Све о цестовним бициклима

Асортиман цестовних бицикала у наше време упечатљив је у разноликости. Ово су модели дизајнирани посебно за вожњу велике брзине. Дизајнирани су за добру асфалтну површину. У овом ћемо чланку детаљније погледати путне бицикле и открити који су њихови предности и недостаци.

Модерна цестовна бицикла производе се не само за градску вожњу, већ и за бициклизам и маратоне. Главна одлика ових конструкција лежи у облику њиховог управљача. Он формира такозване "јагњеће рогове". Захваљујући специфичној структури, корисник може слободно да мења рукохват.

Дизајн савремених цестовних бицикала подразумева ниско и растезање. На овај начин боља аеродинамика. Ту је и мењач са високим степеном преноса.

Пречник точкова модерних друмских тркача достиже 28 инча. Облоге вешања нису предвиђене у дизајну, јер имају импресивну тежину. Већина цестовних бицикала је лагана. Најлакши примерци имају масу од само 3-5 кг. Мала тежина се постиже коришћењем напредних технологија и материјала као што су угљеник, титанијум, алуминијум или магнезијум.

Дизајн цестовних бицикала одликују се таквим основним особинама и карактеристикама:

• ултралаки оквир;
• точкови великог пречника;
• глатке гуме мале дебљине;
• висока крутост предњих вилица;
• добро развијен пренос;
• лагане кочнице.

Оквир коловоза је одговоран за два главна показатеља - високе карактеристике чврстоће и лакоћу градње. Захваљујући овим својствима осигурана је динамика кретања уређаја, као и дуг радни век. До данас, оквири од угљеника сматрају се једним од најпоузданијих и издржљивијих, али такви елементи бицикл чине скупљим. Модели са алуминијумским рамовима су јефтинији.

Круте вилице нуде се у модерним тркачким тркачима, јер су ови бицикли дизајнирани за вожњу по глатким путевима. Амортизациона вилица у таквом уређају преузела би улогу кочнице - „гвоздени коњ“ би се непрестано љуљао у усправном положају и лагано убрзавао.

Друмски бицикли производе се лаганим кочницама које карактеришу висока модулација. Ако их упоредите са другим подврстама кочница, они имају најскромнију масу, што је врло важно за лако убрзање и брзину возила.

Новоизбачени модели не инсталирају папучице. Овај фактор често узрокује срамоту и неразумевање купаца, посебно ако је бицикл овог типа изабран први пут.

Цестовни бицикли су завидне потражње. Ипак, о куповини таквог возила треба се одлучити, упознајући се са свим његовим снагама и слабостима. Започнимо с добрим - размотрите предности таквих бицикала.

• За њих су карактеристичне уске фелне и друмске гуме.
• Као што је већ споменуто, тркачки тркачи опремљени су посебним управљачем, звани "јањећи рогови", помоћу којих корисник може лако променити хват по жељи. Али то не значи да су апсолутно сви цестовни бицикли опремљени таквим детаљима. Неки модели такође имају стандардне равне управљаче (као што је брдски бициклизам).
• Ови бицикли су лагани. Имају лаган оквир и точкове. Сва опрема за тркачке тркаче нема велику масу.
• Друмски бицикл може се сматрати вишесатним. Погодан је не само за оне људе који само воле да возе, већ и за спортисте.
• Биће могуће одабрати најбољи модел за сваког корисника. На пример, женски и мушки дизајн имају импресивне разлике у параметрима.
• На таквом бициклу човек може возити много брже и прећи прилично озбиљне удаљености. Остале врсте бицикала у овом погледу су инфериорније од тркачких тркача.
• Велики избор цестовних бицикала је такође плус. Потрошачи имају велики избор.

Зауставимо се на недостацима тркачке вожње.

• У дизајни ових уређаја нема задњег или предњег огибљења, које многи корисници приписују значајним недостацима.
• Груби и неравни путеви за такве бицикле су апсолутно неприкладни. Овај фактор је важно узети у обзир током рада.
• Лавовски део савремених друмских бицикала није опремљен специјалном оковом за пртљажнике (такви су елементи обично присутни у дизајну туристичких и планинских модела). Наравно, то не значи да нећете моћи да радите на таквом „гвозденом коњу“, већ се морате набацити на торбу или ранац.

Избор оптималног модела друмског бицикла требао би се заснивати на његовој величини. У продаји су модели чији су оквири сљедећих величина:

• 49-51 цм - идеални параметри за бициклисте чија висина износи 157-163 цм;
• 51-54 цм - за раст корисника од 163-170 цм;
• 55-57 цм - за особу висине од 170-178 цм;
• 57-59 цм - за бициклисте висине 178-183 цм;
• 58-60 цм - за висину од 183-190 цм;
• 61-63 цм - за висину од 190-198 цм.

Што је импресивнији оквир путног бицикла, то је већа тежина бициклиста који лако може да поднесе. За најдимензионалније моделе користе се цеви са дебелим зидом. Они бицикли скромнијих димензија разликују се по тежини за око 150-200 г од модела дизајнираних за велике величине.

Тежина дизајна цестовног бицикла увелико зависи од материјала од којег је израђен његов рам. Најтеже су опције у којима је део оквира израђен од челика.

Друмски бицикли подељени су у неколико варијанти. Свака верзија таквог транспорта има своје дизајнерске карактеристике. Упознајте их боље.

Једна од најпопуларнијих опција за цестовне бицикле. Иначе се назива групна или лагана. Ово је традиционални модел дизајниран посебно за вожњу бициклом по асфалтним путевима. Главни циљ дизајнера овде био је да смање масу структуре. Зато у класичним бициклима постоје оквири састављени од цеви мале дебљине.

Слични модели друмских бицикала направљени су за тркачке трке, а након тога се такмичења одржавају око 90-200 км уз вијугаву стазу са падинама и успонима. Да би се то постигло, ови модели пружају слетање које доноси само удобност током дуготрајног рада. Она је ниска и агресивна. Међуосовинско растојање је овде кратко, због чега је завој лакши и управљивији.

Модерни аеробикли дизајнирани су за решавање проблема на које су оријентисани класични тркачки модели. Међутим, код ових модела отпор ваздуха се значајно смањује при вожњи великом брзином. Оквир таквих бицикала обично има већу тежину и кошта више од осталих сорти. Слетање овде је још агресивније, јер слабо одговара за веома дугачка путовања на великим даљинама.

Мотори ове врсте одликују се рамом за удобнију вожњу и могућношћу постављања ширих точкова. Тежина конструкције је већа, аеродинамички отпор постаје импресивнији. Ово није најбољи избор када су у питању тркачки бицикли велике брзине. Као изузетак, изузетак могу послужити само они случајеви када трка пролази уз стазу с асфалтирањем.

Релативно нова подврста друмских бицикала, која је успела да стекне велику популарност. Овде су присутни удобан оквир од издржљивости, широке гуме, диск кочнице. На загрејаном моделу можете сигурно да се возите и по асфалту, и по прљавштини, и по макадаму. Будући да је дотична класа бицикала нова, произвођачи често посежу за разним експериментима и производе, на пример, амортизере.

Ово је посебна спортска дисциплина, која се састоји у вожњи по песку, блату, па чак и снегу у условима не баш дуге кружне стазе. Циклокрозе се разликују од стандардних трака пута са већом гумом - 32-42 мм. Овде се налази дубок газећи слој, висока колица. Ниво комфора код ових бицикала није највиши, па се могу сматрати високо специјализованим.

Цестовни бицикли ове врсте производе се посебно за бициклизам. Дизајн модела стаза је једноставан и разумљив, тако да су се добро доказали као градски бицикли.

Главна карактеристика трака на трачницама је фиксна брзина - овде нема прекидача за брзину. У овим моделима постоје кочнице (за разлику од распрострањеног веровања да они недостају), али морате кочити не ручно, већ само успоравањем кретања папучица.

Високо специјализовани модели цестовних бицикала, направљен за појединачне трке са засебним стартом. Погодно за триатлон. Али овај групни бицикл није предвиђен за групна путовања, јер ниво његове маневрирања оставља много да се жели.

Путне траке овог типа опремљене су меким и удобним оквиром од челика или титанијума. Што се тиче спољних карактеристика, таква техника може јако личити на винтаге бицикл 70-их.

Тоуринг је цестовни бицикл дизајниран за лежерна путовања, али дуготрајна или чак неколико дана. Међуосовинско растојање је овде продужено, што уређају обезбеђује високу стабилност. Вертикално слетање требало би да буде што удобније за бициклисте.

Захваљујући елегантном асортиману, савремени потрошачи имају прилику да одаберу савршен цестовни бицикл за сваки укус, боју и буџет. Препоручује се давање предности. искључиво маркирани модели, јер су такви уређаји обично беспрекорног квалитета. Извршићемо кратки преглед најпопуларнијих произвођача који производе поуздане и издржљиве друмске шине.

Врхунски произвођачи отварају бренд из Тајвана, производећи висококвалитетне бицикле у великом асортиману. Гиант нуди купцима избор модела чији је оквир направљен од челика, алуминијума или карбонских влакана. У асортиману произвођача можете пронаћи не само бицикле различитих врста, већ и додатке и компоненте за њих.

Познати бренд који се може похвалити богатим асортиманом бицикала разних модификација. Производи брендова испуњавају све захтеве и стандарде. У продаји можете пронаћи и класичне и професионалне Сцотт цестовне бицикле. Модели су опремљени и дисковним и наплатним кочницама. Оквири су направљени од алуминијума или угљеника.

Познати и популарни бренд који потрошачима нуди избор висококвалитетних бицикала разних модификација. Аутопути ове компаније познати су по својој удобности, високој стабилности, управљивости и дуготрајности.

Главни европски бренд који производи не само бицикле, већ и спортску одећу и додатке за бицикле. Аутор нуди и одрасли и деца, као и склопиви модели бицикала. Бренд производи градске, туристичке, планинске сорте бицикала. Ауторове ауто-шине су направљене од лаког алуминијумског оквира.

Италијански цестовни бицикли ове марке познати су не само по највишем квалитету, већ и по корпоративној боји. Временом су се боје бициклистичких конструкција међусобно замијениле, али не значајно. Зелена нијанса је дуго преовлађивала, али савремени потрошачи имају прилику да одаберу модел и занимљивије шеме боја. Асортиман компаније има и скупе и јефтине копије друмских трка.

Избор квалитетног и поузданог цестовног бицикла није тако тежак. Главна ствар је надоградити се на неколико основних критеријума.

• Ростовка (величина модела). Ово је један од најважнијих параметара који се морају узети у обзир при избору аутопута. Постоје посебни калкулатори који вам омогућавају да повежете величину оквира бицикла са растом бициклиста. Често су димензиони параметри наведени на званичним веб локацијама одређених марки.Пре куповине бицикла, пожељно је да га испробате - возите се да ли вам одговара. Такође можете да стојите изнад оквира тако да буде смештен између ногу. Идеална удаљеност од препоне до оквира је 10 цм, а минимална 6 цм.
• Материјал од ког је направљен оквир. Квалитет вожње бицикла, као и његова поузданост, зависиће од дела оквира. У продаји су саобраћајнице са оквиром од алуминијума, челика или карбонских влакана. Треба имати на уму да су челичне опције тешке, алуминијске су лакше. Лагани карбонски оквири су такође узети у обзир, али у неким моделима њихова маса прелази челичне примерке. Сваки модел се мора пажљиво проучити и прегледати како не би погријешили с избором.
• Карактеристике дизајна оквира. Цестовни тркачи производе се за трке са засебним или групним стартом. Одвојени модели нису тако маневрирани, тешки и веома чврсти. Новим бициклистима саветује се да одаберу цестовне бицикле за групни старт. Са таквим моделима је лакше навикнути се на слетање.
• Седло и волан. Пре куповине одабраног цестовног бицикла, морате бити сигурни да ли сте задовољни његовим седлом и управљачем. Управљање „жељезним коњем“ требало би да буде што удобније. Ово се посебно односи на моделе купљене на дугим и дугим путовањима.
• Сензори напајања. Вреди обратити пажњу на ове елементе бицикла. Постоје 3 врсте сензора: ПоверТрап који је уграђен у хуб, Лоок Клео + Полар који се налази у папучицама и ЦРМ који се налази у чворишту папучице и није дизајниран за једно точно коло. Најскупљи су ПоверМетер сензори, који додају неколико хиљада долара на цену бицикла.
• Стар систем. Ланац у дизајну саобраћајнице постављен је на предњи систем, где се налазе звезде различите величине. За почетнике су мали системи са 2 звездице са 50 или 24 каранфила. Са њима је лакше превладати падине и успоне. Постоји двоструки и стандардни систем са 39 и 53 зуба. Последње опције су погодне за искусне јахаче, јер вам омогућавају да развијете импресивну брзину.
• Произвођач Препоручује се одабир само маркираних бицикала. На савременом тржишту многе су велике познате компаније основале производњу високих квалитета и издржљивих производа којима се може веровати.
• Место продаје. Ако желите да покупите заиста квалитетан и поуздан бицикл, требало би да га понесете у продавницу са беспрекорном репутацијом. Можете посетити монобренд пословницу, ако их има, у граду. Не препоручује се куповина такве опреме у уличним продавницама или од сумњивих трговаца. Такви производи вероватно неће трајати дуго и за њих неће бити гаранција.

Следећи видео говори о грешкама почетника при вожњи бициклом.