Маст за бицикле: преглед врста и препорука

Бициклу је, као и било којем другом превозном средству, потребна пажња. То вам омогућава да побољшате његове перформансе, као и да значајно повећате радни век.

Подмазивање дијелова је битан и битан дио ове његе. А за сваки од њих потребан је одређени алат и поштовање правила за његову употребу.

У овом чланку ћемо детаљно говорити о главним сортама мазива и њиховим представницима. Такође поделите неке препоруке о томе како правилно и када извршити овај поступак.

Постоје две главне функције које мазива за бицикле обављају:

• штити делове од влаге, спречавајући корозију;
• смањити ниво трења покретних компоненти.

Данас постоје три врсте масти за бицикле. Размотримо детаљније сваку од група.

Они се такође називају доследним. Имају дуг радни век и добру толеранцију на временске услове као што су мраз или врућина.

Они укључују супстанце густе конзистенције, које се испоручују у банкама или епруветама. Маст за бицикле из ове групе су:

• калцијум;
• литијум;
• графит;
• вазелин.

Лијекови против калцијума када се нанесу, задржавају своја својства дуже време и чврсто се лепе на детаље чак и током падавина. Савршено штите бицикл од корозије и омогућавају му да поднесе екстремне температуре од -30 до +50 ° Ц.

Литијумска маст имају скоро иста својства као калцијум, али њихов температурни опсег је много шири, од -50 до +150 ° Ц. Међутим, имају један недостатак - негативан ефекат на алуминијум због појаве хемијске реакције.

Међу графитним супстанцама преовлађује графитни прах. Продаје се у облику уља, али након наношења и сушења претвара се у прах. Такво подмазивање значајно олакшава кретање делова.

Али група масти има два озбиљна недостатка:

• тешко их је применити и решити се вишка;
• прашина и прљавштина лепе елементе подмазане њима, што такође не користи бициклу.

Познат по практичности наношења на разне делове на најприступачнијим местима. Али из истог разлога брзо одлепите са подмазаних елемената.

Течне супстанце укључују једноставна машинска уља која се продају у малим уљима или лименкама. Због своје конзистенције лако продиру на неприступачна места, а вишкови се лако уклањају. Међутим, уља се брзо исперу водом. Стога Не користите течна мазива за прекривање изложених елемената.

Укључене су квалитете двеју горњих сорти. Израђују се на основу густих масти уз додатак средства за разрјеђивање.

Мазива су одлична за наношење на монтажне дијелове за бицикле. Ова група укључује три врсте супстанци:

• силикон;
• Тефлон
• восак.

Силиконске масти се могу одмах наћи у три конзистенције, укључујући густу и течну. Због тога се могу користити и за отворене делове и за тешко доступне делове. Истовремено, такво мазиво не привлачи прашину и не уништава гуму.

Тефлонски алати задржавају своја својства веома дуго и чврсто се држе на површини елемената. Добро се сналазе с одбојношћу прашине, прљавштине и влаге.

Мање упорни восне масти али пружају поуздану заштиту од корозије.

Као што видите, двокомпонентне материје имају сва својства густих мазива, али су у исто време практички лишене својих недостатака. Из тог разлога данас су масти све мање популарне.

Као што сте већ схватили, неће успети подмазати све механизме бицикла једним средством, у супротном им можете наштетити. Морате потрошити новац на неколико различитих мазива, али таква је накнада за дугорочни рад.

Ланац је први елемент који се сећа мазива. Без тога, ускоро ће почети да пропада, а ланчаници и касете на задњем колу ће почети да се оштећују. Две врсте супстанци су погодне за ланац у зависности од времена:

• за суво - на сваких 100 км нанесите течно мазиво које одбија прашину;
• за сирово - Густа маст која се не испере падавинама обнавља се после 150 км вожње.

Најбоље мазиво за ланце су восак и силиконске формулације. Да бисте олакшали задатак, можете купити посебан уређај зван ланчана кука. Прво се у њега сипа супстанца за прање ланца, на пример, керозин. Након што ланац прође кроз уређај први пут, супстанца изнутра се замењује мазивом, а ланац се покреће на исти начин други пут.

Лежајеви - Подмазујте отприлике једном годишње. Ово је век трајања литијумске масти која је идеална за овај део.Прво, лежајеви се такође морају очистити керозином. Међутим, маст се не наноси на њих, већ на чаше у које се затим убацују лежајеви.

Главчине точкова - ако имају отворене лежајеве, поступак је што једноставнији: очистите делове од прљавштине и прекријте новом мешавином. Али постоје и модели са лежајевима који се налазе унутар кертриџа. Стручњаци препоручују да их након одређеног времена једноставно замените новим.

Вилица - Силиконска маст је најбоља за њене ноге.. Да бисте извршили овај поступак, точкови се морају уклонити.

Превоз - у одређеним случајевима је потребно подмазивање како бицикл не би шкрипао. Чињеница је да су код модерних модела бицикала лежајеви смештени унутар кертриџа, где су заштићени од влаге и прашине. У ствари, кертриџ није предвиђен за демонтажу. Међутим, при дугој вожњи по терену, појављује се исто непријатно шкрипање. Да не бисте морали да замените носач новим, он се може отворити, очистити и подмазати.

Кабл кочнице је само две капи уља за њу, једна за довод, једна за излаз. Тада је потребно само пребацити брзину и помицати педале. За подмазивање кочница користите течност или спреј.

Коло управљача - ситуација с њим је иста као и код колица. Модерни бицикли опремљени су лежајевима у патрони. Такви управљачки стубови се називају интегрисаним.

Одговор на ово питање је прилично једноставан - подмазивање требате обављати сваке сезоне. Ово је посебно важно након зиме ако сте бицикл послали на складиштење. Потребно је не више од неколико сати да се бицикл постави у реду након хибернације.

Неки бициклисти дају бицикле механичарима, али боље је научити како да сами спроведете овај поступак како не бисте упали у невоље у најнеповољнијем тренутку. Али ако занемарите мазање уопште, будите спремни да ће једног дана делови почети да испадају један за другим.

Сезонско подмазивање укључује обраду свих делова осим ланца и виљушке. Подмазивање ланца је обично према властитом нахођењу власника, који може одредити колико често се ово ради. Или можете само сачекати док ланац почне шкрипати. Али то не значи да је достигла критичну тачку. Суви ланац може издржати вожњу до 30 км.

Такође постоји мишљење да каблове зупчаника уопште не можете подмазивати, иначе ће се прљавштина и прашина залепити на њима, што отежава кретање. Међутим, многи професионални механичари то и даље раде, али користе супстанце које одбијају стране предмете.

Уопште, то је вредно приметити већину ситних делова потребно је подмазати да не би кисели. Ово је карактеристично за елементе попут седишта, педала, навртке за уклањање и других. Одвијте киселе делове може бити врло проблематично.

И на крају, неколико препорука искусних бициклиста о томе како правилно подмазати.

Прво, морате да доведете свој бицикл у одговарајућу форму, односно да оперете и очистите. Да бисте то учинили, требат ће вам једноставни алати при руци: канта, топла вода, детерџент за прање посуђа, четка и спужва. Такође је вредно наоружати се четкицом за зубе која је веома погодна за чишћење тешко доступних места.

Чишћење може бити брзо или ремонтно. У првом случају довољно је прошетати оквиром влажном крпом и опрати ланац, а да га ни не уклоните. У другом случају, ланац ће и даље морати да се уклони и привремено стави у контејнер са средством за чишћење. Док је она тамо, морате да уклоните задњи точак, исперите касету, раставите ногу задњег мењача, а обратите пажњу и на све остале важне детаље.

Приликом одабира мазива усредсредите се на тренутну сезону, присуство падавина и температуру ваздуха. Као што је већ речено, течни производи се лако испирају кишом, а неки од њих нису прилагођени јакој хладноћи или, обрнуто, топлоти. Такође бирајте мазиво на основу учесталости употребе бицикла, било да се ради о малим путовањима по граду или дугим путовањима по неравном терену.

Ланац је веома важна компонента сваког бицикла.. Зато га не третирајте мастима које могу наштетити. Густе материје неће бити у стању да дају жељени резултат, јер нису у стању да продру кроз све рупе у ланцу. Не препоручује се коришћење аутомобилских уља и масних течности које лако привлаче прашину у себе. У супротном, ланац ћете морати поново очистити након два или три путовања.

На крају, морам то рећи Данас на тржишту постоји много различитих средстава. А њихов избор често зависи од одређеног модела вашег бицикла и његових карактеристика. Боље је потрошити време на детаљније проучавање теме како бисте створили савршен сет мазива посебно за свој бицикл. Тада ће вам служити дуги низ година.

Погледајте како одабрати маст за свој бицикл у доњем видеу.