Брзи бицикли: врсте модела, преглед марки и савети за избор

Кретање по асфалтним путевима великом брзином омогућавају специјални модели бицикала. Лако је претпоставити да су добили назив брзине. Вожња таквим возилом истовремено одржава одличан физички облик и омогућава вам да уживате у брзини. Наравно, претјерана маневрираност и велика брзина обвезују вас да будете спремни.

За моделе циклуса велике брзине главна карактеристика је, наравно, брзина. Да би био што већи, бицикл велике брзине обилује неким дизајнерским карактеристикама. Пре свега, оквир је опремљен чврстом вилицом и најчешће је израђен од овалних челичних цеви. Управо овај облик чини транспорт стабилнијим током вожње великом брзином. Што се кочница тиче, оне се могу поклопити. Међутим, понекад се диск кочница инсталира на једном точкићу, а уобичајена на другом. То вам омогућава да кочите равномерно и у право време.

Брзи бицикл изгледа прилично импресивно, али у ствари је врло лаган. То се постиже прављењем оквира од легура са алуминијумом, угљеником и другим материјалима. Точкови су уски и увек гумени. Волан мора имати посебан облик у облику увијених јањећих рогова.

Вожња таквим бициклом требала би бити изузетно ниска због сигурности и брзине.. Одрасла особа на брзиним моделима на глатким путевима са добром асфалтном површином може достићи брзину од 70–80 км / х. Треба имати на уму да ће стазе са јама или неправилности ометати повећање брзине. Опис брзог бицикла каже да нису опремљени носачима за пртљаг и носачима за њих, као ни крилима. Ову опцију је боље не бирати ако желите изаћи на бициклистичка путовања по неравном терену.

Записи су снимљени, када је било могуће развити брзину од 236 км / х и чак 268 км / х на моделима брзих бицикала. Међутим, треба имати на уму да су за постизање таквих показатеља одабране посебне равне стазе, а испред бициклиста се кретало ваздушно звоно или аутомобил. То је било неопходно како транспорт не би вратио проток ваздуха. На обичним равним стазама највећа забележена брзина на бициклу је 145 км / х.

Модели циклуса велике брзине имају неколико предности, међу којима су следеће.

• Дизала је лако превладати укључивањем слабе брзине.
• Са вјетровима се троши мање напора.
• На равним површинама можете знатно убрзати.
• Возило се може врло прецизно прилагодити одређеним условима путовања. Међутим, то је могуће ако се обезбеди велики број брзина.
• Мањи умор због поједностављеног одабира брзине.
• Снажан кочиони систем.
• Мала тежина.

Наравно, уз све бројне предности, брзи бицикли имају и неке недостатке:

• висока цена;
• стално треба сервисирати пренос, јер се ланац и звезде брзо истроше;
• приликом замене ланца често морате стављати нове звезде;
• није погодно за све типове стаза.

Главна разлика између брзинског бицикла и осталих врста је повећана аеродинамичност. Висока просечна брзина на глатким путевима уз добру покривеност обезбеђена је лаком тежином и уским гумама. Међу разликама је приметан волан. Брзи бицикли припадају спортским моделима.

Из уобичајеног града, пре свега, потребан је оптималан комфор када се крећете на краће удаљености од града. Штавише, пожељно је у било којем времену и у било којој опреми. Једноставност одржавања и мали број брзина такође су значајне разлике од брзине. Ове се врсте бицикала за слијетање и волан разликују. Дакле, градски бицикл са директним точком захтева вертикално слетање на широко седло.

Присутност предњих и задњих крила, као и пртљажника, дизајнирани су тако да пруже додатни комфор током путовања на посао или током шетње парком. Вриједно је напоменути да међу бициклима градског типа постоје различити модели како за дјецу тако и за одрасле.

Транспорт брдским бициклима разликује се од превоза великим брзинама пре свега огромном популарношћу. То је због чињенице да лако савладава било коју стазу, укључујући и он-роад. Брдски бицикл можете одредити по његовом масивном поузданом оквиру, точковима са широким гумама и „зубљеним“ газиштима, вилици са амортизерима, диску или кочницама наплатка.

Бицикли се могу разликовати на више начина. Разноликост доступних опција једноставно је неодољива. На пример, бициклизам у зависности од врсте преноса је:

• са планетарним чвориштем;
• са једним системом брзина;
• са двоструком брзином.

Зависно од којих путева су ови или они модели намењени, подељени су у офф роад, спортски, за асфалт. Међу онима који су намијењени планинским путевима, или боље речено, комплетним теренским путевима, постоје планине, двоструко огибљење и фатбикес. Сви се разликују по снази и завидној способности за трчање.Често у овим бициклима можете пронаћи 21 брзину. Овакве опције су савршене за туристе и љубитеље одушевљења на путу.

Међу спортовима може се разликовати аутопут, циклокрос, пробно, БМКС, стаза и сјеча. Градски аутопут вам омогућава да понекад развијете прилично велику брзину, што му омогућава да се користи у бициклизму. На цикло-крстима можете и да возите, али само на местима без путева. Њихов супер јак оквир, „зубасте“ гуме и посебан фитиљ су савршени за то.

Пробни и БМКС модели креирани су искључиво за разне трикове. Ово су један од ретких бицикала на којима седишта могу у потпуности да недостају. Ниски оквир и мали точкови (18 или 20 инча) чине их врло препознатљивим.

Праћење је једно од најскупљих, јер се сматра професионалним. Често се такви модели могу видети на алу фелгама, што помаже повећању брзине. Ове бицикле се са сигурношћу могу назвати најлакшима. Од карактеристика такође треба истаћи недостатак трансмисије и кочница. Точкови се окрећу док се папучице окрећу, због посебне везе између њих.

Међу асфалтним опцијама се разликују градски бицикл, крижни хибрид, обилазак и пресавијање. Сви ови модели су малих димензија, удобним брзинама, опремљени пртљажником и свим потребним за путовање у граду. Штавише, пресавијање је често мало, што га чини погодним за чување. Такође у свим разноврсним возилима на два точка ваља обратити пажњу и на такве моделе као што су терет, бициклистичке приколице, електрични бицикли, тандеми, једноцикли, хеликоптери, крсташи.

Међу многим произвођачима брзих бицикала, ваља истаћи неке. На пример Нападач је познат по свом високом квалитету, што потврђују чак и стручне критике. У њиховим се циклусима посебно хвале поуздане кочнице, огибљење, висококвалитетни материјали, издржљиви точкови који превазилазе било какве временске услове. Такође треба напоменути модеран дизајн и адекватну цену. Од недостатака најчешће се примећује не превише удобан управљач са клизним ручкама.

Произвођач Стингер фокусирао се на различите моделе, међу којима су погодни и за почетнике и за искусне професионалце. Компанија је на руско тржиште изашла 2002. године. Тренутно у понуди модела има више од 50 јединица бицикала. Посебан нагласак стављен је на планинске опције, БМКС, двоструко огибљење, урбано, женско и тинејџерско. Компанија вешто комбинује добар квалитет и приступачне цене.

Стерн се може сматрати младим произвођачем бициклистичке опреме, који је у Русији стекао славу тек 2012. године. Главни правац компаније је стварање бициклизма за шетњу градским улицама и шумским стазама. Није погодно за оне који могу да пређу стотине километара месечно. Још једна предност производа ове марке је јефтин поправак. На пример, нова колица коштаће само 500 рубаља.

БМВ је познат по својим ведрим и екстравагантним бициклима који су погодни за екстремну вожњу и професионалне штокове.. У последње време модели са алуминијумским фелнама посебно су популарни. Такви бицикли имају одлична аеродинамичка својства. Наравно, висок квалитет и оригиналност коштају много новца.

Огроман број модела брзих бицикала представљен је у продавницама, тако да ће бити истовремено једноставно и тешко изабрати. Много врста бицикала може се приписати великим брзинама, укључујући хибриде, МТБ, пут, аутопут.

Прије него што одаберете, требало би унапријед размислити за шта ће се бицикл користити, тј. којим путевима ће се возити по њему. На пример, класична возила на два точка са планетарним главчином погодна су за кретање градским улицама. Али за туристе и љубитеље планинских врхова, боље је бирати опције између фатбикес-а или двоструких вешања са великим точковима.

Важну улогу у избору бицикла игра и његова цена. Ако желите да потрошите што је мање могуће на одржавање или поправке возила, мораћете да платите што више. У случају да вам је потребан бицикл за ријетке шетње, можете се зауставити на економичним моделима. Било би корисно да се унапред упознате са познатим робним маркама како бисте избегли преваре. Вожња бициклом требала би бити удобна. Да бисте то учинили, обратите пажњу на оквир, нарочито на његов облик, величину, тежину, боју. Некоме ће се свидети светла опција у жутој или лила боји, док ће некоме бити драга бела или ружичаста. Вреди то напоменути разликовати мушку и женску верзију оквира.

Пожељно је да одаберете брзину за себе тако да можете прилично равномерно распоредити снаге на било ком путу. Узимајући у обзир вашу висину, врло је важно, иначе ће слетање бити погрешно, а умор ће почети пребрзо да се појављује. Боље је пронаћи посебне табеле које указују како одабрати оквир за одређену висину. Наравно, морате обратити пажњу на то како се бицикл осећа када седнете на њега.

Треба узети у обзир и степен професионализма у бициклизму. За почетнике је боље остати у категорији цикличких модела за љубитеље. Док искусни занатлије могу одабрати занимљиве спортске могућности. У овом другом случају вриједи се припремити за знатне цијене.

Међу свим параметрима, симпатија је коначна. Ни најслађи бицикл неће угодити ако му се не свиђа изглед или му је непријатно током вожње. Стручњаци препоручују да пре куповине возите или барем седнете на неколико модела.

Одабиром правог бицикла, желим да траје што дуже. За то је потребно редовно га прегледавати и одржавати чистим. Ипак, још увијек морате научити како правилно користити брзи модел. За правилан рад зупчаника и ланаца важно је пребацити се када је оптерећење минимално. На пример, не можете да промените брзину усред успона, како не бисте створили прекомерно оптерећење на прекидачу.

Ако се не поштују основна правила, може доћи до квара отвореног круга или преноса. Најбоље је извршити прекидач мало раније, док ланац не сме бити превише накривљен. Наравно, када је бицикл 3 брзине, овде је са променом све једноставно и јасно. Код модела са 6 или више брзина, вреди учити, на пример, гледајући посебне таблице са осликаним сетом одговарајућих зупчаника.

Важно је да каденца није максимална, већ оптимална, отприлике 60-100 обртаја у минути. Уз дуго успон узбрдо, троши се много напора, а то је опасно по здравље. Да бисте то избегли, само укључите малу брзину и педале ће се лакше окретати, а оптерећење на леђима и зглобовима ће се смањити. На равном путу или спусту, напротив, потребно је пребацити се на највећу брзину, тако да када притиснете папучицу, ствара се напор.

Ланац подмазујте повремено. Међутим, и у овом случају може се пребацити са одређеним потешкоћама. Разлоге треба тражити у испруженом каблу који се повлачи помоћу полуге на прекидачу. Понекад се сметње јављају због прекомерне контаминације кабловског омотача, која се елиминише његовом потпуном заменом.

Погледајте како правилно променити зупчанике на бициклу како не би било проблема, у следећем видеу.