Оквири за бицикле: сорте и критеријуми за избор

Бицикл се састоји од великог броја делова, а сваки од њих обавља важне функције и неопходан је. Један од њих је оквир.

Оквир за бицикл је као костур за особу. Овако груба поређење омогућава вам да визуализујете функционалност овог важног детаља. Само се овај структурни елемент не може заменити новим.. У случају квара, мораћете да купите ново возило.

Такође, оквир за бицикле требало би бити лаган, али овај захтев је од секундарног значаја. Стога, не гањајте лакоћу и свој избор вожње бициклом не заснивајте на овом индикатору. То може довести до слабог бицикла.

На овај списак захтева може се додати још неколико тачака:

• пригушивање вибрација показује способност оквира да изглађује ударце и смањи радне вибрације;
• одржавања оквира омогућавају кориснику да изврши поправке након истека гарантног рока.

Оквири за бицикле су доступни у великом броју, али њихов распоред је много сличан. Постоји основни скуп структуралних делова који се налазе у структури скоро свих оквира.

• Предњи троугао (упркос називу, састоји се од четири цеви, а не три) укључује:
  • стакло за управљање;
  • три цеви: главна, горња, седиште.
• Што се тиче задњег троугла, онда се његов дизајн састоји од низа делова:
  • седиште;
  • носач носача;
  • горње и доње перје;
  • Одбацивачи су носачи који служе као носач за точкове позади.

Такође, било која врста оквира опремљена је појединачним елементима који су потребни за инсталацију неких одређених компоненти:

• стуб управљача је убачен у стакло за управљање;
• носач се поставља у посебан отвор;
• седиште за седење, заједно са седиштем, такође се убацује у посебан отвор.

Овај концепт игра пресудну улогу у формирању главних карактеристика и функционалних карактеристика циклуса. Геометрија је директно повезана са обликом, димензијама цеви, угловима под којима су међусобно повезани. Најважније од њих су следеће карактеристике:

• углови нагиба цеви за седиште, као и стакла за управљање;
• дужина горњих и седишта.

Многи произвођачи наводе на својим моделима димензије које се примењују на оквиру. Ови индикатори се морају водити, јер на њима би требало да се заснива избор било ког бицикла:

• Висина седла говори о висини седишта, другим речима, удаљености од центра колица и до средине тачке седла;
• Стацк - вертикални размак од средишње тачке колица до горњег подручја на колони управљача;
• под концептом Досегни подразумева се хоризонтална удаљеност која почиње од средишње тачке колица и завршава на врху стуба управљача;
• концепт Кап са доње корпе може се превести као увлакач за превоз, који ће указати на степен подцењености центра носача у односу на средину задњег угла;
• испод Кап на ручици подразумева увлачење управљача или вертикалну разлику између горњих крајњих тачака седла и волана;
• Наслон сједала означава удубљење седишта или водоравну удаљеност од предње тачке седла од централног дела носача;
• испод Стандовер висина подразумева пуну висину, другим речима, ово је удаљеност између тла и горње цеви која се односи на предњи троугао;
• Предњи центар означава размак између средишњих тачака две компоненте: носач и предњи рукавац;
• под концептом Преклапање ножних прстију То значи удаљеност од ногу корисника постављеног на папучицу до предњег точка при скретању.

Геометрија структуре оквира одређује важне карактеристике бицикла, наиме његово понашање, стабилност, одзивност управљача, убрзање, удобност корисника, кочење и, наравно, динамику. Због тога је тако важно детаљно проучити основне параметре геометрије пре куповине бицикла.

• Горња цев потиче из централног дела стуба управљача, а завршава у средини седишта. Стабилност транспорта и његова маневрирање зависе од ове вредности - са издуженом цевом ће бити боље обављати транспорт на путу.

• Угао управљача (шоља) формира се између жељеног елемента и вертикалне линије смештене тачно паралелно. Са порастом овог параметра побољшава се способност бицикла да врши манеуре.

• Угао седења добијена нагибом у односу на равну паралелу. Од тога зависе помак тежишта, склоност бицикла за екстремну вожњу и квалитет вуче на цести.

• Међуосовинско растојање одређена растојањем између средишњих тачака два утора. Повећање индикатора ће довести до повећања стабилности, маневарске способности, стабилности.

• Доње перје задњи троугао, по правилу, полази од централног дела склопа носача и завршава у средини главчине задњег точка. Што је ова дужина краћа, то је већа чврстоћа и поузданост конструкције оквира. Такође, показатељи адхезије иду на виши ниво.

• Цлеаранце Да ли је удаљеност до склопа лежаја бицикла Овај индикатор директно утиче на способност и брзину трчања.Са повећањем зазора, понашање бицикла постаје самоувереније, што је релевантно за тешке услове на путу. Упоредо са тим падају и индикатори брзине, па је златна средина важна у овом показатељу.

• Дужина стабљике одређује способност бицикла за маневрисање, што је релевантно за урбане и екстремне услове.

Оквири за бицикле израђени су од свих врста материјала, од којих сваки има своје предности, као и недостатке.

• Челични оквир Постоје две сорте: направљене су од хрома са молибденом или су израђене од конструктивног затезног челика. Прва опција је пожељнија због употребе технологије гузања. Хром-молибденска цев је лакша, ако упоредимо сличне моделе израђене од конструкцијског челика. Челични оквири изгледају елегантно, али се плаше корозије - то је њихов највећи проблем. То се лако решава одржавањем фарбе у добром стању.

• Алуминијске сорте рамова Нису направљени од чистог алуминијума јер је врло мекан. Да би се повећале карактеристике чврстоће, могу му се додати силицијум и цинк. Првом цифром ознаке легуре можете сазнати о основном металу, који се такође назива легирање. У серији 5000 јачање се постиже магнезијумом, у серији 6000 захваљујући силицијуму. Једињења 7000 су базирана на алуминијуму и цинку, а магнезијум је присутан у малим количинама. Сировине са великом количином магнезијума су највише изложене корозији. Главни недостатак алуминијумских конструкција је способност накупљања деформација умора. Због тога су места заваривања и контактни спојеви ослабљени.

• Титанијум конструкција Одликује се дугим радним веком. Његова снага је једнака челичним оквирима. Главна предност је висока отпорност на корозију. Тешко је радити са конструкцијама од титанијума, јер се такви оквири разликују по импресивним ценама. Такви делови се обично налазе на скупим спортским бициклима које бирају професионалци. Не може сваки спортиста почетник или само аматер приуштити такву куповину.

• Царбон Велорама Створен је од вишекомпонентног материјала на коме су присутне термореактивне смоле и угљенична влакна. Само карбонска влакна могу променити крутост у правом смеру. Чак и у фази производње одабире се правац у коме ће се ткати угљенични филаменти: може бити попречни или уздужни. Јачина производа зависи од количине смоле између угљене „материје“: што је више, то је нижа количина. Приликом преоптерећења, крхка смола се примарно уништава, тек тада нити трпе.

Карбонски оквири доступни су у две верзије: композитни и монококи. У првом случају дизајн се саставља од појединачних делова. Друга опција је поузданија, јер је оквир чврст.

• Оквири од магнезијума - Ово је веома ретко, јер је овај материјал скуп. Лаганији оквир још не постоји. Такви дизајни савршено смањују вибрације, али пре удара у тачку су немоћни. Такође, магнезијум се боји корозије и изложености агресивним окружењима. Магнезијум апсолутно није погодан за бициклизам, јер су тешка оптерећења фатална за сличне оквире.

• Цхроме оквир тежи више од алуминијума. Али овај материјал је добро поправити. Такође, хромол савршено пригушује вибрације.

Сви постојећи оквири, који су основа за бицикле, подељени су у две велике категорије.

• Женске врсте може имати мало доњу горњу цев и може се произвести без ње. Приликом израде таквих дизајна узимају се у обзир карактеристике женског тела, јер су они најповољнија и најудобнија опција за бициклисте.
• Мушки оквири - ово су конструкције познате свима, без икаквих очигледних разлика.

Теренска бицикла се деле на следеће врсте:

• хардтаил нема стражњих овјеса, као ни стражњих амортизера, тако да је овај дизајн идеално за МТВ (брдски бицикл);
• мекани реп Дизајниран је за теренска возила са пар уређаја који апсорбирају ударце, ова врста оквира није дизајнирана за скакање, али савршено се сналази с неравним путевима;
• двослојна сорта са задњим амортизером дизајниран је за активну вожњу, није предвиђена уградња пртљажника;
• тандем теренски оквир омогућава вам да на бицикл уградите широке гуме и виљушке.

Путне конструкције су доступне у следећим сортама:

• класична верзија развијен је за градски бицикл, разликује се вертикалним распоредом седишта, омогућава постављање носача пртљага;
• вожња бициклом Карактерише га одлична аеродинамика и динамично обарање, развијено је за ниска слетања;
• крута на располагању за бицикле без амортизера, који се могу користити на изузетно равном путу за тешку вожњу;
• циклокрос потребан за обављање маневара, као и за вожњу по неравним путевима;
• бициклистичке туре - најбоља опција за дуге вожње и путовања, имају рационалан дизајн и висок ниво комфора, могуће је уградити два држача за пртљаг одједном;
• тандем оквири дизајниран за двострука бицикла.

Они заслужују посебну пажњу склопиви оквири за бицикле. Већину њих карактерише мала величина и присуство шарке у средини цеви. Неки модели су опремљени телескопским механизмом који олакшава продужење / савијање волана и седла.

• Старк - Ово је један од најповољнијих брендова који треба погледати. Ово није још једна кинеска компанија која има лажне резултате, већ обећавајући произвођач са великим амбицијама и плановима за будућност. Пробни оквири се издвајају из представљеног асортимана.

• Атом - Руски произвођач који нуди повољне мотоцикле доброг квалитета.

• Мерида нису поштовани сви бициклисти, али у нашој ранг листи ипак је било места за њу. Управо у овом погону почели су се производити рамови од лаких легура од магнезијума, који су понуђени по приступачној цени. Бицикле ове компаније карактерише оптималан однос трошкова и квалитета.

• Аутор - најперспективнија компанија из нашег рејтинга. Оквири за друге земље заслужују пажњу. Издржљиви су и умерено жилави, па су подједнако погодни не само за трке, већ и за маратоне и туризам.

• Сцотт - Ово је америчка компанија која је веома популарна на глобалном тржишту, а да не спомињемо национално. Асортиман се састоји од многих модела међу којима сваки корисник може одабрати жељену опцију.

• Гари фисхер је најпознатија компанија на светском тржишту бицикала. Див индустрије у којој се етаблирао искључиво са позитивне стране. Ова компанија поседује велики број марки. Висок квалитет, достојна изведба, иновативност, изванредне перформансе - шта још треба бициклисту?

• Трек прави достојну конкуренцију претходном произвођачу. Међу руским корисницима стекао је велико признање.Многи модели од почетног до професионалног нивоа, са чврстим рамовима који су створени од иновативних легура.

Оквир се бира на основу два важна критеријума.

1. Раст корисника. За особу кратког стаса (од 155 до 162 цм) погоднији је оквир величине КСС (51 цм). Вреди додати само неколико цм у дужину оквира, а он ће већ бити дизајниран за кориснике висине од 162 до 170 цм. Бициклисти до 182 цм би требало да гледају оквире величине М. Дизајн Л је погодан за људе висине до 192 цм. Возила са два точка са КСЛ оквир ће бити прикладан за бициклисте веће од 192 цм. Ако одаберете модел за ризичну вожњу, тада морате одабрати оквир мањи од горе наведеног. Таква тајна ће вам омогућити да постигнете управљивији и управљивији транспорт.
2. Тежина такође треба узети у обзир.. Обично се оквири великих димензија одликују повећаном чврстином, што се постиже повећањем дебљине материјала. Корисници прекомерне тежине требали би гледати моделе са ојачаним оквиром, који ће се одликовати повећаним пречником, издржљивијом легуром и дебелим зидовима.

Погледајте следећи видео снимак како да изаберете материјал за оквир бицикла.