Све о Урал бициклима

Један од најпоузданијих и најбољих совјетских бицикала с правом се сматра „Уралом“. Прегледи власника овог возила указују на висок квалитет производа, одличан дизајн и техничке карактеристике његових различитих модификација.

Уралски бицикл лансиран је у Перм инжењерску фабрику 1965. Исто предузеће је произвело женски склопиви бицикл "Кама". Лакши је и комфорнији од мушког уређаја. Женска возила често су користили почетници бициклисти. Лого фирме је причвршћен на предњу цев оквира између волана и точка.

Поуздан и непретенциозан транспорт одмах је стекао популарност и почео да буде у великој потражњи. Одликовала га је свестраност. Урал бицикл је погодан за урбана и рурална подручја. Користили су га за путовање на кратке и веома велике удаљености.

Фабрика инжињеринга трајала је до 2006. Његов наследник, Урал-Траде ЛЛЦ, блиско сарађује са произвођачима бицикала у Тајвану, Кини и Индији. Савремена корпорација производи бицикле и резервне делове за њих.

Не постоји тако велика потражња за новим „Уралом“ као што је то некада био совјетски бицикл. Стари модели су врло једноставни. Потрајало им је мало времена, а било који део могао се лако заменити. Ако је потребно, било је могуће подесити дужину ланца.

Већина совјетских модела има сличне спецификације. Пречник точка у инчима износи 28 јединица. За руралне потребе створена је модификација са два носача пртљага - у предњем и задњем делу возила. Женски се дизајни разликују од мушких модела у облику оквира који је смештен под углом од 45 степени. Већина дизајна има двоструке кочнице. Предња ручна кочница обично има систем крпеља. Истовремено можете користити ножну кочницу позади. Припада врсти бубња.

Готово сви совјетски производи пермске фабрике укључују:

• слободно лежиште;
• предњи зупчаник са 48 зубаца и задњи зупчаник са 19 зуба;
• цаст цаст геар геар;
• меко седло на чврстом оквиру.

Путно возило Урал 111-621 са затвореним оквиром, не баш високим управљачем, лемљена вилица има величину точкова 40к622 мм. Допуњује се рефлекторима боје теракоте на иглама за плетење, електричним генератором, лампом, торбом са комплетом алата, цевастим чизмама, пумпом и ослонцем за ноге.

Модел Б-124 "Урал", 1965., има цевасти лемљени оквир, легуране папучице са рефлектором у боји рубина, волан са даљинским управљачем који бициклисту омогућава најудобније постављање. Мушки цестовни бицикл тежи 16,5 кг.

Модификација Урал Б-142 има волан са дубоким завојем, цевасти пртљажник са копчом. Стандардни точкови омогућавају величину 40к622 мм.

Други совјетски дизајн возила назван је Б-110 „Кама Прогресс“. Тежина јој је била 17 кг, носивост - 15 кг.

Најуспешнија модификација пресавијања за одрасле била је "Кама" 113-613. Његова главна разлика у односу на претходни сличан модел била је ручна кочница и модел предњег ланчаника. Иновација је било савијање оквира и зглоба са шаркама. Тежина производа без додатних уређаја била је 14,6 кг, а точкови су били величине 406к40 мм. Уређај је предвидио 15 веза вођене звезде, водећа - 48.

Модерни руски модели произведени у Перму имају челични оквир, двоструке алуминијумске фелне и пребацују се од 1 до 5 брзина. Све главне карактеристике су исте, осим женског производа који предвиђа оквир другачијег дизајна.

Перм постројење производи возила са затвореним оквиром за лемљење 111-631 "Урал" и 111-641 "Урал". Величина точкова им је 622к37 мм. Први модел тежи 14,7 кг, пружа 1 брзину. Друга модификација има 5 брзина, маса производа без додатних елемената је 14,6 кг.

Универзални руски бицикл 113-661 "Кама" тежи 13,8 кг, има склопиви оквир са закретном минђушом. Модеран волан са посебним стезаљкама доприноси могућности најудобнијег постављања бициклиста. Димензије точкова су 406к40 мм.

Скорашње измене 114-621 Кама и 114-622 Кама имају полуотворени интегрални заварени оквир. Димензије точкова су 406к40 мм. Тежина бицикла је 14 кг. Први модел има 5 брзина и поуздан систем кочења. Други модел обезбеђује 2 ручне кочнице, 1 брзину. Производи су подједнако погодни за одрасле и децу.

Совјетски модели имају много предности:

• подешавање висине волана и седишта омогућава људима различитих величина да користе једно возило;
• трајност уређаја се постиже захваљујући материјалу од ког су израђени;
• удобно меко седиште испружено преко крутог оквира;
• педале су направљене веома квалитетно;
• производ нуди задњу доњу кочницу, једну звездица;
• постоји заштита од кола;
• способност транспорта великих и тешких предмета;
• крила могу заштитити бициклисте од прљавштине која лети испод котача.

Недвојбене предности савремених модификација укључују:

• Одличан дизајн
• трајност оквира;
• практичност уређаја;
• широк распон склопивих бицикала.

За разлику од модерних лаганих бицикала, тежина старих колегица за одрасле износи 16-17 кг. Тешки оквири су олакшани челичним рамовима и другим транспортним компонентама: волан, виљушка и рам. Уралски бицикл има само једну брзину. Савремени бициклисти више воле возило са више брзина. Застарели дизајн такође се сматра недостатком совјетског модела.

Власници аутомобила Урал воле га због једноставности уређаја, довољне носивости, високог квалитета, снаге и издржљивости. Многи ентузијастични бициклисти сведоче да и даље користе возила произведена у 70-80-има двадесетог века. Током дугог периода рада, неки потрошачи су мењали само комору и гуме и систематски их подмазали.

Ово возило преферирају и летњи становници. Не боји се јама, јарка, јарка, јаког блата. Већина људи примећује одличне теренске бицикле. Власници побољшавају транспорт, на пример, инсталирају предње светло на задњи точак, па чак и причвршћују мотор на оквир. Англери кажу да се канта са хватаљком лако поставља на задњи пртљажник, а штапови за пецање и мрежа савршено су причвршћени за оквир.

Преглед бицикла "Урал" погледајте даље.