да ћете наћи електрични бицикл за дете. За одрасле, током последњих 10 година, створене су десетине електричних модела.
7. Само двоколица. Изузетак су Изх-Бике, теретни бицикли на три котача за одрасле.

Димензије главних (великих) делова, чак и код обичних бицикала, значајно варирају.

Материјал наплатка одраслог бицикла најчешће је легура на бази алуминијума, на пример, са магнезијумом. Дуралумин је можда рјеђи, али зракопловни алуминиј се још увијек сматра најбољом легуром - може издржати значајна преоптерећења. За најбољу чврстоћу, обруч је направљен у облику оквира сличног кутији, који подсећа на профилни рез метално-пластичног прозора.

Структура решетке (кутија) даје ободу више снаге - него да је то попут обичног једнослојног обруча. Челични наплатци су застарјели још у совјетским временима. У поређењу са слојем алуминијума исте дебљине, они су претешки.

Након материјала и конструкције обода, његов пречник се сматра најважнијом карактеристиком. За обичне бицикле креће се од 24 до 29 инча. Неколико величина - 24, 26, 27,5, 28 и 29 влада „куглом за точкове“ у већини бицикала. Високо специјализовани склопиви бицикли имају пречник од 16-22 инча - по правилу, то су елитни произвођачи, на пример, енглеска компанија Стрида, која производи ултракомпактне моделе са нестандардним склопивим оквиром који вам омогућава да бицикл преклопите готово до пречника самог овог точка.

Неколико параметара је одговорно за укупне карактеристике оквира.

1. Ростов - висина наслона седишта од чахуре папучице до места где се завршава, уступајући место „прсту“ седишта (игла, унутрашња цев) на коме седло „седи“. За одрасле бицикле стандардне опреме користе се величине од 14 до 24 инча.
2. Стандовер - удаљеност од земље до средине горње цеви оквира која повезује наслон седишта са предњим делом - стакло за управљач. Средња тачка горње цеви је одабрана, јер у већини модерних модела бицикала ова цев није паралелна са површином пута, већ има нагиб предњег краја према горе - у односу на задњи. Просечна удаљеност између висине стајања и препоне јахача који стоји изнад оквира пута и стоји на земљи (а не на педалама) је 5 цм, то је оно што вас води приликом одабира бицикла одговарајуће величине оквира.
3. Међуосовинско растојање - удаљеност између главчина предњег и задњег точка. Просечна удаљеност може бити 1,2 м.
4. Главна дужина оквира - растојање између предњег точка и водилице. Не може бити веће од 0,8 м - за једну особу (не у случају тандема) то је довољно.
5. Висина колица - удаљеност од чахуре папучице до површине пута.

Тежина обичног бицикла за одрасле (укључујући моделе са више брзина) је између 7 и 17 кг. Преклопи могу тежити до 20 кг - зависно од комплета за тело. Али електрични бицикли, због присуства моторних водилица и низа батерија, „дебљају се“ другом тежином до 10 кг. Укупно, монтажни фабрички електрични бицикл може тежити до 30 кг - попут совјетских телевизора у првој генерацији. А ако се класични бицикл може превозити сам до вашег пода на степеницама, чак и ако лифт не ради, онда са електрични бицикл без помоћи лифта или рампе вероватно нећете успети.

Модели са ојачаним оквиром омогућавају вожњу тешких тежина до 120 кг. Ако сте особа танке тешке тежине 60 кг, на пример 180 цм, а бицикл је конструисан за масу од 100 кг, можете га објесити на волан са обје стране, на примјер, врећицом кромпира од 10 кг и причврстити га на пртљажник трећа је иста. Када стављате торбе у хипермаркет, оставите малу границу од максималног оптерећења од најмање 10-15 кг - ово ће вам омогућити да избегнете прогиб и опасност од наглог пробијања оквира током вожње по не баш равном путу.

На овај начин њихова танкост се често претвара у плус, радећи, на пример, на најам бициклиста који испоручују машине и опрему чије димензије не ометају управљање бициклом.

Поред величина, важну улогу игра геометрија и материјал од ког су израђене велораме. Поред класичног оквира, који подсећа на обичан или скраћени ромб, широко се користи паралелограм, савијени оквири са глатким линијама, који су тражени међу девојкама и женама. Такође, неке компаније засноване на компактним склопивим бициклима развиле су своје обрисе.

Тако бритко Стрида изненадио је свет бициклима са оквиром А-типа, који вам омогућава да поставите седло у близини управљача, док бициклиста одржава равнотежу током вожње, омогућавајући му да седи усправно, као на столици. Волан је смјештен готово изнад педала. Димензије склопивих бицикала само ће имати користи од таквих решења - лако их је сместити у било коју, чак и најближу помоћну собу, а да не спомињемо стан.

Најбољи материјали за бицикл су челик и титан - они су практично „вечни“. Да бисте оштетили такав оквир, морате да дођете у озбиљну несрећу - на пример, возите се у паркираном аутомобилу брзином од 30 км / х, сударите се са другим бициклом исте врсте или покушате да се с планине спустите на бициклу који није намењен спусту.

Већина тркачких бицикала се користи угљеник - угљенична влакна, понекад ојачана челичном жицом. Недостатак угљичних влакана је лако уништавање од удара и вибрација, чији се смјер не поклапа са смјером вожње, тако да већина бициклиста који никада нису учествовали у бициклистичким утркама вјеројатно неће цијенити карбон као вриједну алтернативу челичним и алуминијским легурама.

Младићи и мушкарци средњих година вероватно ће одабрати бицикл строгих боја - боје ће бити тамне, од плаво-црне до тамно зелене. Ако је тип тркач, може одабрати „спортске“ боје, попут оних у којима је насликана спортска одора, од панталона до патика. Избор бицикла за бојење мајица и патика је добро решење, подвући ће стил. За мушкарце је важнија функционалност - на пример, 2 десетине или више брзина, посебан волан који вам омогућава да окачите неколико гадгета итд.

Што се тиче даме, њихов избор су светле боје, међу којима могу бити ружичаста, љубичаста, љубичаста или комбинација црвене и беле. Ако је девојчица фарбала косу, на пример, у ружичасту плавушу, онда ће крсташ бити добар избор Минерва Цити М309, чији су оквир и виљушке обојени у бледо розе нијанси. За жене, за разлику од мушкараца, лет маште је много већи - они придају посебан значај фактору форме и естетским перформансама.

Оцена произвођача, почев од оног врхунског, лоциран на следећи начин:

• Специјализовани
• Гиант
• Трек;
• Мерида;
• Сцотт;
• Коцка
• Цаннондале;
• Гхост
• Норцо;
• Аутор;
• Бианцхи;
• Сцхвинн;
• Бергамонт;
• ПРИДЕ
• Орбеа;
• Келлис
• Спелли;
• Цоманцхе
• Ардис и неколико других брендова.

Међу бициклима које користи већина бициклиста који су далеко од вожње бициклом, али који себи дозвољавају редовне забавне викенд излете и излете бициклима, бицикле марки Старк, Стерн, Стелс. Постоје домаћи - "Десна", "Сторк", брзо добијају на популарности. Специјализовани бренд заслужује посебну пажњу - најскупљи, али и најквалитетнији. Ова компанија има свој биро за дизајн који редовно нуди смела, амбициозна решења. Компанија није изгубила положај већ дуги низ година.

Почетници би требали обратити пажњу на 3 основне компоненте: оквир, улошке и обруч. Најбољи материјал за почетнике је челик: не пукне одмах ако се почну стварати микропукотине, већ се постепено разбијају, то бициклисту даје времена да обрати пажњу на квар, очувајући његов живот и здравље. Многи га почињу возити на челичним бициклима.

Обавезно одаберите бицикл са оквиром, чија је величина најприкладнија за вас. Одабиром „погрешног“ оквира, зајамчено вам је да ћете наићи на прекомерни умор и бол у зглобовима током вожње на великим даљинама. Ако често, дуго и дуго одете - „прави“ оквир вам је од виталне важности.

Унар се може савити приликом наглог преласка пруге или вожње камењем, због чега се на њима формирају „осмице“, што доводи до непотребног тучења читаве базе, уништавања лежајева и утора у грмљу.

Код улета најчешће се користе стандардни индустријски лежајеви. Сва механика у водилицама треба да буде челик, а не алуминијум или друге легуре - челик се сматра најотпорнијим на хабање. Лажни бицикли често користе неквалитетне гвожђе и алуминијумске лежајеве. Резултат је ожалошћен - такав се бицикл често поквари након једног или више путовања са укупном километражом мањом од 100 км.

За путовања у земљу или на селу, уобичајени цестовни бицикл без амортизације на вилици или задњем точкићу је сасвим погодан. Али многи младићи и жене одмах купују брдски бицикл за себе - хардтаил (са амортизацијом само у предњем делу) или двостепени (амортизација са потпуном суспензијом). Могу се разумети.

1. Неколико брзина помаже да се крене против јаког вјетра (одабрана је једна од мањих) и низбрдо у прилично планинском предјелу.
2. Вилица и опруга са опругама омекшавају се тресећи на поломљеном асфалту и шљунку.
3. Агресивно газиште на гумама је неопходно тамо где је земља и шљунак влажан од честих киша.

Прогресивни возачи бирају хибрид - бицикл који комбинује предности планинског и једноставног цестовног бицикла. Возило за све теренске аутомобиле за све путеве и стазе има точкове од 28 до 29 инча, брзине од 7 до 21 и „потпуно огибљење“. За вожњу по пољима, снегу и леду погледајте дебели бицикл - пречник наплатка је 28-29 инча, али ширина гуме достиже 4 (насупрот 1,5 ... 2,5 за остале бицикле). Љубитељи брзине бирају лагане (путне) моделе.

Савети за избор бицикла за одрасле у видеу.